Se dovessimo riassumere il Alfa Romeo marchio sarebbe dire che sono delle pratiche e versatili auto sportive con pedigree da corsa. Uno degli esempi migliori sarebbe l'Alfa Romeo GT Junior. Una coupé sportivamente scolpita che, in forma GTA o meno, ha vinto praticamente tutto ciò che c'era da vincere quando si tratta di auto. Inoltre è anche una delle più belle 2+2 mai realizzate, il che non sorprende che questa coupé progettata da Bertone abbia un seguito così entusiasta.
I più popolari di tutti sono i primi modelli di serie. Riconoscibile dalla scanalatura sulla parte anteriore del cofano, che gli è valsa il soprannome di “buca delle lettere”, o “scalino” che in italiano significa gradino. I fari leggermente più centrati e il cruscotto a filo con indicatori incassati sono altre caratteristiche che contraddistinguono questo modello.
Questa è una descrizione esattamente calzante della nostra auto. Questa GT Junior del '67 è stata originariamente fornita in Italia e ha una serie di particolari che la rendono un'auto molto interessante. Il colore per iniziare, mentre il rosso e il bianco erano molto popolari per il loro legame con le corse, questo Bluette con finiture in pelle rossa deve essere una delle combinazioni più eleganti immaginabili. Un altro punto a favore dell'auto è lo stato molto originale in cui si trova. Molto tempo fa è stata riverniciata nel colore originale di fabbrica, il resto è eccezionalmente intatto. Fa immediatamente sorridere. Molte "cassette postali" attualmente sono state convertite in imitazioni GTA e modificate per adattarsi al moderno guidatore sportivo, questa d'altra parte è rimasta un vero classico. Piccoli cerchi in acciaio eleganti, nessuna sospensione ribassata, volante sportivo o sedile a secchiello: questa Bertone è un enorme viaggio nel passato.
La pannellatura è in ottime condizioni senza alcun segno di corrosione. La vecchia vernice riverniciata ha un'usura appena sufficiente per aver riacquistato l'aspetto di una prima mano. L'assetto è molto ordinato e poiché l'auto è stata usata con parsimonia e tenuta in garage in condizioni di asciutto, tutte le gomme, l'alluminio e le cromature sono rimaste in ottime condizioni.
E che dire di quel caldo interno rosso? Che combinazione sorprendente con quella bella vernice blu. Non un'auto incontaminata restaurata clinicamente, ma un'atmosfera calda e luminosa ti incontra ovunque tu guardi. Il cruscotto, il cambio e i tappetini in gomma, ad esempio, sono tutti intatti, così come i pannelli delle portiere e il rivestimento dei sedili.
La GT 1300 Junior ha buone maniere di guida piacevoli. Con 1,290 cc 4 cilindri Twin-cam era un'auto veloce ai suoi tempi. 90 CV e un peso di soli 930 kg ha portato l'auto da 0 a 100 km/h in 12.6 secondi, misurando con auto più grandi e più potenti. I freni a disco e un cambio a 5 marce non erano comuni in questo segmento. Oggi puoi ancora goderti le credenziali sportive del GT Junior.
Ad accompagnare l'auto c'è un fascio di fatture e scartoffie risalenti al suo passato italiano. Conosciamo questa coupé da molto tempo e siamo quindi ancora più entusiasti di poter offrire in vendita questa simpatica Alfa Romeo. Per quanto ci riguarda questo classico è la scelta ideale per chi cerca una Bertone anni '60 pura e originale.
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Als we het merk Alfa Romeo samenvatten dan gaat dat het beste door te stellen dat het sportieve auto’s met racegenen zijn die ook nog eens praktisch bruikbaar zijn. Eén van de allerbeste voorbeelden daarvan is de Alfa Romeo GT Junior. Een sportief gelijnde coupé die, al dan niet in GTA-vorm, zo’n beetje alles op autosportgebied heeft gewonnen dat er te winnen valt. Daarnaast is het ook nog eens één van de mooiste 2+2’s die er gemaakt zijn en dus is het logisch dat de door Bertone getekende coupé zo’n enthousiaste schare liefhebbers kent.
De meest geliefde van allemaal is de vroege serie. Deze zijn herkenbaar aan de gleuf aan de voorzijde van de motorkap, waardoor de auto al snel de bijnaam ‘brievenbus’ kreeg. Of zoals in het Italiaans ‘scalino’, dat trede betekent. De wat verder naar binnen geplaatste koplampen en het vlakke dashboard met ingelegde meters zijn andere typische kenmerken van dit model.
Het is exact die uitvoering die u hier ziet. Deze ’67-er GT Junior werd origineel in Italië geleverd en heeft een aantal punten die het tot een zeer interessante auto maken. Als eerste de kleurstelling: hoewel rood en wit zeer geliefd zijn vanwege de link met de racerij, is Bluette met rode bekleding één van meest stijlvolle combinaties die er gekozen kon worden. Nog een pluspunt is de zeer originele staat. De auto is in een ver verleden al eens voorzien van een nieuwe laklaag in de kleur waarin hij de fabriek verliet maar verder staat de auto er zeer origineel bij. Het zorgt voor een uitstraling die direct voor een grote glimlach zorgt. Waar veel ‘brievenbusjes’ tegenwoordig worden omgebouwd tot GTA-look-a-likes of in ieder geval worden afgestemd op de moderne, sportieve bestuurder is deze Junior nog écht klassiek. Smalle, stijlvolle stalen wielen, een onderstel op de originele hoogte en de afwezigheid van een sportstuur of kuipstoelen: deze ‘Bertone’ is één grote tijdreis.
Het plaatwerk verkeert in een zeer goede staat, roest is hem vreemd. Het lakwerk is decennia terug eens vernieuwd, met kleine sporen der tijd oogt deze alsof het de eerste lak is. Passingen zijn keurig en omdat de auto slechts sporadisch werd gebruikt en warm en droog gestald stond verkeren rubbers, aluminium en chroom allen in een mooie staat.
En dan het warmrode interieur. Wat een combinatie met de lak en wat een frisse staat. Geen kakelvers gerestaureerde auto maar sfeer overal waar u kijkt. Het dashboard, de bedieningselementen en de rubber vloerbekleding zijn allemaal ongehavend. De deurpanelen zijn intact, de stoelbekleding keurig zonder gebreken.
De GT 1300 Junior rijdt plezierig en goed. Met zijn 1.290 cc metende viercilinder dubbelnokker was het in zijn tijd een vlotte auto. 90 pk en slechts 930 kilogram zorgden er voor dat de sprint naar 100 in 12,6 seconden gedaan kon worden. Dat zorgde er voor dat hij zich met grotere, sterkere auto’s kon meten. Ook schijfremmen en een vijfversnellingsbak waren alles behalve vanzelfsprekend in het segment. Ook vandaag de dag is het dus nog zeer plezierig en sportief rijden met deze GT Junior.
Bij de auto komt een stapel facturen en documentatie van zijn verleden in Italië. Deze coupé is al erg lang bij ons bekend en vinden het daarom extra leuk om deze erg sympathieke Alfa Romeo te kunnen aanbieden. Wat ons betreft is deze klassieker de ideale keuze voor iemand die een pure en originele Bertone uit de jaren ’60 zoekt.
Wenn wir die Marke Alfa Romeo zusammenfassen, lässt sich am besten sagen, dass es sich um sportliche Autos mit Renngenen handelt, die auch praktisch nutzbar sind. Eines der besten Beispiele dafür ist der Alfa Romeo GT Junior. Ein sportliches Coupé, das, entweder in GTA-Form oder der Standardausführung, so ziemlich alles gewonnen hat, was es im Motorsport zu gewinnen gibt. Darüber hinaus ist es auch einer der schönsten 2+2er, die je gebaut wurden, daher ist es logisch, dass der von Bertone gezeichnete Coupé noch immer eine so begeisterte Schar von Liebhabern hat.
Am beliebtesten ist die frühe Serie. Diese sind an dem Schlitz in der Front der Motorhaube zu erkennen, was dem Auto schnell den Spitznamen „Kantenhaube“ einbrachte. Oder wie auf Italienisch „scalino“, was Schritt bedeutet. Die etwas weiter nach innen gesetzten Scheinwerfer und das flache Armaturenbrett mit eingelegten Instrumenten sind weitere typische Merkmale dieses Modells.
Genau diese Ausführung sehen Sie hier. Dieser 67er GT Junior wurde ursprünglich in Italien neu geliefert und hat einige Details, die ihn zu einem sehr interessanten Auto machen. An erster Stelle steht das Farbschema: Obwohl Rot und Weiß aufgrund seiner Verbindung zum Rennsport sehr beliebt sind, ist Bluette mit einer roten Polsterung eine der stilvollsten Kombinationen, die man wählen konnte. Ein weiterer Pluspunkt ist der sehr originale Zustand. Das Auto wurde schon mal neulackiert in der Originalfarbe, aber ansonsten ist das Auto noch vollkommen original. Es sorgt für einen Look, der sofort für ein breites Lächeln sorgt. Wo heutzutage viele ‘Kantenhauben’ in GTA-Look-a-likes umgebaut oder zumindest an den modernen, sportlichen Fahrer angepasst werden, ist dieser Junior immer noch ein echter Klassiker. Schmale, schicke Stahlräder, ein Fahrwerk in Originalhöhe und das Fehlen von Sportlenkrad und Schalensitzen: Dieser „Bertone“ kann man eigentlich eine Zeitkapsel nennen.
Die Karosserie befindet sich in einem sehr guten Zustand und Rost werden Sie nirgendwo finden können. Die Lackierung wurde vor Jahrzehnten erneuert und hat geringe Altersspuren, es sieht aber aus, als wäre es die Erstlackierung. Die Passungen sind ordentlich und da das Auto nur sporadisch benutzt und warm und trocken gelagert wurde, befinden sich die Gummis, das Aluminium und die Chromteile alle in einem guten Zustand.
Nicht zu vergessen haben wir noch das attraktive rote Interieur. Was für eine fantastische Kombination mit der Aussenfarbe und was für ein fantastischer Zustand. Kein frisch restauriertes Auto, aber Atmosphäre wohin man auch schaut. Das Armaturenbrett, die Bedienelemente und der Gummibodenbelag sind alle unbeschädigt. Die Türverkleidungen sind intakt, die Sitzbezüge gepflegt und ohne Mängel.
Der GT 1300 Junior fährt sich angenehm und gut. Mit seinem 1.290 Kubikzentimeter großen Vierzylinder mit doppelte Nockenwellen war er zu seiner Zeit ein sehr agiles Auto. 90 PS und nur 930 Kilogramm sorgten dafür, dass der Sprint auf Tempo 100 in 12,6 Sekunden geschafft werden konnte. Das stellte sicher, dass er mit größeren, stärkeren Autos konkurrieren konnte. Auch Scheibenbremsen und ein Fünfganggetriebe waren im Segment alles andere als selbstverständlich. Auch heute noch ist es sehr angenehm und sportlich mit diesem GT Junior zu fahren. Das Auto wird mit vielen Rechnungen und Unterlagen aus seiner Vergangenheit in Italien geliefert. Dieser Coupé ist uns schon lange bekannt und wir sind davon begeistert Ihnen diesen sehr sympathischen Alfa Romeo anbieten zu können.
Unserer Meinung nach ist dieser Klassiker die ideale Wahl für jemanden, der einen puren und originalen Bertone aus den 60er Jahren sucht.
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