Un tipico design degli anni '1970 che si è evoluto in uno dei Alfa Romeoi classici più iconici di: la GTV6. Progettato da Giorgietto Giugiaro e successivamente messo a punto dal dipartimento di design dell'Alfa Romeo, il Centro Stile. Nel corso dei decenni, molte GTV6 non hanno ricevuto l'amore che meritavano, per fortuna questa bellissima coupé è una sana eccezione alla regola.
La GTV6 che vedete qui è stata consegnata al suo primo proprietario nei Paesi Bassi nel 1986, che l'ha posseduta per 15 anni. A quel tempo, il proprietario scelse la GTV Grand Prix, un'edizione speciale che si distingueva principalmente per i suoi paraurti unici. Insieme alle estensioni dei passaruota e alle minigonne laterali, è subito chiaro che non si tratta di una GTV6 standard. Per enfatizzare ulteriormente l'edizione speciale, è stata aggiunta una sottile striscia sotto la linea del finestrino.
Trovare una bella GTV6 al giorno d'oggi è una vera sfida e raramente si incontrano esempi veramente nuovi. Tuttavia, questa edizione del Grand Prix è diversa. È un'auto eccezionalmente fresca con una bellissima carrozzeria in condizioni inspiegabilmente sbalorditive. La vernice è stupenda, con una lucentezza profonda. Le porte si chiudono anche in modo incredibilmente ordinato, fornendo fessure uniformi e pulite quando sono chiuse. È uno spettacolo da vedere. I pignoli per l'originalità potrebbero notare che alcune cose non sono come erano quando la GTV6 bruno-rossastra ha lasciato la fabbrica. Ad esempio, ci sono i fari gialli, una modifica piuttosto popolare tra gli appassionati di GTV6. Un'altra modifica degna di nota sono i bellissimi cerchi Speedline da 16″, originari dell'Alfa Romeo SZ. Si adattano alla coupé in modo fantastico e offrono un cambiamento rinfrescante rispetto alle ruote Ronal spesso montate.
Gli interni dell'auto sono bellissimi, in ottime condizioni e presentano rivestimenti in pelle straordinariamente splendidi. Anche se potrebbe non essere originale, sembra assolutamente sbalorditivo nell'Alfa Romeo. Inoltre, vediamo il noto design degli interni, con tre strumenti rotondi alloggiati in custodie quadrate, insieme a una manciata di piccoli indicatori aggiuntivi nella consolle centrale. Come opzione speciale, questa creazione Giugiaro è dotata di aria condizionata, che è molto piacevole durante i viaggi indubbiamente soleggiati che farai con questo purosangue italiano. Gli interni, compresi i tappetini, i pannelli delle portiere, il volante e tutti gli altri elementi, possono essere semplicemente descritti come eccezionalmente puliti e ordinati.
Sotto il cofano si trova uno dei motori classici più belli mai costruiti, il motore a sei cilindri Busso dell'Alfa. Originariamente un'unità da 2.5 litri, in questo caso c'è un motore da 3.0 litri che risiede sotto il cofano incernierato in avanti. Mentre la versione da 2.5 litri eroga circa 160 CV, la variante da 3.0 litri arriva rapidamente a 180 o 185 CV, senza nemmeno considerare facili modifiche per aumentarla ulteriormente. Il motore si sente meravigliosamente vivace e fluido, accompagnato dall'inconfondibile suono che ha reso questo motore famoso nel mondo automobilistico. Fornisce una coppia più che sufficiente, una splendida erogazione di potenza che mette in mostra l'entusiasmo del GTV6 per girare e un incredibile ringhio. È una gioia assoluta essere in viaggio con un'auto come questa! Con il suo layout transaxle, dove il cambio è posizionato tra le ruote posteriori per una distribuzione ottimale del peso, la GTV6 è una vera auto sportiva da non sottovalutare. Questo è stato migliorato con gusto, rendendolo ancora più sorprendente e creando un GTV6 unico.
Anche la parte inferiore di questa bellezza italiana è davvero impeccabile. Vediamo ancora passare regolarmente GTV6, ma raramente possono competere con questa edizione del Grand Prix.
L'auto viene fornita con il suo manuale di istruzioni originale. Infine, consigliamo vivamente di portare questa incredibile coupé italiana a fare il maggior numero di viaggi umanamente possibile. Non rimarrai deluso!
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Een typisch jaren ’70 ontwerp dat zich evolueerde tot één van de meest sprekende klassiekers van Alfa Romeo: de GTV6. Ontworpen door Giorgietto Giugiaro en later gefinetuned door Alfa Romeo’s eigen ontwerpafdeling, Centro Stile. Door de decennia heen hebben veel GTV6’en niet de liefde gekregen die ze verdienden maar deze zeer fraaie coupé is daar een gezonde uitzondering op.
De GTV6 die u hier ziet wordt in 1986 in Nederland aan de eerste eigenaar overhandigd, die de auto vervolgens 15 jaar in bezit heeft. Die eigenaar kiest destijds voor de GTV Grand Prix, een speciale uitvoering waarbij vooral de afwijkende bumpers opvallen. Samen met wielkastverbreders en zijskirts is het direct duidelijk dat het hier niet om een standaard GTV6 gaat. Om ook duidelijk te maken met wélke bijzondere uitvoering men te maken heeft is er een subtiele striping aangebracht onder de raamlijn.
Een mooie GTV6 vinden is tegenwoordig een behoorlijke opgave en werkelijk frisse exemplaren komt u vrijwel niet meer tegen. Dat is bij deze Grand Prix anders. Een zeldzaam frisse auto met prachtige carrosserie in een haast onverklaarbaar mooi staat. De lak is prachtig, de glans diep. Ook sluiten de portieren ontzettend netjes en zorgen ze, in gesloten toestand, voor mooie gelijke en zuivere naden. Het is een plaatje om te zien. De originaliteitsfreak zal wellicht opvallen dat een aantal zaken niet zijn zoals ze waren toen de roodbruine GTV6 de fabriek verliet. Zo zijn er gele koplampen, een modificatie die behoorlijk geliefd is onder liefhebbers van de GTV6. Een ander opvallende aanpassing zijn de prachtige 16” Speedline-wielen, afkomstig van de Alfa Romeo SZ. Het staat de coupé fantastisch en is een keer wat anders dan de vaak gemonteerde Ronal-wielen.
Het interieur van de auto is prachtig, volledig in een zeer goede staat en voorzien van indrukkend mooi lederen interieur. Misschien niet origineel maar wat staat het de Alfa Romeo waanzinnig goed. Verder zien we het welbekende interieur, met drie ronde instrumenten in vierkante behuizingen ondergebracht, plus nog een handjevol extra kleine meters in de middenconsole. Als bijzondere optie is bij deze Giugiaro-creatie gekozen voor airconditioning, wel zo prettig tijdens de ongetwijfeld zonnige ritten die u met deze Italiaanse volbloed gaat maken. Het interieur, inclusief de tapijten, de deurpanelen, het stuur en alle overige zaken is gewoon bijzonder net te noemen.
Onder de motorkap ligt één van de mooiste klassieke motoren ooit gebouwd, Alfa’s zescilinder Busso-motor. Origineel een 2,5 liter maar in dit geval is er een 3,0 liter te vinden onder de voren scharnierende motorkap. Waar de 2.5 goed is voor een slordige 160 pk, loopt dat bij een 3.0 al snel naar de 180, 185 pk en dat is dan zonder wat gemakkelijke modificaties om dat nog wat hoger te krijgen. De motor voelt heerlijk levendig en soepel aan, met natuurlijk het niet te verwarren geluid dat deze motor beroemd maakt in de autowereld. Meer dan genoeg koppel, een prachtige vermogensopbouw waarmee de GTV6 laat merken dat hij graag toeren maakt en een geweldige roffel: wat is het toch een ongelofelijk feest om met een auto als deze op pad te zijn! Met zijn transaxle-opstelling, waarbij de versnellingsbak tussen de achterwielen geplaatst is voor een optimale gewichtsverdeling, is de GTV6 een echte sportwagen om mee op pad te zijn. Deze is dan ook nog eens op een smaakvolle manier extra fraai gemaakt waardoor er een unieke GTV6 staat.
Ook de onderzijde van de Italiaan is werkelijk om door een ringetje te halen. We zien nog steeds met regelmaat GTV6’en voorbijkomen maar slechts zelden kunnen ze tippen aan deze Grand Prix.
De auto komt met het originele instructieboekje en verder willen we vooral aanbevelen heel veel te gaan rijden met deze waanzinnige Italiaanse coupé.
Ein typisches Design der 1970er Jahre, das sich zu einem der markantesten Klassiker von Alfa Romeo entwickelte: dem GTV6. Entworfen von Giorgietto Giugiaro und später von Alfa Romeos eigener Designabteilung, Centro Stile, verfeinert. Im Laufe der Jahrzehnte haben viele GTV6 nicht die Liebe erhalten, die sie verdient hätten, aber dieser sehr schöne Coupé ist eine gesunde Ausnahme.
Der hier gezeigte GTV6 wurde 1986 in den Niederlanden an den Erstbesitzer übergeben, der das Auto dann 15 Jahre lang besaß. Der Besitzer entschied sich seinerzeit für den GTV Grand Prix, eine Sonderversion, bei der vor allem die unterschiedlichen Stoßfänger ins Auge fallen. Zusammen mit Radlaufverbreiterungen und Seitenschwellern ist sofort klar, dass es sich hier nicht um einen serienmäßigen GTV6 handelt und um auch deutlich zu machen, um welche Sonderausführung es sich handelt, wurde unterhalb der Fensterlinie ein dezenter Streifen angebracht.
Heutzutage ist es eine ziemliche Aufgabe, einen schönen GTV6 zu finden und wirklich gute Exemplare findet man kaum noch. Das ist bei diesem Grand Prix anders. Ein seltenes schönes und gutes Auto mit einer wunderschönen Karosserie in einem fast unerklärlich schönen Zustand. Der Lack ist wunderschön, der Glanz tief. Auch die Türen schließen sehr sauber und sorgen im geschlossenen Zustand für schöne, gleichmäßige und saubere Passungen. Es ist ein Bild, das sich sehen lassen kann. Dem Originalitätsfreak dürfte auffallen, dass einiges nicht mehr so ist, wie es war, als der rotbraune GTV6 das Werk verließ. Zum Beispiel gibt es gelbe Scheinwerfer, eine Modifikation, die bei GTV6-Enthusiasten sehr beliebt ist. Eine weitere auffällige Änderung sind die wunderschönen 16-Zoll-Speedline-Räder vom Alfa Romeo SZ. Es sieht am Coupé großartig aus und ist etwas anderes als die oft montierten Ronal-Räder.
Das Interieur des Wagens ist wunderschön, in einem sehr guten Zustand und mit einer beeindruckend schönen Lederausstattung ausgestattet. Vielleicht nicht original, aber es sieht beim Alfa Romeo erstaunlich gut aus. Wir sehen auch den bekannten Innenraum mit drei runden Instrumenten, die in quadratischen Gehäusen untergebracht sind, sowie einer Handvoll extra kleiner Messgeräte in der Mittelkonsole. Als besondere Option für diese Giugiaro-Kreation wurde eine Klimaanlage gewählt, die bei den zweifellos sonnigen Fahrten, die Sie mit diesem italienischen Vollblut unternehmen werden, sehr angenehm ist. Der Innenraum, einschließlich der Teppiche, der Türverkleidungen, des Lenkrads und aller anderen Sachen, kann einfach als sehr gepflegt bezeichnet werden.
Unter der Motorhaube verbirgt sich einer der schönsten klassischen Motoren, die je gebaut wurden: der 6-Zylinder sogenannten Busso-Motor von Alfa Romeo. Ursprünglich ein 2.5 Liter Motor, aber in diesem Fall befindet sich unter der Haube ein 3.0 Liter Motor. Wo der 2.5 Liter für schlampige 160 PS gut ist, leistet die 3.0 Liter Variante locker 180 bis 185 PS und das ist mit einigen Modifikationen noch höher zu bringen. Der Motor fühlt sich wunderbar lebendig und geschmeidig an, natürlich mit dem unverwechselbaren Sound, der diesen Motor in der Automobilwelt weltberühmt gemacht hat. Mehr als genug Drehmoment und eine wunderbare Kraftentfaltung mit der der GTV6 zeigt, dass er gerne höhere Drehzahlen liebt und einen fantastischen Sound produziert: Was für eine unglaubliche Freude es ist, mit so einem Auto unterwegs zu sein! Mit seiner Transaxle-Anordnung, bei der das Getriebe für eine optimale Gewichtsverteilung zwischen den Hinterrädern platziert ist, ist der GTV6 ein echter Sportwagen der sich gerne fahren lässt. Dann wurde dieses Exemplar auch noch auf geschmackvolle Weise besonders schön gestaltet, was ihn zu einem einzigartigen GTV6 macht.
Der Unterboden des Italieners befindet sich auch wirklich in einem Topzustand. Es kommen noch regelmäßig GTV6-Exemplare vorbei, aber nur selten können sie mit diesem Grand Prix mithalten.
Das Auto wird mit der originalen Bedienungsanleitung geliefert, aber wir möchten Ihnen eigentlich empfehlen, einfach viel mit diesem tollen italienischen Coupé zu fahren.
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