Va bene, dimmi! Bellissimo, speciale, ma non per me? Non ci sono altre scelte disponibili quando si tratta di Alfa Romeo RZ. Forse le opinioni contrastanti sono ancora maggiori con il suo fratello di casa: l'Alfa Romeo SZ. Prima di descrivere l'auto che abbiamo in offerta, è bene approfondire un po' la storia dell'Alfa Romeo RZ. L'Alfa Romeo RZ è la variante scoperta dell'Alfa Romeo SZ. La SZ è la versione di produzione della concept car "ES-30". ES sta per Experimental Sportscar- 3.0 litri. SZ sta per Sprint Zagato e RZ non sorprende per Roaster Zagato. Anche se il famoso logo Studio Zagato è presente sulla RZ, non erano responsabili del suo design. La carrozzeria è nata dal tavolo da disegno di Walter da Silva e Alberto Bertelli. Zagato ha aggiunto solo alcuni piccoli dettagli ed è stato responsabile dell'assemblaggio della SZ in prima istanza e successivamente della RZ. La SZ e la RZ sono costruite su una base Alfa Romeo 75 accorciata. La carrozzeria è completamente in materiale sintetico. Sebbene superficialmente la RZ assomigli a una SZ con un cappuccio, in realtà sono auto totalmente diverse. C'erano non meno di 500 parti diverse nel mettere insieme la RZ rispetto alla SZ. Entrambe le vetture sono state celebrate per le loro fantastiche caratteristiche di guida e per lo straordinario motore 3.0 V6 Busso. Anche la trasmissione è stata ammirata. Laddove la 75 3.0 era nota per essere fastidiosa quando si cambiava, Alfa aveva corretto questa debolezza dopo che la produzione della 75 era cessata. La RZ ha beneficiato di questo miglioramento e cambia perfettamente. Alfa stava progettando di produrre 350 RZ oltre a 1,000 SZ. Alla fine furono costruite solo 278 RZ.
Questa Alfa Romeo RZ del 1993 è stata fornita da nuova dalla concessionaria Alfa Romeo di Varese in Italia. L'auto costruita nel 1993 è stata immatricolata per la prima volta solo nel 1995. L'auto è stata acquistata dal suo unico proprietario, un olandese. Ogni anno un concessionario Alfa Romeo si è preso cura di questa vettura ed è quindi rimasta assolutamente in ottime condizioni! Non sorprende che l'Alfa Romeo RZ sia stata acquistata solo da devoti e questo è il culmine della devozione. La documentazione è completa al 100%. Quando diciamo completo includiamo anche gli adesivi radio inutilizzati, ogni ricevuta e pezzo di carta relativo al suo chilometraggio e manutenzione. La RZ è arrivata nei Paesi Bassi nel 1997 e da allora è di proprietà di un'unica persona. L'auto è stata sempre tenuta in garage e utilizzata solo con il bel tempo, che ha mantenuto il chilometraggio a meno di 27,000 km.
La carrozzeria sembra ottima. Le parti del corpo sintetiche si allineano perfettamente e sembrano immacolate. Anche il cofano perfettamente aderente è in ottime condizioni originali. Le ruote non danneggiate sono autentiche. La vernice è originale. La documentazione ha anche la conferma di Zagato che questo particolare numero di telaio ha lasciato la fabbrica con questa finitura gialla.
All'interno la pelle nera contrasta magnificamente con la finitura esterna gialla che si riflette anche all'interno. Ci sono strumenti Veglia Borletti bianchi di bell'aspetto che sono perfettamente funzionanti. Il rivestimento interno in pelle è immacolato. La condizione interna va solo a confermare il minimo effettivo
chilometraggio. Le imbottiture dei sedili sono totalmente integre e i tappetini sembrano non calpestati. Anche il rivestimento in pelle del cruscotto sembra immacolato.
Meccanicamente questa Alfa Romeo RZ gode di ottima salute essendo stata perfettamente manutenuta. Il motore 3.0 V6 Busso eroga 210 CV e 235 Nm, portando la RZ da 0 a 100 km/h in 7.5 sec, fino a una velocità massima di 230 km/h. Il motore è abbastanza flessibile da essere guidato in modo rilassato o sportivo. Il cambio manuale a 5 marce cambia con facilità e senza alcun gioco. Le caratteristiche su strada di questa Alfa Romeo RZ sono di alto livello, anche grazie agli ammortizzatori Koni che escono direttamente dall'Alfa Romeo 75 IMSA racer. Questi ammortizzatori regolabili idraulicamente da 5 cm ti consentono di spostarti su dossi stradali o di guidare in un parcheggio. Il cambio transassiale della RZ conferisce all'Alfa Romeo RZ una distribuzione dei pesi di 54/46, garantendo una tenuta di strada piacevole e prevedibile. Questa Alfa Romeo RZ è perfettamente documentata. Possiede certificato Zagato, portafoglio completo per auto e numerosi manuali tecnici. Oltre a quest'ultimo, la cronologia completa dei servizi è supportata da numerose fatture e registri.
Inoltre, la cronologia della manutenzione è completamente supportata con una grande quantità di fatture e voci del registro. Questa montagna di scartoffie sottoscrive anche il basso chilometraggio e le condizioni eccezionali dell'Alfa Romeo RZ. Questa non è altro che un'Alfa Romeo RZ uniproprietario perfettamente assemblata con una provenienza impeccabile. Un veicolo unico per il serio collezionista Alfa Romeo.
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Oke, zegt u het maar! Beeldschoon of bijzonder, maar niet voor mij? Meer smaken zijn er eigenlijk niet met betrekking tot de Alfa Romeo RZ. Misschien is het contrast nog wel groter dan bij de gesloten broer: de Alfa Romeo SZ. De aanwezige documentatie leert ons dat deze Alfa Romeo RZ nieuw werd geleverd op 27 juli 1995. Voordat we overgaan tot de behandeling van deze specifieke auto is het wellicht verstandig eerst even kort in de geschiedenis van dit model Alfa Romeo te duiken. De Alfa Romeo RZ is de open variant van de Alfa Romeo SZ. De SZ is de productieversie van de “ES-30” conceptcar. Dat staat voor Experimental Sportscar – 3.0 litre. SZ staat voor Sprint Zagato en RZ, niet geheel verrassend, voor Roadster Zagato. Hoewel het wereldberoemde logo van Studio Zagato de flank van de RZ siert is zij niet verantwoordelijk voor het ontwerp. De koets werd getekend door Walter da Silva en Alberto Bertelli, Zagato voegde slechts wat kleine details toe en was verantwoordelijk voor de assemblage van eerst de SZ en later de RZ. De SZ en RZ zijn gebouwd op een ingekort Alfa Romeo 75 platform. De body is helemaal van kunststof. Hoewel het op het eerste oog lijkt alsof de RZ niet meer is dan een SZ met een canvas dak, zijn het toch compleet verschillende auto’s. Voor de totstandkoming van de SZ waren maar liefst 500 verschillende onderdelen nodig ten opzichte van de SZ. Beide auto’s werden indertijd geroemd om hun fantastische rijeigenschappen en de fantastische 3.0 V6 Busso motor. Ook de transmissie kon op complimenten rekenen. Waar de transmissie in de 75 3.0 bekend stond om het lastige terugschakelen had Alfa Romeo dit euvel verholpen toen de 75 niet langer te koop was. De RZ mocht van deze nieuwe inzichten profiteren en schakelt dan ook perfect. Alfa was voornemens om 350 RZ’s te bouwen bovenop de 1.000 SZ’s. Uiteindelijk werden er slechts 278 RZ’s gebouwd.
Deze Alfa Romeo RZ werd nieuw geleverd door de Alfa Romeo dealer in Varese in Italie. Hoewel de auto al in 1993 werd gebouwd werd zij pas in 1995 voor het eerst van een kenteken voorzien. De auto werd gekocht door de eerste Nederlandse eigenaar. De auto is elk jaar bij de Alfa Romeo dealer geweest voor onderhoud en verkeert in absolute, ongekende, topstaat! Dat de Alfa Romeo RZ louter door liefhebbers werd gekocht zal door niemand in twijfel worden getrokken maar dit is het summum van liefhebberij. Alle documentatie met betrekking tot het onderhoud en de kilometerstand is bij de auto bewaard gebleven. Als we schrijven alle documentatie dan bedoelen we ook écht alle documentatie tot aan de ongebruikte stickers van het afneembare front van de radio. De RZ kwam in 1997 naar Nederland en heeft sindsdien slechts één eigenaar gehad. De auto is altijd binnen gestald en kwam alleen met mooi weer buiten. Deze Alfa Romeo RZ heeft dan ook nog geen 27.000 kilometer ervaring.
De carrosserie verkeert in prachtige staat. De kunststof carrosseriedelen sluiten overal mooi aan en zien er als nieuw uit. De kap verkeert eveneens in zeer goede originele staat en sluit overal perfect aan. De auto staat op de originele wielen die vanzelfsprekend vrij zijn van beschadigingen. De lak is volledig origineel. In de documentatie valt zelfs te lezen dat Zagato bervestigd dat dit chassisnummer in deze gele kleur de fabriek heeft verlaten.
Het interieur is bekleed met zwart leder dat een prachtig contrast vormt tegen de gele lak die ook in het interieur doorloopt. De witte Veglia Borretti instrumenten zien er prachtig uit en functioneren perfect. Zowel het leder op de stoelen als het stuur en de pook verkeren in absolute nieuwstaat. De staat van het interieur onderschrijft de mooie, lage, kilometerstrand. De wangen van de stoelen zijn volledig vrij van gebruikerssporen en ook de tapijten zien eruit als nieuw. Ook het leder waarmee het dashboard is bekleed ziet er nog altijd uit als nieuw.
De techniek in deze Alfa Romeo RZ is ook in zeer goede staat en perfect verzorgd. De 3.0 V6 Busso motor levert 210 pk en 235 Newtonmeter en zorgt ervoor dat de RZ in 7,5 seconden van 0-100 gaat en een topsnelheid behaalt van 230 kilometer per uur. De motor stelt u in staat om rustig te toeren of sportief te rijden. De handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen laat zich soepel bedienen en schakelt vrij van speling. Het rijgedrag van de Alfa Romeo RZ staat op een bijzonder hoog niveau dankzij onder meer de montage van Koni-schokbrekers die rechtstreeks afkomstig zijn van de Alfa Romeo 75 IMSA racer. Deze schokbrekers maken het tevens mogelijk om de auto hydraulisch 5 centimeter hoger te zetten om bijvoorbeeld een parkeergarage in te rijden of makkelijker over een verkeersdrempel te kunnen rijden. Dankzij de trans-axle versnellingsbak heeft de Alfa Romeo RZ een prima gewichtsverdeling van 54/46 en mede daardoor een prettig en voorspelbaar rijgedrag. Deze Alfa Romeo RZ is perfect gedocumenteerd. De auto wordt geleverd inclusief, complete boordmap en vele facturen van het onderhoud.
Daarnaast is ook de onderhoudshistorie volledig onderbouwd middels een groot aantal facturen en logboeken. De enorm uitgebreide documentatie bevestigen en onderschrijven de lage kilometerstand en uitzonderlijke conditie van deze Alfa Romeo RZ. Kortom een perfecte samengestelde Alfa Romeo RZ met een onberispelijke historie rechtstreeks afkomstig van de eerste eigenaar. Een unieke auto voor de serieuze Alfa Romeo verzamelaar.
Sie dürfen es sagen, ein bildschönes oder ein besonderes Auto, aber nicht für mich, oder? So Etwas erfährt man manchmal bei so einem markanten Design, wie bei dem Alfa Romeo RZ. Vielleicht ist der Kontrast sogar noch größer mit der geschlossenen Version, der Alfa Romeo SZ. Der Alfa Romeo ES 30 ist ein Sportwagen, den der italienische Automobilhersteller Alfa Romeo als Coupé (SZ) und als Roadster (RZ) in limitierter Stückzahl zwischen Frühjahr 1989 und Ende 1993 produzierte. Die Bezeichnung ES 30 leitet sich von dem Begriff Experimental Sportscar, 3,0 Litre ab. Das Fahrzeug ließ die traditionsreiche Verbindung von Alfa Romeo und der Carrozzeria Zagato wieder aufleben. Nachdem Fiat im Jahr 1986 den bisherigen Staatskonzern Alfa Romeo übernommen hatte, wollte der neue Inhaber mit einem exklusiven zweisitzigen Fahrzeug die unveränderte technische Stärke und Exklusivität der Marke Alfa Romeo beweisen. Die auffallende Form entstand aus einer Zusammenarbeit zwischen den Designzentren von Fiat, Alfa Romeo und Zagato. Das Design wurde anfänglich als Zagato-Entwurf beschrieben. Tatsächlich ging die Grundlinie allerdings auf den französischen Designer Robert Opron zurück, der in den 1970er Jahren die Citroën-Modelle SM und CX entworfen hatte und nunmehr seinerzeit für das Fiat Centro Stile arbeitete; zahlreiche Einzelheiten wurden daneben von Antonio Castellana ausgearbeitet. Die Carrozzeria Zagato entwickelte nur einige Details an der Front- und an der Heckpartie. Erklärtes Ziel der Geschäftsleitung war es, eine ausgefallene,
Aufsehen erregende Form zu entwickeln. Dementsprechend wurde das Design allgemein nicht als schön, wohl aber als eigenständig bezeichnet. Die stark ausgeprägte Keilform sowie die dreiäugigen Scheinwerfer gaben dem Wagen einen eigenständigen Auftritt. Bereits vor Beginn der Produktion erhielt der ES 30 werksintern die Bezeichnung Il mostro (das Monster). Als Grundlage bediente man sich der Technik des Alfa Romeo 75 in der Wettbewerbsversion, die einige Jahre zuvor für die Gruppe A entwickelt worden war. Sein V-Motor hatte sechs Zylinder, 3.0 Litern Hubraum und 210 PS (154 kW). Das Getriebe saß an der Hinterachse und war mit dem Differential verblockt (Transaxle). Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 245 km/h. Die Karosserie besteht aus einem Stahlskelett, die Außenhaut aus glasfaserverstärktem „Modar“, einem Methacrylharz. Er ermöglichte außer hoher Steifigkeit erstmals eine bei Kunststoffaufbauten besonders glatte Oberfläche. Die Karosserieteile wurden bei Carplast hergestellt, einem Unternehmen, das von Giuseppe Bizzarrini geleitet wurde, einem Sohn des italienischen Ingenieurs Giotto Bizzarrini. Die Fahrzeuge wurden in den Zagato-Werkshallen in Terrazzano di Rho in Handarbeit gefertigt. Auf der Mondial de l’Automobile in Paris erschien im Herbst 1992 die offene Version unter dem Namen Alfa Romeo RZ (Roadster Zagato). Das Fahrzeug basierte weitestgehend auf dem SZ, hatte allerdings erhebliche Versteifungen erhalten. Es wurden insgesamt mehr als 500 andere Teile benötigt um den RZ zu bauen. Die Frontscheibe z.B. war deutlich flacher geneigt und länger. Die Antriebstechnik blieb unverändert. Insgesamt stieg das Gewicht des RZ gegenüber dem geschlossenen SZ um 120 kg. Anstelle einer geplanten Stückzahl von 350 wurden bis Ende 1993 nur 241 Exemplare dieses 140.000,- DM teuren Fahrzeugs verkauft. Weitere 37 Wagen wurden von Zagato in Eigenregie gebaut und selbst vertrieben.
Dieses Exemplar wurde neu geliefert von dem Alfa Romeo Vertragshändler in Varese, Italien. Das Auto wurde schon in 1993 produziert und erst in 1995 zugelassen. Der Erstbesitzer kam aus den Niederlanden und sein Auto bekam jedes Jahr seinen Service beim Vertragshändler. Das Auto befindet sich dementsprechend in einem unglaublichen Topzustand! Der Alfa Romeo RZ wurde und wird von echten Liebhabern gekauft, daran besteht kein Zweifel. Der RZ ist bis ins Detail dokumentiert, sogar der Aufkleber vom Radio ist noch vorhanden. Der stolze Eigentümer hat das Auto wurde in 1997 nach Holland mitgenommen. Das Garagenfahrzeug wurde nur beim schönen Wetter gefahren und die Laufleistung beträgt nur 27.000 Km.
Die Karosserie befindet sich in einem wunderschönen Zustand, die Kunststoffteile haben perfekte Spaltmassen und sehen aus wie neu. Das Verdeck befindet sich in einem Neuzustand und lässt sich einwandfrei schließen. Die originale Räder haben selbstverständlich keine Schäden. Der Lack des Autos ist noch vollkommen original und mit den Unterlagen wird von Zagato bestätigt, dass das Auto mit dieser gelben Farbe original ab Werk geliefert worden ist.
Das Interieur hat ein schwarzes Leder und bildet einen schönen Kontrast mit der gelben Aussenfarbe, welche auch teilweise im Interieur zu sehen ist. Die weiße Veglia Borretti Instrumente sind wunderschön und funktionieren einwandfrei. Alle Lederteile befinden sich nahezu in einem Neuzustand und der Zustand stimmt überein mit der geringen Laufleistung. Auch die Sitzwangen zeigen keinerlei Abnutzungsspuren und der Teppich sieht aus wie neu. Auch das Leder vom Armaturenbrett sieht noch aus wie neu!
Auch die Technik von diesem Alfa Romeo RZ wurde tipptopp gepflegt und befindet sich dementsprechend in einem sehr guten Zustand. Der 3.0 Liter Busso Motor leistet 210 PS und 235 Nm Drehmoment, der RZ beschleunigt damit von 0 auf 100 in 7,5 Sekunden und die Topgeschwindigkeit liegt bei 230 Km/h. Mit diesem Motor können Sie angenehm und entspannen fahren, aber auch sehr sportlich. Das 5-Gang Schaltgetriebe lässt sich leicht und präzise bedienen. Das Fahrverhalten hat ein sehr hohes Niveau dank den Koni Stoßdämpfern, welche direkt von dem Alfa Romeo 75 IMSA Rennwagen stammen. Die Stoßdämpfer ermöglichen es um das Auto um 5 Cm zu erhöhen um z.B. eine Tiefgarage reinzufahren oder eine Verkehrsschwelle zu überqueren. Dank dem Transaxle-Getriebe hat der Alfa Romeo eine perfekte Gewichtsverteilung von 54/46 und damit ein berechenbares Fahrverhalten.
Das Auto ist perfekt dokumentiert und wird geliefert mit u.a. einem Zagato Zertifikat, der kompletten Bordmappe und verschiedenen technischen Anleitungen. Dazu ist auch die komplette Wartungshistorie vorhanden mit vielen Rechnungen und Logbüchern. Diese Unterlagen bestätigen die geringe Laufleistung und den extrem guten Zustand des Fahrzeugs. Ein perfekter Alfa Romeo RZ mit einer tadellosen Wartungshistorie und aus 1. Hand. Ein einzigartiges Auto für den seriösen Alfa Romeo Sammler.
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