This is an icon. A classic with a story, a face, and—more importantly—a heartbeat. Because at the end of the day, it’s still an Alfa Romeo. It shot to fame in 1967, thanks to Dustin Hoffman in The Graduate, and it’s never really left the stage since.
What you’re looking at here is a Series 3 Spider, also known as the Aerodinamica. It’s the most refined evolution of the classic Spider formula. And this particular example? It’s been genuinely well preserved. Delivered in 1990, though assembled in October 1989, so it’s from the later production run. And you can feel that in every detail: polished, well-built, but still full of that playful Alfa character you expect.
And what a sight: finished in Rosso Alfa, that deep, fiery red only the Italians seem to master, paired with a black leather interior stitched in red. A beautiful combination, right? The seats not only look fantastic, they’re incredibly comfortable. The carpeting is high-quality, the finish is solid, and the overall atmosphere strikes just the right balance: sporty, yet warm.
On the outside, this Spider is in fantastic condition. The paint is well maintained, the bodywork is clean and tight, the wheels are sharp, and the bumpers are fresh. That same level of care continues beneath the surface. It’s been properly maintained by specialists, and you feel it the moment you turn the key and drive off.
Under the hood is a 2.0-liter twin-cam four-cylinder putting out about 126 horsepower. That might not sound like a lot on paper, but don’t forget: this car is light, nimble, and above all, alive. Paired with a smooth five-speed gearbox and rear-wheel drive, it delivers exactly what you want from a classic Italian sports car: an engaging, agile, and spirited driving experience. It’s all about the connection.
The Series 3, by the way, is the longest-running generation of the Spider, and that says a lot about its popularity. The black rubber bumpers were introduced to meet US regulations, but let’s be honest—they suit this car. They give it a tougher, more confident look.
Good examples like this are becoming increasingly rare. The supply is thinning out. So if you’ve been dreaming of a classic Alfa convertible, something with charm, personality, and an open roof, this could be your moment.
Charming, elegant, and a joy to drive. Exactly how an Italian Spider should be.
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Dit is een icoon. Een klassieker met een verhaal, een gezicht, en, nog belangrijker, een hartslag want het is en blijft een Alfa Romeo. In 1967 werd hij wereldberoemd dankzij Dustin Hoffman in The Graduate, en sindsdien is hij eigenlijk nooit meer van het toneel verdwenen.
Wat u hier ziet, is een Spider uit de Series 3, ook wel bekend als de Aerodynamica. De meest volwassen versie van het klassieke Spider-recept. En dit exemplaar? Deze is écht goed bewaard gebleven. Geleverd in 1990, maar al geassembleerd in oktober 1989, dus eentje van de latere lichting. En dat merkt u aan alles: verfijnd, goed afgewerkt, maar nog altijd met dat speelse karakter dat u van een Alfa mag verwachten.
En wat een plaatje: Rosso Alfa aan de buitenkant met dat diepe, vurige rood waar Italianen patent op lijken te hebben en binnenin een zwart leren interieur met rode stiksels. Mooie combinatie toch? Die stoelen zitten niet alleen heerlijk, ze zien er ook fantastisch uit. Het tapijt is van goede kwaliteit, de afwerking is dik in orde, en de sfeer is precies goed: sportief, maar warm.
Buitenom is deze Spider in zeer nette staat. De lak is goed verzorgd, de carrosserie strak, de wielen keurig, de bumpers fris. En die liefde komt ook terug onderhuids: de auto is keurig onderhouden door specialisten, en dat merkt u direct zodra u instapt en wegrijdt.
De 2.0-liter viercilinder met dubbele nokkenas levert zo’n 126 pk, en dat klinkt misschien bescheiden, maar vergeet niet: deze Spider is licht, wendbaar en vooral: lévendig. In combinatie met de soepele vijfversnellingsbak en achterwielaandrijving levert dit precies wat u van een klassieke Italiaanse sportwagen mag verwachten: een levendig, lichtvoetig en betrokken rijgevoel. Alles draait hier om de beleving.
De Series 3 is trouwens de langst gebouwde variant van de Spider, en dat zegt iets over zijn succes. De zwarte rubber bumpers kwamen vanwege de Amerikaanse regelgeving. Maar laten we eerlijk zijn: deze Spider staat ze goed. Het geeft hem een stoerder randje.
Goede exemplaren worden steeds zeldzamer, en het aanbod wordt kleiner. Dus als u al een tijdje droomt van een klassieke Alfa cabriolet, eentje met flair, karakter en een open dak dan is dit het moment.
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Das hier ist eine Ikone. Ein Klassiker mit Geschichte, mit Charakter – und, was noch wichtiger ist, mit einem Herzschlag. Denn eins bleibt immer gleich: Es ist und bleibt ein Alfa Romeo. 1967 wurde er durch Die Reifeprüfung mit Dustin Hoffman weltberühmt und ist seitdem nie wirklich von der Bildfläche verschwunden.
Was Sie hier sehen, ist ein Spider der dritten Serie, auch bekannt als Aerodinamica. Die wohl reifste Ausführung des klassischen Spider-Konzepts. Und dieses Exemplar? Es ist wirklich außergewöhnlich gut erhalten. Ausgeliefert im Jahr 1990, aber bereits im Oktober 1989 gebaut – also eines der späteren Modelle. Und das merkt man sofort: fein abgestimmt, solide verarbeitet, und doch mit genau dem spielerischen Charakter, den man bei einem Alfa erwartet.
Und optisch? Ein echter Hingucker: außen in Rosso Alfa, diesem tiefen, lebendigen Rot, das man sofort mit Italien verbindet. Innen schwarzes Leder mit roten Ziernähten – eine Kombination, die einfach passt. Die Sitze sehen nicht nur gut aus, sie sind auch ausgesprochen bequem. Der Teppich ist von hoher Qualität, die Verarbeitung stimmt bis ins Detail, und die Atmosphäre ist genau richtig: sportlich, aber mit einer warmen Note.
Auch außen präsentiert sich dieser Spider in sehr gepflegtem Zustand. Der Lack ist schön erhalten, die Karosserie ist glatt und sauber, die Felgen sind ordentlich, die Stoßfänger wirken frisch. Und diese Sorgfalt setzt sich auch im technischen Bereich fort: Der Wagen wurde regelmäßig und fachkundig gewartet – das merkt man sofort, wenn man einsteigt und losfährt.
Der 2,0-Liter-Vierzylinder mit Doppel-Nockenwelle leistet rund 126 PS. Das klingt vielleicht zurückhaltend, aber man darf nicht vergessen: Dieser Spider ist leicht, wendig und vor allem lebendig. Zusammen mit dem geschmeidigen Fünfganggetriebe und dem Hinterradantrieb entsteht genau das, was man sich von einem klassischen italienischen Sportwagen erhofft: ein lebhaftes, agiles und unmittelbares Fahrerlebnis. Hier geht es um Emotion, nicht um Zahlen.
Die dritte Serie war übrigens die am längsten produzierte Version des Spider – was einiges über ihren Erfolg aussagt. Die schwarzen Kunststoffstoßfänger waren damals notwendig, um die US-Vorschriften zu erfüllen. Aber ehrlich gesagt: sie stehen ihm gut. Sie verleihen dem Spider eine kernigere Ausstrahlung.
Gute Exemplare werden zunehmend seltener, das Angebot schrumpft. Wenn Sie also schon länger von einem klassischen Alfa Cabrio träumen – einem mit Stil, Charakter und offenem Dach – dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt.
Charme, Eleganz und Fahrspaß. Genau so, wie ein italienischer Spider sein soll.
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C’est une icône. Un classique qui a une histoire, un visage, et surtout, un cœur battant. Car après tout, c’est une Alfa Romeo. En 1967, elle est devenue mondialement célèbre grâce à Dustin Hoffman dans The Graduate, et depuis, elle n’a jamais vraiment quitté la scène.
Ce que vous avez sous les yeux, c’est un Spider de la Série 3, aussi connu sous le nom d’Aerodinamica. La version la plus aboutie de la recette Spider. Et cet exemplaire ? Il est remarquablement bien conservé. Livré en 1990, mais assemblé dès octobre 1989, il appartient donc à la dernière génération de production. Et cela se ressent dans chaque détail : plus raffiné, mieux fini, mais toujours avec ce petit côté joueur typiquement Alfa.
Et quelle allure : Rosso Alfa à l’extérieur, ce rouge profond et vibrant que seuls les Italiens savent créer, et à l’intérieur, du cuir noir avec surpiqûres rouges. Une combinaison superbe, non ? Les sièges sont aussi confortables qu’élégants. La moquette est de belle qualité, la finition est soignée, et l’ambiance intérieure trouve le ton juste : sportive, mais chaleureuse.
Extérieurement, ce Spider est dans un état très propre. La peinture est bien entretenue, la carrosserie tendue, les jantes impeccables, les pare-chocs nets. Et cet entretien rigoureux se retrouve aussi côté mécanique : ce Spider a été suivi par des spécialistes, et cela se sent dès qu’on tourne la clé et qu’on prend la route.
Le quatre-cylindres 2.0 litres à double arbre à cames développe environ 126 chevaux. Ce chiffre peut sembler modeste, mais n’oublions pas : ce Spider est léger, agile, et surtout, plein de vie. Associé à une boîte manuelle à cinq rapports souple et à la propulsion, il offre exactement ce qu’on attend d’un vrai cabriolet sportif italien : une conduite vivante, précise, engageante. Ici, tout est question de sensations.
La Série 3 est d’ailleurs la version du Spider restée le plus longtemps en production, ce qui en dit long sur son succès. Les pare-chocs noirs en caoutchouc ? Introduits pour répondre aux normes américaines. Et franchement, ils lui vont bien. Ils ajoutent une touche plus affirmée à son look.
Les beaux exemplaires comme celui-ci deviennent rares, et le marché se resserre. Si vous rêvez depuis un moment d’un cabriolet Alfa classique, avec du style, du caractère et les cheveux au vent, c’est peut-être le bon moment.
Charmant, élégant et un vrai plaisir à conduire. Comme un Spider italien doit l’être.
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