L'Austin-Healey 3000 è stato il successore del 100-6 ed è stato costruito dal 1959 al 1967.
Il 2.6 litri 6 cilindri è stato sostituito da un 3 litri (2912 cc), i freni a tamburo all'anteriore sono stati sostituiti da freni a disco. La gamma di modelli Austin-Healey era composta da 3 modelli prodotti, la cui produzione terminò nel 1967. Si pensi al 2+2 (BT7) e al biposto (BN7). Furono vendute in totale 13650 unità della MKI (1959 – 1961), di cui 10825 2+2 (BT7) e 2,825 BN7 biposto aperte.
La nostra "Big Healey" è stata immatricolata nel dicembre 1959 ed è quindi una delle primissime copie uscite dalla linea di produzione. I precedenti proprietari sono stati attenti con il Austin Healey, a giudicare dal fatto che l'auto non è mai stata restaurata ed è ancora bella ed è stata riverniciata solo una volta. Entra e immagina di essere indietro nel tempo di 63 anni, gli interni e il cruscotto sono in condizioni originali, la pelle è morbida e i contatori funzionano correttamente.
La Austin-Healey è equipaggiata con nuovi pneumatici Firestone che montano i cerchi a raggi originali, un meraviglioso esemplare che si è conservato, anche l'hard top è ancora presente.
Sotto il cofano c'è il bellissimo 6 cilindri in linea che si sgancia alle ruote posteriori tramite il cambio manuale a quattro marce con overdrive da 126 CV. Il numero del motore corrisponde ai dati di costruzione di Austin Healey e può essere solo il motore originale e quindi "numeri corrispondenti". Il motore è addirittura equipaggiato con i carburatori originali SU HD6.
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De Austin-Healey 3000 was de opvolger van de 100-6 en werd gebouwd van 1959 tot 1967.
De 2.6 liter 6 cilinder werd vervangen door een 3 liter (2912 cc), de trommelremmen aan de voorkant werden vervangen voor schijfremmen. Het modellengamma van Austin-Healey bestond uit 3 modellen geproduceerd waar in 1967 de productie van eindigde. Denk hierbij aan de de 2+2 (BT7) en de tweezitter (BN7). Van de MKI (1959 – 1961) werden totaal 13650 exemplaren verkocht waarvan 10825 2+2’s (BT7) en 2.825 BN7 open tweezitters.
Onze ‘Big Healey’ werd in december 1959 op kenteken gezet en is daarmee een van de allereerste exemplaren die van de band rolde. De vorige eigenaren zijn zuinig geweest op de Austin Healey getuige het feit dat de auto nog nooit gerestaureerd is en er nog altijd fraai uitziet en slechts een keer herspoten is. Stap in en waan je 63 jaar terug in de tijd, het interieur en dashboard zijn in originele staat, het leder is soepel en de tellers werken naar behoren.
De Austin-Healey is voorzien van nieuwe Firestone banden die op de originele spaakvelgen liggen, heerlijk zo’n exemplaar die in ere behouden is gebleven, zelfs de hard top is nog aanwezig.
Onder de motorkap ligt de prachtige 6 cilinder in lijn die via de handgeschakelde vierversnellingsbak met overdriven 126 PK op de achterwielen loslaat. Het motornummer komt overheen met de bouwgegevens van Austin Healey en kan niet anders dan de originele en dus ‘matching numbers’ motor zijn. De motor is zelfs nog voorzien van de originele SU HD6 carburateurs.
Der Austin-Healey 3000 war der Nachfolger des 100-6 und wurde von 1959 bis 1967 gebaut.
Der 2,6-Liter-6-Zylinder wurde durch einen 3-Liter (2912 ccm) ersetzt, die Trommelbremsen vorne wurden durch Scheibenbremsen ersetzt. Die Austin-Healey-Modellpalette bestand aus 3 produzierten Modellen, deren Produktion 1967 endete. Denken Sie an den 2+2 (BT7) und den Zweisitzer (BN7). Insgesamt wurden 13650 Einheiten des MKI (1959 – 1961) verkauft, davon 10825 2+2 (BT7) und 2825 BN7 offene Zweisitzer.
Unser „Big Healey“ wurde im Dezember 1959 zugelassen und ist damit eines der allerersten Exemplare, die vom Band rollen. Die Vorbesitzer waren vorsichtig mit dem Austin Healey, gemessen an der Tatsache, dass das Auto nie restauriert wurde und immer noch wunderschön aussieht und nur einmal neu lackiert wurde. Treten Sie ein und fühlen Sie sich 63 Jahre in der Zeit zurückversetzt, die Innenausstattung und das Armaturenbrett sind im Originalzustand, das Leder ist geschmeidig und die Zähler funktionieren einwandfrei.
Der Austin-Healey ist mit neuen Firestone-Reifen ausgestattet, die auf den originalen Speichenfelgen sind, ein wunderbares Exemplar, das erhalten geblieben ist, sogar das Hardtop ist noch vorhanden.
Unter der Haube steckt der schöne 6-Zylinder-Reihenmotor, der über das manuelle Vierganggetriebe mit übersteuerten 126 PS an die Hinterräder abgibt. Die Motornummer stimmt mit den Konstruktionsdaten von Austin Healey überein und kann nur der originale und damit „matching numbers“ Motor sein. Der Motor ist sogar mit den original SU HD6 Vergasern ausgestattet.
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