L'avventura Austin-Healey è iniziata con il 100, ovvero il 100-4 BN-1 per intero. Non proprio un nome sexy ad essere onesti, ma l'auto stessa ha fatto tutto bene. Il progetto è stato realizzato da un Gerry Coker ed è considerato uno dei progetti di maggior successo di tutti i tempi. Dopo alcune versioni a 4 cilindri, il 1956 vide l'arrivo del primo 6 cilindri, un motore da 2.6 litri uscito dall'Austin Westminster. Due anni dopo arriva finalmente il momento in cui arriva il Big Healey. Un sei cilindri BMC serie C da 2.9 litri che ha un grande seguito. Quello che abbiamo qui è di qualità eccezionale.
Cominciamo con alcuni fatti su questa vettura: questa Healey è stata di proprietà della stessa persona negli ultimi vent'anni, l'auto ha un certificato Heritage Trust, è un'auto con numeri corrispondenti ed è stata restaurata alla perfezione. Bene, detto questo, torneremo alla nostra storia dove rivisiteremo gli argomenti in seguito.
La 3000 Mk2 BJ7 che vedete davanti a voi è una decappottabile 1962+2 del 2. La connotazione Convertible significa che questa è una versione di lusso con il parabrezza anteriore rotondo e i finestrini laterali avvolgenti. Il cappuccio stesso è più veloce e più facile da usare. Una versione molto completa, in altre parole, con quel succoso sei cilindri in linea da 2.9 litri sotto il cofano. Questo Big Healey è nato, come tanti, in America, in Florida per la precisione. Nel 1990 l'auto è stata esportata in Inghilterra prima di arrivare nei Paesi Bassi nel 2000. Nel 2002 l'ultimo proprietario ne ha preso possesso ed è stato il suo custode negli ultimi vent'anni.
Il proprietario ha organizzato un restauro completo e professionale dell'auto. Il denaro non era essenziale e lo stesso vale per il suo conseguente mantenimento. La pannellatura è davvero brillante con un'ottima verniciatura e un allineamento sublime. Questa Healy ha un bell'aspetto e si presenta senza ruggine e senza danni. Lo stesso vale anche per il telaio, è in condizioni ottimali con una trave a U rinforzata dietro il cambio che aggiunge rigidità. Le condizioni degli interni sono in linea con il resto della vettura. Pura bellezza a perdita d'occhio. Uno splendido cruscotto con deliziosi indicatori Smith, grandi, immacolati sedili avvolgenti e sedili posteriori piccoli. I tappeti, gli interruttori e il cofano sono tutti immacolati.
Il mucchio di fatture (molto ben specificate) è consistente. Dal 2002 il conto è di quasi 70,000€! L'attuale proprietario ha fatto ispezionare l'auto ogni anno, manutenuta e riparata quando necessario presso una ditta specializzata. Dal completamento della revisione nel 2009 sono state percorse circa 25,000 miglia.
L'esperienza di guida con questa Healey è eccezionale. Nessuna sorpresa che questa Roadster britannica si senta come se fosse appena uscita dalla fabbrica. Il sei cilindri da tre litri è molto flessibile con aggiornamenti come i filtri dell'aria K&N, lo scarico sportivo, un collettore di aspirazione ad alte prestazioni e l'accensione "123" che si aggiungono alle prestazioni. Il motore è stato messo a punto su una strada ondulata e offre una perfetta curva di coppia piatta; tra 2,100 e 4,200 giri/min sono disponibili 230 Nm di coppia.
Possiamo essere certi che questa Austin-Healey 3000 è in una classe a sé stante. Restaurata, matching numbers, Heritage Certificate, un mucchio di fatture e un proprietario che non solo si è goduto la sua auto per vent'anni ma l'ha curata a tal punto da provocare gelosie in molti partner. Ora che tutto è stato fatto, non ci sarà bisogno della gelosia del tuo partner, anche se potresti trovarti un po' più spesso in garage con un panno per lucidare.
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Het avontuur van Austin-Healey begint met de 100, volledig aangeduid als 100-4 BN-1. Toegegeven, een weinig sexy naam maar de auto maakt alles goed. Het ontwerp komt uit de koker van Gerry Coker en wordt nog altijd gewaardeerd als één van de meest geslaagde ontwerpen die er zijn. Na enkele uitvoeringen met viercilinder komt in 1956 de eerste zescilinder op de markt, 2,6 liter groot en afkomstig uit de Austin Westminster. Na twee jaar is het dan zover, de Big Healey doet zijn intrede, de zware jongen. Een 2,9 liter grote BMC C-series zescilinder die een grote schare liefhebbers kent. Het exemplaar dat we hier aanbieden is er eentje van uitzonderlijke kwaliteit.
Om maar te beginnen met wat belangrijke wapenfeiten van de auto: al twintig jaar is deze Healey van dezelfde eigenaar, de auto komt met Heritage Trust certificaat en is matching numbers en uitzonderlijk goed gerestaureerd. Goed, terug naar het verhaal, waarbij al deze zaken nog aan bod komen.
De 3000 Mk2 BJ7 die u hier ziet is afkomstig uit 1962 en betreft een Convertible 2+2. Dat ‘Convertible’ betekent dat het de luxe variant is met onder andere ronde voorruit en zijruiten die omhoog te draaien zijn. Ook is de cabrioletkap sneller en eenvoudiger te bedienen. Een zeer complete uitvoering dus met onder de motorkap de smeuïge 2,9 liter zescilinder-lijnmotor. Deze Big Healey begon, net als veel anderen, zijn leven in Amerika, Florida om precies te zijn. In 1990 werd de auto geëxporteerd naar Engeland en in 2000 zag de Healey voor het eerst Nederlandse bodem onder zich. In 2002 kreeg de laatste eigenaar de 3000 in handen om er twintig jaar lang geen afstand meer van te doen.
Die eigenaar liet de auto compleet en zéér professioneel restaureren. Geld speelde geen rol en dat geldt ook voor al het onderhoud dat sindsdien gebeurde. Het plaatwerk is werkelijk prachtig, met mooi lakwerk en schitterende passingen. De Healey oogt extreem fraai en is dat ook: roest of beschadigingen schitteren door afwezigheid. Maar dan ook totaal. Ook het chassis is in topstaat, met een versteviging aan de u-balk achter de versnellingsbak voor meer stijfheid.
Het interieur past geheel bij de rest van de auto. Louter schoonheid dat de klok slaat. Een schitterend dashboard met mooie meters van Smiths, schitterende kuipstoelen met smetteloze bekleding en zitjes achterin die aan diezelfde omschrijving voldoen. Ook de vloerbedekking en bedieningselementen zijn als nieuw en we vergeten haast de cabrioletkap: die verkeert in dezelfde, uitstekende staat.
De stapel (zeer goed gespecificeerde) rekeningen bij de auto is enorm. Sinds 2002 zit er voor bijna € 70.000 aan rekeningen bij de auto. De huidige eigenaar liet de auto ieder jaar volledig controleren en waar nodig repareren en onderhouden bij een specialist. Sinds de complete revisie in 2009 is er ongeveer 25.000 miles met de auto gereden.
Rijden doet de Healey meer dan geweldig. Het zal u, na het lezen van bovenstaande tekst, niet verbazen maar de Engelse roadster voelt aan alsof hij net de fabriek heeft verlaten. De drieliter zespitter is enorm soepel, mede veroorzaakt door een aantal modificaties die zorgen voor nog meer rijplezier: K&N luchtfilters, een sportuitlaat, performance inlaatspruitstuk en ‘123 ontsteking’. De motor is op de testbank afgesteld en dat levert een prachtige vlakke koppelcurve op: tussen de 2.100 en 4.200 toeren per minuut is een koppel van ruim 230 Nm beschikbaar.
We kunnen stellen dat dit een Austin-Healey 3000 is zoals we die niet vaak tegenkomen. Gerestaureerd, matching numbers (inclusief certificaat), een enorme lading facturen en een eigenaar die twintig jaar lang van zijn Healey heeft genoten en er op een manier voor heeft gezorgd die bij menig partner voor jaloezie zou zorgen. Nu al het werk is gedaan is er geen reden voor jaloezie bij úw partner, hooguit bent u iets vaker in uw garage te vinden om nog even een poetsdoekje ter hand te nemen.
Das Austin-Healey-Abenteuer beginnt mit dem 100, der vollständig als 100-4 BN-1 bezeichnet wird. Zugegeben, ein wenig sexy Name, aber das Auto macht alles wett. Das Design stammt von Gerry Coker und wird immer noch als eines der erfolgreichsten Designs auf dem Markt geschätzt. Nach einigen Vierzylinderversionen kam 1956 der erste Sechszylinder auf den Markt, 2,6 Liter groß und aus dem Austin Westminster stammend. Nach zwei Jahren ist es soweit, der Big Healey taucht auf, der schwere Junge. Ein 2,9-Liter-Sechszylinder der BMC C-Serie, der eine große Anzahl von Enthusiasten hat. Das, was wir hier anbieten, ist eines von außergewöhnlicher Qualität.
Um mit einigen wichtigen Errungenschaften des Autos zu beginnen: Dieser Healey ist seit zwanzig Jahren im Besitz desselben Besitzers, das Auto wird mit einem Heritage Trust-Zertifikat geliefert und ist nummerngleich und außergewöhnlich gut restauriert. Okay, zurück zur Geschichte, wo all diese Dinge noch diskutiert werden.
Der 3000 Mk2 BJ7, den Sie hier sehen, stammt aus dem Jahr 1962 und ist ein Cabriolet 2+2. Dass „Cabrio“ bedeutet, dass es sich um die Luxusvariante handelt, die unter anderem mit einer runden Windschutzscheibe und hochklappbaren Seitenfenstern ausgestattet ist. Auch das Verdeck lässt sich schneller und einfacher bedienen. Eine sehr komplette Version mit dem glatten 2,9-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor unter der Haube. Dieser Big Healey begann sein Leben, wie viele andere auch, in Amerika, genauer gesagt in Florida. 1990 wurde das Auto nach England exportiert und im Jahr 2000 sah der Healey zum ersten Mal holländischen Boden. 2002 nahm der letzte Besitzer den 3000 in Besitz und trennte sich zwanzig Jahre lang nicht davon.
Der Besitzer hat das Auto komplett und sehr professionell restaurieren lassen. Geld spielte keine Rolle und das gilt auch für alle Wartungsarbeiten, die seitdem angefallen sind. Das Blech ist wirklich schön, mit schöner Lackierung und schönen Verkleidungsbeschlägen. Der Healey sieht extrem schön aus und ist es auch: Rost oder Beschädigungen fallen durch sein Fehlen auf. Aber total. Das Chassis ist ebenfalls in Top-Zustand, mit einer Verstärkung am U-Träger hinter dem Getriebe für mehr Steifigkeit.
Der Innenraum passt vollständig zum Rest des Autos. Pure Schönheit, die die Uhr schlägt. Ein schönes Armaturenbrett mit schönen Instrumenten von Smiths, schöne Schalensitze mit makelloser Polsterung und Sitze hinten, die der gleichen Beschreibung entsprechen. Der Teppich und die Bedienelemente sind ebenfalls wie neu und wir vergessen fast das Cabrioverdeck: Es ist in demselben hervorragenden Zustand.
Der Stapel an (sehr gut aufgeschlüsselten) Rechnungen mit dem Auto ist riesig. Seit 2002 sind fast 70.000 € an Rechnungen mit dem Auto gekommen. Der jetzige Besitzer ließ das Auto jedes Jahr komplett durchchecken und bei Bedarf von einem Fachmann reparieren und warten. Seit der kompletten Überholung im Jahr 2009 hat das Auto ungefähr 25.000 Meilen gefahren.
Der Healey fährt sich mehr als toll. Es wird Sie nach der Lektüre des obigen Textes nicht überraschen, aber der englische Roadster fühlt sich an, als hätte er gerade die Fabrik verlassen. Der Dreiliter-Sechszylinder ist extrem laufruhig, auch dank einer Reihe von Modifikationen, die für noch mehr Fahrspaß sorgen: K&N-Luftfilter, Sportauspuff, Performance-Saugrohr und „123-Zündung“. Der Motor wurde auf dem Prüfstand abgestimmt und das ergibt eine wunderbar flache Drehmomentkurve: Zwischen 2.100 und 4.200 Umdrehungen pro Minute steht ein Drehmoment von mehr als 230 Nm zur Verfügung.
Wir können sagen, dass dies ein Austin-Healey 3000 ist, den wir nicht oft sehen. Restauriert, matching numbers (inklusive Zertifikat), jede Menge Rechnungen und ein Besitzer, der zwanzig Jahre lang Freude an seinem Healey hat und ihn so pflegt, dass ihn so mancher Partner beneiden würde. Jetzt, wo die ganze Arbeit erledigt ist, gibt es für Ihren Partner keinen Grund mehr, neidisch zu sein, höchstens sind Sie etwas öfter in Ihrer Garage anzutreffen, um ein Putztuch zur Hand zu nehmen.
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