Questo meraviglioso 1964 Austin La Mini Cooper S lasciò la fabbrica nel gennaio 1964 direttamente in viaggio verso la Svezia. Alcuni anni fa il famoso pilota motociclistico svedese, Erik Börje Jansson, ha restaurato completamente e sapientemente questa Mini. È stato tenuto un registro completo, inclusa ogni ricevuta. Il livello di competenza era tale che ha fatto un certo numero di riviste automobilistiche svedesi. Questo è il tipo di restauro esperto che a distanza di anni è ancora molto evidente. La vernice è ancora bella e la parte inferiore di questa Mini è in condizioni da concorso.
La Mark I Mini (dal 1959 al 1967) è stata la prima Mini costruita dalla British Motor Corporation, in breve BMC. La prima generazione della Mini era caratterizzata dai finestrini laterali scorrevoli, dall'esterno
cerniere della porta e la sua griglia sagomata baffuta. Nel Regno Unito il Mark I è stato prodotto tra il 1959 e il 1967,. La Mini Mark I è stata venduta con entrambi i marchi Austin e Morris.
L'amico di Sir Alec Issigonis e costruttore di Formula 1, John Cooper, subito dopo la sua introduzione si rese conto che gli ingredienti di base della Mini erano tutti lì e molto adatti alla trasformazione per scopi da corsa e da rally. Nel 1961 Cooper aggiunse aggiustamenti meccanici, di ispirazione sportiva, alla piccola creazione inglese. E così è nata la Mini Cooper!
Lo sviluppo di Cooper della British Motor Corporation Mini, la Mini Cooper, è stato adorato sia dai piloti di rally che dal normale pubblico su strada. La MorrisMini Cooper S con i suoi 1071 cc sarebbe il precursore di una versione ancora più veloce e ormai leggendaria. La piccola Mini sarebbe stata la base di un'auto che nei rally internazionali avrebbe sorpreso tutti e tutti, vincendo per la prima volta il Rally di Montecarlo nel 1964 e ripetendo quel successo nel '65, '66 e '67.
Sapevi che la versione Cooper S è stata utilizzata anche da un certo numero di forze britanniche e dalla polizia stradale australiana come auto in borghese?
Una Mini Cooper più potente, soprannominata "S", fu sviluppata in tandem e rilasciata nel 1963. Con un motore da 1,071 cc (1.1 L; 65.4 cu in) e freni a disco più grandi, furono prodotte e vendute 4,030 Cooper S fino al modello 1071 è stato interrotto nell'agosto del 1964. Ciò rende la nostra Mini assolutamente unica.
La Mini Cooper S è diventata la più attraente di tutte le Mini durante i 41 anni di esistenza della Mini Classic.
La nostra auto è una Mini Cooper S azzurra con tetto “Snowberry White” e cerchi Minilight originali. Ha graziosi accenti interni azzurro chiaro, così come sedili avvolgenti e un volante John Cooper Motolita. Ci sono 87,000 km sull'orologio. Questo non è un lupo travestito da pecora, ma piuttosto un vero tesoro travestito da pecora. Non lasciarti ingannare dall'elevato fattore di coccole dell'auto, questa macchina è più che in grado di affrontarla con auto molto più grandi e potenti!
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Deze prachtige Austin Mini Cooper S verliet de fabriek in januari 1964 en vertrok rechtstreeks naar Zweden. De Mini werd enkele jaren geleden door Erik Börje Jansson, een bekend Zweeds motorcoureur, volledig en erg vakkundig gerestaureerd. De restauratie is volledig gedocumenteerd inclusief alle rekeningen. De restauratie was dermate vakkundig dat hij met de Mini de Zweeds autobladen haalde. Een uitgebreide restauratie waarvan nu jaren later nog steeds kan worden vastgesteld dat deze vakkundig is uitgevoerd. Zo is de lak nog altijd prachtig en de carrosserie en onderzijde van de Mini in concours staat.
De Mark I Mini (gebouwd tussen 1959-1967) was de eerste versie van de Mini van British Motor Corporation (BMC). De eerste generatie Mini laat zich kenmerken door zijn schuiframen, buitendeurscharnieren op de portieren en “snor”-rooster. In het Verenigd Koninkrijk werd de Mark I geproduceerd tussen 1959 en 1967. De Mini Mark I werd verkocht onder de merknamen Austin en Morris.
Sir Alec Issigonis’ vriend en Formule 1 constructeur, John Cooper, had het na de introductie van de allereerste Mini al snel in de gaten: De basis-ingrediënten maakten de Mini zeer geschikt voor race- en rally-doeleinden. In 1961 voegde Cooper technische- op sportieve leest geschoeide- aanpassingen toe aan de kleine Engelse creatie. Zo werd de Mini Cooper geboren.
Cooper’s ontwikkeling van de British Motor Corporation Mini – de Mini Cooper – werd aanbeden door zowel rallyracers als gewone wegrijders. De Morris Mini Cooper S met 1071 cc bleek de voorbode voor een nog snellere- inmiddels legendarische- versie. De kleine Mini zou de basis voor een auto vormen die in internationale rally’s alles en iedereen verraste en hij won in januari 1964 voor de eerste keer de Rally van Monte Carlo alsmede 1965-1966-1967.
Wist u dat de Cooper S-versie werd ook gebruikt door een aantal Britse politiediensten en de Australische verkeerspolitie als auto in burger.
Onze krachtigere Mini Cooper, genaamd de “S”, werd in tandem ontwikkeld en uitgebracht in 1963. Met een 1.071 cc (1,1 L; 65,4 cu in) motor met 70 PK en grotere schijfremmen werden 4.030 Cooper S’s geproduceerd en verkocht tot het 1071-model werd verwijderd in augustus 1964. Het maakt deze Mini tot een absolute zeldzaamheid.
De Mini Cooper S, werd de meest aansprekende versie van de Mini tijdens de 41 jaar dat de Classic Mini werd gebouwd.
Het betreft hier een lichtblauwe Mini Cooper S met een “Snowberry White” dak met originele minilight velgen. Het interieur heeft prachtige lichtblauwe accenten alsmede kuipstoelen en een John Cooper Motolita stuurwiel en heeft 87.000 kilometer gereden. Geen wolf in schaapskleren maar een absoluut snoepje in schaapskleren, laat de hoge aaibaarheidsfactor van de Mini u niet voor de gek houden, deze auto is zeer geschikt om het veel grotere en veel krachtiger auto’s moeilijk mee te maken.
Dieser wunderschöne Mini Cooper S hat in Januar 1964 das Werk verlassen und wurde sofort nach Schweden transportiert. Das Auto wurde vor einigen Jahren von Erik Börje Jansson ( ein renommierter Motorrad Rennfahrer) komplett und fachmännisch restauriert. Alle Arbeiten sind gut dokumentiert, so sind z.B. alle Rechnungen vorhanden. Die Restaurierung war so gut, dass das Auto in verschiedenen schwedische Automagazines beschrieben wurde. Der Mini befindet sich dementsprechend noch immer in einem sehr guten Zustand. Der Lack sieht noch immer wunderschön aus und die Karosserie und der Unterboden befinden sich in einem Concours-Zustand.
Der Mark I Mini wurde von 1959 bis 1967 gebaut, es war die erste Version, welche von der British Motor Corporation (BMC) gebaut wurde. Die Mark I Version hat Schiebefenster und Scharniere an der Außenseite der Türen. Der Mini Mark I wurde sowohl mit dem Markenname Morris als Austin verkauft.
John Cooper ( Formel 1 Konstrukteur) hatte als Freund von Sir Alec Issogonis sehr schnell gemerkt, dass der Mini sehr gut geeignet war für Rallye- Rennzwecke. John Cooper hat der Mini modifiziert und so wurde in dem Jahr 1961 der Mini Cooper geboren.
Der Mini Cooper von der British Motor Corporation wurde bewundert von sowohl Rallyefahrer als normale Mini Fahrer. Der Morris Mini Cooper S mit 1071 CC war der Vorbote von einer noch schnelleren Version, womit der Mini einen legendären Status bekam. Der kleine Mini hat jeder überrascht mit den vielen internationalen Siegen, so hat das Auto die Monte Carlo Rallye mehrmals gewonnen in 1964,1965,1966 und 1967!
Wussten Sie, dass der Mini auch im Einsatz war bei der britischen Polizei und auch die australische Verkehrspolizei hat das Auto benutzt.
Dieser kräftige Mini Cooper S wurde in 1963 zugelassen, diese Version mit dem 1071 CC (1.1 L; 65.4 Cu Inches) Motor leistet 70 PS und hat größere Scheibenbremsen. Bis August 1964 wurden von diesem Cooper S 4030 Exemplare produziert, womit es ein sehr seltenes Fahrzeug ist. Der Mini Cooper S wurde die ansprechendste Version in den 41 Jahren, dass der Mini gebaut worden ist.
Diese hellblaue Mini Cooper S hat ein Snowberry weißes Dach und die originale Minilight Felgen. Das Interieur hat wunderschöne hellblaue Akzente, Schalensitze und ein John Cooper Motolita Lenkrad. Die Laufleistung beträgt 87.000 Km. Es ist kein Wolf im Schafspelz, aber ein Herzchen im Schafspelz, lassen Sie sich nicht täuschen von dem Kuschelfaktor. Dieses Auto kann es größerer und kräftiger Autos ziemlich schwierig machen.
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