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Bentley 3½ litre “Streamline” by Park Ward & Co

CarrozzeriaCoupé
TrasmissioneManuale
Chilometraggio75153 km
Anno1933
IVA / MargineMargine
  • Unique one-off "Streamline" Saloon Bentley
  • Collectors item
  • Early-built Bentley after being taken over by Rolls Royce
  • Ordered by Jack Barclay Ltd for Mr.Nicholson Esq of Sheffield
  • Pioneering example of streamlined coachworks
  • Winner of the premier award "Coachwork Competition" in 1934 (The Motor-magazine)
€
€345.000,-

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Il downsizing è una tendenza senza tempo. E alla Rolls-Royce era ovviamente stato attribuito il merito di aver progettato i camion più veloci del mondo grazie a Ettore Bugatti. "Il camion più veloce del mondo", disse Ettore Bugatti, che forse era un po' amareggiato dal fatto che quei grandi rapinatori britannici avessero tenuto le sue raffinate piccole Bugatti lontane dalla vittoria a Le Mans per 5 anni.

Agli inglesi non sarebbe importato, ma c'era ancora spazio per auto più piccole. Rolls-Royce aveva acquisito Bentley e aveva iniziato a costruire le cosiddette Bentley Derby. Queste auto presero il nome "Derby" perché venivano costruite nello stabilimento Rolls-Royce di Derby. Tuttavia, non si trattava di un'auto vera e propria. A quei tempi si acquistava un telaio con motore, trasmissione e freni. Il cosiddetto "rolling chassis". Quello che si faceva a quei tempi era andare da un produttore e ordinare un rolling chassis. Poi era importante che quel rolling chassis fosse dotato della carrozzeria desiderata dal proprio carrozziere di fiducia. Un po' come oggi vengono costruiti i superyacht. Possiamo quindi concludere che lo stress da scelta fa semplicemente parte della vita dei ricchi e famosi.

Tuttavia, questo esemplare non fu ordinato da un cliente, ma costruito dalla stessa Park Ward. Quest'auto era un manifesto in movimento della visione di Park Ward secondo cui un'auto dovrebbe essere costruita. Si tratta di un design di rara bellezza. Non solo noi la pensiamo così, ma anche la giuria del Concours de Charme di Bournemouth del 1934. Completamente giustificato, ovviamente, se osserviamo il modo splendido in cui questa Streamline è costruita. Per esteso, si tratta di una: Bentley 3 ½ DB Serie A Streamline Saloon di Park Ward. L'auto fu ammessa al traffico per la prima volta nel 1933. Fu venduta dal concessionario Bentley e Rolls-Royce Jack Barclay a Londra. Da allora, l'auto ha avuto solo tre proprietari ed è ancora in ottime condizioni.

La tecnologia è stata mantenuta in perfette condizioni nel corso degli anni. Questa è ovviamente una vera Bentley, quindi, sebbene i numeri non siano sconvolgenti per gli standard odierni, lo erano all'epoca. Il complimento più grande glielo ha fatto nientemeno che WO Bentley in persona. Aveva già lasciato la sua azienda diversi anni prima, ma ha fatto alle Bentley di Derby il complimento più grande: è un'auto che potrei comprarmi e, tra tutte quelle che producono, l'unica che comprerei.

Non solo il motore e la trasmissione sono ben tenuti, ma anche i freni e il telaio funzionano a dovere. Il motore è un cosiddetto Rolls-Royce Peregrini da 3.5 litri che eroga circa 110 CV. È dotato di due carburatori SU e consente all'auto di raggiungere una velocità massima di circa 90 chilometri orari. Il motore è abbinato a un cambio manuale a quattro marce con anelli sincronizzati in terza e quarta marcia. Ciò che può essere definito sorprendente è che il telaio pesa solo 1,140 chili.

La Streamline è quindi un'auto molto leggera per quell'epoca.
L'auto è rimasta in possesso di un unico proprietario per gli ultimi 35 anni, che l'ha custodita con cura e amore, come si addice a un'auto di questo calibro. La Bentley è quindi ancora in buone condizioni, il che è completato dalla nuova pelle, realizzata esattamente secondo le specifiche e la combinazione di colori Bentley. In breve, una Bentley molto rara e bellissima della serie Derby con una storia meravigliosa. L'auto viene fornita con il manuale originale, una guida rapida e una vecchia rivista automobilistica britannica in cui viene descritta la Streamline. Unica!

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