Erich Amaro è un costruttore di automobili tedesco. Da giovane era totalmente innamorato delle auto di design italiano, ma non sopportava il fatto che tecnicamente non fossero affidabili quanto le loro controparti tedesche. Decise quindi di iniziare a costruire automobili. Non nascondeva di aver preso ispirazione per il suo design dagli italiani. La sua Bitter SC era affettuosamente chiamata la "400i tedesca", come la Ferrari La 400i fungeva chiaramente da modello.
Costavano 128,000 fiorini olandesi all'epoca, non erano esattamente economici. Per fare un paragone, ad esempio, si potevano portare a casa le chiavi di un nuovo... Ferrari 308 allo stesso prezzo. La nostra Bitter SC vide la luce per la prima volta nel 1981. Nel 2006 arrivò nei Paesi Bassi. L'auto è già stata restaurata, la vernice è stata riverniciata nel suo originale Rosso Rubino Salchi. L'esterno rosso bordeaux è impreziosito dai rivestimenti in pelle beige degli interni. Salt, che era responsabile della fornitura di pelle, forniva anche pelli per Maserati. Gli interni sono ancora in gran parte originali e sono stati mantenuti con uno standard molto elevato. Il produttore tedesco Ronal è stata la scelta naturale per la scelta dei cerchi. L'elegante carrozzeria presenta pannelli raffinati e correttamente allineati. Questa vettura è il numero 23 di sole 488 costruite, il che la rende giustamente un'auto molto esclusiva.
Opel sono stati utilizzati come fornitori di motori. Questo Bitter ha un sei cilindri in linea 3.0 collegato a una trasmissione automatica. Motore e trasmissione formano una partnership perfetta e si adattano davvero alle credenziali GT di Bitter. Questa macchina è ancora una compagna veloce nei tuoi viaggi.
Tutti i lavori eseguiti sono visibili nelle fotografie e nelle fatture allegate. Il grande vantaggio di possedere una Bitter risiede nel fatto di guidare un'auto esclusiva, con una meccanica indistruttibile e accessibile rispetto alla concorrenza. Il suo aspetto non è da meno di quello di una Ferrari o una Maserati. In altre parole, si tratta di una GT tedesca molto rara ed esclusiva, con una livrea davvero accattivante.
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Erich Bitter, is een Duitse autobouwer. Hij was vroeger al helemaal verzot op Italiaanse vormgegeven auto’s maar kon niet uitstaan dat ze het niet konden halen bij de degelijkheid van de Duitse tegenhanger. Beter kunnen is zelf doen dus hij begon auto’s te bouwen. Voor de inspiratie putte hij uit ontwerpen uit Italie en daar maakte hij ook geen geheim van. Zijn Bitter SC werd dan ook liefkozend de duitse 400i genoemd, De Ferrari 400i stond namelijk model voor dit ontwerp.
Goedkoop waren al deze aanpassingen niet, de Bitter SC kostte namelijk 128.000 gulden, ter vergelijking, daarvoor kreeg u bij de Ferrari dealer de sleutels van een Ferrari 308. Deze Bitter SC werd voor het eerst toegelaten tot het verkeer in 1981. De auto kwam in 2006 naar Nederland en is al eens volledig gerestaureerd. De auto werd opnieuw gespoten in haar originele kleur Salchi Rosso Rubino. Het bordeaux rode exterieur werd gecombineerd door een met beige leder bekleed interieur. Het leder werd geleverd door Salt dat ook verantwoordelijk was voor het leveren van het leder aan Maserati. Het interieur is grotendeels origineel en ziet er nog altijd zeer verzorgd uit. De velgen konden natuurlijk van geen enkele andere fabrikant komen dan van het Duitse Ronal. De carrosserie ziet er goed uit met correcte passingen en fraai origineel plaatwerk. Het interieur verkeert eveneens in zeer goede staat. Het betreft hier een hele vroege Bitter SC Het is namelijk de 23ste uit de serie van 488. Met recht een zeer exclusieve auto dus.
De techniek werd geleverd door Opel en de Bitter wordt an ook aangedreven door een 3.0 zes-in-lijn die in dit geval is gekoppeld aan een automatische transmissie. De motor en tranmissie passen perfect bij het GT karakter van de Bitter en maken de auto zelfs vandaag de dag nog steeds tot een vlotte metgezel.
De werkzaamheden aan de auto zijn bijgehouden middels foto’s en facturen die vanzelfsprekend bij de auto aanwezig zijn. Het grote voordeel van een Bitter ten opzichte van concurrenten is dat u in een zeer exclusieve auto rijdt met oerdegelijke en betaalbare techniek aan boord. Qua uitstraling doet de auto niet onder voor een Ferrari of Maserati uit die tijd. Kortom een hele zeldzame en exclusieve Duitse GT in goede conditie en een fraaie kleurstelling.
Erich Bitter ist ein deutscher Automobilhersteller. Früher mochte er Autos im italienischen Stil sehr, konnte es aber nicht ertragen, dass sie nicht mit der Solidität des deutschen Pendants mithalten konnten. Besser zu machen ist es selbst zu machen, also hat er angefangen, Autos zu bauen. Er ließ sich von Designs aus Italien inspirieren und machte kein Geheimnis daraus. Sein Bitter SC wurde daher liebevoll der deutsche 400i genannt, denn der Ferrari 400i war das Vorbild für diese Konstruktion.
All diese Anpassungen waren nicht ganz billig, der Bitter SC kostete ca. 100.000 DM, zum Vergleich bekam man die Schlüssel zu einem Ferrari 308 beim Ferrari-Händler. Dieser Bitter SC wurde 1981 erstmals zum Verkehr zugelassen. Der Wagen kam 2006 in die Niederlande und wurde bereits komplett restauriert. Das Auto wurde neu lackiert in der Originalfarbe Salchi Rosso Rubino. Das burgunderrote Äußere wurde mit einer beigen Lederausstattung kombiniert. Das Leder wurde von Salt geliefert, die auch für die Lieferung des Leders an Maserati verantwortlich war. Die Innenausstattung ist weitgehend original und sieht immer noch sehr gepflegt aus. Die Felgen könnten natürlich von keinem anderen Hersteller als dem deutschen Ronal stammen. Die schöne und originale Karosserie hat korrekte Passungen, auch das Interieur befindet sich in einem sehr guten Zustand. Es handelt sich um ein frühes Exemplar, nämlich die Nummer 23 aus der Serie von 488. Mit Recht ein sehr exklusives Fahrzeug.
Die Technik lieferte Opel und dieser Bitter wird von einem 3.0 Liter Reihensechszylinder angetrieben, der in diesem Fall an ein Automatikgetriebe gekoppelt ist. Motor und Getriebe passen perfekt zum GT-Charakter des Bitter und machen das Auto auch heute noch zu einem schnellen Begleiter.
Alle Arbeiten wurden gut dokumentiert mit den vorhandenen Fotos und Rechnungen. Der große Vorteil eines Bitter gegenüber der Konkurrenz besteht darin, dass Sie ein sehr exklusives Auto mit grundsolider und erschwinglicher Technik an Bord fahren. Optisch steht das Auto einem Ferrari oder Maserati aus dieser Zeit in nichts nach. Kurz gesagt, ein sehr seltener und exklusiver deutscher GT in gutem Zustand und mit einer schönen Farbkombination.
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