Bizzarini 5300 GT Strada: l'auto definitiva?
Alcune auto trascendono i confini dell'ingegneria e diventano opere d'arte su ruote. Questa Bizzarrini 1967 GT Strada del 5300 è senza dubbio una di queste. Creata da Giotto Bizzarrini, il leggendario ingegnere dietro la Ferrari 250 GTO, questa straordinaria macchina unisce uno straordinario design italiano, un'ingegneria all'avanguardia nata dalle corse e la potenza americana allo stato puro.
Questa Bizzarrini è uno degli ultimi esemplari costruiti della 5300 GT. La costruzione del telaio iniziò nel 1968 presso la fabbrica Bizzarrini, ma a causa delle cattive condizioni finanziarie della Bizzarrini SpA, l'auto non fu completata prima che la società fosse posta in amministrazione controllata. Il telaio rimase incompiuto ma fu infine completato nel 1977 con una nuova carrozzeria e componenti meccanici (incluso il motore) dal Laboratorio Automotori di Bizzarrini. Una lettera notarile del Sig. Bizzarrini lo conferma. Inoltre, è stata sottoposta a un restauro di quattro anni, completamente in metallo, supervisionato dall'ex capo meccanico di gara Stefano Volpi. Ogni dettaglio è stato ripristinato alla perfezione, mentre sono state implementate modifiche specifiche Corsa per migliorare ulteriormente la sua dinamica di guida. Dal completamento, ha percorso solo 250 chilometri, garantendo le sue condizioni da concorso.
Una Gran Turismo nata per le corse
Sebbene sia stata progettata come auto da strada, la 5300 GT Strada è essenzialmente un'auto da corsa per la strada. La sua carrozzeria leggera, il telaio semi-monoscocca avanzato e la disposizione del motore centrale-anteriore offrono un livello di equilibrio e precisione che poche auto da strada della sua epoca potevano eguagliare.
Al suo centro c'è un motore Chevrolet V5.3 da 8 litri. Abbinato al suo telaio ispirato alle corse e alla distribuzione del peso quasi perfetta, la Strada era in grado di raggiungere una sorprendente velocità massima di 290 km/h (180 mph), superando molte delle sue contemporanee italiane.
Restauro impeccabile, artigianato squisito
Il restauro bare-metal di questa Bizzarrini è stato eseguito secondo i più alti standard possibili. La carrozzeria è stata spogliata e ricostruita meticolosamente, assicurando un perfetto montaggio dei pannelli e dettagli corretti in fabbrica. La finitura della vernice profonda e a specchio, la cromatura scintillante e i cerchi correttamente restaurati contribuiscono alla straordinaria presenza dell'auto.
All'interno, l'abitacolo incentrato sul conducente è una vetrina di artigianalità italiana e minimalismo ispirato alle corse. I rivestimenti in pelle cuciti a mano, il cruscotto immacolato e l'iconico volante con bordo in legno creano un ambiente elegante e funzionale senza tempo.
Un'eredità di eccellenza negli sport motoristici
La 5300 GT Strada nacque dal lavoro di Bizzarrini sulla Iso Grifo A3/C, un'auto che dominò a Le Mans nel 1964 e nel 1965. Quando Bizzarrini si separò dalla Iso, perfezionò la A3/C con il suo nome, producendo la 5300 GT sia in configurazione Strada (stradale) che Corsa (da corsa).
Ogni aspetto di questa vettura riflette la dedizione di Bizzarrini alle prestazioni comprovate in gara. L'aerodinamica sofisticata, la costruzione leggera e il potente motore V8 la resero una delle più formidabili gran turismo della sua epoca.
Un'auto da collezione rara e ambita
Con solo una manciata di modelli Bizzarrini 5300 GT Strada mai prodotti, questo è un pezzo di storia automobilistica molto ricercato. Accompagnata da una grande quantità di documentazione storica, verificata da uno storico Bizzarrini e migliorata con aggiornamenti specifici Corsa, questa vettura rappresenta un'opportunità irripetibile per i collezionisti seri.
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Een icoon van design en prestaties
Sommige auto’s overstijgen hun eigenschappen en worden ware iconen. Deze Bizzarrini 5300 GT Strada uit 1967, gerestaureerd tot in perfectie, behoort tot die elite. Ontworpen door de legendarische Giotto Bizzarrini, de man achter de Ferrari 250 GTO, combineert deze Italiaanse gran turismo adembenemende lijnen met pure race-DNA.
Deze Bizzarrini is een van de laatst gebouwde exemplaren van de 5300 GT. De bouw van het chassis begon in 1968 in de Bizzarrini-fabriek, maar door de slechte financiële situatie van Bizzarrini S.p.A. werd de auto niet voltooid voordat het bedrijf onder curatele werd gesteld. Het chassis bleef onafgewerkt maar werd uiteindelijk in 1977 afgebouwd met een nieuwe carrosserie en techniek (inclusief motorblok) door Laboratorio Automotori di Bizzarrini. Een notariële brief van de heer Bizzarrini bevestigt dit.
Deze Bizzarrini werd onder toezicht van voormalig hoofdmonteur Stefano Volpi gerestaureerd in een vier jaar durende, bare-metal restauratie. Daarbij werd de auto niet alleen teruggebracht naar zijn oorspronkelijke glorie, maar kreeg hij ook diverse verbeteringen met zogenaamde Corsa-specificaties. Na de restauratie heeft de auto slechts 250 kilometer gereden, en verkeert daarmee in absolute concoursstaat.
Engineering op z’n allerbest
De 5300 GT Strada was Bizzarrini’s ultieme visie op een perfecte race-geïnspireerde GT. Met zijn lichtgewicht chassis en semi-monocoque constructie is deze Bizzarrini net zo innovatief als dat hij tijdloos is.
Onder de motorkap ligt een 5.3-liter V8, afkomstig van Chevrolet. Deze motor in combinatie met het lage gewicht en de perfecte gewichtsverdeling, zorgen voor ongeëvenaarde prestaties. De topsnelheid van 290 km/u was destijds ongekend en maakte de Bizzarrini sneller dan zijn Italiaanse concurrenten.
Een restauratie van het allerhoogste niveau
Het niveau van detail in deze restauratie is ongeëvenaard. De carrosserie is tot op het kale metaal gestript en opnieuw opgebouwd, met perfecte passingen en algehele afwerking. De diep glanzende lak, het vlekkeloze chroom en de correct gerestaureerde wielen zorgen ervoor dat deze Bizzarrini er net zo indrukwekkend uitziet als toen hij in de jaren 60 werd gebouwd.
Binnenin is de cockpit een perfecte fusie van race-DNA en Italiaanse luxe. De met de hand gestikte leren bekleding, de precieze instrumenten en het iconische houten stuurwiel, zorgen voor een atmosfeer die volledig trouw blijft aan het origineel.
Een erfstuk van Bizzarrini’s racevisie
De oorsprong van de 5300 GT Strada ligt in de legendarische samenwerking tussen Bizzarrini en Iso Rivolta. De basis van deze auto, de Grifo A3/C, werd ontwikkeld voor Le Mans en behaalde overwinningen in 1964 en 1965. Na de breuk tussen Bizzarrini en Iso, zette Giotto Bizzarrini de productie voort onder zijn eigen naam.
Met zijn innovatieve chassis, geavanceerde aerodynamica en brute kracht, is de Bizzarrini 5300 GT Strada nog steeds een van de meest gewaardeerde en zeldzame Italiaanse GT’s ooit gebouwd.
Een unieke kans voor verzamelaars
Met zijn volledig gedocumenteerde geschiedenis, zijn authenticiteit bevestigd door een Bizzarrini-historicus, en zijn Corsa-spec uitvoering, is dit een auto voor puristen die alleen het allerbeste willen.
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Bizzarrini 5300 GT Strada – Gibt es etwas Besseres?
Einige Automobile gehen weit über ihre technischen Merkmale hinaus und werden wahre Kunstwerke. Der Bizzarrini 5300 GT Strada von 1967 gehört zweifellos zu dieser exklusiven Kategorie. Entwickelt von Giotto Bizzarrini, dem legendären Ingenieur hinter der Ferrari 250 GTO, vereint dieser Wagen italienisches Design, innovative Renntechnologie und rohe amerikanische Kraft.
Dieser Bizzarrini ist eines der letzten gebauten Exemplare des 5300 GT. Der Bau des Chassis begann 1968 in der Bizzarrini-Fabrik, aber aufgrund der schlechten finanziellen Lage von Bizzarrini S.p.A. wurde das Auto nicht fertiggestellt, bevor das Unternehmen unter Zwangsverwaltung gestellt wurde. Das Chassis blieb unvollendet, wurde jedoch schließlich 1977 mit einer neuen Karosserie und Technik (einschließlich Motor) von Laboratorio Automotori di Bizzarrini vollendet. Ein notariell beglaubigtes Schreiben von Herrn Bizzarrini bestätigt dies.
Dieses Exemplar wurde in einer vierjährigen Bare-Metall-Restauration auf höchstem Niveau wiederhergestellt, unter der Leitung des ehemaligen Chef-Rennmechanikers Stefano Volpi. Dabei wurde nicht nur jeder Aspekt des Fahrzeugs originalgetreu rekonstruiert, sondern auch mit Corsa-Spezifikationen optimiert. Seit der Fertigstellung wurden nur 250 Kilometer gefahren, wodurch sich der Wagen in einem perfekten Concours-Zustand befindet.
Ein Rennsport beeinflusstes Meisterwerk
Obwohl der 5300 GT Strada als Straßenfahrzeug konzipiert wurde, liest sich seine Spezifikation wie die eines echten Rennwagens. Die leichte Karosserie, das semi-monocoque Fahrwerk und die ideale Gewichtsverteilung machen ihn zu einem der am besten ausbalancierten Fahrzeuge seiner Zeit.
Unter der Motorhaube verbirgt sich ein 5,3-Liter-Chevrolet-V8. Dank seines innovativen Designs und seiner exzellenten Aerodynamik reichte der Strada eine Höchstgeschwindigkeit von 290 km/h, womit er viele zeitgenössische Sportwagen übertraf.
Perfekt restauriert
Die Bare-Metall-Restauration dieses Bizzarrini wurde mit höchster Präzision durchgeführt. Die Karosserie wurde vollständig entlackt und aufwendig rekonstruiert, wodurch eine perfekte Passgenauigkeit gewährleistet wurde. Die tief glänzende Lackierung, makellose Chromdetails und restaurierte Räder unterstreichen die exklusive Eleganz dieses Klassikers.
Im Innenraum verbindet sich italienische Handwerkskunst mit renn sportlicher Funktionalität. Die handgefertigten Lederpolster, das aufgeräumte Armaturenbrett und das legendäre Holzlenkrad schaffen eine einzigartige Atmosphäre.
Ein Erbe des Motorsports
Der 5300 GT Strada hat seine Wurzeln im Iso Grifo A3/C, der bei den 24 Stunden von Le Mans 1964 und 1965 seine Überlegenheit bewies. Nach der Trennung von Iso entwickelte Giotto Bizzarrini das Konzept weiter und baute die 5300 GT in den Versionen Strada (Straße) und Corsa (Rennsport).
Jede Facette dieses Fahrzeugs spiegelt Bizzarrinis Anspruch an Perfektion und Geschwindigkeit wider. Die leichtgewichtige Bauweise, die Aerodynamik und der kraftvolle V8-Motor machen den Bizzarrini 5300 GT Strada zu einem der begehrtesten und leistungsstärksten Grand Tourer seiner Zeit.
Eine exklusive Gelegenheit für Sammler
Mit nur wenigen gebauten Exemplaren gehört der Bizzarrini 5300 GT Strada zu den seltensten und begehrtesten Klassikern. Dank vollständig dokumentierter Historie, der Verifizierung durch einen Bizzarrini-Historiker und seiner Corsa-Spezifikationen ist dieses Exemplar ein wahres Sammlerstück.
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Une icône du design et de la performance
Certaines voitures dépassent leur simple statut de véhicule pour devenir de véritables icônes. Cette Bizzarrini 5300 GT Strada de 1967, restaurée à la perfection, fait partie de cette élite. Conçue par le légendaire Giotto Bizzarrini, l’ingénieur derrière la Ferrari 250 GTO, cette gran turismo italienne marie des lignes à couper le souffle avec un ADN purement issu de la course automobile.
Cet exemplaire est l’un des derniers construits de la série 5300 GT. Le châssis fut assemblé en 1968 dans l’usine Bizzarrini, mais en raison des difficultés financières de Bizzarrini S.p.A., la voiture ne fut jamais achevée avant la faillite de l’entreprise. Resté inachevé, le châssis fut finalement complété en 1977 avec une nouvelle carrosserie et une nouvelle mécanique, incluant un moteur d’origine, par Laboratorio Automotori di Bizzarrini. Une lettre notariée signée par Giotto Bizzarrini atteste de cette reconstruction.
Cette Bizzarrini a été entièrement restaurée sous la supervision de Stefano Volpi, ancien chef mécanicien de la marque, dans le cadre d’une restauration bare-metal qui a duré quatre ans. Non seulement la voiture a retrouvé sa splendeur d’origine, mais elle a également bénéficié d’améliorations spécifiques aux modèles “Corsa”. Depuis sa restauration, elle n’a parcouru que 250 kilomètres, se trouvant ainsi dans un état concours absolu.
L’ingénierie à son apogée
La 5300 GT Strada incarne la vision ultime de Bizzarrini pour une GT de course idéale. Grâce à son châssis léger et sa construction semi-monocoque, cette Bizzarrini est tout aussi innovante qu’intemporelle.
Sous le capot, on retrouve un V8 5.3 litres Chevrolet, une motorisation qui, combinée à un poids réduit et à une répartition des masses parfaitement équilibrée, offre des performances inégalées. Avec une vitesse de pointe de 290 km/h, la 5300 GT Strada était plus rapide que ses concurrentes italiennes de l’époque, un exploit technique impressionnant.
Une restauration d’exception
Le niveau de détail atteint lors de cette restauration est tout simplement inégalé. La carrosserie a été entièrement mise à nu avant d’être reconstruite, garantissant des alignements parfaits et une finition irréprochable. La peinture à la profondeur éclatante, les chromes immaculés et les jantes restaurées avec précision confèrent à cette Bizzarrini une allure aussi spectaculaire qu’au premier jour de sa production dans les années 1960.
L’intérieur, lui, est un mélange parfait entre ADN de la course et luxe italien. Les sièges en cuir cousu à la main, l’instrumentation d’une précision horlogère, ainsi que le volant en bois iconique, recréent une atmosphère d’époque qui rend hommage à l’authenticité du modèle.
Un héritage de la vision de Bizzarrini
Les origines de la 5300 GT Strada remontent à la légendaire collaboration entre Bizzarrini et Iso Rivolta. À l’origine, le projet Grifo A3/C fut conçu pour concourir aux 24 Heures du Mans, où il obtint des victoires en 1964 et 1965. Après la séparation entre Bizzarrini et Iso, Giotto Bizzarrini poursuivit la production sous son propre nom.
Avec son châssis révolutionnaire, son aérodynamisme avancé et sa puissance brute, la Bizzarrini 5300 GT Strada reste aujourd’hui l’un des modèles GT italiens les plus rares et les plus prisés jamais produits.
Une opportunité unique pour les collectionneurs
Avec son historique entièrement documenté, son authenticité confirmée par un historien Bizzarrini, et sa configuration Corsa, cette voiture est une véritable pièce de collection destinée aux puristes à la recherche de l’excellence absolue.
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