Il modello 2002 è stato prodotto dal 1968 al 1975. Il 2002 era uno dei modelli della cosiddetta serie 02 (numeri di codice 121, E10 ed E6. Il 2002 poteva scegliere tra quattro motori da 2000 cc, vale a dire con alcuni carburatori Solex ( 100 CV), due doppi carburatori Solex (2002Ti, 120 CV), con iniezione meccanica Kugelfischer-Bosch (2002Tii, 130 CV) e nel 1974 arrivò sul mercato la leggendaria 2002 Turbo (170 CV), la prima vettura di serie A totale di 861,940 copie del BMW 02 (1600-2, 1602, 1802, 2002).
La BMW 2002 Ti e 2002 Tii sono le icone bavaresi degli anni '1970. Il concetto sulla carta era ovviamente geniale; Peso ridotto, passo relativamente corto con trazione posteriore, motore longitudinalmente sopra l'asse anteriore (peso) e motori davvero potenti. Molte persone pensano che Ti e Tii stiano per Turbo; Non è del tutto corretto. In realtà si riferisce al modo in cui l'aria, insieme all'esplosivo, viaggia verso il motore.
La BMW 2002 non viene offerta come auto nuova da più di 40 anni. Eppure l’interesse per il popolare e potente veicolo rimane più alto che mai. Gli appassionati di veicoli classici dei produttori tedeschi amano prendere una BMW 2002 per la propria collezione o anche per i viaggi quotidiani.
La nostra BMW 2002 è la popolare versione Tii del 2002 con 130 CV, consegnata nel 1972 nel colore di fabbrica Giallo Golf e portata dagli Stati Uniti ai Paesi Bassi in California nel 2004 da un privato che l'ha posseduta per quasi 30 anni. Ora leggiamo un chilometraggio di 66,851. La documentazione di accompagnamento mostra che questo proprietario negli Stati Uniti ha sostituito molte parti originali di questa Tii del 2002. E sembra che lo stesso proprietario arrivato nei Paesi Bassi nel 2004 abbia sicuramente continuato così.
L’auto è restaurata in bellissime condizioni. La carrozzeria ha un aspetto fantastico e la lamiera è bella e sottile. Anche le cuciture di chiusura sono belle e anche ovunque. Per ragioni estetiche, la vernice è già stata riverniciata nel suo colore originale e presenta solo lievissime tracce d'uso. Vediamo, tra le altre cose, la bellissima vernice gialla con splendide cromature tutt'intorno e, per finire, la BMW monta cerchi Minilite da 14 pollici con pneumatici corretti nelle dimensioni corrette.
Gli interni si abbinano perfettamente al resto dell'auto, quando guardiamo la qualità. Come si sentono i pulsanti di controllo, come si chiude il vano portaoggetti e come si sentono i sedili: quale sviluppo deve aver avuto questa vettura in quel momento. Per completezza: le sedie non solo sono in ottime condizioni, sono fantastiche. L'auto viene fornita con manuale d'officina e libretto dei ricambi.
Un'auto da vero appassionato sotto ogni aspetto!
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Het 2002-model werd geproduceerd van 1968 tot 1975. De 2002 was een van de modellen uit de zogenoemde 02-serie (codenummers 121, E10 en E6. Bij de 2002 bestond een keuze tussen vier 2000 cc-motoren, namelijk met enkele Solex-carburateur (100 pk), met twee dubbele Solex carburateurs (2002Ti, 120 pk), met Kugelfischer-Bosch mechanische brandstofinjectie (2002Tii, 130 pk) en in 1974 kwam de legendarische 2002 Turbo (170 pk) op de markt, de eerste geblazen productieauto. In totaal zijn van de BMW 02 (de 1600-2, 1602, 1802, 2002) 861.940 exemplaren gemaakt.
De BMW 2002 Ti en 2002 Tii zijn toch wel dé Beierse iconen uit de jaren 70. Het concept op papier was natuurlijk al geniaal; Laag gewicht, relatief korte wielbasis met achterwielaandrijving, motor in de lengte boven de vooras (gewicht) en ernstig potente motoren. Veel mensen denken dat de Ti en Tii staan voor Turbo; Dat klopt niet helemaal. Het refereert eigenlijk naar de manier waarop de lucht- samen met de plofstof- zijn weg aflegt naar de motor.
De BMW 2002 wordt al meer dan 40 jaar niet meer als nieuwe auto aangeboden. Toch blijft de belangstelling voor het populaire en krachtige voertuig onverminderd groot. Vooral liefhebbers van de klassieke voertuigen van de Duitse fabrikanten grijpen graag naar een BMW 2002 voor hun eigen collectie of zelfs dagelijkse ritten.
Onze BMW 2002 betreft de populaire 2002Tii versie met 130 pk welke nieuw werd geleverd in 1972 in de fabriekskleur Golf Yellow en werd in 2004 vanuit de US in California naar Nederland gehaald door een particulier welke deze bijna 30 jaar in zijn bezit had. Wij lezen nu een mijlenstand van 66.851. Uit de bijhorende documentatie is terug te vinden dat deze eigenaar in de US destijds veel originele onderdelen heeft vervangen aan deze 2002 Tii En daar is de dezelfde eigenaar welke toen naar Nederland kwam in 2004 zeker mee doorgegaan zo te zien.
De auto verkeert in hele fraaie gerestaureerde conditie. De carrosserie ziet er fantastisch uit en het plaatwerk is mooi dun. De sluitnaden zijn eveneens overal mooi gelijk. De lak is om cosmetische redenen al eens opnieuw gespoten in haar originele kleur met slechts wat hele lichte sporen van gebruik. Zo zien wij onder andere de prachtige gele lak met mooi chroomwerk rondom en staat de BMW om het af te maken op 14 inch Minilite velgen met de juiste banden in de correcte maten.
Het interieur past volledig bij de rest van de auto, als we kijken naar de kwaliteit. Hoe bedieningsknoppen aanvoelen, een dashboardkastje sluit en hoe de stoelen aanvoelen: wat een ontwikkeling moet er destijds in deze auto hebben gezeten. Voor de volledigheid: de stoelen zijn niet alleen volledig in topstaat, ze zitten fantastisch. Bijhorend bij de auto komen een werkplaats handboek en onderdelen boekwerk.
In alle opzichten een ware liefhebbers auto!
Das Modell 2002 wurde von 1968 bis 1975 produziert. Der 2002 war eines der Modelle aus der sogenannten 02-Serie (Codenummern 121, E10 und E6. Der 2002 hatte die Wahl zwischen vier 2000-cm³-Motoren, nämlich mit einigen Solex-Vergasern ( 100 PS), mit zwei Doppel-Solex-Vergasern (2002Ti, 120 PS), mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung von Kugelfischer-Bosch (2002Tii, 130 PS) und 1974 kam der legendäre 2002 Turbo (170 PS) auf den Markt, das erste kaputte Serienauto Insgesamt wurden 861.940 Exemplare des BMW 02 (1600-2, 1602, 1802, 2002) hergestellt.
Der BMW 2002 Ti und 2002 Tii sind die bayerischen Ikonen der 1970er Jahre. Das Konzept auf dem Papier war natürlich genial; Geringes Gewicht, relativ kurzer Radstand mit Hinterradantrieb, Motor längs über der Vorderachse (Gewicht) und durchaus leistungsstarke Motoren. Viele Leute denken, dass Ti und Tii für Turbo stehen; Das ist nicht ganz richtig. Es bezieht sich eigentlich auf die Art und Weise, wie die Luft – zusammen mit dem Sprengstoff – zum Motor gelangt.
Der BMW 2002 wurde seit mehr als 40 Jahren nicht mehr als Neuwagen angeboten. Dennoch ist das Interesse an dem beliebten und leistungsstarken Fahrzeug ungebrochen. Besonders Liebhaber klassischer Fahrzeuge deutscher Hersteller greifen gerne zu einem BMW 2002 für die eigene Sammlung oder auch für tägliche Fahrten.
Bei unserem BMW 2002 handelt es sich um die beliebte 2002Tii-Version mit 130 PS, die 1972 neu in der Werksfarbe Golf Yellow ausgeliefert wurde und 2004 von einer Privatperson, die sie fast 30 Jahre lang besaß, aus den USA in die Niederlande nach Kalifornien gebracht wurde. Wir lesen jetzt einen Kilometerstand von 66.851. Die Begleitdokumentation zeigt, dass dieser Besitzer in den USA viele Originalteile an diesem 2002 Tii ausgetauscht hat. Und es scheint, dass derselbe Besitzer, der 2004 in die Niederlande kam, dies sicherlich auch weiterhin getan hat.
Das Auto ist in einem sehr schönen restaurierten Zustand. Die Karosserie sieht fantastisch aus und das Blech ist schön dünn. Auch die Abschlussnähte sind überall schön und gleichmäßig. Aus kosmetischen Gründen wurde der Lack bereits in seiner Originalfarbe neu lackiert und weist nur einige sehr leichte Gebrauchsspuren auf. Wir sehen unter anderem den schönen gelben Lack mit schönen Chromarbeiten rundum und als Krönung sitzt der BMW auf 14-Zoll-Minilite-Felgen mit den richtigen Reifen in den richtigen Größen.
Von der Qualität her stimmt der Innenraum vollkommen mit dem Rest des Wagens überein. Wie sich Bedienknöpfe anfühlen, wie sich ein Handschuhfach schließt und wie sich die Sitze anfühlen: Was für eine Entwicklung muss dieses Auto damals genommen haben. Der Vollständigkeit halber: Die Stühle sind nicht nur in einem Top-Zustand, sie sind auch fantastisch. Das Auto wird mit einem Werkstatthandbuch und einem Teileheft geliefert.
In jeder Hinsicht ein echtes Liebhaberauto!
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
