Quando BMW Alla fine degli anni Settanta, quando decisero di sviluppare un'auto direttamente derivata dal motorsport, il risultato fu un progetto diverso da qualsiasi altro che l'azienda avesse mai intrapreso prima. Anziché adattare una coupé esistente, l'auto fu concepita fin dalle prime linee di design attorno a un unico principio: la configurazione a motore centrale. Il risultato fu la BMW M1, designata internamente E26, e ancora oggi occupa una posizione unica nella storia di BMW.
Lo sviluppo della M1 iniziò sotto la guida di BMW Motorsport, allora guidata da Jochen Neerpasch. L'obiettivo era chiaro: creare un'auto adatta all'omologazione per le competizioni internazionali. Per raggiungere i numeri di produzione richiesti, BMW collaborò inizialmente con Lamborghini per lo sviluppo del telaio e la costruzione del prototipo. Quando le circostanze presso la casa automobilistica italiana cambiarono, BMW si assunse la piena responsabilità del completamento del progetto.
Il design, ideato da Giorgetto Giugiaro, è immediatamente riconoscibile per il profilo ribassato, le linee decise e le proporzioni funzionali, che richiamano chiaramente le concept car sperimentali dei primi anni Settanta. La carrozzeria in fibra di vetro è stata realizzata a Reggio Emilia, mentre il telaio tubolare è stato realizzato a Modena. L'assemblaggio finale è stato eseguito dalla carrozzeria Baur di Stoccarda, dopodiché ogni vettura è stata sottoposta al collaudo finale presso la BMW Motorsport di Monaco.
Un'auto sviluppata interamente da BMW M
La BMW M1 rappresenta la prima automobile sviluppata interamente sotto la responsabilità di BMW Motorsport. Montato centralmente, il motore M88 a sei cilindri in linea da 3.5 litri, progettato da Paul Rosche. Dotato di iniezione meccanica Kugelfischer e doppio albero a camme in testa, questo propulsore eroga 277 cavalli ed è abbinato a un cambio manuale ZF e a un differenziale autobloccante.
Il layout tecnico rimane fedele al concept originale. Sospensioni indipendenti su tutti e quattro gli assi, sterzo a pignone e cremagliera e freni a disco ventilati forniscono un feedback meccanico diretto senza intervento elettronico. Soluzioni perfettamente in linea con un'epoca in cui la precisione ingegneristica definiva l'esperienza di guida.
Costruito a mano e prodotto in numero limitato
Tra il 1978 e il 1981 ne furono prodotti solo 453 esemplari, di cui 399 stradali. Questo rende la M1 uno dei modelli di serie più rari mai costruiti da BMW. Ogni esemplare è stato in gran parte assemblato a mano.
L'esemplare qui offerto è rifinito in Alpine White con interni neri, che rimangono in condizioni originali. Questa M1 è stata accuratamente mantenuta per tutta la sua vita, cosa che si nota immediatamente a un'ispezione. La documentazione include fatture risalenti a oltre vent'anni fa, completate da un ampio fascicolo storico e da un certificato BMW Classic.
Una volta seduti a bordo della M1, il carattere sportivo degli interni diventa immediatamente evidente. La strumentazione chiara e intuitiva e l'abitacolo completamente orientato al guidatore sottolineano le origini motorsport della vettura.
Ancora oggi è evidente che la BMW M1 non è mai stata concepita come un modello convenzionale all'interno della gamma BMW. La combinazione di design italiano, ingegneria tedesca e tradizione motoristica conferisce alla M1 un posto distinto e permanente nell'evoluzione delle auto sportive ad alte prestazioni.
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Wanneer BMW eind jaren zeventig besluit een auto te ontwikkelen die rechtstreeks voortkomt uit de autosport, ontstaat een project dat binnen het merk zelf ongekend is. Niet gebaseerd op een reeds bestaande coupé, maar vanaf de eerste lijn ontworpen met één uitgangspunt: een middenmotor configuratie. Het resultaat verschijnt als de BMW M1, intern bekend als de E26, en vormt tot op heden een bijzondere positie binnen de geschiedenis van BMW.
De ontwikkeling van de M1 begint onder leiding van BMW Motorsport, destijds geleid door Jochen Neerpasch. Het doel was helder: een auto bouwen die geschikt was voor internationale homologatie in de racerij. Om de noodzakelijke productieaantallen te realiseren, werd aanvankelijk samengewerkt met Lamborghini voor chassisontwikkeling en prototypebouw. Wanneer de situatie bij de Italiaanse fabrikant verandert, neemt BMW het project volledig over.
Het ontwerp werd verzorgd door Giorgetto Giugiaro, herkenbaar aan de lage, scherpe lijnen en de functionele proporties die rechtstreeks verwijzen naar de studiemodellen uit begin jaren zeventig. De carrosserie bestaat uit glasvezel en geproduceerd in Reggio Emilia, terwijl het buizenchassis afkomstig was uit Modena. De uiteindelijke assemblage vond plaats bij carrosseriebouwer Baur in Stuttgart, waarna iedere auto zijn laatste inspectie ontving bij BMW Motorsport in München.
Een auto ontwikkeld door BMW M zelf
De BMW M1 is de eerste auto die volledig onder verantwoordelijkheid van BMW Motorsport werd ontwikkeld. Centraal geplaatst ligt de 3,5 liter M88 zes-in-lijn motor, ontworpen door Paul Rosche. Voorzien van mechanische Kugelfischer injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen levert deze krachtbron 277 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak van ZF met sperdifferentieel.
De technische opbouw blijft trouw aan het oorspronkelijke concept. Onafhankelijke wielophanging rondom, tandheugelbesturing en geventileerde remschijven zorgen voor directe feedback zonder tussenkomst van elektronische systemen. Het zijn oplossingen die volledig passen binnen de periode waarin mechanische precisie centraal stond.
Hand gebouwd en in beperkte aantallen geproduceerd
Tussen 1978 en 1981 werden slechts 453 exemplaren geproduceerd, waarvan 399 straatversies. Daarmee behoort de M1 tot één van de zeldzaamste productiemodellen die BMW ooit heeft gebouwd. Iedere M1 werd grotendeels met de hand vervaardigd.
Het hier aangeboden exemplaar is uitgevoerd in Alpine White gecombineerd met een zwart interieur dat zich nog in originele conditie bevindt. Deze M1 werd met zorg onderhouden en bijgehouden en dat is overduidelijk te zien. De facturen gaan meer dan 20 jaar terug, aangevuld met een uitgebreid historiedossier en een BMW Classic certificaat.
Wanneer u plaatsneemt in de M1 valt direct op hoe doelgericht het interieur is uitgevoerd. Duidelijke instrumentatie en een cockpit die volledig rondom de bestuurder is ontworpen.
Tot op heden is zichtbaar dat de BMW M1 geen conventioneel model binnen het BMW gamma was. De combinatie van Italiaanse vormgeving, Duitse techniek en Motorsport oorsprong maakt dit een auto die een geheel eigen plaats inneemt binnen de ontwikkeling van sportwagens uit deze periode.
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Als BMW Ende der siebziger Jahre beschloss, ein Fahrzeug zu entwickeln, das unmittelbar aus dem Motorsport hervorging, entstand ein Projekt, das innerhalb des Unternehmens selbst beispiellos war. Statt auf einem bestehenden Coupé aufzubauen, wurde das Fahrzeug von Beginn an mit einem klaren technischen Konzept entwickelt: einer Mittelmotor Konstruktion. Das Ergebnis erschien als BMW M1 mit der internen Bezeichnung E26 und nimmt bis heute eine besondere Stellung innerhalb der BMW Geschichte ein.
Die Entwicklung des M1 begann unter der Leitung von BMW Motorsport, damals geführt von Jochen Neerpasch. Das Ziel war eindeutig. Ein Fahrzeug zu schaffen, das für die internationale Homologation im Rennsport geeignet war. Zur Erreichung der erforderlichen Produktionszahlen arbeitete BMW zunächst mit Lamborghini bei der Fahrwerksentwicklung und beim Prototypenbau zusammen. Nach strukturellen Veränderungen beim italienischen Hersteller übernahm BMW das Projekt vollständig in eigener Verantwortung.
Das Design stammt von Giorgetto Giugiaro und ist sofort erkennbar an den flachen Linien, der klaren Keilform und den funktionalen Proportionen, die direkt auf die Studienfahrzeuge der frühen siebziger Jahre verweisen. Die Karosserie aus Glasfaser wurde in Reggio Emilia gefertigt, während das Rohrrahmen Fahrgestell aus Modena stammte. Die Endmontage erfolgte bei Baur in Stuttgart, bevor jedes Fahrzeug seine abschließende Kontrolle bei BMW Motorsport in München erhielt.
Ein Fahrzeug vollständig entwickelt von BMW M
Der BMW M1 ist das erste Automobil, das vollständig unter Verantwortung von BMW Motorsport entwickelt wurde. Zentral positioniert arbeitet der 3,5 Liter M88 Reihensechszylinder von Paul Rosche. Ausgestattet mit mechanischer Kugelfischer Einspritzung und zwei obenliegenden Nockenwellen leistet das Aggregat 277 PS und ist mit einem manuellen ZF Getriebe sowie Sperrdifferenzial kombiniert.
Der technische Aufbau folgt konsequent dem ursprünglichen Konzept. Einzelradaufhängung rundum, Zahnstangenlenkung und innenbelüftete Scheibenbremsen sorgen für unmittelbare Rückmeldung ohne elektronische Eingriffe. Lösungen, die exemplarisch für eine Epoche stehen, in der mechanische Präzision im Mittelpunkt stand.
Handgefertigt und in geringer Stückzahl produziert
Zwischen 1978 und 1981 entstanden lediglich 453 Exemplare, davon 399 Straßenversionen. Damit zählt der M1 zu den seltensten Serienmodellen, die BMW jemals produziert hat. Jedes Fahrzeug wurde größtenteils in Handarbeit gefertigt.
Das hier angebotene Exemplar präsentiert sich in Alpine White mit schwarzem Interieur, das sich weiterhin im originalen Zustand befindet. Dieser M1 wurde über viele Jahre hinweg sorgfältig gewartet und gepflegt, was sich unmittelbar erkennen lässt. Rechnungen reichen über mehr als zwanzig Jahre zurück und werden ergänzt durch eine umfangreiche Historienakte sowie ein BMW Classic Zertifikat.
Beim Platznehmen im M1 fällt sofort die konsequent fahrerorientierte Gestaltung des Innenraums auf. Klar strukturierte Instrumente und ein vollständig auf den Fahrer ausgerichtetes Cockpit unterstreichen den Motorsport Charakter dieses Fahrzeugs.
Bis heute zeigt sich deutlich, dass der BMW M1 kein konventionelles Modell innerhalb der BMW Modellpalette war. Die Verbindung aus italienischem Design, deutscher Ingenieurskunst und Motorsport Herkunft verleiht diesem Fahrzeug eine eigenständige und herausragende Stellung in der Entwicklung der Sportwagen seiner Zeit.
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Gerne heißen wir Sie zu einer Besichtigung in unserem Showroom in Brummen willkommen. Internationale Kunden begleiten wir selbstverständlich bei Verkauf, Transport und Export. Gallery Aaldering ist seit 1975 ein familiengeführtes Unternehmen mit weltweiter Erfahrung im Handel außergewöhnlicher und sorgfältig ausgewählter Automobile.
