Per anni, la Citroën DS è stata conosciuta principalmente come "snoek" (luccio) in Olanda, ma ora gli appassionati si riferiscono sempre più spesso a questo classico unico con il nome ufficiale del modello. Tuttavia, questa vettura francese merita un capitolo a parte in qualsiasi libro sulle auto d'epoca. Dalla prima serie con fari singoli alle versioni successive con illuminazione coperta di vetro, la DS era molto in anticipo sui tempi, rendendola ancora oggi un piacere da guardare e da guidare.
La DS 21 Pallas dorata (Sable Métallisé) con tetto color rame che vedete qui è un'auto con cui vorreste mettervi subito in viaggio per fare dei bei giri. Se c'è un'auto che ha caratteristiche di guida del tutto uniche, è la DS, e anche questa potente e lussuosa Pallas è un modello molto ricercato. Questa Pallas è in ottime condizioni ed è estremamente adatta per un uso piacevole.
Il corpo del DS è pulito. La vernice è in ordine e ha una bella lucentezza. In generale, un DS non è noto per avere spazi molto stretti tra i pannelli dalla forma liscia, ma con questo DS tutto può essere considerato "normale per un DS". L'alluminio e le cromature sono in buone condizioni, anche se il tempo ha intaccato alcune parti del materiale. Non è fastidioso, ma ci asteniamo deliberatamente dall'usare qui il termine "perfetto".
Gli interni completano magnificamente il colore della vernice dorata con i rivestimenti in pelle color cioccolato. Non è nuova ma è comunque adorabile, con quel tipo di bella patina che ci piace vedere in una DS. Il bracciolo centrale ha qualche danno, ma il resto degli interni è completamente intatto. Quando ti accomodi sulle poltrone, noti subito cosa rende speciale una DS. Non solo le sospensioni idrauliche sono una caratteristica tipica, ma lo sono anche i sedili morbidi. Davanti a te il caratteristico cruscotto della DS, con tre grandi metri tondi e un volante a una sola razza. L'intero interno può essere descritto come "in ordine", anche se sono visibili segni di utilizzo.
Il motore a quattro cilindri da 2.1 litri è una fonte di energia ben nota tra gli appassionati di DS. Produce 109 cavalli e ha una cilindrata di 2,175 cc. Nel 1970 la DS 21 viene equipaggiata di serie con l'iniezione elettronica Bosch, diventando così una delle prime vetture “di massa” a rinunciare ai carburatori. La versione a carburatore è rimasta disponibile per diverso tempo ed è la variante che vedete qui. La DS in questa pagina è dotata di cambio manuale a cinque marce. All'epoca non era standard ma doveva essere selezionato come optional.
In linea con il resto della vettura, il telaio è in buone condizioni. Nessun lavoro apparente è stato fatto e nessuno è necessario. A parte i segni di utilizzo, può essere classificato come "buono".
Non dovresti perderti questa DS se stai cercando uno dei classici più comodi là fuori e vuoi semplicemente goderti la guida.
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Jarenlang stond de Citroën DS vooral bekend als ‘de snoek’ maar inmiddels noemen liefhebbers deze unieke klassieker weer steeds meer bij de officiële modelnaam. Dat neemt niet weg dat deze Fransoos een eigen hoofdstuk verdient in ieder boek dat over klassieke auto’s gaat. Van de eerste serie met enkele koplampen tot de latere versies met de verlichting achter glas: de DS was zijn tijd vér vooruit waardoor het ook vandaag de dag nog een genot is om naar te kijken en mee onderweg te zijn.
De goudkleurige (Sable Métallisé) DS 21 Pallas met koperkleurig dak die u hier ziet is een auto waarmee u direct de weg op wilt voor mooie ritten. Als er één auto is die geheel eigen rijeigenschappen heeft dan is het de DS wel en dan is deze krachtige en luxe Pallas ook nog eens een zeer geliefde uitvoering. De Pallas verkeert in een uitstekende staat en leent zich enorm voor veel prettig gebruik.
De carrosserie van de DS is netjes. De lak is keurig en heeft een mooie glans. Een DS kenmerkt zich in het algemeen niet als auto met zeer dunne naden tussen het glad vormgegeven plaatwerk maar bij deze DS mag alles als ‘normaal bij een DS’ worden bestempeld. Het aluminium en het chroom is in een keurige conditie, al is op sommige delen het weer iets in het materiaal gaan zitten. Niets storends maar we gebruiken de term ‘perfect’ hier bewust niet.
Het interieur past qua kleur prachtig bij de gouden lakkleur: chocoladebruine lederen bekleding. Niet nieuw, wel fraai en met prachtig patina zoals we dat bij een DS graag zien. De middenarmsteun heeft een beschadiging, verder is het interieur geheel intact. Als u plaatsneemt in de fauteuils merkt u gelijk wat een DS speciaal maakt. Niet alleen is de hydraulische vering een typisch kenmerk, de zachte stoelen zijn dat ook. Voor u het karakteristieke dashboard van de DS, met drie grote ronde meters en het stuur met slechts één spaak. Het gehele interieur laat zich omschrijven als ‘keurig’, waarbij er best te zien is dat de auto gebruikt is.
De 2,1 liter viercilinder is een bekende krachtbron onder DS-liefhebbers. 109 sterk en 2.175 cc groot. In 1970 werd de DS 21 standaard uitgerust met Bosch elektronisch injectie en daarmee was het één van de eerste auto’s voor de ‘massa’ die het zonder carburateurs af kon. De versie met carburatie bleef nog een tijd leverbaar en is de variant die u hier ziet. De DS op deze pagina is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen. Dat was nog niet standaard destijds maar diende als optie te worden aangevinkt.
Geheel passend bij de rest van de auto is ook de bodem in een goede staat. Er zijn op het oog geen werkzaamheden uitgevoerd en die zijn ook niet nodig: op gebruikssporen na is deze als ‘goed’ te bestempelen.
Deze DS mag u eigenlijk niet missen als u opzoek bent naar één van de meest comfortabele klassiekers die er is en gewoon lekker wilt rijden.
War der Citroën DS jahrelang vor allem als „die Göttin“ bekannt, nennen Enthusiasten diesen einzigartigen Klassiker mittlerweile immer häufiger beim offiziellen Modellnamen. Das ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass dieser Franzose in jedem Buch über Oldtimer ein eigenes Kapitel verdient. Von der ersten Serie mit Einzelscheinwerfern bis hin zu den späteren Versionen mit Beleuchtung hinter Glas war der DS seiner Zeit weit voraus und es macht auch heute noch ein Vergnügen, ihn anzusehen und damit zu fahren.
Der goldfarbene (Sable Métallisé) DS 21 Pallas mit kupferfarbenem Dach, den Sie hier sehen, ist ein Auto mit dem Sie sofort schöne Touren unternehmen möchten. Wenn es ein Auto gibt, das über eigene Fahreigenschaften verfügt dann ist es der DS und dann kommt noch hinzu, dass dieser leistungsstarke und luxuriöse Pallas eine sehr beliebte Version ist. Der Pallas befindet in ausgezeichnetem Zustand und eignet sich sehr gut für viele angenehme Zwecke.
Die Karosserie des DS sieht gut aus und der Lack ist hat einen schönen Glanz. Ein DS wird im Allgemeinen nicht als Auto mit sehr dünnen Spaltmassen zwischen den verschiedenen Karosserieteilen typisiert, aber bei diesem DS kann alles als „normal bei einem DS“ bezeichnet werden. Die Aluminium- und die Chromteile befindet sich in einem gepflegten Zustand, obwohl an einigen Stellen die Witterungseinflüsse in das Material eingedrungen sind. Nichts Beunruhigendes, aber wir verwenden hier bewusst nicht den Begriff „perfekt“.
Die Farbe des Interieurs passt wunderbar zur goldenen Lackfarbe: schokoladenbraune Lederpolsterung. Nicht neu, aber wunderschön und mit schöner Patina, wie wir es gerne auf einem DS sehen. Die Mittelarmlehne ist beschädigt, ansonsten ist der Innenraum völlig intakt. Wenn man in den Sesseln Platz nimmt, merkt man sofort, was einen DS so besonders macht. Typisch sind nicht nur die hydraulische Federung, sondern auch die weichen Sitze. Vor Ihnen liegt das charakteristische Armaturenbrett des DS mit drei großen runden Anzeigen und dem Lenkrad mit nur einer Speiche. Der gesamte Innenraum kann als gepflegt beschrieben werden, wobei man natürlich sehen kann, dass das Auto gebraucht wurde.
Der 2.1 Liter 4-Zylinder ist unter DS-Enthusiasten bekannt und beliebt. Der Motor leistet 109 PS und ist 2.175 cm³ groß. Ab dem Jahr 1970 wurde der DS 21 serienmäßig mit der elektronischen Einspritzung von Bosch ausgestattet und war damit eines der ersten Autos für die „Masse“, das ohne Vergaser auskam. Die Vergaserversion blieb auch noch eine Zeit lang erhältlich und es ist die Variante, die Sie hier sehen. Der DS auf dieser Seite ist mit einem 5-Gang Schaltgetriebe ausgestattet. Das war damals noch nicht Standard, sondern musste als Option bestellt werden.
Ganz im Einklang mit dem Rest des Wagens befindet sich auch der Unterboden in einem guten Zustand. Offensichtlich wurden keine Arbeiten durchgeführt und es ist auch nicht notwendig: Abgesehen von Gebrauchsspuren kann es als „gut“ bezeichnet werden.
Wer auf der Suche nach einem der komfortabelsten Klassiker überhaupt ist und einfach nur Spaß am Fahren haben möchte, sollte sich diesen DS nicht entgehen lassen.
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