Questa bellissima DS Blu d'Oriente con tetto Gris d'Argent è il modello di punta della linea DS, con un quattro cilindri da 2.3 litri e 141 CV. Questa DS è stata completamente restaurata e portata al top e sembra praticamente nuova.
Per anni, la Citroën DS è stata conosciuta principalmente come "la picca", ma ora gli appassionati chiamano questo classico unico con il nome ufficiale del modello. Ciò non cambia il fatto che questo francese merita un capitolo a parte in ogni libro sulle auto d'epoca. Dalla prima serie con fari singoli alle versioni successive con illuminazione dietro il vetro: la DS era molto in anticipo sui tempi, rendendola ancora oggi un piacere da guardare e da viaggiare. La DS è stata un successo sin dalla sua presentazione al Salone di Parigi, il primo giorno furono scritti 12,000 ordini per la vettura e alla fine del salone le firme furono 80,000.
Questo 23 Pallas 'Injection Electronique' è dotato di cambio semiautomatico a quattro marce. Quindi puoi cambiare marcia da solo, ma senza il pedale della frizione. Questa vettura è stata consegnata nuova in Francia nel 1972 e venti anni dopo è stata dotata di targa olandese. Il primo proprietario olandese ha posseduto l'auto per 17 anni, il secondo per 21 anni. Nel 2020 l'auto è stata venduta all'ultimo proprietario. Tutta la documentazione mostra che la DS ha percorso un totale di 157,966 chilometri dal 1972. Il motore è stato revisionato nel 2004 e il cambio qualche anno dopo. È stata scelta una versione con la quarta marcia più lunga. Nel 2016 il vano motore è stato rifatto nuovo e nel 2018 l'esterno è stato completamente restaurato. Le fatture sono disponibili, solo in questi due anni sono stati investiti più di 50,000 euro in questa DS davvero fantastica.
La Pallas, la versione più lussuosa, si guida molto bene e comodamente. Il telaio idraulico ha ottime molle e l’auto cambia marcia molto fluidamente. Tutto sommato stiamo parlando di un DS perfetto.
Gli interni sono effettivamente pari al nuovo. Niente è usurato o presenta evidenti segni di usura. Guardandoti intorno vedrai bellissimi dettagli cromati, un cruscotto in ottime condizioni e bellissimi e morbidi rivestimenti del pavimento in "camoscio bouclé".
Il motore DX2.3 da 5 litri, dotato del sistema di iniezione Bosch D-Jetronic, è un piacere e un piacere da guidare. Il motore funziona e ha un suono molto sano e l'auto marcia perfettamente, come ci si aspetterebbe da una DS di questa classe. La manutenzione è stata effettuata da specialisti. In linea con il resto della vettura, anche i fondi sono in ottime condizioni. A parte i segni di usura, può essere descritto come "molto buono".
Non dovresti perderti questo DS se stai cercando uno dei classici più comodi disponibili.
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Deze prachtige Blue d’Orient DS met een Gris d’Argent dak is het topmodel van de DS-lijn, met een 2,3 liter viercilinder met 141 pk. Deze DS is volledig en tot in topstaat gerestaureerd en oogt dan ook vrijwel nieuw.
Jarenlang stond de Citroën DS vooral bekend als ‘de snoek’ maar inmiddels noemen liefhebbers deze unieke klassieker gewoon weer bij de officiële modelnaam. Dat neemt niet weg dat deze Fransoos een eigen hoofdstuk verdient in ieder boek dat over klassieke auto’s gaat. Van de eerste serie met enkele koplampen tot de latere versies met de verlichting achter glas: de DS was zijn tijd vér vooruit waardoor het ook vandaag de dag nog een genot is om naar te kijken en mee onderweg te zijn. De DS is sinds de presentatie op de Autosalon van Parijs al een succes, op de eerste dag werden 12.000 orders geschreven voor de auto en aan het einde van de salon stonden er 80.000 handtekeningen.
Deze 23 Pallas ‘Injection Electronique’ is voorzien van een half-automaat met vier versnellingen. Zelf schakelen dus, maar dan zonder koppelingspedaal. Deze auto werd in 1972 nieuw geleverd in Frankrijk en werd twintig jaar later voorzien van een Nederlands kenteken. De eerste Nederlandse eigenaar had de auto 17 jaar in bezit, de tweede zon 21 jaar. In 2020 werd de auto verkocht aan de meest recente eigenaar. Uit alle documentatie blijkt dat de DS in totaal sinds 1972 157.966 kilometer gereden heeft. In 2004 werd de motor gereviseerd en enkele jaren later de versnellingsbak. Hierbij werd gekozen voor een versie met langere vierde versnelling. In 2016 werd de motorruimte weer als nieuw gemaakt en in 2018 werd de buitenzijde volledig gerestaureerd. Facturen hiervan zijn aanwezig, er werd alleen al in die twee jaar voor ruim € 50.000 geïnvesteerd in deze werkelijk fantastische DS.
De Pallas, de meest luxe versie, rijdt zeer comfortabel en goed. Het hydraulische onderstel veert geweldig en de auto schakelt bijzonder soepel. Alles bij elkaar genomen hebben we het hier eigenlijk over een perfecte DS.
Het interieur is feitelijk in nieuwstaat verkerend. Niets is versleten of heeft opvallende slijtagesporen. Verder om u heen kijkend ziet u prachtige chromen details, een dashboard in een zeer mooie toestand en prachtige, zachte ‘chamois bouclé’ vloerbekleding.
De 2,3 liter grote DX5 motor, voorzien van Bosch D-Jetronic injectiesysteem, is een plezier en genot om mee te rijden. De motor loopt en klinkt zeer gezond en de auto rijdt zijdezacht, zoals u mag verwachten bij een DS van deze klasse. Het onderhoud is uitgevoerd bij specialisten. Geheel passend bij de rest van de auto is ook de bodem in een zeer goede staat. Op gebruikssporen na is deze als ‘zeer goed’ te bestempelen.
Deze DS mag u eigenlijk niet missen als u opzoek bent naar één van de meest comfortabele klassiekers die er is.
Dieser wunderschöne Blue d’Orient DS mit einem Dach in Gris d’Argent ist das Topmodell der DS-Reihe mit einem 2,3-Liter-Vierzylinder mit 141 PS. Dieser DS wurde komplett restauriert und befindet sich in einem Top-Zustand und sieht praktisch neu aus.
Jahrelang war der Citroën DS vor allem als „der Hecht“ bekannt, heute nennen Enthusiasten diesen einzigartigen Klassiker bei seinem offiziellen Modellnamen. Das ändert jedoch nichts an der Tatsache, dass dieser Franzose in jedem Buch über Oldtimer ein eigenes Kapitel verdient. Von der ersten Serie mit Einzelscheinwerfern bis hin zu den späteren Versionen mit Beleuchtung hinter Glas: Der DS war seiner Zeit weit voraus und macht auch heute noch ein Vergnügen, ihn anzusehen und mit ihm zu reisen. Der DS ist seit seiner Präsentation auf dem Pariser Autosalon ein Erfolg, am ersten Tag wurden 12.000 Bestellungen für das Auto geschrieben und am Ende der Show gab es 80.000 Unterschriften.
Diese 23 Pallas „Injection Electronique“ ist mit einer Halbautomatik mit vier Gängen ausgestattet. So können Sie selbst schalten, allerdings ohne Kupplungspedal. Dieses Auto wurde 1972 als Neuwagen in Frankreich ausgeliefert und zwanzig Jahre später mit einem niederländischen Nummernschild versehen. Der erste niederländische Besitzer besaß das Auto 17 Jahre lang, der zweite 21 Jahre lang. Im Jahr 2020 wurde das Auto an den letzten Besitzer verkauft. Aus allen Unterlagen geht hervor, dass der DS seit 1972 insgesamt 157.966 Kilometer gefahren ist. Der Motor wurde 2004 überholt und das Getriebe einige Jahre später überholt. Gewählt wurde eine Version mit längerem vierten Gang. Im Jahr 2016 wurde der Motorraum erneut erneuert und im Jahr 2018 das Äußere komplett restauriert. Rechnungen liegen vor, allein in diesen zwei Jahren wurden mehr als 50.000 € in diesen wirklich fantastischen DS investiert.
Der Pallas, die luxuriöseste Version, fährt sich sehr komfortabel und gut. Das hydraulische Fahrwerk hat tolle Federn und das Auto schaltet sehr sanft. Alles in allem sprechen wir hier tatsächlich von einem perfekten DS.
Der Innenraum ist tatsächlich in neuwertigem Zustand. Nichts ist getragen oder weist auffällige Gebrauchsspuren auf. Wenn Sie sich weiter umschauen, werden Sie wunderschöne Chromdetails, ein Armaturenbrett in sehr schönem Zustand und schöne, weiche „Chamois Bouclé“-Bodenbeläge sehen.
Der 2,3-Liter-DX5-Motor, ausgestattet mit dem Bosch D-Jetronic-Einspritzsystem, bietet Fahrspaß und Fahrspaß. Der Motor läuft und klingt sehr gesund und das Auto fährt seidenweich, wie man es von einem DS dieser Klasse erwarten würde. Die Wartung wurde von Spezialisten durchgeführt. Passend zum Rest des Wagens ist auch der Boden in einem sehr guten Zustand. Abgesehen von Gebrauchsspuren kann es als „sehr gut“ bezeichnet werden.
Wer auf der Suche nach einem der komfortabelsten Klassiker auf dem Markt ist, sollte sich diesen DS nicht entgehen lassen.
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