Per anni la Citroën DS è stata conosciuta con molti soprannomi in molti paesi come la rana, la bocca di rana, lo squalo, il luccio, il disco volante o la dea (tradotto dal francese DeeSse), ora questo classico unico ha riacquistato il suo nome di modello ufficiale. Ciò non toglie che questa francese meriti un capitolo a sé in qualsiasi libro di auto d'epoca. Dalla prima incarnazione con fari singoli alla versione successiva con i fari ricoperti di vetro, la DS è sempre stata avanti ai suoi tempi e quindi rimane una grande auto sia nell'aspetto che nella guidabilità.
Questa Citroën DS 23 Injection Electronique grigia, un bel boccone tra l'altro, è esattamente come molti vorrebbero vederla; un bel colore sobrio che mette in mostra le sue linee seducenti abbinato a interni in pelle color cioccolato. Questa è stata restaurata a dovere. Ha il motore più potente disponibile, il 4 cilindri da 2,347 cc con 141 CV. Ha un cambio semiautomatico, che rende il viaggio un gioco da ragazzi, che si tratti dell'autostrada A2 olandese o francese.
Molto bene sarebbe la descrizione corretta della carrozzeria della DS. I pannelli, le portiere, il cofano e il baule sono tutti in ottime condizioni. Lo stesso si può dire della vernice grigio antracite, scusate Gris Brumaire (AC092). Il rivestimento del tetto in vinile nero contrasta magnificamente con la finitura metallica scintillante. Tutti i lavori lucidi e le gomme sono stati sostituiti durante il restauro e sono quindi in ottime condizioni. Le portiere si chiudono correttamente con un soddisfacente tonfo, una caratteristica non sempre presente in altre DS.
Gli interni sono esattamente come ci piace trovarli; in uno stato meraviglioso con pelle che non è appena uscita dal tappezziere ma ha piuttosto quella bella atmosfera vissuta. La pelle non è usurata o mostra segni di usura significativi, ma è semplicemente diventata più attraente con il tempo e l'uso. A un'ispezione più approfondita, splendidi dettagli cromati, un cruscotto ben arredato e una bella moquette morbida "camoscio bouclé" ti danno il benvenuto. Dietro di te c'è una caratteristica tipica dell'epoca con le tende Gradalux.
Il motore DX2.3 da 5 litri con sistema di iniezione del carburante Bosch D-Jetronic è una gioia da guidare. Nel 2018 l'auto ha subito una revisione meccanica completa. Il motore funziona e suona tremendamente dolce con il tipo di guida morbida e setosa che ci si aspetta da una DS di questa classe. La manutenzione è stata lasciata agli esperti. Completamente in linea con lo stato del resto dell'auto, il pavimento è in ottime condizioni. All'ispezione ci sono segni di usura, ma non sembra che siano stati eseguiti lavori e non ce ne sia bisogno.
Non vuoi davvero perdere questo DS se stai cercando uno dei classici più comodi in circolazione.
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Jarenlang stond de Citroën DS vooral bekend als ‘de snoek’ maar inmiddels noemen liefhebbers deze unieke klassieker gewoon weer bij de officiële modelnaam. Dat neemt niet weg dat deze Fransoos een eigen hoofdstuk verdient in ieder boek dat over klassieke auto’s gaat. Van de eerste serie met enkele koplampen tot de latere versies met de verlichting achter glas: de DS was zijn tijd vér vooruit waardoor het ook vandaag de dag nog een genot is om naar te kijken en mee onderweg te zijn.
De grijze Citroën DS 23 Injection Electronique, een hele mond vol inderdaad, die u hier ziet is precies zoals velen hem het liefst zien: een prachtige ingetogen kleur die de lijnen van de DS mooi laten uitkomen, gecombineerd met een prachtig chocoladebruin lederen interieur. De DS verkeert in een prachtige gerestaureerde staat. De DS is voorzien van de meest krachtige motor, de 2.347 cc viercilinder met een vermogen 141 pk. Gekoppeld aan een half-automatische versnellingsbak is het een ongelofelijk prettige auto voor de lange afstanden, of dat nou op de Nederlandse A2 is of de Franse Autoroute.
‘Zeer fraai’ is de beste omschrijving voor de carrosserie van de DS. De schermen, deuren en motor- en kofferklep verkeren in een zeer mooie staat en dat geldt ook voor de antraciet grijze, pardon, Gris Brumaire (AC092) lak. Het dak is uitgevoerd in zwart vinyl, dat zeer fraai contrasteert met de glanzende metallic lak. Chroomwerk en rubbers zijn allemaal tijdens de restauratie allemaal meegenomen en zijn dus in een zeer mooie conditie. De deuren, sluiten goed en vallen heel mooi dicht, iets dat bij DS’en nog wel eens anders wil zijn.
Het interieur is zoals we dat het liefste zien: in een prachtige staat en met leder dat niet ‘net van de bekleder’ komt maar prachtig leeft. Niets is versleten of heeft noemenswaardige slijtagesporen maar leder wordt nou eenmaal mooier als het gebruikt is. Verder om u heen kijkend ziet u prachtige chromen details, een dashboard in een zeer mooie toestand en prachtige, zachte ‘chamois bouclé’ vloerbekleding. Kijk je achterom heb je zicht op de Gradalux jaloezieën, een typische accessoire uit die tijd.
De 2,3 liter grote DX5 motor, voorzien van Bosch D-Jetronic injectiesysteem, is een plezier en genot om mee te rijden. In 2018 is de techniek compleet onder handen genomen. De motor loopt en klinkt zeer gezond en de auto rijdt zijdezacht, zoals u mag verwachten bij een DS van deze klasse. Het onderhoud is uitgevoerd bij specialisten. Geheel passend bij de rest van de auto is ook de bodem in een zeer goede staat. Er zijn op het oog geen werkzaamheden uitgevoerd en die zijn ook niet nodig: op gebruikssporen na is deze als ‘bijzonder goed’ te bestempelen.
Deze DS mag u eigenlijk niet missen als u opzoek bent naar één van de meest comfortabele klassiekers die er is.
Jahrelang war der Citroën DS hauptsächlich als „der Haifisch“ bekannt, aber jetzt nennen die Liebhaber diesen einzigartigen Klassiker meistens wieder bei seinem offiziellen Modellnamen DS. Das ändert nichts daran, dass dieser Franzose in jedem Buch über Oldtimer ein eigenes Kapitel verdient. Von der ersten Serie mit Einzelscheinwerfern bis hin zu den späteren Versionen mit der Beleuchtung hinter Glas: Der DS war seiner Zeit weit voraus und macht auch heute noch viel Freude beim Anschauen und Fahren.
Der graue Citroën DS 23 Injection Electronique, ein ganzer Mund voll ja, den Sie hier sehen, ist genauso wie ihn viele gerne sehen: eine schöne dezente Farbe, die die Linien des DS hervorhebt, kombiniert mit einer schönen schokoladenbraunen Lederausstattung. Der DS befindet sich in einem wunderschön restaurierten Zustand und ist mit dem stärksten Motor ausgestattet, dem 2.347-cm³ Vierzylinder mit einer Leistung von 141 PS und gekoppelt an ein halbautomatisches getriebe ist es ein unglaublich angenehmes Auto für lange Strecken, sei es auf der deutschen A3 oder der französischen Route du Soleil.
„Sehr schön“ ist die beste Beschreibung für die Karosserie des DS. Die Kotflügel, Türen und der Motor- und Kofferraumdeckel befinden sich alle in einem sehr schönen Zustand und das gilt auch für die anthrazitgraue, oh pardon, Gris Brumaire (AC092) Lackierung. Das Dach hat ein schwarzes Vinyl, das einen schönen Kontrast zu der glänzenden Metallic-Lackierung bildet. Chromteile und Gummis wurden bei der Restaurierung mit einbezogen und befinden sich daher in einem sehr schönen Zustand. Die Türen schließen einwandfrei, was nicht bei jedem DS der Fall ist.
Das Interieur ist so, wie wir es gerne sehen: in schönem Zustand und mit Leder, das nicht nagelneu gemacht worden ist, aber eine wunderschöne Patina hat. Nichts ist abgenutzt oder hat deutliche Gebrauchsspuren, das Leder lebt und wird einfach schöner, wenn man es benutzt. Wenn Sie sich weiter umsehen, werden Sie schöne Chromdetails, ein Armaturenbrett in einem sehr schönen Zustand und einen schönen, weichen „Chamois Bouclé“ Bodenbelag sehen. Wenn Sie zurückblicken, sehen Sie die Gradalux-Jalousien, ein typisches Accessoire aus dieser Zeit.
Der 2.3 Liter DX5-Motor, versehen mit dem Bosch D-Jetronic-Einspritzsystem, ist ein Vergnügen und eine Freude zu fahren. Die Technik wurde 2018 komplett überholt, der Motor läuft und klingt dementsprechend sehr gesund und das Auto lässt sich seidenweich fahren, wie man es von einem DS dieser Klasse erwartet. Die Wartungen wurden nur von Spezialisten durchgeführt. Passend zum Rest des Wagens befindet sich auch der Unterboden in sehr gutem Zustand. Anscheinend wurden hier keine Schweißarbeiten durchgeführt und die waren auch nicht nötig: Bis auf Gebrauchsspuren ist der Unterboden als ‘besonders gut’ zu bezeichnen.
Sie sollten sich diesen DS wirklich nicht entgehen lassen, wenn Sie auf der Suche nach einem der bequemsten Klassiker sind.
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