Abbiamo una Citroën SM del 1974 unica. È disponibile in un delizioso "Beige Tholonet Metalisé" abbinato a un rivestimento interno marrone. L'auto è dotata di iniezione di carburante e cambio manuale a 5 marce. Inoltre è riuscito a raggiungere solo 27,429 miglia incredibilmente basse. Questa SM è stata fornita in California, negli Stati Uniti, quando era nuova.
Si dice che nessun altro che Briggs Cunningham abbia ordinato l'auto. Si dice che abbia guidato per circa 8,000 miglia prima di venderla al Cunningham Museum. Lì risiedette fino alla chiusura del museo nel 1988. Anche il secondo proprietario privato aggiunse 8,000 miglia, per un totale di poco più di 16,000 miglia. Il terzo e ultimo proprietario ha portato il chilometraggio della SM al suo attuale chilometraggio.
Durante la sua permanenza al museo di Cunningham i fari sono stati cambiati in versioni specifiche europee. Tutte le parti necessarie sono state ordinate direttamente da Citroën in Francia. L'ultimo proprietario ha acquistato l'auto da uno degli specialisti americani di Citroën SM, SM World (noto anche per il suo biturbo, record mondiale Citroën SM). SMWorld ha anche aggiunto alcuni aggiornamenti. I fari adattivi sono stati cambiati da idraulici a unità sterzanti con attuatore perché i tubi idraulici tendono a perdere nel tempo. Il compressore dell'aria condizionata è stato aggiornato, il sensore di temperatura dell'acqua ricalibrato e infine l'accensione è stata sostituita con una versione aggiornata con doppi punti di contatto.
Oltre agli aggiornamenti principalmente invisibili, l'auto è per il resto completamente originale. La carrozzeria, l'abitacolo, il vano motore e la vernice sono esattamente come quando l'auto ha lasciato la fabbrica.
La carrozzeria ha mantenuto i suoi pannelli originali e le cromature lucide, entrambe in buone condizioni e con giunture in ordine. A parte qualche leggero segno d'uso, la vernice completamente originale è in buone condizioni.
Gli interni hanno moquette marrone chiaro e rivestimenti in pelle marrone scuro. Il rivestimento interno è stato trattato correttamente ed è in ottime condizioni. Gli indicatori e i controlli sono in ottime condizioni. La parte superiore del cruscotto nero è ancora molto bella. Che questa vettura sia stata tenuta principalmente all'interno è chiaramente ovvio, poiché altrimenti sarebbe quasi impossibile trovare questo buon livello di condizioni. Anche il volante con le sue razze singole e l'elegante leva del cambio sottile sono entrambi completamente originali, contribuendo non poco all'aspetto unico della SM.
L'unico motore V140 da 2.7 litri da 6 kg è un pezzo di ingegneria artistica Maserati. Il motore sviluppa 178 CV e grazie alla forma aerodinamica e al basso Cw della SM è in grado di raggiungere una velocità massima di 228 km/h. La SM ha una configurazione a motore centrale che guida le ruote anteriori situate dietro l'asse anteriore. Tutto nel vano motore è originale. Il motore funziona bene e il cambio manuale funziona in modo accurato. La sospensione idropneumatica offre una tenuta di strada senza rivali.
L'auto viene fornita con un file di documento. C'è un resoconto scritto a mano, varie fatture e articoli di riviste.
Questa è una Citroën SM unica, a basso chilometraggio, in condizioni molto originali.
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Het betreft hier een unieke Citroën SM uit 1974. De SM is uitgevoerd in het prachtige “Beige Tholonet Metalisé” en een bruin interieur. De auto is voorzien van brandstofinjectie en een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen en heeft nog maar 27.429 mijl gereden. De SM werd nieuw geleverd in Californië in de Verenigde Staten.
Naar verluid werd de auto nieuw besteld door niemand minder dan Briggs Cunningham. Hij zou zo’n 8.000 mijl met de auto hebben gereden en de auto vervolgens hebben verkocht aan het Cunningham Museum. De auto heeft daar tot de sluiting van het museum in 1988 gestaan. De tweede particuliere eigenaar heeft eveneens zo’n 8.000 mijl met de auto gereden en het totaal op iets meer dan 16.000 mijl gezet. De derde en tevens laatste eigenaar van de SM heeft de auto naar 25.500 mijl gereden.
Gedurende de tijd dat de auto in het Cunningham museum tentoongesteld werd is er voor gekozen de Amerikaanse koplampen om te bouwen naar de Europese versie. Alle onderdelen die voor de ombouw benodigd waren zijn rechtstreeks besteld bij Citroën in Frankrijk. De laatste eigenaar heeft de auto gekocht bij een dé Citroën SM specialist in de Verenigde Staten, SM World (tevens bekend van de twin-turbo wereldrecord Citroën SM). SM World heeft tevens een paar kleine upgrades aan de auto doorgevoerd. Zo werden de meesturende koplampen omgebouwd van hydraulische aansturing naar aansturing middels actuatoren omdat de hydraulische leidingen na verloop van tijd gaan lekken. De compressor van het aircosysteem kreeg een upgrade, de watertemperatuursensor werd opnieuw gecalibreerd en tot slot werd de ontsteking vervangen door een latere versie met dubbele contactpunten.
Afgezien van voornoemde, grotendeels onzichtbare, upgrades is de auto volledig origineel. De carrosserie, het interieur, de motorruimte en de lak zijn allemaal precies zoals de auto de fabriek heeft verlaten.
De carrosserie is voorzien van haar originele plaatwerk en verchroomde sierlijsten die beiden in goede staat verkeren en overal netjes aansluiten. De lak is volledig origineel en in goede staat met wat lichte sporen van gebruik.
Het interieur is voorzien van lichtbruine tapijten en donkerbruin leder op de stoelen. Het interieur is prachtig verzorgd en verkeert in zeer goede conditie. Ook de instrumenten en bedieningselementen verkeren in zeer goede staat. De bovenzijde van het dashboard is zwart en is nog altijd zeer fraai. Deze auto is overduidelijk voornamelijk binnen geparkeerd, anders zou het interieur onmogelijk in zo’n fraaie conditie verkeren. Het stuurwiel met één spaak en de elegante dunne pook van de transmissie zijn beide ook volledig oririneel en dragen in grote mate bij aan de unieke uitstraling van de SM.
De slechts 140 kilo wegende 2.7 liter V6-motor is afkomstig van Maserati en is een waar kunststuk. De motor levert in deze configuratie 178 pk en geeft de SM dankzij de aerodynamische vorm en lage Cw waarde een topsnelheid van 228 kilometer per uur. De SM is een auto met middenmotor, de V6 drijft de voorwielen aan maar licht achter de vooras. Ook in de motorruimte is alles volledig origineel. De motor loopt goed en de handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen laat zich precies bedienen. Het hydropneumatische onderstel zorgt voor een ongeevenaarde wegligging.
De auto wordt geleverd inclusief een map met documentatie. Er is een hangeschreven verslag aanwezig, diverse facturen en tijdschriftartikelen. Kortom een unieke Citroën SM met een fraaie lage kilometerstand in zeer originele conditie.
Wir haben hier einen einzigartigen Citroën SM aus dem Jahr 1974. Der SM hat eine wunderschöne Farbe, nämlich “Beige Tholonet Metalisé“ mit dazu einem braunen Interieur. Das Fahrzeug hat eine Einspritzanlage und ein 5-Gang Schaltgetriebe. Das Fahrzeug wurde neu geliefert in Kalifornien in den USA und hat eine Laufleistung von nur 27.429 Meilen.
Laut sagen, wurde das Auto bestellt von Herrn Briggs Cunningham. Briggs Swift Cunningham war ein US-amerikanischer Autorennfahrer, Konstrukteur und Segler. Er war Gründer und Eigentümer des Autobauunternehmens B. S. Cunningham Company. Er sollte 8000 Meilen mit dem Auto gefahren haben um es dann zu verkaufen an das Cunningham Museum. Das Auto war da bis 1988 bis das Museum zugemacht wurde. Der zweite private Eigentümer hat auch nur 8000 Meilen mit dem Auto gefahren, die Gesamtfahrleistung war dann ca. 16.000 Meilen. Der dritte Besitzer hat den SM dann bis ca. 25.000 Meilen gefahren.
Als das Auto im Museum untergebracht war, hat man sich entschieden die amerikanische Scheinwerfer umzubauen auf die europäische Version. Alle Teile dazu wurden direkt bestellt bei Citroën in Frankreich. Der Letztbesitzer hat das Auto gekauft bei dem besten Citroën SM Spezialisten von den USA, SM World. Die Firma SM World kennen wir auch von dem Twin-Turbo Weltrekord Citroën SM. Hier hat man auch einige Modifizierungen durchgeführt. Das Schwenken der inneren Scheinwerfer funktioniert normalerweise hydraulisch, aber wurde in diesem Fall umgebaut auf einen Stellantrieb. Grund dafür, die hydraulische Leitungen werden manchmal undicht. Der Kompressor der Klimaanlage wurde modifiziert, der Wassertemperatursensor wurde neu kalibriert und die Zündung wurde ersetzt von einem späteren Version mit doppelten Kontaktpunkten.
Außer diesen Upgrades ist das Auto noch komplett original. Die Karosserie, das Interieur, der Motorraum, der Lack, alles sieht noch genauso aus als damals, als das Auto das Werk verlassen hat.
Die Karosserie mit den schönen Chromzierleisten sind noch vollkommen original und befinden sich in einem guten Zustand. Auch der Lack ist noch original und befindet sich ebenfalls in einem guten Zustand. Es sind nur einige leichte Gebrauchspuren vorhanden.
Das schöne Interieur hat einen braunen Teppich mit dunkelbraunen Ledersitzen. Das Interieur sieht sehr gepflegt aus und befindet sich dann auch in einem sehr guten Zustand. Auch die Instrumente und Bedienelemente befinden sich in einem sehr guten Zustand. Die Oberseite vom Armaturenbrett ist schwarz und sieht noch immer sehr schön aus, es ist deutlich, dass dieses Auto ein Garagenfahrzeug war, ansonsten wäre das Interieur nicht mehr in so einem guten Zustand. Das Lenkrad mit einer Speiche und der elegante dünne
Schalthebel sind beide auch noch vollkommen original und verschaffen dem SM eine einzigartige Ausstrahlung.
Der 2.7 Liter V6-Motor kommt von Maserati und wiegt nur 140 Kilo, ein wahres Kunststück. Der Motor leistet 178 PS und verschafft dem SM dank der niedrigen cw-Wert eine Topgeschwindigkeit von 228 Km/h. Der SM hat einen Mittelmotor, der V6-Motor hat seinen Antrieb an der Vorderachse, aber ist hinter der Vorderachse platziert. Auch in dem Motorraum ist alles noch original, der Motor läuft sehr schön und das 5-Gang Schaltgetriebe lässt sich leicht und präzise bedienen. Das hydropneumatische Fahrgestell sorgt dafür, dass die Straßenlage unvergleichbar ist.
Das Auto ist gut dokumentiert. Es gibt ein Manuskript, verschiedene Rechnungen und verschiedene Storys aus Autozeitschriften. Ein einzigartiger Citroën SM mit geringer Laufleistung in einem sehr originalen Zustand.
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