Multiculturale, così possiamo chiamarlo De Tomaso Pantera GTS. L'argentino Alejandro de Tomaso ha fondato l'omonimo marchio nel 1959 quando viveva in Italia. Con la Pantera, Alejandro costruì un'auto sportiva italiana con un'alimentazione americana. Muscolo americano con stile italiano, una combinazione meravigliosa. E diventerà ancora più multiculturale, ma ne parleremo più avanti.
La bellissima carrozzeria, progettata da Tom Tjaarda presso la Carrozzeria Ghia, è stata costruita presso le Carrozzerie Vignale. Non molto strano, entrambe le società sono nelle mani di De Tomaso all'inizio degli anni '1970. Che De Tomaso avesse sviluppato qualcosa di particolarmente buono è evidente dal fatto che la rinomata rivista automobilistica americana Road & Track scelse la Pantera come "Auto sportiva dell'anno" nel 1973.
Questa Pantera firmata Ghia è del 1972, il che significa che è una copia anticipata, poiché il modello è entrato in produzione appena un anno prima. Questa Pantera è quindi priva di parafanghi aggiuntivi, paraurti integrati, estensioni del passaruota e ruote e pneumatici estremamente larghi. La Pantera nella sua forma più pura.
Questa rara GTS con specifiche europee è stata originariamente consegnata in Belgio. Le Pantera europee sono comunque già una rarità, una GTS europea originale è semplicemente molto speciale. Verniciata nei colori GTS originali, rosso su nero satinato, con decalcomanie DeTomaso e cerchi grigio argento.
La GTS è nuova e questo non sorprende: la Pantera è stata completamente restaurata al massimo livello, come mostrano chiaramente la fattura e il rapporto fotografico del restauro. La carrozzeria rossa appare in condizioni formidabili, con la vernice che rende l'auto completamente italiana. Con una lucentezza profonda, si adatta perfettamente anche ai dettagli e ai telai delle finestre in nero opaco sottilmente presenti. Tutto in bellissime condizioni, ovviamente. Lo abbiamo già detto: questa Pantera è davvero multiculturale perché il restauro è stato effettuato in Germania. Estro italiano, forza americana, Gründlichkeit tedesca. Una combinazione ideale.
L'interno è lo stesso lenzuolo di un abito. Completamente in ottime condizioni e respira l'atmosfera dei primi anni '1970. Due contatori posizionati separatamente in tubi e piccoli contatori posizionati verticalmente uno sopra l'altro nella consolle centrale forniscono un tipico aspetto italiano. La tappezzeria dei sedili avvolgenti dell'epoca è in ottime condizioni, così come la moquette e i comandi.
Il grande motore V5.8 da 8 litri con numeri corrispondenti (!) Ford eroga un'enorme potenza di 345 CV nella Pantera GTS, che rende l'auto un'auto molto veloce ai suoi tempi. Ancora oggi l'accelerazione e l'esperienza nella Pantera sono enormi. Il V8 ottimamente mantenuto è collegato a un cambio manuale a cinque velocità di ZF, in una "configurazione transaxle". Guidare l’auto è un’esperienza fantastica, dove tutto è semplicemente in perfette condizioni. Raramente li vediamo così!
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Multicultureel, zo kunnen we deze De Tomaso Pantera GTS wel noemen. Argentijn Alejandro de Tomaso begon in 1959 het gelijknamige merk toen hij in Italië woonde. Met de Pantera bouwde Alejandro een Italiaanse sportwagen, met Amerikaanse krachtbron. American muscle met Italiaanse flair, een prachtige combinatie. En het wordt nog multicultureler, maar daarover later meer.
De prachtige carrosserie, die werd ontworpen door Tom Tjaarda bij Carrozzeria Ghia, werd gebouwd bij Carrozzerie Vignale. Niet zo heel vreemd, beide bedrijven zijn begin jaren ’70 in handen van De Tomaso. Dat De Tomaso iets bijzonder goeds had ontwikkeld blijkt wel uit het feit dat het gerenommeerde Amerikaanse autotijdschrift Road & Track in 1973 de Pantera verkiest tot ‘Sportwagen van het jaar’.
Deze door Ghia getekende Pantera is er eentje van 1972 en dat betekent dat het een vroeg exemplaar is, het model ging namelijk amper een jaar eerder in productie. Deze Pantera is dus nog zonder extra vleugels, geïntegreerde bumpers, wielkastverbreders en extreem brede wielen en banden. De Pantera in zijn meest pure vorm.
Deze zeldzame GTS met Europese specificatie werd oorspronkelijk geleverd in België. Europese Pantera’s zijn sowieso al een zeldzaamheid, een originele Europese GTS is simpelweg zeer bijzonder. Gelakt in de originele GTS-kleuren rood over satijnzwart met de DeTomaso-emblemen en zilvergrijze wielen.
De GTS verkeert in nieuwstaat en zo vreemd is dat niet: de Pantera werd volledig gerestaureerd op topniveau, dat laten de rekening en het fotoverslag van de restauratie duidelijk zien. De rode carrosserie oogt in een formidabele staat, waarbij de lak de auto op en top Italiaans maakt. Met een diepe glans past hij ook perfect bij de subtiel aanwezige matzwarte details en raamlijsten. Allen uiteraard in prachtige conditie. We zeiden het al: deze Pantera is écht multicultureel want de restauratie werd uitgevoerd in Duitsland. Italiaanse flair, Amerikaanse kracht, Duitse Gründlichkeit. Een ideale combinatie.
Het interieur is hetzelfde laken een pak. Compleet in topstaat verkerend en de sfeer van de vroege jaren ’70 ademend. Twee los van elkaar geplaatste meters in kokers en verticaal boven elkaar geplaatste kleine meters in de middenconsole zorgen voor een typisch Italiaanse uitstraling. De bekleding van de period correcte kuipstoelen is in topstaat, net als de vloerbedekking en bedieningselementen.
De flinke matching numbers (!) 5,8 liter grote V8 van Ford levert in de Pantera GTS een enorme 345 pk, wat de auto in zijn tijd tot geweldig snelle auto maakt. Ook vandaag de dag zijn de acceleratie en beleving in de Pantera enorm. De fantastisch onderhouden V8 is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak van ZF, in ‘transaxle-opstelling’. Rijden met de auto is een geweldige beleving, waarbij simpelweg alles aan deze auto in perfecte staat verkeert. Zo zien we ze maar zelden!
Multikulturell, so können wir diesen De Tomaso Pantera GTS nennen. Der Argentinier Alejandro de Tomaso gründete die gleichnamige Marke 1959, als er in Italien lebte. Mit dem Pantera baute Alejandro einen italienischen Sportwagen mit amerikanischer Antriebsquelle. Amerikanische Muskeln mit italienischem Flair, eine wunderbare Kombination. Und es wird noch multikultureller, aber dazu später mehr.
Die wunderschöne Karosserie, die von Tom Tjaarda in der Carrozzeria Ghia entworfen wurde, wurde in der Carrozzerie Vignale gebaut. Kein Wunder, beide Unternehmen befinden sich Anfang der 1970er Jahre in den Händen von De Tomaso. Dass De Tomaso etwas besonders Gutes entwickelt hatte, zeigt die Tatsache, dass das renommierte amerikanische Automagazin Road & Track den Pantera 1973 zum „Sportwagen des Jahres“ wählte.
Dieser von Ghia signierte Pantera stammt aus dem Jahr 1972, was bedeutet, dass es sich um ein frühes Exemplar handelt, da das Modell kaum ein Jahr zuvor in Produktion ging. Dieser Pantera kommt daher ohne zusätzliche Kotflügel, integrierte Stoßfänger, Radhausverbreiterungen und extrem breite Räder und Reifen aus. Der Pantera in seiner reinsten Form.
Dieser seltene GTS nach europäischer Spezifikation wurde ursprünglich in Belgien ausgeliefert. Europäische Panteras sind ohnehin schon eine Rarität, ein originaler europäischer GTS ist einfach etwas ganz Besonderes. Lackiert in den originalen GTS-Farben Rot über Satinschwarz mit DeTomaso-Aufklebern und silbergrauen Rädern.
Der GTS befindet sich in einem neuwertigen Zustand und das ist nicht verwunderlich: Der Pantera wurde auf höchstem Niveau komplett restauriert, wie die Rechnung und der Fotobericht der Restaurierung deutlich belegen. Die rote Karosserie sieht in einem beeindruckenden Zustand aus, und die Lackierung macht das Auto durch und durch italienisch. Mit seinem tiefen Glanz passt es auch perfekt zu den dezent präsenten mattschwarzen Details und Fensterrahmen. Natürlich alles in schönem Zustand. Wir haben es bereits gesagt: Dieser Pantera ist wirklich multikulturell, weil die Restaurierung in Deutschland durchgeführt wurde. Italienisches Flair, amerikanische Stärke, deutsche Gründlichkeit. Eine ideale Kombination.
Der Innenraum ist das gleiche Laken wie ein Anzug. Völlig in Top-Zustand und atmet die Atmosphäre der frühen 1970er Jahre. Für den typisch italienischen Look sorgen zwei separat platzierte Messgeräte in Rohren und kleine, vertikal übereinander platzierte Messgeräte in der Mittelkonsole. Die Polsterung der zeitgemäßen Schalensitze ist in Top-Zustand, ebenso die Teppiche und Bedienelemente.
Der große, nummerngleiche (!) 5,8-Liter-V8 von Ford leistet im Pantera GTS enorme 345 PS, was das Auto zu seiner Zeit zu einem sehr schnellen Auto machte. Auch heute noch sind die Beschleunigung und das Erlebnis im Pantera enorm. Der hervorragend gewartete V8 ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF im „Transaxle-Setup“ gekoppelt. Das Autofahren ist ein tolles Erlebnis, bei dem alles an diesem Auto einfach in perfektem Zustand ist. So sehen wir sie selten!
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