Detomaso Mangusta

CarrozzeriaCoupé
TrasmissioneManuale
Chilometraggio79509 km
Anno1969
IVA / MargineMargine
  • Rare European specifications
  • Approval for road registration in USA from 1977 until last year
  • Designed by Giorgetto Giugiaro of Ghia
  • One of only 401 examples built
  • Accompanied by invoices and owner’s manual
278.500,-

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L'argentino Alejandro Detomaso è stato sia un uomo d'affari che un pilota automobilistico. La sua ambizione è sempre stata quella di progettare la propria auto. Fondando la Detomaso Automobili a Modena alla fine degli anni '1950, ha trasformato il suo sogno in realtà. Aveva un obiettivo in mente: creare la propria auto sportiva con il suo nome sopra. Per raggiungere questo obiettivo, inizialmente si concentrò sulla creazione di prototipi e auto da corsa. Progettò così la prima vettura di Formula 1 per Frank Williams. A differenza del concittadino Enzo Ferrari, Detomaso utilizzò le sue auto da corsa per finanziare la produzione di auto stradali. La sua prima vettura stradale, la Vallelunga, dotata di un piccolo motore a quattro cilindri, apparve circa quattro anni dopo la fondazione della sua azienda. Tre anni dopo, nel 1966, Detomaso presentò la Mangusta.

Di cosa stiamo parlando? La Mangusta era equipaggiata con un motore V5 da 8 litri della Ford abbinato ad un cambio manuale ZF transaxle. Giorgetto Giugiaro è stato responsabile della progettazione della Mangusta. Grazie al suo design aerodinamico, la Mangusta raggiungeva la velocità massima moderna di 250 chilometri orari (155 mph). Notevole, ovviamente! I numeri di produzione rimasero relativamente bassi, con solo 401 esemplari della Mangusta costruiti.

Oggi è un classico molto ricercato, e questo non sorprende: con lo stile italiano e l'ingegneria americana, combina un fantastico pacchetto di specifiche. Curiosità: il manuale della Mangusta indica specificamente la pressione dei pneumatici applicabile in base alle condizioni meteorologiche e di guida. Ad esempio, il conducente dovrebbe abbassare la pressione dei pneumatici in caso di pioggia e aumentarla per prestazioni molto sportive (oltre i 210 km/h ovvero circa 130 mph).

La nostra Mangusta a Gallery Aaldering a Brummen c'è una rara versione con specifiche europee e l'auspicabile e più potente V4.7 da 289 litri (8 ci) con 305 CV. Con questo motore, la Mangusta dispone di 72 CV in più rispetto al V4.9 da 302 litri (8 ci). Inoltre, questo esemplare viene fornito con il manuale originale e varie fatture, a dimostrazione che questa Mangusta ha sempre ricevuto la corretta manutenzione.

L’intera vettura è in condizioni davvero originali. La carrozzeria è bella e ben tenuta. In passato, questa Mangusta ha ricevuto una nuova verniciatura e, sebbene mostri alcuni segni di utilizzo, ha ancora un bell'aspetto. L'esterno è in ordine, con una bella carrozzeria e pannelli della carrozzeria che si adattano bene. Anche le finiture e le ruote sono in buone condizioni. Anche gli interni sono molto originali e autentici e in condizioni eccellenti. I tappeti, insieme ai rivestimenti e al quadro strumenti con indicatori e interruttori, sono ancora tutti in buone condizioni. Sedersi in una Mangusta è un'esperienza meravigliosa. Ti siedi basso e in una posizione sportiva. Il motore da 4.7 litri funziona in modo fantastico e ha il suono che solo un V8 americano può fare. Questo esemplare è dotato di un sistema di scarico Ansa, che fa rivivere il suono del V8. La trasmissione cambia marcia in modo fluido e i freni sono perfettamente regolabili. Anche tecnicamente questa Mangusta è in ottime condizioni.

Questo è un bellissimo Detomaso e ha un prezzo davvero interessante. Secondo gli esperti restano solo pochi Mangusta. L'auto quindi non è solo bella ma anche estremamente rara, il che la rende un classico ideale per il collezionista.
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