Immagina di essere giovane nel 1972, di avere appena preso la patente di guida e di avere un lavoro part-time da anni in un fast food locale. I dollari devono rotolare e ovviamente preferibilmente sotto forma di una potente e rumorosa coupé americana con V8 a bordo. Un cambio automatico, ovviamente, così puoi tenere solo mezzo litro di "Coca-Cola" e popcorn mentre guidi infiniti cerchi davanti agli innumerevoli bar e discoteche. O per alzare il volume della radio quando Outa Space di Billy Preston esce dagli altoparlanti. Vorremmo tornare indietro nel tempo, e assaporare l'America di quegli anni.
E in cosa ci rivediamo? In questo Challenger, per esempio, costruito nel 1971 come una delle prime auto modello anno '72 con frontale leggermente modificato e fanali posteriori diversi. Nel 1972, il primo proprietario la guidò per la prima volta dal parcheggio riccamente illuminato al neon del concessionario.
Solo in crociera ovviamente, a volte al semaforo lascia che il grosso V8 si inclini un po 'toccando minimamente il pedale dell'acceleratore e scattando via quando il semaforo diventa verde.
Questo elegante verde scuro metallizzato Schivare è in una condizione che ti permette di rubare subito la scena. Originariamente consegnata in questo colore ma nel frattempo con una mano di vernice rossa, come spesso accadeva. L'ultimo proprietario ha scoperto durante l'ispezione di acquisto che l'auto era una volta verde scuro e ha pensato "devo averla!", solo per avere l'auto verniciata di nuovo verde nel colore originale. Durante quel restauro, si è notato che l'auto era completa, ma anche completamente priva di ruggine, con una bella lamiera sottile e senza riparazioni sporche. Il tetto in vinile nero è originale, come tocco personale sono stati anneriti anche i paraurti e le parti attorno all'illuminazione anteriore e posteriore. A completare il look, niente grandi ruote cromate a raggi, ma cerchi in acciaio molto spessi e allargati con copriruota. Tutte le questioni di cui sopra hanno una vernice eccellente e si irradiano chiaramente dall'essere state affrontate non molto tempo fa.
I fari gialli conferiscono all'auto un aspetto unico, che ti dà immediatamente quella migliore sensazione di auto da film.
Rispetto all'esterno molto pronunciato, l'interno del Challenger è un po' più sommesso. Rivestimenti grigi, mezza pelle e tanta plastica nera, che a quel tempo entrava rapidamente negli interni delle auto americane. Qua e là si può ancora trovare un pezzo di acciaio vagante e anche un po' di legno del noto albero da impiallacciatura è stato utilizzato in modo minimo. Non dovrebbe rovinare il divertimento, con una mano sul volante e l'altra liberamente sulla leva del cambio automatico a tre velocità, è puro divertimento che l'orologio batte. Inoltre, tutto sembra essere passato attraverso un anello, il cruscotto, il rivestimento dei sedili, la moquette: tutto è più che ordinato e funziona come dovrebbe, cosa non del tutto irrilevante.
Il V8 prende vita con un ruggito e scuote leggermente il Challenger. Piede sul freno, tirate la leva del cambio in "D" e guidate. Bene, ci sono parecchi classici che si assomigliano in termini di guida, ma puoi riconoscere un americano ad occhi chiusi in termini di esperienza di guida. Le sospensioni, lo sterzo, il V8 meccanicamente ruggente: tutto si incastra alla perfezione ed è inconfondibilmente americano. Questa muscle car è stata originariamente fornita con un V318 da 5,212 pollici cubi, quindi 8 cc con 150 CV. Quella fonte di alimentazione è ancora presente nell'auto. Un motore affidabile con molta coppia che offre un'esperienza piacevole quando guidi questa Challenger. Una festa in ogni modo.
La Dodge sterza anche meglio del previsto, grazie in parte al telaio Hotchkiss e alle gomme larghe. Tutto sembra fresco e vivace, tutt'altro che un'auto stanca come quelle che a volte vengono spedite in questo modo dall'altra parte dell'oceano.
Naturalmente, anche la parte inferiore della Challenger è in uno stato che si abbina perfettamente al resto dell'auto. Nessuna ruggine, nessun disordine. Tuttavia, consigliamo di tenere quel lato fuori dalla vista del pubblico, l'auto è già abbastanza impressionante così com'è. Immagina te stesso nella dura vita dell'America negli anni '1970? Allora non c'è scelta migliore di questa Dodge Challenger!
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Je zou in 1972 toch jong zijn, net je rijbewijs hebben en al jaren een bijbaantje hebben in de plaatselijke fastfood-zaak. De dollars moeten rollen en dan natuurlijk het liefst in de vorm van een krachtige en luidruchtige Amerikaanse coupé met V8 aan boord. Een automaat natuurlijk, zodat je tijdens het eindeloos rondjes rijden langs de talloze bars en discotheken wel gewoon je halve liter ‘Coke’ en popcorn kan vasthouden. Of om je radio voluit te zetten als Outa Space van Billy Preston de speakers uit komt. We zouden graag even terug in de tijd gaan, het Amerika van die jaren proeven.
En waar we ons dan in zien zitten? In deze Challenger bijvoorbeeld, gebouwd in 1971 als één van de eerste modeljaar ’72 auto’s met het licht gewijzigde front en de andere achterlichten. In 1972 reed de eerste eigenaar er voor het eerst de rijkelijk met neon verlichte parkeerplaats van de dealer mee af.
Just cruisin’ natuurlijk, soms bij het stoplicht de dikke V8 even een klein beetje laten kantelen door het gaspedaal minimaal aan te raken en weg te sprinten als het licht op groen gaat.
Deze stijlvolle Dark Green Metallic Dodge verkeert in een staat waarmee u direct de show kunt stelen. Origineel afgeleverd in deze kleur maar tussentijds eens voorzien van een rode laklaag, zoals dat veel gebeurde. De laatste eigenaar kwam er tijdens de koop-inspectie achter dat de auto ooit donkergroen was en dacht ‘Die moet ik hebben!’, om de auto vervolgens weer in de originele kleur groen te laten spuiten. Tijdens die restauratie viel op dat de auto compleet, maar dan ook compleet roestvrij was, met mooi dun plaatwerk en geen vieze reparaties. Het zwarte vinyl dak is origineel, als persoonlijke ‘touch’ werden de bumpers en delen rondom de verlichting voor en achter ook zwart gemaakt. Om de uitstraling helemaal compleet te maken eens geen grote chromen wielen met spaken maar ontzettend dikke, verbrede stalen wielen met wieldeksels. Alle genoemde zaken zitten uitstekend in de lak en stralen duidelijk uit niet lang geleden te zijn aangepakt.
De gele koplampen geven de auto een geheel eigen gezicht waardoor je direct het betere filmauto-gevoel krijgt.
In vergelijking met het zeer uitgesproken exterieur gaat het er binnen in de Challenger iets ingetogener aan toe. Grijs, half lederen bekleding en veel zwart kunststof dat in die tijd in hoog tempo zijn intrede deed in de interieurs van Amerikaanse auto’s. Her en der is nog een verdwaald stukje staal te vinden en ook is er nog op minimale wijze nog wat hout van de bekende houtfineerboom gebruikt. Het mag de pret allemaal niet drukken, met de hand op het stuur en de andere losjes op het hendel van de automatische drie-bak is het louter lol dat de klok slaat. Bovendien ziet alles eruit om door een ringetje te halen, het dashboard, de bekleding van de zittingen, de vloerbedekking: alles is meer dan keurig en functioneert zoals het hoort, niet geheel onbelangrijk.
De V8 komt bulderend tot leven en laat de Challenger iets schudden. Voet op de rem, schakelpook naar de ‘D’ trekken en rijden maar. Nou zijn er best klassiekers die op elkaar lijken qua rijden maar een Amerikaan herken je qua rijbeleving met de ogen dicht. De vering, het stuurgedrag, de mechanisch bulderende V8: alles past perfect bij elkaar en is onmiskenbaar Amerikaans. Deze musclecar werd origineel geleverd met een 318 cubic inch, dus 5.212 cc metende V8 met 150 pk. Die krachtbron is nog altijd aanwezig in de auto. Een betrouwbare motor met veel koppel die voor een prettige beleving zorgt als u met deze Challenger rijdt. Een feest in alle opzichten.
Sturen doet de Dodge nog beter dan verwacht, mede dankzij het onderstel van Hotchkiss en de brede banden. Alles voelt fris en levendig aan, allesbehalve een moegestreden auto zoals die nog wel eens van de andere kant van de oceaan deze kant op worden verscheept.
Uiteraard is ook de onderzijde van de Challenger in een staat die perfect past bij rest van de auto. Geen roest, geen narigheid. Toch adviseren we die kant voor het publiek uit het zicht te houden, de auto maakt zo al indruk genoeg. Uzelf in het ruige leven van Amerika in de jaren ’70 wanen? Dan is er geen betere keus dan deze Dodge Challenger!
Sie waren noch jung in 1972 und hatten gerade Ihren Führerschein gemacht und seit Jahren hatten Sie einen Nebenjob im örtlichen Fast-Food-Geschäft. Die Dollars müssen rollen und das natürlich am liebsten in Form eines kraftvollen und lautstarken amerikanischen Coupés mit einem V8-Motor an Bord. Natürlich mit Automatikgetriebe, damit man während der Fahrt noch den halben Liter Cola und Popcorn genießen kann und man mehrere Male an den unzähligen Bars und Diskotheken vorbeifährt, oder um Ihr Radio lauter zu machen, wenn Billy Prestons Outa Space aus den Lautsprechern ertönt. Wir möchten gerne mal kurz in der Zeit zurückgehen um das Amerika von damals persönlich zu erfahren.
Und worin fahren wir dann? In diesem Challenger zum Beispiel, der 1971 als eines der ersten Modelljahr ’72-Autos mit der leicht modifizierten Front und den anderen Rückleuchten gebaut wurde. 1972 fuhr ihn der Erstbesitzer zum ersten Mal vom reich mit Neonlicht beleuchteten Parkplatz des Händlers. Einfach nur cruisen natürlich, mal an der Ampel den dicken V8 etwas kippen lassen, indem man das Gaspedal minimal antippt und bei Grün davonsprinten.
Dieser stillvolle Dark Green Metallic Dodge ist in einem Zustand, der es Ihnen ermöglicht sofort im Zentrum der Aufmerksamkeit zu stehen. Ursprünglich in dieser Farbe geliefert und in der Zwischenzeit, wie so oft mal rot lackiert. Der letzte Besitzer stellte bei der Kaufbesichtigung fest, dass das Auto mal dunkelgrün war und dachte „Muss ich haben!“, er hat das Auto fast sofort wieder in Originalfarbe lackieren zu lassen. Während dieser Restaurierung wurde festgestellt, dass das Auto wirklich komplett rostfrei war, die Karosserie hatte dünnes Blech und von schlechten Reparaturen war auch nicht die Rede. Das schwarze Vinyldach ist original, als persönliche Note wurden auch die Stoßstangen und Teile um die Front- und Rückbeleuchtung geschwärzt. Um die Optik abzurunden, keine großen Chromfelgen mit Speichen, sondern erheblich verbreiterte Stahlfelgen mit Radkappen. Das Fahrzeug hat eine schöne Lackierung, sie strahlt deutlich aus, dass sie vor nicht allzu langer Zeit neu gemacht worden ist. Die gelben Scheinwerfer verleihen dem Auto einen ganz eigenen Look, der sofort das bessere Filmauto-Feeling vermittelt.
Im Vergleich zum sehr ausgeprägten Exterieur ist das Interieur des Challenger etwas zurückhaltender. Graue Halblederpolster und viel schwarzer Kunststoff, der damals viel verwendet wurde in die Innenräume amerikanischer Autos. Hier und da findet sich noch einige kleine Stahlteile und auch etwas Holz vom bekannten Holzfurnierbaum wurde minimal verwendet. Es soll den Spaß nicht verderben, mit einer Hand am Lenkrad und der anderen locker am Schalthebel des automatischen Dreiganggetriebes ist es purer Spaß, dass die Uhr schlägt. Außerdem sieht alles wirklich wunderschön aus, das Armaturenbrett, die Polsterung der Sitze, der Teppich: Alles ist mehr als gepflegt und funktioniert einwandfrei, auch nicht ganz unwichtig.
Der V8-Motor erwacht zum Leben und schüttelt den Challenger leicht durcheinander. Fuß auf die Bremse, Schalthebel auf „D“ ziehen und losfahren. Naja, fahrerisch sehen sich etliche Klassiker ähnlich, aber vom Fahrgefühl her erkennt man mit geschlossenen Augen einen Amerikaner. Das Fahrwerk, die Lenkung, der mechanisch aufbrüllende V8: Alles passt perfekt zusammen und ist unverkennbar amerikanisch. Dieses Muscle-Car wurde ursprünglich mit einem 318 Kubikzoll, also 5.212 cm³ messenden V8 mit 150 PS ausgeliefert und dieser Motor ist immer noch im Auto vorhanden. Ein zuverlässiger Motor mit viel Drehmoment, der beim Fahren dieses Challenger für ein angenehmes Erlebnis sorgt. Ein Fest in jeder Hinsicht.
Der Dodge lenkt noch besser als erwartet, teilweise dank des Hotchkiss-Fahrgestell und der breiten Reifen. Alles fühlt sich aktuell und lebendig an, alles andere als ein müdes Auto, wie es manchmal von der anderen Seite des Ozeans hierher verschifft wird.
Selbstverständlich befindet sich auch der Unterboden des Challenger in einem Zustand, der perfekt zum Rest des Autos passt. Kein Rost, kein Dreck. Ein wirklich beeindruckendes Auto, stellen Sie sich vor, Sie wären im rauen Amerika der 1970er Jahre? Dann gibt es keine bessere Wahl als diesen Dodge Challenger!
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