Il nostro Ferrari La 208 GT/4Dino ha lasciato la fabbrica nel 1976. E' stata immatricolata il 26 marzo 1976. Marcello Gandini è il miglior designer che ha firmato i progetti per la Dino 308 e 208 nei primi anni '70 quando lavorava per lo studio Bertone.
La Dino 208 GT4 era in realtà una Dino 308 GT4 che conosciamo così bene, ma a causa delle altissime tasse italiane per i V8 assetati negli anni '70, la Ferrari decise di introdurre un V8 con un volume del motore inferiore a 2 litri. Nasce così la Dino 208 GT4. Ciò ha reso la Ferrari ufficialmente il produttore del più piccolo V8 mai messo in un'auto di produzione. Gli 8 cilindri a forma di V disposti tutti rombano in un modo ben noto. Delizioso e proprio come dovrebbe essere! La numerazione 208 è direttamente correlata al motore centrale V2.0 8 litri, buono per una velocità massima di 220 km/h.
La Dino 208 GT4 è stata per molti versi un pioniere per la Ferrari essendo la prima Ferrari ad essere costruita con un V8 a motore centrale, un design che avrebbe continuato a dominare per i decenni successivi. È stata anche la prima produzione progettata dallo Studio Bertone, la Ferrari. Pininfarina è stata abbastanza contrariata dalla decisione di dare il via libera al progetto al suo rivale cittadino Bertone, considerando tutto quello che avevano fatto in passato per la Ferrari. Lo stile angolare era completamente diverso dal fratello scolpito a 2 posti, il Dino 246 GT e abbastanza controversiale in quel momento. Il conducente può vedere la strada solo dall'abitacolo. Enzo Ferrari ha avuto un ruolo importante nel design e si è persino fatto realizzare un modello per provare varie posizioni del volante, del pedale e dell'abitacolo. Su 840 auto sono state costruite. Molto meno in rosso Ferrari.
La potenza massima di 170 CV (125 kW) è arrivata a 7,700 giri/min, con una velocità massima di 220 km/h. Carburatori Weber 34 DCNF più piccoli, un rapporto di trasmissione finale più basso e pneumatici più sottili hanno completato le modifiche tecniche per la Dino 208 GT4. Le luci cromate invece di quelle nere e l'assenza di fendinebbia erano indicatori esterni delle GT4 con motori più piccoli. All'interno la 208 GT4 ha un cruscotto nero invece di uno color argento.
La nostra Ferrari 208 GT/4Dino ha una bella combinazione di colori di un esterno rosso e un interno in pelle marrone chiaro. Il motore funziona bene e senza intoppi e il cambio di marcia è squisito. La carrozzeria dritta è priva di ruggine e ogni allineamento dei suoi pannelli è esattamente come dovrebbe essere. La distribuzione del peso, il suono e il livello dei prezzi si sommano al fatto che non sarai in grado di evitare di soddisfare uno dei tuoi cari desideri! QUESTO VEICOLO E' NEL NOSTRO DEPOSITO, VISUALIZZAZIONE SOLO SU APPUNTAMENTO.
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Onze Ferrari 208 GT/4Dino verliet de fabriek in 1976. En werd te naam gesteld op 26-03-1976. Marcello Gandini is een topontwerper die begin jaren ’70 mocht tekenen voor het ontwerp van de Dino 308 en 208 toen hij was verbonden aan studio Bertone.
De Dino 208 GT4 was eigenlijk een Dino 308 GT4 die we kennen maar omdat de belasting op slurpende V8’s in Italië enorm was in de jaren ’70 besloot Ferrari een V8 met een motorinhoud minder dan 2 liter te introduceren aldaar: de Dino 208 GT4. Daarmee heeft Ferrari officieel de kleinst geleverde V8 in een productieauto ooit gebouwd. De in V-vorm opgestelde 8-cilinders roffelen er dan ook als vanouds op los. Heerlijk en helemaal zoals het hoort! De getallen 208 zijn een rechtstreekse verwijzing naar de 2,0 liter V8-middenmotor, die goed is voor een topsnelheid van 220 km/h.
De Dino 208 GT4 was in meerdere opzichten een baanbrekend model voor Ferrari: het was de eerste productie-Ferrari met de V8-layout met midden motor die in de daaropvolgende decennia het grootste deel van de activiteiten van het bedrijf zou worden, en het was de eerste productie-Ferrari die door Studio Bertone werd ontworpen. Pininfarina was van streek door de beslissing om stadsrivaal Bertone het ontwerp te gunnen, gezien alles wat ze voor Ferrari hadden gedaan. De styling had hoekige lijnen die totaal anders waren dan zijn gewelfde 2-zits broer, de Dino 246 GT, en was destijds behoorlijk controversieel. Vanuit de cockpit ziet de chauffeur alleen de weg. Enzo Ferrari speelde zelf een grote rol in het ontwerp en liet zelfs een mock-up maken waar hij in de auto kon zitten om verschillende stuur-, pedalen- en cockpitposities te testen. Slechts 840 auto’s waren gebouwd. Waarvan nog minder in Ferrari-rood!
Het vermogen is 170 pk (125 kW) bij 7.700 tpm voor een topsnelheid van 220 km/u. Kleinere Weber 34 DCNF carburateurs, een lagere eindoverbrengingsverhouding en dunnere banden maakten de technische veranderingen voor de Dino 208 GT4 compleet. Chromen (in plaats van zwarte) accenten aan de buitenkant en het ontbreken van mistlampen waren externe visuele indicatoren van de GT4 met kleinere motoren. Binnenin had de 208 GT4 een zwart in plaats van zilverkleurig dashboard.
Onze Ferrari 208 GT/4Dino heeft de mooie kleurstelling in het rood met een prachtig beige lederen interieur. De motor loopt erg soepel en de versnellingsbak schakelt keurig. De carrosserie is mooi strak, roestvrij en alle passingen van het plaatwerk zijn zoals het hoort. De gewichtsverdeling, het vermogen, de sound en zijn prijs level maken bij elkaar opgeteld dat het niet anders kan dan dat u er een wens mee in vervulling gaat brengen.
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Dieser Ferrari 208 GT/4 Dino hat das Werk in 1976 verlassen und wurde am 26 März 1976 offiziell zugelassen. Marcello Gandini, der Topdesigner arbeitete damals bei Studio Bertone, hat den Entwurf für das Auto gezeichnet.
Der Dino 208 GT4 war eigentlich ein Dino 308 GT4, aber der KFZ-Steuer in Italien für die große V8-Motoren war extrem hoch. Aus diesem Grund hat Ferrari sich entschieden ein V8 mit weniger als 2 Liter Hubraum zu entwickeln und so wurde der Dino 208 GT4 geboren. Damit hat Ferrari offiziell der kleinste V8-Motor in Serienfahrzeugen. Der V8 produziert
einen fantastischen Sound, herrlich und genau wie es sein soll. Die Zahl 208 ist ein direkter Hinweis auf dem 2 Liter Hubraum und den 8 Zylindern. Die Topgeschwindigkeit liegt bei 220 Km/h
Der Dino 208 GT4 war in mehreren Hinsichten ein bahnbrechendes Modell für Ferrari. Es war der erste Ferrari mit einem V8 Mittenmotor in Serien produziert, der V8 Mittenmotor in den Jahrzehnten danach natürlich Ferraris Markenzeichen. Auch war es der erste Serien Ferrari, welche von Bertone gezeichnet wurde. Pininfarina, der Stadtrivale, war davon überhaupt nicht begeistert. Wenn man alles bedenkt, was sie getan haben für Ferrari ist das verständlich. Das Design hatte eckige Linien, damals ziemlich kontrovers und total unterschiedlich von seinem großen Bruder der Dino 246 GT, der gewölbte 2-Sitzer. Von dem Fahrersitz aus sieht man nur die Straße, Enzo Ferrari hat auch selbst eine Rolle gespielt bei dem Entwurf. Er hat sogar ein Modell in wahrer Größe bauen lassen um die perfekte Sitzposition zu finden und testen zu können. Es wurden nur 840 Autos hergestellt und nur wenig in der Farbe Rot!
Der Motor leistet 170 PS bei 7700 Umdrehungen und die Topgeschwindigkeit liegt bei 220 Km/h. Die kleinere Weber 34 DCNF Vergaser, eine geänderte Gesamtübersetzungsverhältnis und schmalere Reifen waren die technische Änderungen für den Dino 208 GT4. Statt schwarze, hat das Auto Merkmale aus Chrom an der Außenseite und auch hatte der kleine Dino keine Nebelscheinwerfer. Dies waren die geänderte äußerliche Merkmale für den kleinen Bruder. Im Interieur hatte der Dino 208 GT4 ein schwarzes Armaturenbrett, statt ein silberfarbiges.
Dieser Ferrari 208 GT Dino 4 hat eine schöne Farbkombination, rot mit einem beigen Interieur. Der Motor läuft sehr schön und das Getriebe lässt sich einwandfrei schalten. Die schöne und glatte Karosserie ist rostfrei und hat korrekte Passungen. Die Gewichtsverteilung, der Power, der Sound und das Preisniveau machen es realistisch, dass Sie sich einen Traum verwirklichen können. DIESES FAHRZEUG IST IN UNSEREM LAGER, Anzeige nur nach Vereinbarung.
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