Abbiamo uno splendido 1970 Ferrari Dino 246 GT. L'auto è stata oggetto in passato di un restauro completo da parte di Joe Macari, lo specialista britannico della Ferrari. L'auto è stata riportata al metallo nudo e ha ancora un bell'aspetto. L'alta qualità del lavoro è ancora evidente. Tutto il lavoro svolto è stato meravigliosamente registrato in un file di grandi dimensioni e in un album fotografico. Questa è una delle prime auto della serie L caratterizzata dal noto stile 206 GT con cofano e portiere in alluminio. La Ferrari ne costruì solo 357 in questa particolare serie. Questa è un'auto fornita dall'Europa con alzacristalli elettrici. Il costo del restauro all'epoca ammontava a oltre £ 150,000. L'auto ha ottenuto l'accesso al prestigioso evento Salon Privé.
La carrozzeria sembra ancora fantastica. Nonostante il restauro sia avvenuto qualche tempo fa, le condizioni possono tranquillamente essere classificate come ancora molto buone. La carrozzeria si presenta molto bene con pannelli belli e sottili e correttamente allineati. Durante il restauro l'auto è stata riverniciata completamente nella bellissima finitura antracite che vedete oggi. Il lavoro è stato eseguito secondo standard rigorosi e non presenta praticamente segni di utilizzo. L'auto monta i suoi cerchi originali Cromodora con pneumatici Michelin di buona qualità e correttamente dimensionati. Articoli come l'illuminazione e le luci cromate sono tutti in ottime condizioni.
L'interno del Dino è stato naturalmente incluso nella ristrutturazione. Anche in questo caso il lavoro svolto è di altissimo livello, fornendo un risultato impressionante. I sedili Daytona sono rivestiti in pelle rossa e nera. La pelle dall'aspetto fantastico è praticamente incontaminata. Anche i tappeti sono stati montati in modo impeccabile. Lo splendido quadro strumenti funziona come dovrebbe. Passa anche il titolo sostituito.
Meccanicamente l'auto è stata completamente revisionata. Non solo la trasmissione e il motore hanno ricevuto l'attenzione necessaria, anche le sospensioni sono state completamente curate. Ogni puntone di supporto è stato smontato, sabbiato e dotato di nuove boccole in gomma. I freni sono stati completamente affrontati, le molle e gli ammortizzatori sono stati sostituiti
con parti nuove. In altre parole un refit di pura qualità, che si traduce in un Dino dai modi impeccabili. Il buon motore sviluppa molta potenza di traino ai medi regimi. L'azione precisa del cambio ha il giusto rapporto di trasmissione che ben si adatta al carattere sportivo della vettura. Il modo in cui sono posizionati motore e cambio contribuisce non poco al piacere di guida dell'auto. Il motore è situato direttamente dietro il divisorio posteriore. Sicuramente vorrai provare l'incredibile sensazione che si prova quando si accelera di giri e i Weber risucchiano tutta quella benzina e aria. È abbastanza incredibile pensare che la perfezione automobilistica sia stata raggiunta in una fase così precoce.
La documentazione di accompagnamento è meravigliosa. Le foto sono state montate in un album in pelle Schedoni e il resto delle informazioni sull'auto è stato accuratamente catalogato in un file. Questo è un fantastico Dino 246 GT della prima serie e meravigliosamente documentato presentato in condizioni immacolate.
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Het betreft hier een prachtige Ferrari Dino 246 GT uit 1970. De auto is in het verleden volledig gerestaureerd door de Britse Ferrari specialist Joe Macari. De auto is volledig teruggebracht tot blank metaal en ziet er dan ook nog steeds prachtig uit. De kwaliteit van de werkzaamheden spat er nog immer vanaf. De restauratiewerkzaamheden zijn prachtig gedocumenteerd middels een fotoserie en een uitgebreide ordner met informatie omtrent de auto. Het betreft hier een vroege L-Series auto met de welbekende 206 GT styling features, waaronder aluminium deuren en een aluminium motorkap. In totaal bouwde Ferrari maar 357 auto’s in deze serie. Deze Dino is nieuw geleverd in Europa en voorzien van elektrisch bedienbare ramen. De kosten voor de restauratie bedroegen destijds meer dan 150.000 Britse ponden. Deze auto is al eens toegelaten tot het uiterst prestigieuze Salon Privé event.
De carrosserie ziet er nog steeds prachtig uit. Hoewel de restauratie enkele jaren geleden is uitgevoerd is de conditie van de auto nog steeds zeer goed te noemen. De carrosserie ziet er prachtig verzorgd uit met fraai dun plaatwerk en correcte passingen. De auto is tijdens de restauratie volledig opnieuw gespoten in de prachtige antraciet metallic kleur die ze vandaag de dag nog steeds draagt. De werkzaamheden zijn destijds zeer goed uitgevoerd en de lak is dan ook vrijwel volledig vrij van gebruikerssporen. De auto staat op de originele Cromodora wielen met daaromheen goede Michelin banden in de correcte maten. Ook zaken zoals de verlichting en de verchroomde sierlijsten verkeren allen in zeer goede staat.
Het interieur van de Dino is vanzelfsprekend volledig opnieuw bekleed. Ook hier zijn de werkzaamheden weer op zeer hoog niveau uitgevoerd met een prachtig resultaat tot gevolg. De Daytona seats zijn bekleed met fraai rood en zwart leder. Het leder ziet er fantastisch uit en is vrijwel in nieuwstaat verkerend. De tapijten zijn eveneens in zeer goede staat met onberispelijke pasvorm. De instrumenten en bedieningselementen functioneren allen zoals het hoort en zien er prachtig uit. Ook de hemelbekleding is destijds vervangen en ziet er uit om door een ringetje te halen.
De techniek is al eens volledig gereviseerd. Daarbij bedoelen we niet alleen de motor en transmissie maar ook het volledige onderstel. Alle draagarmen zijn gedemonteerd tijdens de restauratie. De armen werden gestraald en voorzien van nieuwe rubbers. De remmen werden volledig gereviseerd en de schokbrekers en veren werden vernieuwd. Kortom een revisie van het zuiverste water. De Dino rijdt dan ook precies zoals u dat mag verwachten. De motor loopt prachtig en heeft veel trekkracht vanaf het middengebied. De transmissie laat zich precies bedienen en heeft prettig gekozen bakverhoudingen die goed passen bij de sportieve inslag van deze auto. De wijze waarop de motor en bak in de auto liggen dragen bij aan het grote rijplezier. De motor ligt namelijk precies achter het schutbord. Als u doortrekt in de toeren en de Weber carburateurs zich vol zuigen met een mengsel van lucht en benzine dan weet u niet wat u meemaakt. Het is opmerkelijke te noemen dat automobiele perfectie al in zo’n vroeg stadium is bereikt.
De documentatie bij de auto is prachtig. De fotoreportage is in een map van Scheidoni geplakt en ook de ordner met documentatie bij de auto is prachtig overzichtelijk en volledig. Kortom een schitterende vroege Dino 246 GT uit de L-series in onberispelijke toestand en schitterend gedocumenteerd.
Dies ist ein wunderschöner Ferrari Dino 246 GT aus dem Jahr 1970. Das Auto wurde schon mal vom britischen Ferrari-Spezialisten Joe Macari vollständig restauriert. Die Karosserie wurde komplett bis auf blankes Metall reduziert und sieht dementsprechend immer noch wunderschön aus. Die Qualität der Arbeiten bei der Restaurierung war hervorragend. Die Restaurierungsarbeiten sind durch eine Fotoserie und eine umfangreiche Mappe mit Informationen zum Auto sehr gut dokumentiert. Es handelt sich um ein frühes Exemplar der L-Serie mit den bekannten Designmerkmalen des 206 GT, einschließlich Aluminiumtüren und einer Aluminiumhaube. Insgesamt baute Ferrari in dieser Serie nur 357 Autos. Dieser Dino wurde neu in Europa ausgeliefert und mit elektrisch betriebenen Fenstern ausgestattet. Die Restaurierungskosten betrugen damals über 150.000 Britische Pfund. Dieses Auto wurde bereits für die hoch angesehene Veranstaltung Salon Privé zugelassen.
Die Karosserie sieht immer noch wunderschön aus. Obwohl die Restaurierung vor einigen Jahren durchgeführt wurde, ist der Zustand des Autos immer noch sehr gut. Die Karosserie sieht wunderschön gepflegt aus, sie hat dünnes Blech und korrekte Passungen. Das Auto wurde während der Restaurierung komplett neu lackiert in der schönen Anthrazit-Metallic-Farbe, die es noch heute trägt. Die Arbeiten wurden seinerzeit sehr gut durchgeführt und der Lack ist nahezu komplett frei von Gebrauchsspuren. Das Fahrzeug hat seine originale Cromodora-Räder, umgeben von guten Michelin-Reifen in den richtigen Größen. Auch Teile wie die Scheinwerfer und die verchromten Zierleisten sind alle in sehr gutem Zustand.
Das Interieur des Dino wurde natürlich komplett neu bezogen. Auch hier wurde auf sehr hohem Niveau gearbeitet, mit einem wunderbaren Ergebnis. Die Daytona-Sitze sind mit schönem rotem und schwarzem Leder bezogen. Das Leder sieht fantastisch aus und ist in nahezu neuwertigem Zustand. Die Teppiche sind ebenfalls in sehr gutem Zustand und haben einen tadellosen Passform. Die Instrumente und Bedienelemente funktionieren alle einwandfrei und sehen sehr schön aus. Der Dachhimmel wurde damals auch erneuert und sieht dementsprechend wunderschön aus.
Die Technik wurde bereits komplett revidiert. Damit meinen wir nicht nur Motor und Getriebe, sondern das gesamte Fahrwerk. Alle Querlenker wurden bei der Restaurierung demontiert und sandgestrahlt und mit neuen Gummis versehen. Die Bremsen wurden komplett überholt und die Stoßdämpfer und Federn erneuert. Kurz gesagt, eine Überholung des reinsten Wassers. Der Dino fährt genauso, wie man es erwarten darf. Der Motor läuft wunderbar und hat viel Durchzugskraft im mittleren Bereich. Das Getriebe lässt sich präzise bedienen und hat angenehm gewählte Übersetzungen, die gut zur sportlichen Ausrichtung dieses Autos passen. Zum großen Fahrspaß trägt auch die Art und Weise bei, wie Motor und Getriebe im Auto positioniert sind. Der Motor wurde nämlich genau hinter der Trennwand positioniert. Wenn mal richtig beschleunigt wird und die Weber-Vergaser sich mit einem Gemisch aus Luft und Benzin vollsaugen, weiß man nicht, was für ein Erlebnis man durchmacht.
Der Ferrari ist sehr gut dokumentiert. Eine Fotoserie ist in einem Scheidoni-Ordner vorhanden und die restliche Dokumentation ist einem Ordner schön geordnet und vollständig. Kurz gesagt, ein wunderschöner früher Dino 246 GT aus der L-Serie in tadellosem Zustand und sehr gut dokumentiert.
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