Bellezza classica, ecco cosa ci viene in mente quando vediamo a Ferrari Dino. Questa 246 GT rossa è in condizioni fantastiche e siamo orgogliosi di poter offrire questa bellissima Dino.
La Dino 246 GT era un tributo al figlio di Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari. Dino Ferrari, ingegnere, aveva proposto negli anni '1950 una gamma di motori più piccola, ma a causa della sua prematura scomparsa nel 1956 non vide mai il suo sogno diventare realtà.
Alla fine, Enzo adottò il "sotto-marchio" Dino per fungere da marchio in grado di competere con auto come la Porsche 911. Con il suo V6 montato centralmente che consentiva una distribuzione ideale del peso e un muso più aerodinamico, la Dino divenne una vera auto sportiva. era più che degno del nome Ferrari.
A proposito, quel V6 è un motore meraviglioso. Di cilindrata di 2,419 cc, con quattro alberi a camme in testa, tre carburatori Weber 40DCNF/6, cambio manuale a cinque marce, sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote e freni a disco su tutte le ruote. Al giorno d'oggi 195 CV possono sembrare tutt'altro che "sportivi", ma all'epoca era una potenza di tutto rispetto per un'auto sportiva. La Porsche di serie più veloce, la 911S, aveva in quegli anni una potenza che oscillava tra i 160 e i 190 CV. Altre varianti della 911 erano (molto) inferiori.
Inizialmente la Dino aveva un sei cilindri da 2.0 litri, ma nel 1969 questo fu ampliato alla già citata variante da 2,419 cc, come in questa Dino. Il propulsore costruito dalla Fiat, con le bancate inclinate di 65 gradi, ha il monoblocco in ghisa con testate in lega e bastò a catapultare la 246 GT progettata da Leonardo Fioravanti verso un grande successo di vendite. Sebbene ciò non sia dovuto solo al motore, anche lo sterzo molto diretto e ben comunicante ha avuto un ruolo.
La Dino 246 GT che vedete qui è stata costruita nel 1971. Si tratta di una seconda serie della 246, dove numerosi aggiornamenti rispetto ai primi esemplari parlano a suo favore. Questo Dino è stato mantenuto in modo fantastico e la tecnologia è già stata completamente revisionata in modo professionale. Recentemente è stata effettuata una manutenzione importante, pochi chilometri fa, il che significa che la Dino è in ottime condizioni tecniche.
Visivamente non è diverso, con una carrozzeria pulita con una bella vernice e cromature letteralmente e figurativamente lucenti. L'auto monta ruote Cromodora da 14″ originali e corrette. Anche gli interni sono bellissimi e presentano rivestimenti in pelle nera sui sedili e rivestimenti grigio chiaro sul cruscotto, sul cielo e sulla moquette. Gli interni sono ulteriormente caratterizzati da un bellissimo volante a tre razze, radio Becker Europa e ovviamente i bellissimi contatori Veglia.
Dalla documentazione risulta chiaro che l'auto è stata ben tenuta, è sempre stata manutenuta dallo specialista della marca corretta e nel 2014 il motore è stato completamente revisionato, anche questo è stato fatto da un noto specialista Ferrari.
La due posti viene fornita con libretti, la documentazione necessaria e una pila di fatture di manutenzione. Un bellissimo Dino che ti regalerà tante divertenti cavalcate.
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Klassieke schoonheid, dat is wat ons te binnen schiet bij het zien van een Ferrari Dino. Deze rode 246 GT is in een fantastische staat verkerend, we zijn dan ook trots om deze prachtige Dino te kunnen aanbieden.
De Dino 246 GT was een rijdend eerbetoon aan de zoon van Enzo Ferrari, Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, ingenieur, had in de jaren vijftig een kleiner motorengamma voorgesteld, maar door zijn vroegtijdige overlijden in 1956 zag hij zijn droom nooit werkelijkheid worden.
Uiteindelijk keurde Enzo het ‘submerk’ Dino goed om als merk te dienen dat de strijd aan kon gaan met auto’s als de Porsche 911. Met zijn in het midden gemonteerde V6 die een ideale gewichtsverdeling en een meer gestroomlijnde neus mogelijk maakte, werd de Dino een echte sportwagen die de naam Ferrari meer dan waardig was.
Die V6 is overigens een pracht van een motor. 2.419 cc groot, met vier bovenliggende nokkensassen, drie Weber 40DCNF/6 carburateurs, handgeschakelde vijfversnellingsbak, onafhankelijke wielophanging bij alle vier de wielen en schijfremmen rondom. 195 pk klinkt tegenwoordig misschien hooguit als ‘sportief’ maar destijds was het een zeer respectabel vermogen voor een sportwagen. De snelste reguliere Porsche, de 911S, had een vermogen dat in die jaren schommelde tussen 160 en 190 pk. Overige varianten van de 911 zaten daar (ver) onder.
Aanvankelijk had de Dino een 2,0 liter zescilinder maar in 1969 werd deze vergroot naar de al genoemde 2.419 cc variant, zoals in deze Dino. De door Fiat gebouwde krachtbron, waarbij de cilinderbanken in een hoek van 65 graden liggen, heeft een gietijzeren blok met lichtmetalen koppen en was voldoende om de door Leonardo Fioravanti ontworpen 246 GT naar een groot verkoopsucces te katapulteren. Al was dat niet alleen te danken aan de motor, ook de zeer directe en goed communicerende besturing speelden daarbij een rol.
De Dino 246 GT die u hier ziet werd in 1971. Het betreft een tweede serie van de 246, waar een aantal upgrades ten opzichte van vroege exemplaren in zijn voordeel spreken. Deze Dino is fantastisch onderhouden en de techniek werd al eens volledig gereviseerd op vakkundige wijze. Er is onlangs en slechts enkele kilometers geleden nog groot onderhoud uitgevoerd, waardoor de Dino er technisch geweldig bij staat.
Optisch is dat overigens niet anders, met een zuivere carrosserie met prachtige lak en letterlijk en figuurlijk glimmend chroomwerk. De auto staat op de originele en correcte 14” Cromodora wielen. Het interieur is eveneens prachtig en uitgevoerd in zwart lederen bekleding op de stoelen en lichtgrijze bekleding op het dashboard, de hemel en tapijten. Het interieur kenmert zich verder door een fraai driespaaks stuurwiel, Becker Europa radio en natuurlijk de prachtige Veglia meters.
Dat er goed gezorgd is voor de auto blijkt, maar weer uit de documentatie, de auto is altijd bij de juiste marque specialist onderhouden, en in 2014 is de motor geheel gereviseerd, ook dit is gedaan bij een zeer bekende Ferrari-specialist.
De tweezitter komt met boekjes, de nodige documentatie en een stapel facturen van onderhoud. Een prachtige Dino die u heel veel plezierige ritten gaat bezorgen.
Klassische Schönheit, das kommt uns in den Sinn, wenn wir einen Ferrari Dino sehen. Dieser rote 246 GT ist in einem fantastischen Zustand, wir sind stolz, diesen wunderschönen Dino anbieten zu können.
Der Dino 246 GT war eine fahrerische Hommage an Enzo Ferraris Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari. Der Ingenieur Dino Ferrari hatte in den 1950er Jahren eine kleinere Motorenpalette vorgeschlagen, aber aufgrund seines frühen Todes im Jahr 1956 konnte er seinen Traum nie wahr werden lassen.
Letztendlich übernahm Enzo die „Submarke“ Dino, um als Marke zu dienen, die mit Autos wie dem Porsche 911 konkurrieren konnte. Mit seinem Mittelmotor-V6, der eine ideale Gewichtsverteilung und eine stromlinienförmigere Nase ermöglichte, wurde der Dino zu einem echten Sportwagen das war dem Namen Ferrari mehr als würdig.
Übrigens ist dieser V6 ein wunderschöner Motor. 2.419 cm³ groß, mit vier obenliegenden Nockenwellen, drei Weber 40DCNF/6-Vergasern, Fünfgang-Schaltgetriebe, Einzelradaufhängung an allen vier Rädern und Scheibenbremsen rundum. Heutzutage mögen 195 PS höchstens „sportlich“ klingen, für einen Sportwagen war es damals aber eine sehr respektable Leistung. Der schnellste Serien-Porsche, der 911S, hatte in jenen Jahren eine Leistung, die zwischen 160 und 190 PS schwankte. Andere Varianten des 911 lagen (weit) darunter.
Ursprünglich verfügte der Dino über einen 2,0-Liter-Sechszylinder, 1969 wurde dieser jedoch auf die bereits erwähnte 2.419-cm³-Variante erweitert, wie auch bei diesem Dino. Das von Fiat gebaute Triebwerk mit Zylinderbänken in einem Winkel von 65 Grad verfügt über einen Gusseisenblock mit Legierungsköpfen und reichte aus, um den von Leonardo Fioravanti entworfenen 246 GT zu einem großen Verkaufserfolg zu katapultieren. Das lag zwar nicht nur am Motor, sondern auch an der sehr direkten und gut kommunikativen Lenkung.
Der Dino 246 GT, den Sie hier sehen, wurde 1971 gebaut. Es handelt sich um eine zweite Serie des 246, bei der einige Verbesserungen gegenüber frühen Exemplaren für ihn sprechen. Dieser Dino wurde fantastisch gepflegt und die Technik wurde bereits professionell komplett überarbeitet. Erst vor wenigen Kilometern wurden umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, sodass sich der Dino in einem hervorragenden technischen Zustand befindet.
Optisch ist das nicht anders, mit einer sauberen Karosserie mit schöner Lackierung und buchstäblich und im übertragenen Sinne glänzendem Chrom. Das Auto steht auf den originalen und korrekten 14-Zoll-Cromodora-Rädern. Auch der Innenraum ist wunderschön und verfügt über schwarze Lederpolsterung auf den Sitzen und hellgraue Polsterung auf dem Armaturenbrett, dem Dachhimmel und den Teppichen. Der Innenraum zeichnet sich außerdem durch ein wunderschönes Dreispeichen-Lenkrad, ein Becker-Europa-Radio und natürlich die schönen Veglia-Instrumente aus.
Dem Zweisitzer liegen Broschüren, die notwendigen Unterlagen und ein Stapel Wartungsrechnungen bei. Ein wunderschöner Dino, der Ihnen viele schöne Fahrten bescheren wird.
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