La rotta Ferrari La 250 GT Pinin Farina è stata il primo modello di produzione di alto livello della Ferrari. Ovviamente i numeri non sono alla pari con diciamo a Ford con solo 350 dei 250 PF costruiti. Il modello fu presentato al salone dell'auto di Milano del 1958. L'auto impressiona durante lo spettacolo con le sue linee snelle e allungate e l'enorme quantità di lusso oltre a una buona dose di geni da corsa.
In tutta onestà dobbiamo ammettere di aver sbavato un po' su questa 250 GT Pinin Farina. La vernice bicolore incredibilmente raffinata o "Bicolore" in italiano di grigio scuro, grigio scuro e nero.
Il primo posto a cui fu fornita questa 250 passò attraverso l'importatore tedesco Auto Becker nel settembre 1959. Nello stesso anno l'auto fu spedita a Luigi Chinetti Motors nel Connecticut, in America. Questa prima edizione è dotata del sempre molto popolare motore Tipo 128C con il cosiddetto "Inside-plug". È qui che si trovano le candele al centro dei banchi di cilindri a forma di V.
Negli anni '80 la Ferrari trova la strada per l'Inghilterra con un nuovo proprietario, un certo Mr. Meek. Il fortunato proprietario è un vero appassionato e può annoverare tra i suoi successi la vittoria del Ferrari Owners Club Concours a Brocket Hall. Con il passare degli anni, nel 1990 la Ferrari si dirige ancora una volta oltreoceano negli Stati Uniti con il suo proprietario. Nel 2012 fa il viaggio inverso verso l'Europa per essere completamente restaurata. Il restauro a metallo nudo e la ricostruzione meccanica sono nelle mani sicure di un Centro Assistenza ufficiale Ferrari. Ci sono foto detailing il processo molto professionale e completo.
La carrozzeria della 250 GT è in ottima forma. La pannellatura meravigliosamente dritta con un perfetto allineamento e la verniciatura scura con una lucentezza profonda hanno trasformato questa vettura nella più elegante delle macchine da girare il collo. La lavorazione lucida insieme ai cerchi a raggi cromati Borrani contrasta superbamente con la finitura scura.
All'interno c'è anche molto da festeggiare quando incontriamo l'atmosfera associata solo alle auto più esclusive del suo tempo. Un cruscotto con codice colore con indicatori e strumenti straordinari, nonché un volante in legno grande e slanciato, sono uno spettacolo per gli occhi irritati. Combina tutto ciò con il rivestimento in pelle color biscotto e sicuramente ci è stata presentata una delle combinazioni di colori più belle mai viste in questo tipo di veicolo.
Meccanicamente, questa splendida coupé è all'altezza del suo aspetto A-1. La Ferrari è un'ottima macchina per i lunghi viaggi, il motore fa semplicemente il suo lavoro con un sacco di coppia e potenza in erogazione, dando ai suoi occupanti il privilegio di essere guidati in un mezzo di trasporto piuttosto esclusivo. La maneggevolezza su strada di questa Ferrari è da sogno e tutto va bene per il mondo quando questo cavallino rampante sgranchisce le gambe al galoppo nelle lunghe percorrenze.
L'auto viene fornita con molte fatture relative al suo tagliando e manutenzione risalenti agli anni '1990, oltre a documenti di proprietà, una brochure originale, riviste Road & Track dell'epoca e un catalogo ricambi.
Non si sa quante delle 350 Ferrari 250 GT siano rimaste, poiché alcune sono state utilizzate come base per una carrozzeria alternativa. Questa bellissima GT è stata felicemente risparmiata e attende il suo altrettanto fortunato nuovo proprietario.
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De Ferrari 250 GT Pinin Farina is het eerste volumemodel van Ferrari. U snapt: volumemodel moet in dit geval even met een korreltje zout worden genomen want er worden slechts 350 stuks van de 250 ‘PF’ gebouwd. Het model wordt gepresenteerd op de autoshow van Milaan in 1958. De auto maakt flink indruk tijdens die show, met zijn slanke, langgerekte lijnen en enorme luxe naast natuurlijk de vaste dosis aan racegenen.
We gaan een beetje watertanden van deze 250 GT Pinin Farina, dat geven we eerlijk toe. De ongelofelijk smaakvolle tweekleurige lak, waarbij we toch de voorkeur geven aan de Italiaanse omschrijving ‘bicolore’ bestaat uit een smaakvol donkergrijze lak, Grigio Scuro genaamd, in combinatie met een zwart dak.
De eerste aflevering van deze 250 vindt plaats via de Duitse importeur, Auto Becker, in september 1959. Nog in datzelfde jaar verhuist de auto naar Luigi Chinetti Motors in Connecticut, Amerika. Deze vroege versie beschikt nog over de zeer geliefde Tipo 128C motor, met ‘Inside-plug’. Dat wil zeggen dat de bougies in het midden van de in V-vorm geplaatste cilinderbanken te vinden zijn.
In de jaren ’80 verhuist de Ferrari van Amerika naar Engeland, waar de 250 een nieuwe eigenaar krijgt, Mr. Meek. De gelukkige bezitter is een echte liefhebber wint met zijn Ferrari onder andere het Ferrari Owners Club Concours in Brocket Hall.
De jaren verstrijken en als de eigenaar in 1990 naar Amerika verhuist gaat de auto wederom mee die kant op om in 2012 weer naar Europa te komen voor een volledige restauratie, waarbij de carrosserie volledig kaal wordt gemaakt en de techniek wordt gereviseerd door een officieel Ferrari Service Centre. Foto’s van de restauratie zijn aanwezig en laten een zeer professionele en uitvoerige aanpak zien.
De carrosserie van de 250 GT is in een schitterende conditie. Prachtig strak plaatwerk met perfecte passingen en zeer mooie lak maken de auto tot een absolute nekkendraaier van de meest stijlvolle soort. Het chroomwerk contrasteert waanzinnig mooi met de donkere lak en is eveneens in perfecte staat. De spaakwielen van Borrani maken het buitenfeest compleet.
Ook binnen is er sprake van een feest, met een interieur zodat we dat alleen in de meest exclusieve auto’s uit die tijd tegenkomen. Een in carrosseriekleur gelakt stalen dashboard met fenomenaal mooie klokken en instrumenten en een schitterend, groot en slank houten stuur voor uw neus. Noemen we dan ook nog het prachtige biscuit-kleurige leder dan kunnen we wel stellen van één van de mooist mogelijke kleurcombinaties voor een dergelijke auto.
De techniek van deze bloedmooie coupé is in dezelfde staat verkerend als het uiterlijk: helemaal top. De Ferrari is een geweldige auto om te gebruiken voor lange ritten, waarbij de motor simpelweg fantastisch zijn werk doet met veel koppel en vermogen en iedere kilometer zorgend voor het besef dat u in een ontzettend exclusieve auto rondrijdt. De Ferrari stuurt als een droom maar juist ook gestrekte wegen waarbij het steigerende paard zijn benen mag strekken zijn fantastische met deze Italiaanse coupé
Hoeveel 250 GT’s er nog over zijn van de 350 is niet bekend, mede vanwege het feit dat in het verleden aardig wat van deze auto’s zijn geofferd om te gebruiken als basis voor een andere carrosserie. Deze auto is gespaard gebleven en wacht nu op een nieuwe eigenaar die zich gelukkig mag prijzen met deze ongekend mooie GT.
Bij de auto aanwezig: veel facturen van onderhoud en service, teruggaand tot de jaren ‘90. Title-documenten aanwezig. Ook is een originele brochure aanwezig, period Road&Track en onderdelencatalogus.
Der Ferrari 250 GT Pinin Farina ist das erste Volumenmodell von Ferrari. Sie verstehen: Volumenmodell ist in diesem Fall mit Vorsicht zu betrachten, da vom 250 ‘PF’ nur 350 Einheiten gebaut wurden. Präsentiert wird das Modell 1958 auf dem Mailänder Automobilsalon. Dort beeindruckte das Auto mit seinen schlanken, gestreckten Linien und enormem Luxus und natürlich dazu noch der ordentlichen Portion Rennsport-Gene.
Dieser 250 GT Pinin Farina lässt uns ein bisschen das Wasser im Mund laufen, das geben wir ehrlich zu. Die unglaublich geschmackvolle zweifarbige Lackierung, obwohl wir die italienische Bezeichnung „bicolore“ bevorzugen, besteht aus einer geschmackvollen dunkelgrauen Lackierung namens Grigio Scuro in Kombination mit einem schwarzen Dach. Die Erstauslieferung dieses 250er erfolgt über den deutschen Importeur Auto Becker im September 1959. Im selben Jahr wechselt der Wagen zu Luigi Chinetti Motors in Connecticut, Amerika. Diese frühe Version hat immer noch den beliebten Tipo 128C Motor mit ‘Inside Plug’ und das heißt, dass sich die Zündkerzen in der Mitte der V-förmigen Zylinderbänke befinden.
In den 1980er Jahren wurde der Ferrari von Amerika nach England verkauft, wo der 250 einen neuen Besitzer bekommt, Mr. Meek. Der glückliche Neubesitzer ist ein echter Liebhaber und gewinnt mit seinem Ferrari unter anderem den Ferrari Owners Club Concours in Brocket Hall. Die Jahre vergehen und als der Besitzer 1990 nach Amerika zieht, geht das Auto diesen Weg erneut, um 2012 für eine komplette Restaurierung nach Europa zurückzukehren, wo die Karosserie komplett entlackt und die Technik von einem offiziellen Ferrari Service Center revidiert worden ist. Fotos der Restaurierung sind verfügbar und zeigen einen sehr professionellen und umfassenden Ansatz.
Die Karosserie des 250 GT befindet sich dementsprechend in einem wunderschönen Zustand. Eine schöne glatte Karosserie mit perfekten Passungen und sehr schöner Lackierung machen das Auto zu einem absoluten Hingucker der meist stillvollen Art. Das Chrom kontrastiert unglaublich schön mit der dunklen Lackierung und befindet sich ebenfalls in einem perfekten Zustand. Die Borrani-Speichenräder komplettieren das Ganze. Auch vom Interieur sind wir begeistert, ein Innenraum, den wir nur in den exklusivsten Autos dieser Zeit antreffen. Ein in Wagenfarbe lackiertes Stahlarmaturenbrett mit phänomenal schönen Zählern und Instrumenten und einem schönen, großen und schlanken Holzlenkrad vor Ihnen. Wenn wir auch noch das schöne Leder mit einer Biskuitfarbe erwähnen dürfen, können wir sagen, dass es eine der schönsten Farbkombinationen für ein solches Auto ist.
Die Technik von diesem wunderschönen Coupé ist im selben guten Zustand wie das ganze Auto: absolut top. Der Ferrari ist ein tolles Auto für lange Reisen, wo der Motor mit viel Drehmoment und Leistung einfach einen fantastischen Job macht und jeder Kilometer dafür sorgt, dass Sie in einem sehr exklusiven Auto herumfahren. Der Ferrari lenkt wie ein Traum, aber auch langgezogene Straßen, auf denen das springende Pferd seine Beine ausstrecken kann, sind mit diesem italienischen Coupé ein wahres Erlebnis.
Es ist nicht bekannt, wie viele 250 GT von den 350 noch übrig sind, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass in der Vergangenheit nicht wenige dieser Autos geopfert wurden um sie als Basis für eine andere Karosserie zu verwenden. Dieses Auto wurde verschont und wartet nun auf einen neuen Besitzer, der sich mit diesem unglaublich schönen GT glücklich schätzen darf.
Mit dem Auto vorhanden sind viele Rechnungen für Wartung und Service aus den 1990er Jahren vorhanden. Auch die Zulassungsunterlagen aus den USA sind mit dabei. Es gibt auch einen Originalprospekt, ein Road &Track Magazine aus der Zeit und einen Teilekatalog.
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