Capita spesso nel nostro showroom che si dica ad un rosso Ferrari 328, "Guarda, quella è l'auto di Magnum PI." Capiamo perfettamente, ma chiunque guardi più da vicino noterà le differenze. Nel 1985, la 328 succedette alla 308. Da allora in poi, questa Ferrari venne equipaggiata con un motore da 3.2 litri che erogava 270 CV. Naturalmente la 308 aveva già subito diversi aggiornamenti, con l'ultima versione prima della 328, la 308 Quattrovalvole, che erogava 240 cavalli, ma la 328 erogava anche di più.
In sostanza possiamo affermare che l'origine di questa linea è stata la 308 GT4 2+2 del 1973. Questa GT4 succedette all'epoca alla Ferrari 246 GT Dino. La nuova 308 di Bertone era incredibilmente moderna per l'epoca e non fu subito ben accolta da tutti. Tuttavia, tutti erano d'accordo nel ritenere che le prestazioni del V3.0 da 8 litri fossero eccellenti per quell'epoca. Nel 1975 seguì la 308 GTB, che somiglia naturalmente alla 328. Costruita su un passo più corto, la splendida 308 GTB segnò un ritorno a un design che poteva provenire solo da Pininfarina.
Nel 1985, alla 308 successe la 328 GTB. Aumentando sia l'alesaggio che la corsa, la cilindrata del motore Quattrovalvole fu portata a 3,186 cc che, insieme ad un rapporto di compressione più elevato, pistoni diversi e un sistema di gestione del motore aggiornato, aumentarono la potenza massima a 270 CV. La velocità massima è stata aumentata a quasi 258 km/h, e lo sprint fino a 100 km/h (che corrisponde a circa 62 mph) è stato completato in poco più di 5.5 secondi. Sono numeri impressionanti! La carrozzeria ha ricevuto diverse caratteristiche dalla Ferrari Testarossa, inclusi paraurti stampati con luci laterali e indicatori, un paraurti posteriore diverso e uno spoiler sul tetto.
Questa Ferrari è stata consegnata al suo primo proprietario tedesco il 21 maggio 1987. Pertanto è una Ferrari europea originale. Il proprietario ha optato per il Targa versione denominata anche GTS nella livrea Rosso Corsa Ferrari (300) con rivestimenti in pelle Magnolia. La documentazione inclusa include il manuale originale e il libretto di servizio. Inoltre, è disponibile un rapporto di valutazione. Ci sono anche numerose fatture che dimostrano che questa 328 ha ricevuto la manutenzione necessaria da un rinomato specialista Ferrari negli ultimi anni. L'ultimo proprietario ha avuto questa Ferrari per dieci anni.
La carrozzeria è in buone condizioni e ha un bell'aspetto. Il cofano si chiude bene, così come le porte e il tetto. I fari e le ruote sono in buone condizioni. La vernice è in bellissime condizioni e mostra solo leggeri segni di utilizzo, il che non è insolito considerando l'età e il chilometraggio dell'auto.
Gli interni sono rivestiti in pelle Magnolia con moquette beige. La pelle è morbida e in buone condizioni. Gli strumenti e i comandi sono tutti in ottime condizioni e sembrano molto belli e ben tenuti. IL Targa anche le guarnizioni del tetto sono in ottime condizioni. Il tetto è facile da manovrare e può essere riposto dietro i sedili, così non sarai colto di sorpresa da un improvviso acquazzone. Un ulteriore vantaggio di Targa del tetto è il bellissimo contrasto con la vernice Rosso Corsa.
La meccanica è stata mantenuta molto bene nel corso degli anni. Il motore da 3.2 litri è montato trasversalmente nella parte posteriore ed eroga 270 CV. Il motore è dotato di iniezione Bosch e risponde in modo molto diretto all'acceleratore. Il suono del motore a otto cilindri proprio dietro di te è ineguagliabile e tipicamente Ferrari. Il motore è abbinato a un cambio manuale a cinque marce che cambia in modo preciso e ha rapporti di trasmissione piacevoli. In breve, una bellissima Ferrari 328 GTS in una splendida combinazione di colori e in buone condizioni.
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Het gebeurt regelmatig bij ons in de showroom dat mensen zeggen tegen een rode Ferrari 328: “kijk, dat is de auto van Magnum P.I.”. We snappen het volkomen, maar wie een kritische blik werpt, ziet uiteraard verschillen. In 1985 volgde de 328 de 308 op. Vanaf nu had deze Ferrari een 3,2 liter motor aan boord met 270 pk. Uiteraard onderging de 308 voorafgaand diverse upgrades waardoor in de laatste versie voor de 328 de 308 Quattrovalvole 240 pk leverde, maar de 328 leverde natuurlijk meer vermogen.
In principe kunnen we stellen dat de 308 GT4 2+2 uit 1973 de oorsprong was van de nieuwe lijn van Ferrari. Deze GT4 volgde destijds de Ferrari 246 GT Dino op. De nieuwe 308, ontworpen door Bertone, was waanzinnig modern voor die tijd en werd niet gelijk door iedereen even goed ontvangen. Iedereen was het erover eens dat de prestaties van de 3,0 liter V8 uitstekend waren voor die tijd. In 1975 volgde de 308 GTB, die natuurlijk sterk lijkt op de 328. Gebouwd op een kortere wielbasis, markeerde de verbluffend mooie 308 GTB de terugkeer naar een ontwerp dat alleen van Pininfarina afkomstig kan zijn.
In 1985 werd de 308 dus opgevolgd door de 328 GTB. Door zowel de boring als de slag te vergroten, werd de capaciteit van de Quattrovalvole motor verhoogd naar 3.186cc, wat, samen met een hogere compressieverhouding, andere zuigers en motormanagementsysteem, het maximale vermogen verhoogde naar 270 pk. De topsnelheid werd verhoogd tot bijna 258 km/h en de sprint naar 100 km/u werd in iets meer dan 5,5 seconden afgelegd. Dat zijn serieuze cijfers! De carrosserie kreeg enkele kenmerken van de Ferrari Testarossa, waaronder de gevormde bumpers met zowel zijlichten als richtingaanwijzers, een andere achterbumper en een dakspoiler.
Deze Ferrari werd op 21 mei 1987 geleverd aan de eerste Duitse eigenaar. Dit is dan ook een originele Europese Ferrari. De eigenaar koos voor de Targa uitvoering, ook wel GTS genaamd, en in de kleurstelling Rosso Corsa Ferrari (300) met Magnolia leren bekleding. De meegeleverde documentatie omvat onder andere de originele handleiding en het serviceboekje. Daarnaast is er een taxatierapport aanwezig. Ook zijn er ruimschoots facturen aanwezig waaruit blijkt dat deze 328 de laatste jaren het benodigde onderhoud kreeg bij een gerenommeerd Ferrari specialist. De laatste eigenaar had deze Ferrari tien jaar in bezit.
De carrosserie is in een mooie staat en ziet er goed uit. De motorkap sluit keurig, net als de portieren en het dakje. De koplampen en velgen zien er goed uit. De lak verkeert in een fraaie staat en vertoont slechts lichte gebruikssporen en is daarmee niets ongewoons gezien de leeftijd en kilometerstand van de auto.
Het interieur is bekleed met Magnolia bekleding en beige tapijten. Het leer is soepel en verkeert in nette staat. De instrumenten en bedieningselementen verkeren allemaal in zeer goede conditie en zien er heel mooi en verzorgd uit. De rubbers van het targadak zijn eveneens in prima staat. Het dak is eenvoudig te bedienen en kan achter de stoelen worden opgeborgen, waardoor u niet wordt verrast door een plotselinge regenbui. Een bijkomend voordeel van het targadak is het mooie contrast met de Rosso Corsa lak.
De techniek is door de jaren heen zeer goed onderhouden. De 3.2 liter motor ligt dwarsgeplaatst achterin en levert 270 pk. De motor is uitgerust met Bosch brandstofinjectie en reageert zeer direct op het gas. Het geluid van de achtcilindermotor direct achter u is ongeëvenaard en typisch Ferrari. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen, die nauwkeurig schakelt en prettige verhoudingen heeft. Kortom, een prachtige Ferrari 328 GTS in een schitterende kleurstelling en in goede conditie.
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Es kommt regelmäßig vor, dass Menschen in unserem Showroom einen roten Ferrari 328 sehen und sagen: „Schau mal, das ist das Auto von Magnum P.I.“. Wir verstehen das völlig, aber wer genauer hinsieht, erkennt natürlich Unterschiede. Im Jahr 1985 folgte der 328 auf den 308. Von da an war dieser Ferrari mit einem 3,2-Liter-Motor mit 270 PS ausgestattet. Natürlich hatte der 308 zuvor verschiedene Upgrades erfahren, wobei die letzte Version vor dem 328, der 308 Quattrovalvole, 240 PS lieferte, aber der 328 lieferte natürlich mehr.
Im Prinzip können wir feststellen, dass der 308 GT4 2+2 aus dem Jahr 1973 der Ursprung dieser Linie war. Dieser GT4 folgte damals auf den Ferrari 246 GT Dino. Bertones neuer 308 war für seine Zeit unglaublich modern und wurde nicht sofort von allen gut aufgenommen. Alle waren sich jedoch einig, dass die Leistung des 3,0-Liter-V8 für diese Zeit hervorragend war. Im Jahr 1975 folgte der 308 GTB, der natürlich starke Ähnlichkeiten mit dem 328 aufweist. Gebaut auf einem kürzeren Radstand, markierte der atemberaubend schöne 308 GTB die Rückkehr zu einem Design, das nur von Pininfarina stammen konnte.
Im Jahr 1985 wurde der 308 also vom 328 GTB abgelöst. Durch Vergrößerung sowohl der Bohrung als auch des Hubs wurde die Kapazität des Quattrovalvole-Motors auf 3.186 ccm erhöht, was zusammen mit einem höheren Verdichtungsverhältnis, anderen Kolben und einem neuen Motormanagementsystem die maximale Leistung auf 270 PS steigerte. Die Höchstgeschwindigkeit wurde auf fast 258 km/h erhöht und der Sprint auf 100 km/h wurde in etwas mehr als 5,5 Sekunden absolviert. Das sind beeindruckende Zahlen! Die Karosserie erhielt einige Merkmale des Ferrari Testarossa, darunter geformte Stoßfänger mit Seitenlichtern und Blinkern, einen anderen hinteren Stoßfänger und einen Dachspoiler.
Dieser Ferrari wurde am 21. Mai 1987 an den ersten deutschen Besitzer ausgeliefert. Es handelt sich daher um einen originalen, europäischen Ferrari. Der Besitzer entschied sich für die Targa-Version, auch GTS genannt, und in der Farbgebung Rosso Corsa Ferrari (300) mit Magnolia-Lederausstattung. Die mitgelieferte Dokumentation umfasst unter anderem das Original-Handbuch und das Serviceheft. Zusätzlich ist ein Gutachten vorhanden. Es gibt auch zahlreiche Rechnungen, die zeigen, dass dieser 328 in den letzten Jahren die notwendige Wartung bei einem renommierten Ferrari-Spezialisten erhielt. Der letzte Besitzer hatte diesen Ferrari zehn Jahre lang.
Die Karosserie ist in gutem Zustand und sieht großartig aus. Die Motorhaube schließt sauber, ebenso die Türen und das Dach. Die Scheinwerfer und Felgen sind in gutem Zustand. Der Lack ist in schönem Zustand und zeigt nur leichte Gebrauchsspuren, was angesichts des Alters und der Kilometerleistung des Autos nichts Ungewöhnliches ist.
Das Interieur ist mit Magnolia-Leder und beigefarbenen Teppichen ausgestattet. Das Leder ist geschmeidig und in gutem Zustand. Die Instrumente und Bedienelemente sind alle in sehr gutem Zustand und sehen sehr gepflegt aus. Auch die Dichtungen des Targadachs sind in einwandfreiem Zustand. Das Dach lässt sich leicht bedienen und kann hinter den Sitzen verstaut werden, sodass Sie nicht von einem plötzlichen Regenschauer überrascht werden. Ein zusätzlicher Vorteil des Targadachs ist der schöne Kontrast zum Rosso Corsa Lack.
Die Technik wurde im Laufe der Jahre sehr gut gewartet. Der 3,2-Liter-Motor ist quer hinten eingebaut und liefert 270 PS. Der Motor ist mit einer Bosch-Kraftstoffeinspritzung ausgestattet und spricht sehr direkt auf das Gas an. Der Klang des Achtzylindermotors direkt hinter Ihnen ist unvergleichlich und typisch Ferrari. Der Motor ist mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt, das präzise schaltet und angenehme Übersetzungsverhältnisse aufweist. Kurz gesagt, ein wunderschöner Ferrari 328 GTS in einer atemberaubenden Farbgebung und in gutem Zustand.
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