Le Ferrari 365GTC/4 può sembrare una versione moderna della Ferrari Daytona, in realtà era un modello completamente rinnovato. Il V4.4 da 12 litri con quattro camme in testa è lo stesso utilizzato nella Daytona. La 365GTC/4 ha in realtà un cofano più lungo, il che significava che i carburatori erano situati lateralmente. Questo a sua volta aveva un solo scopo: consentire al V12 di adattarsi al muso più sottile. Il Colombo V12 eroga 340 CV attraverso il suo cambio a 5 marce. Come nel caso della Daytona, la 365GTC/4 ha sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote. L'altezza di marcia posteriore è regolabile idraulicamente. L'aspetto esterno della 365GTC/4 era molto avanzato per l'epoca. La Ferrari 365GTC/4 ha la tipica forma a cuneo degli anni '70. Il suo aspetto esotico è completato da fari nascosti, paraurti in gomma e pannello del fanale posteriore nero opaco. I fari nascosti della 365GTC/4 erano una caratteristica primaria del design e come tali erano perfettamente integrati rispetto a quelli della Ferrari Daytona. Dal retro i sei fanali posteriori separati sono piuttosto sorprendenti. Un'altra caratteristica notevole è stata la disponibilità di 46 diversi colori esterni e 10 diverse finiture interne. La finitura esterna può anche essere personalizzata con qualsiasi colore un cliente possa desiderare, unico per il suo tempo! Alla sua introduzione, la 365GTC/4 è stata elogiata dalla stampa per i suoi buoni freni, il cambio fine del cambio e l'ampia scelta di opzioni di finitura. La 365GTC/4 è una rarità. Solo 500 sono stati realizzati escludendo i 4 prototipi in più. Delle 500, 194 sono andate negli States, lasciando solo 265 vetture per l'Europa e il resto del mondo. 41 dei 265 erano con guida a destra lasciando solo la versione 224 con guida a sinistra 365GTC/4. Questo specifico esemplare è stato fornito nel 1972 al concessionario Ferrari Chinetti di New York. L'auto ha trascorso molti anni sulla costa orientale degli Stati Uniti. Durante questo periodo solo il rivenditore e lo specialista sono stati utilizzati nel servizio e nella manutenzione. Nel 2015 l'auto è stata esportata in Svizzera. Il processo di importazione e la necessaria manutenzione sono stati eseguiti dal concessionario Ferrari Modena Motors a Ginevra. Non sorprenderà che la nostra Ferrari 365 GTC/4 abbia superato a pieni voti il severissimo MOT svizzero. Questa vettura è in ottime condizioni. La vernice Rosso Corsa è buona con solo minimi segni di usura. Gli interni in pregiata pelle marrone chiaro hanno una bella patina. La carrozzeria è in perfetta forma con linee di chiusura corrette. Le ruote a raggi Borrani cromate sono una caratteristica molto sorprendente e completano perfettamente l'esterno. Anche dal punto di vista meccanico la Ferrari 365 GTC/4 è in ottima forma. Grazie al basso chilometraggio, all'assistenza e alla manutenzione dedicate, il motore non ha mai avuto bisogno di una revisione. Per il momento questa rara Ferrari non ha bisogno di nient'altro che l'occasionale pieno di carburante. Il Colombo V12 è un capolavoro che rende indimenticabile ogni pedalata. Ecco come dovrebbe essere una Ferrari GT: incredibilmente veloce e splendida! Gallery Aaldering è lo specialista leader in Europa di auto d'epoca dal 1975! Sempre 300-350 Classic e Sportscars in stock, visita www.gallery-aaldering.com per l'attuale elenco di stock (tutte le auto offerte sono disponibili nel nostro showroom) e ulteriori informazioni. Siamo situati vicino al confine tedesco, a 95 km da Düsseldorf e 90 km da Amsterdam. Così facile viaggiare in aereo, treno, taxi e auto. È possibile organizzare il trasporto e la spedizione in tutto il mondo. Nessun dazio/costo di importazione in Europa. Acquistiamo, vendiamo e forniamo vendite in conto vendita (vendita per conto del proprietario). Possiamo organizzare/fornire la registrazione/documenti per i nostri clienti tedeschi (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) e Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Paesi Bassi. Tel: 0031-575-564055. Qualità, esperienza e trasparenza sono ciò che ci contraddistingue. Vi aspettiamo nel nostro showroom
Hoewel de Ferrari 365GTC/4 qua uiterlijk lijkt op een moderne versie van de Ferrari Daytona, is het een compleet nieuw ontwikkeld model. De 4.4 liter V12 met vier bovenliggende nokkenassen is gelijk aan de motor in de Daytona. De 365GTC/4 heeft echter een veel lagere neus en daardoor zijn de carburateurs aan de zijkant van de motor geplaatst. Eigenlijk met maar één doel: om te zorgen dat de V12 in de plattere neus past. De Colombo V12 levert 340 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen. Net als de Daytona heeft de GTC/4 volledig onafhankelijke wielophanging op alle vier de wielen. De hoogte van de achterkant is hydraulisch geregeld. De 365GTC/4 heeft een uiterlijk dat voor zijn tijd extreem modern was. De Ferrari 365GTC/4 heeft een typische “wedge” shape die zo typerend is voor auto’s uit de zeventiger jaren. Het exotische uiterlijk wordt gecomplementeerd door de klap-koplampen, de rubberen voorbumper en het matzwarte deel op de achterkant. In tegenstelling tot de Daytona is de 365GTC/4 altijd ontworpen met klap-koplampen in het ontwerp, daardoor zijn ze mooier geïntegreerd in het design dan bij de Ferrari Daytona. Bij het bekijken van de achterkant vallen verder de zes losse achterlichten op. Een andere bijzonderheid aan de 365GTC/4 was dat kopers de keuze hadden uit maar liefst 46 verschillende kleuren voor het exterieur en 10 verschillende kleuren voor het interieur. Het exterieur was op wens zelfs in elke kleur te leveren die een klant maar kon bedenken, uniek voor die tijd! Bij de introductie van het model werd de 365GTC/4 door de pers geroemd om zijn goede remmen, de fijne bediening van de versnellingsbak en de uitgebreide keuzemogelijkheden voor wat betreft de lak opties. De 365GTC/4 is bijzonder zeldzaam. Er zijn er slechts 500 van gemaakt plus nog eens 4 prototypes. Van de 500 zijn er 194 naar de Verenigde staten gegaan er bleven dus maar 265 auto’s over voor Europa en de rest van de wereld. Van de 265 auto’s zijn er 41 geleverd met het stuur aan de rechterkant. In totaal zijn er dus slechts 224 365GTC/4’s met het stuur aan de linkerkant geleverd. Dit specifieke exemplaar werd in 1972 nieuw geleverd door Ferrari dealer Chinetti in New York. De auto heeft lange tijd aan de oostkust van de Verenigde staten doorgebracht. Gedurende die periode is ze louter door de dealer en specialisten onderhouden. In 2015 is de auto geëxporteerd naar Zwitserland. Het invoerproces en het benodigde onderhoud werden allemaal uitgevoerd door Ferrari dealer Modena Motors in Genève. Het zal u dan ook niet verbazen dat de Ferrari 365 GTC/4 met vlag en wimpel slaagde voor het zeer strenge Zwitserse equivalent van de APK. De auto is werkelijk in een zeer goede staat. De Rosso Corsa lak is goed met minimale gebruikerssporen. Het lederen “Tan” interieur heeft een fraai patina en verkeert in goede staat. De carrosserie is in perfecte staat met correcte passingen. De chromen Borrani spaakwielen zijn een zeer in het oog springende feature en maken het exterieur helemaal af. Technisch is de Ferrari 365 GTC/4 ook in zeer goede staat. Vanwege de lage mijlenstand in combinatie met het goede onderhoud, behoefde de motor nog nooit een revisie. Deze zeldzame Ferrari behoeft de komende tijd niet meer dan af en toe een volle tank brandstof. De Colombo V12 is een meesterstuk die elke rit tot een onvergetelijke ervaring maakt. Dit is hoe een Ferrari GT hoort te zijn: bloedsnel en bloedmooi.
Der Ferrari 365 GTC/4 war ein 2+2-sitziger Straßensportwagen des italienischen Automobilherstellers Ferrari, der von 1971 bis 1973 gebaut wurde. Der Wagen ähnelte äußerlich dem 365 GTB/4 „Daytona“, mit dem er auch in technischer Hinsicht ähnlich war. Allerdings hatte er eine überarbeitete Antriebseinheit und eine eigenständige Karosserie. Allerdings wurde das Triebwerk für den Einsatz im 365 GTC/4 in mehrfacher Hinsicht modifiziert. Während Ferrari im „Daytona“ Fallstromvergaser verwendete, waren es im 365 GTC/4 sechs Doppel-Flachstromvergaser von Weber (Typ 38DCOE59/60). Sie saßen an den Außenseiten der Zylinderköpfe und ermöglichten eine niedrigere Motorhaube als beim „Daytona“. Der Colombo V12 Motor leistet 340 PS und wird kombiniert mit einem 5-Gang Schaltgetriebe. Der Wagen hatte Einzelradaufhängungen an Doppeldreiecksquerlenkern, Schraubenfedern und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern. Hinten kam eine hydraulische Niveauregulierung hinzu. Die Karosserie des Coupés war vollständig neu entworfen worden. Sie ähnelte im Layout der des „Daytona“; die beiden Modelle hatten allerdings kein einziges Karosserieteil gemeinsam. Der Aufbau wurde von Pininfarina entworfen; ausführender Designer war Filippo Sapino. Sapino entwarf eine Fließheckkarosserie mit langer, flacher Motorhaube, einer kurzen Fahrgastzelle und einer abfallenden Dachlinie, die in einem abgeschnittenen Kamm-Heck mündete. Der 365 GTC/4 hatte ebenso wie der „Daytona“ in seiner zweiten Version Klappscheinwerfer. Der 365 GTC/4 hatte einen breiten Kühlergrill, der von einer umlaufenden, schwarzen Gummistoßstange eingefasst war. Im Kühlergrill saßen Blinker und Zusatzscheinwerfer. Der Kunde hatte gut und gerne eine Auswahl aus 46 Farben und 10 Farben fürs Interieur. Fürs Exterieur konnte man sich sogar jede Farbe aussuchen, das war damals eine einzigartige Option. Die Presse war lobend über die gute Bremsen, das gute Getriebe und die viele Auswahl-Möglichkeiten, womit man sich das Auto personifizieren konnte. Der GTC/4 ist ziemlich selten, es wurden nur 500 Exemplare gebaut und noch 4 Prototypen. 194 Exemplare wurden nach Amerika exportiert, von den restlichen Fahrzeugen wurden 41 Exemplare geliefert als Rechtslenker. Dieses Exemplar wurde in 1972 neu geliefert von Ferrari Chinetti in New York, es war hauptsächlich an der Ostküste Amerikas und wurde nur gewartet von Vertragshändlern und Spezialisten. Ab 2015 befand sich das Auto in der Schweiz, das Importieren und alle Wartungen wurden von Ferrari Händler Modena Motors aus Genf vorgenommen. Die strenge Zulassung in der Schweiz war dann auch kein Problem, das Auto befindet in einem sehr guten Zustand. Der Lack in der Farbe“Rosso Corsa“ hat minimale Gebrauchsspuren und das “Tan“ Interieur aus Leder befindet sich in einem guten Zustand und hat eine wunderschöne Patina. Die Karosserie hat perfekte Passungen und befindet sich in einem Topzustand. Die wunderschöne Borrani Speichenfelgen komplettieren das Ganze. Auch die Technik befindet sich in einem Topzustand, die geringe Laufleistung und die gute Pflege haben dafür gesorgt, dass eine Revidierung nie gemacht werden musste. Dieser seltene Ferrari braucht vorläufig nur einen vollen Tank Benzin. Der V12 Colombo Motor ist ein Meisterstück, das Ihnen ein unvergessliches Fahrerlebnis bringen wird. Wie ein Ferrari sein muss, wunderschön und sehr schnell! Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 300- 350 klassische Fahzreuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
