Ferrari divenne noto nei primi anni '70 per i suoi motori a dodici cilindri e per il posizionamento dei motori direttamente dietro il guidatore. Ma una combinazione di questi due fattori? Questo divenne disponibile solo nel 1973 quando la Ferrari presentò la 365 GT4 BB, dotata di un potente motore a dodici cilindri posizionato dietro i due sedili. Nel 1976, alla 365 GT4 BB successe la 512 BB, oggi molto apprezzata e rappresentata come l'ultima Ferrari a dodici cilindri a carburatori.
Sotto l'enorme cofano, che è essenzialmente un posteriore incernierato completamente aperto, la 512 ha introdotto un motore boxer ancora più grande (BB sta per Berlinetta Boxer) con una cilindrata di 4,943 cc. Per la Ferrari era abbastanza grande da giustificare il nome 512 (5 litri, 12 cilindri). Tuttavia, il motore non è tecnicamente un boxer, poiché i due pistoni opposti nel motore si muovono nella stessa direzione. Il progettista del motore, Mauro Forghieri, una volta disse: “Non chiamatelo pugile. È corretto dire che è un 'flat-12', ovvero un V12 con un angolo di 180°”.
Indipendentemente da ciò, il motore è un diavolo di potenza, incredibilmente potente con 360 cavalli. La 512 BB raggiunge una velocità massima di oltre 280 km/h, straordinaria per quei tempi.
Nel frattempo, il 512BB emana anche un immenso senso di lusso. Al giorno d'oggi, il lusso e la ricchezza potrebbero essere associati a grandi schermi, sistemi di assistenza e illuminazione interna con ottanta colori regolabili, ma allora il lusso era caratterizzato da materiali pregiati, artigianato ed esperienza complessiva. Al volante di una 512BB, capisci immediatamente come doveva essere l'apice del mondo automobilistico: questo! Inoltre, in termini di guida, non c'era quasi niente di meglio. La rivista Road&Track ha scritto, dopo i primi test drive, che la 512BB era la migliore auto sportiva a tutto tondo del suo tempo.
Questo particolare 512BB si distingue dalla maggior parte degli altri solo per la sua combinazione di colori. Oro Chiaro Metalizzato, un bellissimo oro chiaro metallizzato, combinato con un interno marrone castagna, o come suona in italiano, Marrone Castagna. L'auto è in condizioni eccellenti, il che non sorprende visto il suo autentico chilometraggio di 57,362 chilometri.
Il corpo color oro è in condizioni assolutamente incontaminate. Bella vernice, finiture in gomma in ordine e vetri impeccabili senza alcun danno. Le ruote originali con pneumatici correttamente dimensionati completano il quadro all'esterno.
L'interno è semplicemente sbalorditivo. I rivestimenti in pelle marrone scuro completano magnificamente il colore esterno ed è in condizioni eccellenti. Non troppo nuovo ma completamente privo di segni di usura o danneggiamento. Trasuda un'atmosfera fantastica, un bel design e lo stile tipico della fine degli anni '70: che carattere!
Come accennato in precedenza, il contachilometri segna 57,362 chilometri. Il libretto originale dell'auto, consegnato il 21 marzo 1980 dall'Autodiffusion SA di Ginevra, conferma che questo è il vero chilometraggio, e ci sono diversi timbri che indicano questo basso chilometraggio. Presente anche certificato ufficiale Ferrari e numerose fatture attestano un'attenta manutenzione della vettura. Sono presenti, oltre al libretto di manutenzione, anche il libretto di istruzioni originale, il libretto dei tagliandi e una mappa svizzera originale della Ferrari.
Le caratteristiche e le condizioni di questo 512BB ne fanno un esemplare unico e, pertanto, si può affermare con certezza che l'opportunità di acquistare un 512 come questo non si presenta spesso.
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Ferrari is begin jaren ’70 bekend met twaalfcilinders en met motoren direct achter de bestuurder. Maar een combinatie van die twee factoren? Die wordt pas leverbaar in 1973, als Ferrari de 365 GT4 BB presenteert, met een flinke twaalfcilinder achter de twee stoelen. In 1976 wordt de 365 GT4 BB afgelost door de 512 BB, die vandaag de dag zéér geliefd is en als laatste twaalfcilinder met carburateurs in de boeken staat.
Onder de enorme motorkap, feitelijk een compleet open scharnierende achterzijde, ligt met de komst van de 512 een nóg grotere boxermotor (BB staat voor Berlinetta Boxer) die 4.943 cc groot is. Voor Ferrari net groot genoeg om de naam 512 (5 liter, 12 cilinders) te gebruiken. Overigens is de krachtbron feitelijk geen boxer, aangezien de twee tegenover elkaar liggende zuigers in de motor in dezelfde richting bewegen. Ontwerper van de motor, Mauro Forghieri zei ooit: “Noem het geen boxer. Het is correct om te zeggen dat het een ‘flat-12’ is, of een V12 in een hoek van 180°.”
Hoe dan ook: de motor is een regelrechte geweldenaar en met 360 pk ongelofelijk krachtig. De 512 BB haalt een topsnelheid van ruim 280 km/u, destijds ongelofelijk.
Ondertussen is de 512BB ook nog eens een auto die een enorm rijk gevoel geeft. Tegenwoordig mag luxe en rijkdom zich dan vooral vertalen in grote schermen, hulpsystemen en in tachtig kleuren instelbare interieurverlichting, destijds bestond luxe nog uit prachtige materialen, beleving en bouwkwaliteit. Achter het stuur van een 512BB beseft u zich direct hoe de absolute top op automobielgebied er uit moet hebben gezien: zó! Ook qua rijden was er eigenlijk niets beters, Road&Track magazine schreef naar aanleiding van de eerste rijtesten dat de 512BB de beste all-round sportwagen van het moment was.
Deze 512BB is er eentje die zich alleen al door zijn kleurcombinatie onderscheid van de meeste 512’s. Oro Chiaro Metalizzato, prachtig lichtgoud metallic dat gecombineerd is met een interieur dat kastanjebruin is. Of, zoals het in het Italiaans klinkt, Marrone Castagna. De auto staat erbij in een schitterende conditie en dat is tamelijk logisch met een originele kilometerstand van 57.362.
De goudkleurige carrosserie verkeert in een absolute prachtstaat. Fraai lakwerk, keurige rubbers, en net glaswerk zonder beschadigingen. De originele wielen met banden in de correcte maten maken het plaatje aan de buitenzijde compleet.
Het interieur is simpelweg schitterend. De donkerbruine lederen bekleding combineert geweldig mooi met de exterieurkleur en is prachtig qua staat. Niet te nieuw maar volledig zonder sporen van slijtage of beschadigingen. Een geweldige sfeer, prachtige vormgeving en de typische stijl van eind jaren ’70: wat een karakter!
De teller staat zoals gezegd op 57.362 kilometer. Het originele boekje van de auto, die werd geleverd op 21 maart 1980 bij Autodiffusion S.A. in Genève, laat zien dat dit de originele kilometerstand is, er zijn diverse stempels aanwezig die duiden op deze lage kilometerstand. Ook aanwezig is een officieel certificaat van Ferrari en zijn er talloze facturen aanwezig die duiden op een zorgvuldig onderhouden auto. Verder is er naast het onderhoudsboekje ook het originele instructieboekje, het serviceboekje en een originele Zwitserse landkaart van Ferrari aanwezig.
De uitvoering en staat van deze 512BB maken het tot een unieke verschijning en mede daarom durven we wel te stellen dat het niet vaak voorkomt dat u in het bezit kunt komen van een 512 als deze.
Ferrari war in den frühen 1970er-Jahren mit zwölf Zylindern und Motoren direkt hinter dem Fahrer bekannt. Aber eine Kombination dieser beiden Faktoren? Es wird ihn erst 1973 geben, wenn Ferrari den 365 GT4 BB vorstellt, mit einem großen Zwölfzylindermotor hinter den beiden Sitzen. 1976 wird der 365 GT4 BB durch den heute sehr beliebten 512 BB ersetzt, der letzte Zwölfzylinder mit Vergaser in den Büchern.
Unter der riesigen Motorhaube, eigentlich einem völlig offenen, aufklappbaren Heck, steckt mit der Einführung des 512 ein noch größerer Boxermotor (BB steht für Berlinetta Boxer), der 4.943 cm³ groß ist. Gerade groß genug, dass Ferrari den Namen 512 (5 Liter, 12 Zylinder) verwenden konnte. Bei der Antriebsquelle handelt es sich übrigens nicht um einen Boxer, da sich die beiden gegenläufigen Kolben im Motor in die gleiche Richtung bewegen. Motorenkonstrukteur Mauro Forghieri sagte einmal: „Nennen Sie es nicht einen Boxer. Es ist richtig zu sagen, es ist ein ‚Flat-12‘ oder ein um 180° abgewinkelter V12.“
Wie dem auch sei: Der Motor ist ein echter Tyrann und mit 360 PS unglaublich stark. Der 512 BB erreicht eine damals unglaubliche Höchstgeschwindigkeit von über 280 km/h.
Mittlerweile ist der 512BB auch ein Auto, das ein sehr sattes Gefühl vermittelt. Heutzutage lassen sich Luxus und Reichtum vor allem in großen Bildschirmen, Zusatzsystemen und einer in achtzig Farben einstellbaren Innenbeleuchtung umsetzen, damals bestand Luxus noch aus schönen Materialien, Erfahrung und Verarbeitungsqualität. Am Steuer eines 512BB erkennt man sofort, wie die absolute Spitze im Automobilbereich ausgesehen haben muss: So! Auch fahrtechnisch gab es wirklich nichts Besseres, schrieb das Magazin Road&Track als Antwort auf die ersten Fahrtests, dass der 512BB der derzeit beste Allround-Sportwagen sei.
Dieser 512BB unterscheidet sich von den meisten 512 allein durch seine Farbkombination. Oro Chiaro Metalizzato, wunderschönes Hellgold-Metallic, kombiniert mit einer kastanienbraunen Innenausstattung. Oder, wie es auf Italienisch klingt, Marrone Castagna. Das Auto ist in einem wunderschönen Zustand und das ist bei einem ursprünglichen Kilometerstand von 57.362 durchaus logisch.
Die goldfarbene Karosserie ist in absolut schönem Zustand. Wunderschöner Lack, gepflegte Gummis und gepflegte Gläser ohne Beschädigungen. Die Originalräder mit Reifen in den richtigen Größen runden das äußerliche Bild ab.
Der Innenraum ist einfach atemberaubend. Die dunkelbraune Lederpolsterung harmoniert wunderbar mit der Außenfarbe und ist in wunderschönem Zustand. Nicht ganz neu, aber völlig ohne Gebrauchsspuren oder Beschädigungen. Eine tolle Atmosphäre, wunderschönes Design und der typische Stil der späten 1970er Jahre: Was für ein Charakter!
Wie erwähnt steht der Zählerstand bei 57.362 Kilometern. Das Originalheft des Autos, das am 21. März 1980 an Autodiffusion S.A. geliefert wurde. In Genf zeigt sich, dass es sich hierbei um den ursprünglichen Kilometerstand handelt, es sind mehrere Stempel vorhanden, die auf diesen geringen Kilometerstand hinweisen. Außerdem liegen ein offizielles Zertifikat von Ferrari und zahlreiche Rechnungen vor, aus denen hervorgeht, dass es sich um ein sorgfältig gewartetes Auto handelt. Neben dem Wartungsheft sind auch die originale Bedienungsanleitung, das Serviceheft und eine originale Schweizer Karte von Ferrari vorhanden.
Das Design und der Zustand dieses 512BB verleihen ihm ein einzigartiges Aussehen und das ist einer der Gründe, warum wir sagen können, dass es nicht oft vorkommt, dass man in den Besitz eines solchen 512 kommt.
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