Nel 1984, Ferrari ha creato una sensazione assoluta con la Testarossa al Salone di Parigi. Con immenso interesse intorno alla Ferrari stand, il pubblico guardava con impazienza FerrariL'ultimo modello. Crediamo che Lamborghini abbia lanciato la tendenza delle supercar negli anni '1960 con la Miura. Tuttavia, molti concorderebbero sul fatto che negli anni '1980, oltre ad alcune leggendarie Lamborghini, Ferrari Con la Testarossa, il concetto di supercar è stato quasi ridefinito. Non sorprende che il modello sia stato un successo per il marchio italiano.
La Testarossa ebbe tre versioni principali, l'ultima delle quali apparve nel 1991. Le primissime Testarossa avevano un solo specchietto retrovisore esterno, guadagnandosi il soprannome di "Monospecchio". Ma torniamo al 1991. Ferrari cambiò il nome in 512 TR, alludendo al fantastico motore dodici cilindri da 5 litri. In quattro anni di produzione, furono costruite solo 2,261 unità della 512 TR. Questa terza serie si presentava come una superba evoluzione della Testarossa, offrendo prestazioni migliorate, una migliore maneggevolezza e un pacchetto più moderno, perfettamente in linea con i tempi.
FerrariGli ingegneri di lavorarono duramente per aumentare la potenza del motore per questa terza versione. Ci riuscirono aumentando il rapporto di compressione, installando valvole più grandi e apportando numerose altre modifiche, tra cui alberi a camme modificati. Nel complesso, la 512 TR con specifiche europee erogava ben 428 cavalli.
Un telaio ausiliario posteriore monoblocco ha permesso di montare il motore più in basso nel telaio, migliorando significativamente la distribuzione del peso, mentre le sospensioni riviste hanno contribuito a migliorare la maneggevolezza. Ferrari ha anche modificato la carrozzeria della 512 TR. La Testarossa aveva spigoli qua e là, che sono scomparsi nella terza versione. Vediamo anche accenni di Ferrari 348. Nel complesso, la 512 TR si presenta come una moderna Ferrari degli anni '90, con chiari tratti dell'iconica Testarossa degli anni '80. Il meglio di entrambi i mondi? A te la scelta.
La 512 TR a Gallery Aaldering è stato consegnato il 19 aprile 1993 dal noto Ferrari concessionario Crepaldi Auto Milano nella classica combinazione cromatica Rosso Corsa con interni in pelle nera. Questo la rende un'auto consegnata in Europa. Si tratta di un esemplare completamente documentato. È importante sottolineare che tutti i componenti originali Ferrari sono presenti libretti, compresa la custodia originale in pelle, e che la recente ampia manutenzione è stata effettuata da un olandese Ferrari specialistico, inclusa la sostituzione della cinghia di distribuzione, della pompa del carburante e un tagliando. Sono disponibili diverse foto di questa manutenzione.
Con soli 58,000 chilometri, questo Ferrari non ha visto molta azione e la manutenzione è sempre stata effettuata da personale ufficiale Ferrari concessionari. Il primo proprietario ha fatto eseguire il primo tagliando a 9,000 km da Ferrari Ch. Pozzi a Parigi. Oltre al libretto di manutenzione ufficiale e timbrato, sono presenti anche diverse fatture per lavori eseguiti nel corso degli anni.
In totale, questo Ferrari ha avuto solo tre proprietari. Il primo proprietario ha tenuto la 512 TR fino al 2005, e il terzo proprietario ha acquistato questa bellissima Ferrari nel 2015. Negli ultimi dieci anni, questo Ferrari è stato in una collezione privata, dove è stato curato in modo eccellente.
La vernice su questo Ferrari è in condizioni straordinarie e molto originale. Con finestrini praticamente impeccabili, una carrozzeria pulitissima e una splendida vernice, l'aspetto generale è fantastico. Anche i cerchi in lega sono in ottime condizioni e montano pneumatici della misura corretta, il che esalta ulteriormente l'aspetto autentico di questo esemplare. La parte inferiore del Ferrari è anche in condizioni impeccabili.
Gli interni offrono una deliziosa combinazione di influenze degli anni '80 e '90. I rivestimenti in pelle nera sono praticamente impeccabili, considerata la loro età, e si trovano in ottime condizioni. Ogni dettaglio, dai rivestimenti alla strumentazione, dalla console centrale allo splendido volante, è in condizioni eccellenti e lascia un'impressione sbalorditiva. Il design elegante del cruscotto e i tipici indicatori rosso-arancio trasportano immediatamente in un'altra epoca. Il caratteristico pomello del cambio nero e la lunga leva del cambio in acciaio, che scompare nel tipico Ferrari Il cambio automatico completa l'esperienza di guida. Questa 512 TR non presenta praticamente alcun segno di usura, come ci si aspetterebbe normalmente dopo oltre 30 anni.
Con solo 1 dei 2261 esemplari costruiti, è davvero una rarità. Ci piacerebbe vederne di più in queste condizioni.
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Ferrari creëerde met de Testarossa in 1984 een absolute sensatie in Parijs op de Autosalon. Met een enorme belangstelling rondom de Ferrari stand, stond het publiek te kijken naar het allernieuwste model van Ferrari. Naar onze mening zette Lamborghini met de Miura de trend van supercar in de jaren 60 van de vorige eeuw. Maar in de jaren 80 zal menig het met ons eens dat, naast enkele legendarische Lamborghini’s, Ferrari bijna opnieuw de supercar definieerde met de Testarossa. Het was ook geen verrassing dat het model een succes was voor het Italiaanse merk. Wat een fantastische lijnen!
De Testarossa kende in grote lijnen drie versies, waarvan de laatste in 1991 verscheen. De allereerste Testarossa’s waren voorzien van slechts één buitenspiegel. Deze noemen we dan ook ‘Monospecchio’. Maar we gaan even terug naar 1991. Ferrari wijzigde de naam in de 512 TR, waarmee Ferrari hintte op de fantastische 5 liter twaalfcilindermotor. In vier jaar productie werden slechts 2.261 exemplaren van de 512 TR gebouwd en deze derde serie presenteerde zich als een geweldige evolutie van de Testarossa, met zowel verbeterde prestaties als een nog betere wegligging, en dat alles gepresenteerd in een moderner pakket dat helemaal bij de tijd was.
De ingenieurs van Ferrari deden voor deze derde versie hun best om het motorvermogen te laten stijgen. Dit bereikten ze door de compressieverhouding te verhogen, grotere kleppen te monteren en tal van andere zaken toe te passen, waaronder gewijzigde nokkenassen. Al met al leverde de 512 TR in Europese specificatie maar liefst 428 pk.
Het achterste subframe bestond uit één stuk en zorgde ervoor dat de motor lager in het chassis kon worden gemonteerd. Het gewicht werd daardoor significant beter verdeeld, terwijl de gewijzigde ophanging bijdroeg aan een verbetering in wegligging. Ook wijzigde Ferrari de carrosserie bij de 512 TR. De Testarossa had hier en daar hoekige randen die bij de derde versie verdwenen. Ook zien we hints van de Ferrari 348 terug. Al met al presenteert een 512 TR zich als een moderne Ferrari uit de jaren 90 met overduidelijke kenmerken van de iconische Testarossa van de jaren 80. Het beste van beide? De keuze is aan u.
De 512 TR bij Gallery Aaldering werd op 19 april 1993 geleverd door de welkbekende Ferrari dealer Crepaldi Auto Milaan in de klassieke kleurencombinatie Rosso Corsa met zwart leren bekleding. Dit is daarom een Europese auto. Dit is een volledig gedocumenteerd exemplaar. Belangrijk om te vermelden is dat alle originele Ferrari boekjes aanwezig zijn, inclusief de originele leren map en dat recentelijk uitgebreid onderhoud plaatsvond bij een Nederlandse Ferrari specialist, waarbij de distributieriem is vervangen, tezamen met de benzinepomp en een servicebeurt. Van dit onderhoud zijn diverse foto’s aanwezig.
Met slechts 58.000 kilometer heeft deze Ferrari niet veel ervaring en het onderhoud vond altijd plaats bij officiële Ferrari dealers. Zo liet de eerste eigenaar het eerste onderhoud bij 9.000 km uitvoeren bij Ferrari Ch. Pozzi in Parijs. Naast het officiële en afgestempelde onderhoudsboekje, zijn er ook diverse facturen van werkzaamheden door de jaren heen aanwezig.
In totaal kende deze Ferrari slechts drie eigenaren. De eerste eigenaar had de 512 TR tot 2005 in bezit en de derde eigenaar kreeg deze prachtige Ferrari in 2015. De laatste tien jaar was deze Ferrari in een privécollectie waar er ook uitstekend voor de wagen gezorgd werd.
De lak van deze Ferrari is in schitterende staat en heel origineel. Met vrijwel smetteloze ruiten, een hele strakke carrosserie en prachtige lak ziet het geheel er fantastisch uit. De lichtmetalen velgen zijn eveneens fraai te noemen en voorzien van banden in de correcte maat, wat de authentieke look van dit exemplaar alleen maar verder versterkt. Aan de onderzijde ziet de Ferrari er ook keurig uit.
Het interieur biedt een heerlijke combinatie van invloeden uit de jaren 80 en 90. De zwartleren bekleding is nagenoeg smetteloos te noemen gezien de leeftijd en verkeert dan ook in zeer goede staat. Elk detail, van de bekleding tot aan het instrumentarium, de middenconsole, het prachtige stuur, alles is in zeer goede staat en maakt een fraaie indruk. De strakke vormgeving van het dashboard en de typische oranjerode tellers brengen u onmiddellijk terug naar een ander tijdperk. De karakteristieke zwarte ‘pookbal’ en de lange stalen pookstang, die verdwijnt in het typische Ferrari-schakelpatroon, maken de rijervaring compleet. Deze 512 TR vertoont bijna geen slijtage die je normaal zou verwachten na meer dan 30 jaar.
Met slechts 1 van de 2261 gebouwde exemplaren is het met recht een zeldzaamheid. In deze staat zien we ze graag vaker voorbijkomen.
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Ferrari hatte in 1984 mit dem Testarossa eine absolute Sensation auf dem Pariser Autosalon. Mit enormem Interesse rund um den Ferrari-Stand stand das Publikum staunend vor dem neuesten Modell von Ferrari. Lamborghini setzte mit dem Miura in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts den Supercar-Trend. Aber in den 80er Jahren würden viele zustimmen, dass Ferrari mit dem Testarossa fast erneut die Supercar-Definition festlegte, neben einigen legendären Lamborghinis. Es war auch keine Überraschung, dass das Modell ein Erfolg für die italienische Marke war.
Der Testarossa wurde in drei Versionen unterteilt, von denen die letzte 1991 erschien. Die allerersten Testarossas waren mit nur einem Außenspiegel ausgestattet. Diese nennen wir dann auch ‘Monospecchio’. Aber wir gehen kurz zurück ins Jahr 1991. Ferrari änderte den Namen in 512 TR, was auf den fantastischen 5-Liter-Zwölfzylindermotor hinweist. In vier Jahren Produktion wurden nur 2.261 Exemplare des 512 TR gebaut, und diese dritte Serie präsentierte sich als großartige Weiterentwicklung des Testarossa, mit verbesserten Leistungen und noch besserem Fahrverhalten, alles verpackt in einem moderneren Paket.
Die Ingenieure von Ferrari gaben ihr Bestes, um bei dieser dritten Version die Motorleistung zu steigern. Dies erreichten sie durch Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses, größere Ventile und viele andere Maßnahmen, darunter veränderte Nockenwellen. Insgesamt lieferte der 512 TR in europäischer Spezifikation 428 PS.
Auch war eine tiefere Montage des Motors im Chassis möglich. Dadurch wurde das Gewicht wesentlich besser verteilt, während die veränderte Aufhängung zu einer Verbesserung des Fahrverhaltens beitrug. Ferrari änderte auch die Karosserie des 512 TR. Der Testarossa hatte eckige Kanten, die bei der dritten Version verschwanden. Auch sehren wir ein bisschen von dem Ferrari 348 zurück. Insgesamt präsentiert sich der 512 TR als moderner Ferrari der 90er Jahre mit deutlichen Merkmalen des ikonischen Testarossa der 80er Jahre. Das Beste aus beiden Welten? Was denken Sie?
Der 512 TR bei Gallery Aaldering wurde am 19. April 1993 von dem bekannten Ferrari-Händler Crepaldi Auto in Mailand in der klassischen Farbkombination Rosso Corsa mit schwarzer Lederausstattung geliefert. Es handelt sich daher um ein europäisches Fahrzeug. Dieses Exemplar ist vollständig dokumentiert. Wichtig zu erwähnen ist, dass alle originalen Ferrari-Bücher vorhanden sind, einschließlich der originalen Ledermappe, und dass kürzlich eine umfangreiche Wartung bei einem niederländischen Ferrari-Spezialisten durchgeführt wurde, bei der der Zahnriemen, die Benzinpumpe und ein Service durchgeführt wurden. Von dieser Wartung sind diverse Fotos vorhanden.
Mit nur 58.000 Kilometern hat dieser Ferrari nicht viel Erfahrung und die Wartung wurde stets bei offiziellen Ferrari-Händlern durchgeführt. So ließ der erste Besitzer die erste Wartung bei 9.000 km bei Ferrari Ch. Pozzi in Paris durchführen. Neben dem offiziellen und abgestempelten Wartungsbuch gibt es auch diverse Rechnungen.
Insgesamt hatte dieser Ferrari nur drei Besitzer. Der erste Besitzer hatte den 512 TR bis 2005 und der dritte Besitzer erwarb diesen wunderschönen Ferrari im Jahr 2015. Die letzten zehn Jahre war dieser Ferrari in einer privaten Sammlung, wo er ebenfalls hervorragend gepflegt wurde.
Der Lack dieses Ferrari ist in einem fantastischen Zustand und sehr original. Mit nahezu makellosen Scheiben, einer schönen Karosserie und wunderschönem Lack sieht das Gesamtbild fantastisch aus. Die Leichtmetallräder sind ebenfalls schön und mit Reifen in der richtigen Größe ausgestattet, was den authentischen Look dieses Exemplars weiter verstärkt. Auch die Unterseite des Ferrari sieht ordentlich aus.
Das Interieur bietet eine herrliche Kombination aus Einflüssen der 80er und 90er Jahre. Die schwarze Lederausstattung ist angesichts des Alters nahezu makellos und befindet sich in sehr gutem Zustand. Jedes Detail, von der Polsterung bis zum Instrumentarium, der Mittelkonsole, dem wunderschönen Lenkrad, alles ist in sehr gutem Zustand und macht einen großartigen Eindruck. Das straffe Design des Armaturenbretts und die typischen orange-roten Instrumente bringen Sie sofort in eine andere Ära zurück. Der charakteristische schwarze ‘Schaltknauf’ und der lange stählerne Schalthebel, der im typischen Ferrari-Schaltschema verschwindet, machen das Fahrerlebnis komplett.
Mit nur 1 der 2261 gebauten Exemplare ist er eine Seltenheit. In diesem Zustand würden wir sie gerne öfter sehen.
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