in 1996 Ferrari presentò al pubblico la 550 Maranello, utilizzata come modello di punta e come 'successore' della DaytonaDotata di un V12 da 5.5 litri (485 CV) all'anteriore, abbinato a un cambio manuale a 6 marce, concepita come una GT più "morbida", prese il posto della F512M. Sebbene morbida: diversi team (privati) utilizzarono la 550 Maranello per gare GT ed Endurance (FIA GT, 24 ore di Le Mans) e la Prodrive sviluppò queste vetture. Ne furono prodotti in totale 3000 esemplari.
Vediamo regolarmente una 550 Maranello nel nostro showroom. Questa 550 grigio argento è stata consegnata nuova nei Paesi Bassi a Ferrari Kroymans. Deve essere stato un momento fantastico per il primo proprietario, che ha potuto ritirare la sua auto dal concessionario di Hilversum. L'acquirente ha optato per una vernice grigio argento tenue ma fresca. Dà... Ferrari Un look splendido e senza tempo, e anche la vernice è in ottime condizioni. Non c'è da stupirsi, considerando il chilometraggio di 74,133 chilometri. In effetti, questa 550 Maranello non ha sentito molto cedimento dell'asfalto olandese.
Ed è un vero peccato perché il potente V12 è ovviamente nel suo elemento solo se gli viene permesso di fare il suo lavoro. 5,474 cc di cilindrata per produrre una fantastica potenza aspirata di 485 CV. Questo dà alla Ferrari Una velocità massima di ben 320 km/h e il cambio manuale italiano scatta da 0 a 100 km/h in 4.4 secondi. In alcuni test pubblicati sulle riviste dell'epoca, questo scatto risultava addirittura più veloce. Tuttavia, è soprattutto il sound a essere formidabile, la potenza straordinaria di questo V12 dal sound puro ed eccellente. Guidare con il dodici cilindri è ancora più divertente perché la 550 è dotata di un cambio manuale a sei marce con il noto schema di cambiata. Il cambio è, proprio come il motore, in ottime condizioni e l'auto è stata sottoposta a manutenzione dal concessionario.
Gli interni della 550 sono curati nei minimi dettagli, proprio come gli esterni e la tecnologia. Gli eleganti sedili rivestiti in nero invitano a sedersi e offrono agli occupanti un notevole supporto laterale. Seduti sul posto, Ferrari offre una panoramica di un cruscotto splendido. Numerosi contatori e indicatori, numerosi pulsanti a pressione e rotazione. Il pezzo forte è naturalmente il bellissimo pomello del cambio in alluminio e il relativo schema di cambiata. Tutto intorno a voi è in ottime condizioni, degno del bassissimo chilometraggio della coupé italiana. Non c'è bisogno di dirvi che la funzionalità di ogni elemento è pari all'aspetto: assolutamente al top.
L'auto viene fornita con la bellissima e originale custodia in pelle con tutti i libri che contiene. Naturalmente anche il libretto di istruzioni e il libretto di manutenzione, ben timbrati dal concessionario. Presente anche la cassetta degli attrezzi.
Questa 550 Maranello è un'auto molto pura in tutto, un'auto senza sorprese, in una popolare combinazione di colori e pochi chilometri in combinazione con un'ottima manutenzione. In questa condizione, stanno iniziando a esaurirsi un po'.
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In 1996 introduceerde Ferrari de 550 Maranello aan het publiek, ingezet als topmodel en als ‘opvolger’ van de Daytona. Voorzien van een 5,5 liter V12 (485 pk) in het vooronder, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen, bedoeld als ‘softer’ GT nam deze de plek in van de F512M. Hoewel, soft: diverse (privé) teams gebruikten de 550 Maranello voor GT en Endurance races (FIA GT, 24 uur van Lemans) en Prodrive ontwikkelde deze auto’s. In totaal werden er 3000 exemplaren geproduceerd.
Een 550 Maranello zien we met enige regelmaat in onze showroom. Deze zilvergrijze 550 werd nieuw geleverd in Nederland bij Ferrari Kroymans. Het moet een fantastisch moment zijn geweest voor de eerste eigenaar, die zijn auto bij de dealer in Hilversum kon ophalen. De koper heeft gekozen voor een ingetogen maar frisse zilvergrijze laklaag. Het geeft de Ferrari een mooie tijdloze uitstraling en bovendien verkeert de lak in een uitstekende staat. Een grote verrassing is dat niet met een kilometerstand van 74.133. Inderdaad, deze 550 Maranello heeft niet heel veel Nederlands asfalt onder zich door voelen glijden.
En dat is best jammer want de machtige V12 is natuurlijk alleen maar in z’n element als hij vol zijn werk mag doen. 5.474 cc inhoud om een fantastische en atmosferische 485 pk te produceren. Daarmee haalt de Ferrari een topsnelheid van maar liefst 320 km/u en sprint de handgeschakelde Italiaan in 4,4 seconden naar de 100. In sommige tests in tijdschriften uit die tijd werd die sprint zelfs nog sneller afgerond. Het is echter vooral het geluid dat formidabel is, wat een geweldige krachtbron is deze zuiver en uitstekend klinkende V12. Op pad met de twaalfcilinder is nog leuker want de 550 is uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak met het bekende schakelpatroon. De versnellingsbak is, net als de motor, in een zeer goede conditie en de auto is dan ook dealer onderhouden.
Het interieur van de 550 is al net zo keurig als de buitenzijde en de techniek. Stijlvol zwart beklede stoelen nodigen uit om in plaats te nemen en trakteren de inzittenden op een flinke zijdelingse steun. Op de plek zittende biedt de Ferrari uitzicht op een prachtig dashboard. Veel tellers en meters, veel druk- en draaiknoppen. Pièce de résistance is natuurlijk de fraaie aluminium pookknop en het bijbehorende schakelpatroon. Alles om u heen is in een zeer gezonde staat en passend bij de erg lage kilometerstand van de Italiaanse coupé. We hoeven ongetwijfeld niet te vertellen dat de functionaliteit van alles gelijk is aan de uitstraling: helemaal top.
Bij de auto komt het fraaie en originele lederen etui met alle boeken die daarin horen. Uiteraard dus ook het instructieboek en het onderhoudsboek, keurig afgestempeld door de dealer. Ook de gereedschapsset is aanwezig.
Deze 550 Maranello is in alles een zeer zuivere auto, een auto zonder verrassingen, in een geliefde kleurencombinatie en weinig kilometers in combinatie met zeer goed onderhoud. In deze conditie beginnen ze een beetje op te raken.
1996 stellte Ferrari der Öffentlichkeit den 550 Maranello vor, der als Topmodell und „Nachfolger“ des Daytona diente. Ausgestattet mit einem 5,5-Liter-V12 (485 PS) vorne, gekoppelt an ein 6-Gang-Schaltgetriebe, als „weicherer“ GT gedacht, trat er an die Stelle des F512M. Allerdings sanft: Verschiedene (private) Teams nutzten den 550 Maranello für GT- und Langstreckenrennen (FIA GT, 24 Stunden von Lemans) und Prodrive entwickelte diese Autos. Insgesamt wurden 3000 Exemplare produziert.
In unserem Ausstellungsraum sehen wir regelmäßig einen 550 Maranello. Dieser silbergraue 550 wurde neu in den Niederlanden bei Ferrari Kroymans ausgeliefert. Es muss ein fantastischer Moment für den ersten Besitzer gewesen sein, der sein Auto beim Händler in Hilversum abholen konnte. Der Käufer hat sich für einen dezenten, aber frischen silbergrauen Lack entschieden. Es verleiht dem Ferrari ein wunderschönes, zeitloses Aussehen und auch der Lack ist in ausgezeichnetem Zustand. Bei einem Kilometerstand von 74.133 ist das keine große Überraschung. Tatsächlich hat dieser 550 Maranello nicht das Gefühl, dass viel holländischer Asphalt unter ihm verrutscht.
Und das ist ziemlich schade, denn der mächtige V12 ist natürlich nur dann in seinem Element, wenn man ihn seinen Dienst verrichten darf. 5.474 cm³ Hubraum für fantastische 485 PS mit Saugmotor. Damit erreicht der Ferrari eine Höchstgeschwindigkeit von sage und schreibe 320 km/h und der handgeschaltete Italiener sprintet in 4,4 Sekunden auf Tempo 100. In einigen Tests in damaligen Zeitschriften wurde dieser Sprint sogar noch schneller absolviert. Vor allem aber ist der Klang beeindruckend, was für eine großartige Kraftquelle dieser reine und hervorragend klingende V12 ist. Unterwegs macht der Zwölfzylinder noch mehr Spaß, denn der 550 ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe mit dem bekannten Schaltschema ausgestattet. Das Getriebe ist, genau wie der Motor, in einem sehr guten Zustand und das Auto wurde vom Händler gewartet.
Der Innenraum des 550 ist ebenso gepflegt wie das Äußere und die Technik. Stilvolle, schwarz gepolsterte Sitze laden zum Platznehmen ein und bieten den Insassen viel Seitenhalt. Auf der Stelle sitzend bietet der Ferrari den Blick auf ein wunderschönes Armaturenbrett. Viele Zähler und Messgeräte, viele Druck- und Drehknöpfe. Das Highlight ist natürlich der schöne Aluminium-Schaltknauf und das dazugehörige Schaltschema. Alles um Sie herum ist in einem sehr gesunden Zustand und entspricht der sehr geringen Laufleistung des italienischen Coupés. Wir müssen Ihnen sicherlich nicht sagen, dass die Funktionalität bei allem dem Aussehen ebenbürtig ist: absolut top.
Das Auto wird mit der schönen und originalen Ledertasche mit allen darin gehörenden Büchern geliefert. Natürlich auch die Bedienungsanleitung und das Wartungsbuch, ordentlich abgestempelt vom Händler. Der Werkzeugsatz ist ebenfalls vorhanden.
Dieser 550 Maranello ist in jeder Hinsicht ein sehr reines Auto, ein Auto ohne Überraschungen, in einer beliebten Farbkombination und mit geringen Kilometern in Kombination mit sehr guter Wartung. In diesem Zustand gehen sie langsam zur Neige.
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