Per decenni, Ferrari ha costruito gran turismo con motore anteriore V12. Ma una cabriolet alimentata da quello stesso magnifico motore? Quelle sono sempre state una vista molto più rara. Quando Ferrari ha introdotto la 812 GTS, che ha cambiato le cose. Per la prima volta dopo molti anni, Ferrari Ancora una volta, venne offerto un modello di produzione decappottabile con un V12 aspirato montato anteriormente. Già solo questo rende la 812 GTS qualcosa di veramente speciale.
Sotto il suo lungo cofano si cela un V12 aspirato da 6.5 litri. Nessun turbocompressore, nessun aiuto ibrido: solo dodici cilindri che producono circa 800 cavalli, trasmettendo la loro potenza esclusivamente alle ruote posteriori. Esattamente come ci si aspetterebbe da un Ferrari di questo calibro.
E poi c'è il tetto. Premendo un pulsante, il tetto rigido retrattile scompare in circa quattordici secondi. Può essere azionato anche durante la guida, purché la velocità rimanga entro i limiti consentiti. Con il tetto chiuso, la 812 GTS è in tutto e per tutto una raffinata gran turismo. Abbassando il tetto, però, l'esperienza di guida si trasforma completamente. Questa doppia personalità è proprio ciò che rende la GTS così attraente.
L'esemplare che vi proponiamo è configurato esattamente come piace a noi. Consegnato nuovo in Spagna e costruito secondo le specifiche europee complete, è rifinito in Rosso Monza, un colore che si addice eccezionalmente bene alla 812 GTS e si abbina splendidamente agli interni in pelle Tortora. È una combinazione che si distingue dalle configurazioni più comuni senza mai risultare eccessiva. Anche le specifiche sono altrettanto impressionanti. Naturalmente, è dotato del ricercatissimo sistema di sollevamento delle sospensioni, una caratteristica che apprezzerete ogni volta che incontrerete un dosso o un ripido ingresso di un parcheggio. E poi c'è la fibra di carbonio.
Personalmente, non crediamo che Ferrari richiede un'abbondanza di carbonio esposto all'esterno. Dopotutto, passi il tempo a guardare fuori dal volante piuttosto che ad ammirare l'esterno mentre guidi. All'interno, tuttavia, è tutta un'altra storia. Ferrari L'abitacolo è generosamente impreziosito da inserti in fibra di carbonio, che rendono ogni viaggio ancora più speciale. Esattamente dove dovrebbe essere.
Avendo percorso solo 16,000 chilometri da nuova, questa Ferrari ha visto pochissimo utilizzo. Di conseguenza, le sue condizioni sono meglio descritte come praticamente come nuove. Esattamente quello che ti aspetteresti da un Ferrari di questa età e chilometraggio. Naturalmente, la manutenzione è stata effettuata esclusivamente da un'officina autorizzata. Ferrari Il concessionario e la vettura sono corredati dalla documentazione originale completa.
Con un FerrariSpesso sono i dettagli a fare la differenza. Il colore giusto. Le opzioni giuste. La storia giusta. E soprattutto, le specifiche giuste. Quando tutti questi elementi si uniscono, c'è ben poco da spiegare. Si tratta semplicemente di una configurazione eccezionalmente ben fatta. Ferrari 812 GTS. Non abbiamo ancora parlato di come si guida, ma fidatevi, l'esperienza è assolutamente mozzafiato.
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Ferrari bouwt al tientallen jaren auto’s met een V12 voorin. Maar een cabriolet met diezelfde motor? Dat kwam minder vaak voorbij. Toen Ferrari de 812 GTS presenteerde, veranderde dat. Voor het eerst in lange tijd was er weer een open Ferrari met een voorin geplaatste V12 die gewoon onderdeel uitmaakte van de reguliere productie. En dat maakt de 812 GTS eigenlijk direct bijzonder.
Onder de lange motorkap ligt een atmosferische 6,5 liter V12. Geen turbo’s en geen hybride ondersteuning. Gewoon twaalf cilinders die samen goed zijn voor circa 800 pk en gekoppeld zijn aan de achterwielen. Precies zoals u dat van een Ferrari als deze mag verwachten.
En dan natuurlijk het dak. Met één druk op de knop verdwijnt de hardtop in ongeveer veertien seconden. Zelfs tijdens het rijden kan dat, zolang de snelheid niet te hoog ligt. Dicht is het een volwaardige GT. Open verandert de hele beleving. En juist dat maakt de GTS zo aantrekkelijk.
Het exemplaar dat wij aanbieden is uitgevoerd zoals wij hem graag zien. Nieuw geleverd in Spanje en volledig uitgevoerd volgens de Europese specificaties. De kleur Rosso Monza staat de 812 GTS bijzonder goed en vormt een prachtig geheel met het Tortora interieur. Een combinatie die net even anders is dan de bekende standaardconfiguraties, zonder overdreven te worden. Ook de optielijst klopt. Natuurlijk is de suspension lifter aanwezig. Zo’n optie waar u iedere keer weer blij mee bent zodra u een verkeersdrempel of steile parkeergarage tegenkomt. En dan het carbon.
Aan de buitenkant hoeft dat van ons eigenlijk niet zo. U zit tenslotte niet naar de buitenkant te kijken. Binnen wel. En juist daar is deze Ferrari rijkelijk voorzien van carbonfiber afwerking. Iedere rit wordt daardoor net iets specialer. Eigenlijk precies waar u het wilt hebben.
Met slechts 16.000 kilometer is deze Ferrari nauwelijks gebruikt. De auto verkeert dan ook in een conditie die zich het beste laat omschrijven als zo goed als nieuw. Precies zoals u mag verwachten bij een Ferrari van deze leeftijd en kilometrage. Uiteraard is het onderhoud uitgevoerd door de officiële Ferrari dealer en is de originele documentatie aanwezig.
Bij een Ferrari draait het vaak om details. De juiste kleur. De juiste opties. De juiste historie. En vooral de juiste uitvoering. En als al die ingrediënten samenkomen, hoeft u eigenlijk niet veel meer uit te leggen. Dit is gewoon een bijzonder goed samengestelde Ferrari 812 GTS. We hebben het niet eens over het rijden gehad, maar geloof ons, dat is waanzinnig mooi.
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Ferrari baut seit Jahrzehnten Gran Turismo-Modelle mit einem vorne eingebauten V12-Motor. Ein Cabriolet mit genau diesem Triebwerk war jedoch stets eine deutlich seltenere Erscheinung. Als Ferrari den 812 GTS präsentierte, änderte sich das. Zum ersten Mal seit vielen Jahren gab es wieder einen offenen Ferrari mit einem frei saugenden Front-V12 als reguläres Serienmodell. Allein das macht den 812 GTS zu etwas ganz Besonderem.
Unter der langen Motorhaube arbeitet ein frei saugender 6,5-Liter-V12. Keine Turbolader, keine Hybridunterstützung – lediglich zwölf Zylinder, die rund 800 PS leisten und ihre Kraft ausschließlich an die Hinterräder übertragen. Genau so, wie man es von einem Ferrari dieser Klasse erwartet.
Und natürlich das Dach. Per Knopfdruck verschwindet das versenkbare Hardtop in etwa vierzehn Sekunden. Selbst während der Fahrt lässt sich der Mechanismus bedienen, solange eine bestimmte Geschwindigkeit nicht überschritten wird. Geschlossen präsentiert sich der 812 GTS als vollwertiger Gran Turismo. Offen verwandelt sich das gesamte Fahrerlebnis. Genau diese Vielseitigkeit macht den GTS so faszinierend.
Das von uns angebotene Exemplar entspricht genau unserer Wunschkonfiguration. Der Wagen wurde neu in Spanien ausgeliefert und entspricht vollständig den europäischen Spezifikationen. Der Farbton Rosso Monza steht dem 812 GTS ausgezeichnet und harmoniert perfekt mit dem edlen Tortora-Lederinterieur. Eine Kombination, die sich angenehm von den üblichen Konfigurationen abhebt, ohne dabei übertrieben zu wirken. Auch die Ausstattung überzeugt auf ganzer Linie. Selbstverständlich verfügt der Wagen über den begehrten Suspension Lifter – eine Option, über die man sich bei jeder Bodenschwelle oder steilen Tiefgarageneinfahrt aufs Neue freut. Und dann wäre da noch das Carbon.
An der Außenseite muss es für unseren Geschmack gar nicht allzu präsent sein. Schließlich blickt man während der Fahrt nicht auf das Exterieur. Im Innenraum hingegen ist das eine andere Geschichte. Dort ist dieser Ferrari großzügig mit hochwertigen Carbonfaser-Elementen ausgestattet. Jedes Detail trägt dazu bei, jede Fahrt noch ein wenig besonderer zu machen – genau dort, wo man es erleben kann.
Mit lediglich 16.000 Kilometern Laufleistung wurde dieser Ferrari kaum bewegt. Entsprechend lässt sich sein Zustand am besten als nahezu neuwertig beschreiben. Genau so, wie man es von einem Ferrari dieses Alters und mit dieser Laufleistung erwarten darf. Selbstverständlich wurden sämtliche Wartungsarbeiten ausschließlich bei einem autorisierten Ferrari-Händler durchgeführt, und die komplette Originaldokumentation ist vorhanden.
Bei einem Ferrari sind es oft die Details, die den Unterschied ausmachen. Die richtige Farbe. Die richtige Ausstattung. Die richtige Historie. Und vor allem die richtige Konfiguration. Wenn all diese Zutaten zusammenkommen, gibt es eigentlich nicht mehr viel zu erklären. Dies ist schlichtweg ein hervorragend zusammengestellter Ferrari 812 GTS. Über das Fahrerlebnis haben wir dabei noch gar nicht gesprochen – glauben Sie uns, es ist schlicht sensationell.
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Depuis des décennies, Ferrari construit des modèles Grand Tourisme à moteur V12 avant. En revanche, un cabriolet équipé de ce même moteur a toujours été une rareté. Avec la présentation de la 812 GTS, Ferrari a changé la donne. Pour la première fois depuis de nombreuses années, la marque proposait à nouveau un cabriolet de série doté d’un V12 atmosphérique installé à l’avant. Rien que cela fait de la 812 GTS une automobile véritablement exceptionnelle.
Sous son long capot prend place un V12 atmosphérique de 6,5 litres. Ni turbocompresseurs, ni assistance hybride : simplement douze cylindres développant près de 800 chevaux, transmettant leur puissance exclusivement aux roues arrière. Exactement ce que l’on est en droit d’attendre d’une Ferrari de cette catégorie.
Et puis, il y a bien sûr le toit. D’une simple pression sur un bouton, le toit rigide escamotable disparaît en une quinzaine de secondes. L’opération peut même être réalisée en roulant, à condition de respecter la vitesse maximale prévue à cet effet. Toit fermé, la 812 GTS est une authentique Grand Tourisme. Toit ouvert, toute l’expérience change. C’est précisément cette double personnalité qui fait tout le charme de la GTS.
L’exemplaire que nous proposons est configuré exactement comme nous aimons les voir. Livrée neuve en Espagne et conforme aux spécifications européennes, cette Ferrari est habillée de la superbe teinte Rosso Monza, parfaitement associée à un intérieur en cuir Tortora. Une combinaison élégante qui se distingue des configurations plus conventionnelles sans jamais tomber dans l’excès. La liste des équipements est tout aussi séduisante. Bien entendu, la suspension avant relevable est présente : une option dont on apprécie chaque utilisation face aux ralentisseurs ou aux rampes de parking. Et puis, il y a la fibre de carbone.
À l’extérieur, nous estimons qu’il n’est pas nécessaire d’en faire trop. Après tout, lorsque vous conduisez, vous regardez la route, pas la carrosserie. À bord, en revanche, c’est une tout autre histoire. Cette Ferrari bénéficie d’une généreuse finition en fibre de carbone qui sublime l’habitacle et rend chaque trajet encore plus spécial. Exactement là où cela compte le plus.
Avec seulement 16 000 kilomètres parcourus depuis sa mise en circulation, cette Ferrari a été très peu utilisée. Son état peut véritablement être qualifié de proche du neuf. Exactement ce que l’on attend d’une Ferrari de cet âge et affichant un kilométrage aussi faible. Bien entendu, son entretien a toujours été confié à un concessionnaire officiel Ferrari, et l’ensemble de la documentation d’origine accompagne le véhicule.
Chez Ferrari, tout est souvent une question de détails. La bonne couleur. Les bonnes options. Le bon historique. Et surtout, la bonne configuration. Lorsque tous ces éléments sont réunis, il n’y a finalement plus grand-chose à expliquer. Il s’agit tout simplement d’une Ferrari 812 GTS remarquablement bien configurée. Nous n’avons même pas encore évoqué son comportement routier… mais croyez-nous, il est absolument extraordinaire.
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