Ferrari F355 Spider F1

CarrozzeriaCabriolet
TrasmissioneAutomatico
Chilometraggio20398 km
Anno1999
IVA / MargineMargine
  • Only 12.675 miles
  • First owner
  • Recent full service by Ferrari
  • Argento Nürburgring-Silver (incl
  • Brake callipers)
132.500,-

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Una F355 Spider originale con appena 20,000 chilometri e in realtà un solo proprietario? Le fiabe esistono!

ora ha più successo che mai in termini di numeri di vendita. Eppure a volte sentiamo che questo toglie un po’ l’esclusività. Le cose erano molto diverse negli anni ’1990. Le Ferrari non venivano vendute in massa e trovarne una “allo stato brado” era una rarità. Uno degli ultimi modelli a cui si applica questa regola è l'F355, visto da molti come l'ultimo di una generazione.

La F355 è per molti versi 'l'ultima', ad esempio è l'ultimo modello del marchio che è stato introdotto con i fari pieghevoli e la linea tipica degli anni '80 e '90, che la F355 ha ereditato dalla 348, sono indicative di un periodo di tempo. La F355 è la prima vettura di serie ad arrivare sul mercato con la cosiddetta trasmissione F1. Lo stesso cambio della versione manuale, ma con un sistema elettroidraulico che aziona il cambio tramite “flipper” dietro al volante. Non è più necessario il pedale della frizione e le mani possono rimanere sempre sul volante. Quella trasmissione è presente anche nella bellissima F355 Spider che vedi qui.

Questa F355 Spider è del 1999 ed è stata consegnata per la prima volta in America. Consegnata nel bellissimo colore Nürburgring Silver con pinze dei freni abbinate, questa F355 è incredibilmente fresca da guardare e le sue condizioni pulite si irradiano immediatamente. Una brama per gli occhi.

Infatti questo F355 rimase con il suo primo proprietario fino a scomparire in una collezione privata. La vettura è stata recentemente preparata completamente (qualche centinaio di chilometri fa) per quasi 12,000 €, il tutto ovviamente accompagnato da fatture. Non ti sorprenderà che l'F355 sia in condizioni completamente nuove. La vernice, gli interni e quindi anche la tecnologia relativamente vergine: rara bella, rara buona.
La vernice appare nuova, senza danni o “età” nella vernice. Tutta la lamiera si incastra perfettamente e le porte si aprono e si chiudono molto facilmente se riesci a trovare la maniglia nascosta. Le ruote da 18” sono in ottime condizioni e insieme conferiscono alla F355 un aspetto degno di essere attraversato.
Anche gli interni sono in condizioni eccezionali: la pelle del cruscotto spesso si stacca provocando increspature, ma su questa vettura è completamente intatta. Anche le sedie difficilmente mostrano di essere state sedute, né permettono di sentirlo con le guance tese e aderenti. La posizione di seduta è quella tipica della Ferrari dell'epoca: ginocchia leggermente piegate e volante un po' più lontano del previsto. Ciò che non incontrerai è un pannello dell'aria condizionata con una sensazione appiccicosa o controlli delle finestre appiccicosi. Sicuramente non ti mancherà. La Spider che vedete qui è un esemplare di altissimo livello sotto ogni aspetto.

Sotto il leggerissimo cofano troverai un formidabile otto cilindri da 3.5 litri con 5 valvole per cilindro. Questo spiega anche il nome, dove la Ferrari si discostò dalla normale denominazione. Il V8, con i suoi 380 CV, è capace di grandi imprese. Puoi arrivare a 100 da fermo in meno di 5 secondi e gli sprint intermedi sono ancora più impressionanti. Quest'ultimo non solo per i numeri, ma soprattutto per il grande urlo dell'otto cilindri. Quando sul contagiri appare la zona rossa, cambiare marcia tramite il cambio in acciaio è un piacere. Oggi qui bisognerebbe usare il nome “click-clack”.
La manovrabilità è eccezionalmente buona e non è senza motivo che all'epoca la F355 si trovava in un gran numero di classi da corsa. L'auto stradale ha un telaio che prevede due modalità: Comfort e Sport, tutt'altro che standard alla fine degli anni '1990. Tutto su questo F355 funziona come dovrebbe.

Circa 300 chilometri fa è stata effettuata una manutenzione importante (documentata) sull'F355 e sono state sostituite anche le cinghie. Inoltre, sono state sostituite o manutenute anche le candele, i pneumatici e molti altri elementi, come l'aria condizionata. Guidando la Ferrari possiamo solo concludere che deve essere una delle F355 più fresche e sane disponibili.

Oltre ad essere un fantastico classico in divenire, questo F355 non è anche una cattiva scelta in termini di investimento. Eppure, con questa Spider, non c'è niente di meglio che girare la chiave, dare vita al V8 e divertirsi. Che piacere!

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