Una F355 Spider originale con appena 20,000 chilometri e in realtà un solo proprietario? Le fiabe esistono!
Ferrari ora ha più successo che mai in termini di numeri di vendita. Eppure a volte sentiamo che questo toglie un po’ l’esclusività. Le cose erano molto diverse negli anni ’1990. Le Ferrari non venivano vendute in massa e trovarne una “allo stato brado” era una rarità. Uno degli ultimi modelli a cui si applica questa regola è l'F355, visto da molti come l'ultimo di una generazione.
La F355 è per molti versi 'l'ultima', ad esempio è l'ultimo modello del marchio che è stato introdotto con i fari pieghevoli e la linea tipica degli anni '80 e '90, che la F355 ha ereditato dalla 348, sono indicative di un periodo di tempo. La F355 è la prima vettura di serie ad arrivare sul mercato con la cosiddetta trasmissione F1. Lo stesso cambio della versione manuale, ma con un sistema elettroidraulico che aziona il cambio tramite “flipper” dietro al volante. Non è più necessario il pedale della frizione e le mani possono rimanere sempre sul volante. Quella trasmissione è presente anche nella bellissima F355 Spider che vedi qui.
Questa F355 Spider è del 1999 ed è stata consegnata per la prima volta in America. Consegnata nel bellissimo colore Nürburgring Silver con pinze dei freni abbinate, questa F355 è incredibilmente fresca da guardare e le sue condizioni pulite si irradiano immediatamente. Una brama per gli occhi.
Infatti questo F355 rimase con il suo primo proprietario fino a scomparire in una collezione privata. La vettura è stata recentemente preparata completamente (qualche centinaio di chilometri fa) per quasi 12,000 €, il tutto ovviamente accompagnato da fatture. Non ti sorprenderà che l'F355 sia in condizioni completamente nuove. La vernice, gli interni e quindi anche la tecnologia relativamente vergine: rara bella, rara buona.
La vernice appare nuova, senza danni o “età” nella vernice. Tutta la lamiera si incastra perfettamente e le porte si aprono e si chiudono molto facilmente se riesci a trovare la maniglia nascosta. Le ruote da 18” sono in ottime condizioni e insieme conferiscono alla F355 un aspetto degno di essere attraversato.
Anche gli interni sono in condizioni eccezionali: la pelle del cruscotto spesso si stacca provocando increspature, ma su questa vettura è completamente intatta. Anche le sedie difficilmente mostrano di essere state sedute, né permettono di sentirlo con le guance tese e aderenti. La posizione di seduta è quella tipica della Ferrari dell'epoca: ginocchia leggermente piegate e volante un po' più lontano del previsto. Ciò che non incontrerai è un pannello dell'aria condizionata con una sensazione appiccicosa o controlli delle finestre appiccicosi. Sicuramente non ti mancherà. La Spider che vedete qui è un esemplare di altissimo livello sotto ogni aspetto.
Sotto il leggerissimo cofano troverai un formidabile otto cilindri da 3.5 litri con 5 valvole per cilindro. Questo spiega anche il nome, dove la Ferrari si discostò dalla normale denominazione. Il V8, con i suoi 380 CV, è capace di grandi imprese. Puoi arrivare a 100 da fermo in meno di 5 secondi e gli sprint intermedi sono ancora più impressionanti. Quest'ultimo non solo per i numeri, ma soprattutto per il grande urlo dell'otto cilindri. Quando sul contagiri appare la zona rossa, cambiare marcia tramite il cambio in acciaio è un piacere. Oggi qui bisognerebbe usare il nome “click-clack”.
La manovrabilità è eccezionalmente buona e non è senza motivo che all'epoca la F355 si trovava in un gran numero di classi da corsa. L'auto stradale ha un telaio che prevede due modalità: Comfort e Sport, tutt'altro che standard alla fine degli anni '1990. Tutto su questo F355 funziona come dovrebbe.
Circa 300 chilometri fa è stata effettuata una manutenzione importante (documentata) sull'F355 e sono state sostituite anche le cinghie. Inoltre, sono state sostituite o manutenute anche le candele, i pneumatici e molti altri elementi, come l'aria condizionata. Guidando la Ferrari possiamo solo concludere che deve essere una delle F355 più fresche e sane disponibili.
Oltre ad essere un fantastico classico in divenire, questo F355 non è anche una cattiva scelta in termini di investimento. Eppure, con questa Spider, non c'è niente di meglio che girare la chiave, dare vita al V8 e divertirsi. Che piacere!
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Een origineel F355 Spider met amper 20.000 kilometer en feitelijk maar één eigenaar? Sprookjes bestaan!
Ferrari is tegenwoordig succesvoller dan ooit als het gaat om verkoopaantallen. Toch horen we ook wel eens dat dat het exclusieve er een beetje af haalt. In de jaren ’90 was dat heel anders. Ferrari’s werden niet bij bosjes verkocht en er eentje tegenkomen ‘in het wild’ was een zeldzaamheid. Eén van de laatste modellen waarop dat van toepassing is, is de F355, door velen als de laatste van een generatie gezien.
De F355 is in veel opzichten ‘de laatste’, zo is het het laatste model van het merk dat werd geïntroduceerd met klapkoplampen en ook de typische lijn uit de jaren ’80’s en ’90’s, die de F355 van de 348 meekreeg zijn tekenend voor een periode. De F355 is de eerste productieauto die op de markt komt met een zogenaamde F1-transmissie. Dezelfde versnellingsbak als de handgeschakelde versie maar dan met een elektro-hydraulisch systeem dat door middel van ‘flippers’ achter het stuur de bak bedient. Een koppelingspedaal is niet meer nodig en de handen kunnen ten aller tijde aan het stuur blijven. Die transmissie is ook aanwezig in de schitterende F355 Spider die u hier ziet.
Deze F355 Spider stamt uit 1999 en werd voor het eerst geleverd in Amerika. Geleverd in de prachtige kleur Nürburgring Silver met bijpassende remklauwen is deze F355 ontzettend fris om te zien en de zuivere staat straalt er ook direct vanaf. Een lust voor het oog.
Feitelijk is deze F355 bij zijn eerste eigenaar gebleven, tot deze in een privécollectie verdween. De auto kortgeleden (een paar honderd kilometer terug) volledig klaargemaakt voor bijna € 12.000, dit alles uiteraard begeleid door facturen. De F355 staat er, het zal u niet verbazen, volledig in nieuwstaat bij. Het lakwerk, het interieur en dus ook de relatief maagdelijke techniek: zeldzaam mooi, zeldzaam goed.
Het lakwerk lijkt wel nieuw, zonder beschadigingen of ‘leeftijd’ in de lak. Al het plaatwerk sluit perfect op elkaar aan en de deuren openen en sluiten zeer licht als u de verborgen deurgreep weet te vinden. De 18” wielen verkeren in topstaat en samen geeft het de F355 een uitstraling om door het spreekwoordelijke ringetje te halen.
Ook het interieur is in een uitzonderlijke conditie: vaak laat het leder op het dashboard los waardoor het gaat golven maar het is bij deze auto helemaal gaaf. Ook de stoelen laten nauwelijks zien dat erin gezeten is, en voelen laten ze het evenmin met strakke en nauw omsluitende wangen. De zithouding is typisch Ferrari uit die tijd: ietwat gebogen knieën en het stuur iets verder van u af dan verwacht. Wat u niet tegenkomt zijn een plakkerig aanvoelend airconditioning-paneel of plakkende bediening van de raambediening. U zult het ongetwijfeld niet missen. De Spider die u hier ziet is in alle opzichten een topexemplaar.
Onder de vederlichte motorkap vindt u een formidabele 3,5 liter achtcilinder met 5 kleppen per cilinder. Dit verklaart ook de naam, waarbij Ferrari afweek van het tot de normale naamgeving. De V8 is met zijn 380 pk in staat tot grote daden. De 100 bereikt u vanaf stilstand in minder dan 5 tellen en de tussensprints zijn nog indrukwekkender. Dat laatste overigens niet alleen door de cijfers maar vooral ook door het geweldige gehuil van de achtcilinder. Komt het rode gebied eraan op de toerenteller dan is het schakelen via het stalen schakelpatroon een feest. De benaming ‘klik-klak’ moet hier vandaag komen.
De wegligging is daarbij bijzonder goed te noemen, niet voor niets is de F355 in die tijd in een groot aantal raceklassen terug te vinden. In de straatauto is een onderstel te vinden dat twee standen kent: Comfort en Sport, allesbehalve standaard eind jaren ’90. Bij deze F355 functioneert alles zoals het hoort.
Zo’n 300 kilometer terug is er nog groot (gedocumenteerd) onderhoud aan de F355 gepleegd en zijn ook de riemen vernieuwd. Daarnaast werden ook de bougies, banden en tal van andere zaken vervangen of voorzien van onderhoud, zoals de airconditioning. Rijdend met de Ferrari kunnen we niet anders dan concluderen dat dit één van de meest frisse en gezonde F355’s die er moet zijn.
Deze F355 is naast een fantastische klassieker-in-wording ook qua investering geen slechte keus. Toch gaat er bij deze Spider niets boven de sleutel omdraaien, de V8 tot leven wekken en genieten. Wat een genot!
Ein originaler F355 Spider mit knapp 20.000 Kilometern und eigentlich nur einem Besitzer? Es gibt Märchen!
Was die Verkaufszahlen angeht, ist Ferrari heute erfolgreicher denn je. Dennoch hören wir manchmal, dass dadurch die Exklusivität etwas verloren geht. In den 1990er Jahren war das noch ganz anders. Ferraris wurden nicht in Massen verkauft und es war eine Seltenheit, einen Ferrari „in freier Wildbahn“ zu finden. Eines der letzten Modelle, auf das dies zutrifft, ist der F355, der von vielen als der letzte einer Generation angesehen wird.
Der F355 ist in vielerlei Hinsicht „der letzte“, zum Beispiel ist er das letzte Modell der Marke, das mit Klappscheinwerfern eingeführt wurde, und die typische Linie aus den 80er und 90er Jahren, die der F355 vom 348 übernommen hat, weist auf eine Zeit hin von Zeit. Der F355 ist das erste Serienauto, das mit einem sogenannten F1-Getriebe auf den Markt kommt. Das gleiche Getriebe wie die manuelle Version, jedoch mit einem elektrohydraulischen System, das das Getriebe über „Flossen“ hinter dem Lenkrad betätigt. Ein Kupplungspedal ist nicht mehr nötig und die Hände können jederzeit am Lenkrad bleiben. Dieses Getriebe ist auch im wunderschönen F355 Spider vorhanden, den Sie hier sehen.
Dieser F355 Spider stammt aus dem Jahr 1999 und wurde erstmals in Amerika ausgeliefert. Dieser F355 wird in der wunderschönen Farbe „Nürburgring-Silber“ mit passenden Bremssätteln geliefert und ist unglaublich frisch anzusehen und sein sauberer Zustand strahlt sofort aus. Eine Lust am Auge.
Tatsächlich blieb dieser F355 bei seinem ersten Besitzer, bis er in einer Privatsammlung verschwand. Das Auto wurde kürzlich (vor ein paar hundert Kilometern) für fast 12.000 € komplett aufbereitet, alles natürlich mit Rechnungen. Es wird Sie nicht überraschen, dass sich der F355 in einem völlig neuwertigen Zustand befindet. Die Lackierung, der Innenraum und damit auch die relativ junge Technik: selten schön, selten gut.
Der Lack sieht neu aus, ohne Schäden oder „Alterung“ im Lack. Das gesamte Blech passt perfekt zusammen und die Türen lassen sich sehr leicht öffnen und schließen, wenn Sie den versteckten Türgriff finden. Die 18-Zoll-Räder sind in einem Top-Zustand und zusammen verleihen sie dem F355 ein Erscheinungsbild, das einen Besuch wert ist.
Auch der Innenraum ist in einem hervorragenden Zustand: Das Leder des Armaturenbretts löst sich häufig und wellt sich, bei diesem Auto ist es jedoch völlig intakt. Auch das Sitzen ist den Stühlen kaum anzumerken und lässt sich mit straffen und eng anliegenden Wangen auch nicht spüren. Die Sitzposition ist typisch Ferrari der damaligen Zeit: leicht gebeugte Knie und das Lenkrad etwas weiter entfernt als erwartet. Was Sie nicht antreffen werden, ist eine klebrige Klimaanlagenverkleidung oder klebrige Fenstersteuerungen. Sie werden es bestimmt nicht verpassen. Der Spider, den Sie hier sehen, ist in jeder Hinsicht ein Spitzenexemplar.
Unter der federleichten Haube verbirgt sich ein formidabler 3,5-Liter-Achtzylinder mit 5 Ventilen pro Zylinder. Dies erklärt auch den Namen, bei dem Ferrari von der üblichen Namensgebung abwich. Der V8 ist mit seinen 380 PS zu Höchstleistungen fähig. Aus dem Stand kommt man in weniger als 5 Sekunden auf Tempo 100 und die Zwischensprints sind noch beeindruckender. Letzteres nicht nur wegen der Zahlen, sondern vor allem wegen des tollen Aufheulens des Achtzylinders. Wenn der rote Bereich auf dem Drehzahlmesser erscheint, macht das Schalten über die Stahl-Gangschaltung Freude. Der Name „Klick-Klack“ sollte hier heute verwendet werden.
Das Fahrverhalten ist außergewöhnlich gut und nicht umsonst ist der F355 damals in zahlreichen Rennklassen zu finden. Das Straßenauto verfügt über ein Fahrwerk mit zwei Modi: Comfort und Sport, alles andere als Standard in den späten 1990er-Jahren. An diesem F355 funktioniert alles wie es soll.
Vor etwa 300 Kilometern wurde am F355 eine große (dokumentierte) Wartung durchgeführt und auch die Riemen ausgetauscht. Darüber hinaus wurden auch die Zündkerzen, Reifen und viele andere Dinge ausgetauscht oder gewartet, wie zum Beispiel die Klimaanlage. Wenn wir den Ferrari fahren, können wir nur zu dem Schluss kommen, dass dies einer der frischesten und gesündesten F355 auf dem Markt sein muss.
Dieser F355 ist nicht nur ein fantastischer Klassiker, sondern auch im Hinblick auf die Investition keine schlechte Wahl. Doch bei diesem Spider gibt es nichts Schöneres, als den Schlüssel zu drehen, den V8 zum Leben zu erwecken und ihn zu genießen. Was für ein Vergnügen!
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