A volte va tutto bene. Come con questo Ferrari Testarossa del 1986. Gli intenditori vedono subito che questa è la variante più apprezzata: il Monospecchio con specchietto singolo alto e ruote fissate con un dado ruota centrale. Questa versione è stata prodotta per un breve periodo prima che la Testarossa ridisegnata avesse specchietti montati in basso su entrambi i lati e le ruote fossero montate sui mozzi con cinque bulloni tradizionali. Un'icona di altissimo livello, di cui ora possiamo offrire una copia rara e ben conservata.
È uno dei nomi di modelli più sorprendenti nella storia dell'auto: Testarossa! Dillo ad alta voce un paio di volte, con l'enfasi su 'ros', e ti immaginerai spontaneamente italiano (se). Tradotto letteralmente significa "testa rossa", che si riferisce alle teste dei cilindri rosse del potente V12. La Testarossa degli anni '1980 prende il nome da leggendari predecessori come la 250 Testa Rossa e la 500 TR. Figlio degli anni Ottanta, questa Ferrari ha tutto ciò che un appassionato di auto sognava all'epoca: fari apribili, enormi prese d'aria e griglie nere sopra i fanali posteriori. Il numero di poster appesi sopra i letti e negli uffici doveva essere infinito.
Al volante, il quarantenne medio ha un flashback istantaneo alla fine degli anni '40, quando ha giocato a Out to Run, uno dei primi e più famosi giochi di corse in assoluto a presentare la Testarossa. Non dai giochi ma dalla televisione? Allora conosci senza dubbio il Testarossa di Miami Vice. Vedete: la Testarossa è un'icona del suo tempo, un'auto tipica dell'epoca quasi quanto la cassetta, l'immagine di prova e il view-master.
Il proprietario di questa due posti a motore centrale, larga quasi due metri, deve essere rimasto totalmente soddisfatto della sua Ferrari, a giudicare dall'urgenza di una manutenzione più che perfetta dell'auto, a giudicare dall'enorme pila di fatture. È materiale di lettura per molte serate.
Se giri intorno alla due posti con motore centrale, non troverai un posto che non sia perfetto. Una bella macchina.
La Ferrari è eseguita nella combinazione più popolare: rossa con interni in pelle di colore naturale. L'interno non è solo in condizioni da concorso, ma trasuda anche una quantità di carattere senza precedenti. Il design elegante e sobrio della plancia, i contatori rosso-arancio che si trovano non solo davanti a te ma anche nella consolle centrale e, naturalmente, la "palla da poker" nera che scompare tramite una lunga asta da poker in acciaio nel tipico Schema del cambio Ferrari. Tutti gli anni Ottanta, ma in termini di condizioni, non un centimetro per indicare che fosse più di quarant'anni fa.
La condizione tecnica è già stata discussa: l'auto nel suo insieme è stata mantenuta eccezionalmente. La manutenzione è stata eseguita presso il rivenditore, di cui tutte le fatture sono presenti come prova. L'ultimo grosso tagliando, per quasi 9,000 euro, è stato effettuato solo 1,200 chilometri fa. Forse non solo il più bello ma anche il meglio che puoi trovare in questo momento.
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Soms klopt alles. Zoals bij deze Ferrari Testarossa van 1986. Kenners zien direct dat het om de meest geliefde variant gaat: de Monospecchio met enkele, hoog gemonteerde spiegel en wielen die zijn bevestigd met een centrale wielmoer. Deze versie werd maar kort geproduceerd, voor de vernieuwde Testarossa laaggeplaatste spiegels aan beide zeiden kreeg en de wielen met vijf traditionele bouten aan de naven werden gemonteerd. Een icoon van de hoogste klasse, waarvan wij nu een zeldzaam goed bijgehouden exemplaar aan kunnen bieden.
Het is één van de meest sprekende modelnamen in de autohistorie: Testarossa! Spreek het maar een paar keer hardop uit, met de klemtoon op ‘ros’, u waant zich spontaan Italiaan(se). Letterlijk vertaald betekent het ‘Rode kop’, dat slaat op de rode cilinderkoppen van de machtige V12. De Testarossa van de jaren ’80 werd vernoemd naar legendarische voorgangers zoals de 250 Testa Rossa en 500 TR. Als kind van de ‘eighties’ heeft deze Ferrari alles waar een autoliefhebber in die tijd van droomde: openklappende koplampen, enorme luchtinlaten en zwarte roosters over de achterlichten. Het aantal posters dat boven bedden en op kantoren heeft gehangen moet ontelbaar geweest zijn.
Achter het stuur heeft de gemiddelde veertiger direct een flashback naar eind jaren ’80, toen hij of zij het spel Out Run speelde, één van de eerste en meest beroemde racegames ooit, waar de Testarossa de hoofdrol speelde. Niet van de games maar van televisie? Dan kent u de Testarossa ongetwijfeld uit Miami Vice. U ziet: de Testarossa is een icoon uit zijn tijd, een auto die bijna net zo tekenend voor de periode is als het cassettebandje, testbeeld en de view-master.
Ook de eigenaar van deze bijna twee meter brede tweezitter met middenmotor moet totaal verrukt zijn geweest van zijn Ferrari, getuige de drang om de auto meer dan perfect te laten onderhouden, getuige de enorme stapel facturen. Het is leesvoer voor vele avonden.
Loopt u een rondje om de tweezitter met middenmotor heen dan zult u geen plekje vinden dat niet perfect is. Een beeldschone auto.
De Ferrari is uitgevoerd in de meest geliefde combinatie: rood met een naturel kleurig lederen interieur. Het interieur verkeert niet alleen in concoursstaat maar straalt ook nog eens een ongekende hoeveelheid karakter uit. De strakke, sobere vormgeving van het dashboard, de oranjerode tellers die niet alleen voor uw neus te vinden zijn maar ook in de middenconsole en natuurlijk de zwarte ‘pookbal’ die via een lange stalen pookstang verdwijnt in het typische Ferrari-schakelpatroon. Eén en al jaren ’80 maar qua staat geen centimeter die er op wijst dat dat ruim veertig jaar geleden is.
De technische staat is al even aan bod gekomen: de auto is in zijn geheel uitzonderlijk bijgehouden. Onderhoud gebeurde bij de dealer, waarvan alle facturen als bewijs aanwezig zijn. De laatste grote onderhoudsbeurt, van bijna € 9.000, is slechts 1.200 kilometer terug uitgevoerd. Wellicht niet alleen de mooiste maar ook de beste die u op dit moment kunt vinden.
Manchmal stimmt alles. Wie bei diesem Ferrari Testarossa aus dem Jahr 1986. Kenner sehen sofort, dass dies die beliebteste Variante ist: der Monospecchio mit einem einzigen, hoch angebrachten Spiegel und Rädern, die mit einer zentralen Radmutter befestigt sind. Diese Version wurde nur kurze Zeit produziert, bevor der neu gestaltete Testarossa auf beiden Seiten tief montierte Spiegel erhielt und die Räder mit fünf traditionellen Schrauben an den Naben befestigt wurden. Eine Ikone der Spitzenklasse, von der wir nun ein seltenes, gut erhaltenes Exemplar anbieten können.
Es ist einer der markantesten Modellnamen der Autogeschichte: Testarossa! Sagen Sie es einfach ein paar Mal laut, mit der Betonung auf „ros“, Sie werden sich spontan als Italiener(in) vorstellen. Wörtlich übersetzt bedeutet es „Roter Kopf“, was sich auf die roten Zylinderköpfe des mächtigen V12 bezieht. Der Testarossa der 1980er Jahre wurde nach legendären Vorgängern wie dem 250 Testa Rossa und 500 TR benannt. Als Kind der Achtziger hat dieser Ferrari alles, wovon ein Autoliebhaber damals träumte: zu öffnende Scheinwerfer, riesige Lufteinlässe und schwarze Gitter über den Rücklichtern. Unzählige Plakate müssen über Betten und in Büros gehängt worden sein.
Hinter dem Steuer hat der durchschnittliche 40-Jährige eine sofortige Rückblende in die späten 1980er Jahre, als er oder sie Out Run spielte, eines der ersten und berühmtesten Rennspiele aller Zeiten mit dem Testarossa. Nicht von den Spielen, sondern vom Fernsehen? Dann kennen Sie bestimmt den Testarossa von Miami Vice. Sie sehen: Der Testarossa ist eine Ikone seiner Zeit, ein Auto, das fast so zeittypisch ist wie Kassette, Testbild und View-Master.
Der Besitzer dieses fast zwei Meter breiten Zweisitzers mit Mittelmotor muss von seinem Ferrari total begeistert gewesen sein, gemessen an dem Drang, das Auto mehr als perfekt gewartet zu haben, gemessen an dem riesigen Stapel an Rechnungen. Es ist Lesestoff für viele Abende.
Wer um den Zweisitzer mit Mittelmotor herumgeht, findet keine Stelle, die nicht perfekt ist. Ein schönes Auto.
Der Ferrari wird in der beliebtesten Kombination ausgeführt: Rot mit naturfarbener Lederausstattung. Das Interieur ist nicht nur in Concours-Zustand, sondern strahlt auch noch nie dagewesenen Charakter aus. Das schlichte, schlichte Design des Armaturenbretts, die orange-roten Zähler, die sich nicht nur vor Ihrer Nase, sondern auch in der Mittelkonsole wiederfinden, und natürlich die schwarze „Pokerkugel“, die über eine lange stählerne Schürhakenstange im Innenraum verschwindet typisches Ferrari-Schaltschema. Alles achtziger Jahre, aber vom Zustand her kein Zentimeter darauf hindeutend, dass das mehr als vierzig Jahre her ist.
Der technische Zustand wurde bereits besprochen: Das Auto insgesamt wurde hervorragend gewartet. Die Wartung wurde beim Händler durchgeführt, wovon alle Rechnungen als Nachweis vorhanden sind. Der letzte große Service für fast 9.000 € wurde erst vor 1.200 Kilometern durchgeführt. Vielleicht nicht nur das Schönste, sondern auch das Beste, was Sie derzeit finden können.
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