Era FiatIl grande capo dell'azienda, lo stesso Gianni Agnelli, che ha dato il via libera alla progettazione di una variante aperta della Fiat 500. Destinazione d'uso: portare i ricchi e famosi in giro per spiagge esclusive e porti lussuosi. Ghia firmò la carrozzeria e realizzò una semplice 500 aperta senza porte e tetto fisso. Solo una protezione solare è stata ritenuta sufficiente per proteggere i "pochi felici" dalle scottature.
L'originale fu visto per la prima volta nel 1958, aveva sedili di fretta e panca posteriore ed era rifinito con tinte pastello puramente affascinanti. Lo stesso Agnelli era piuttosto soddisfatto delle ridotte dimensioni del Jolly, come era stato chiamato il 500 open, soprattutto perché si adattava facilmente agli yacht del superricco, come il suo "Agneta" di 25 metri. Il suo gruppo di clienti includeva artisti del calibro di Aristotele Onassis e la Principessa Grace di Monaco e si dice che il presidente Lyndon B. Johnson fosse contento di guidare la sua Jolly attraverso il suo enorme ranch texano. Insomma, la 500 Jolly è St-Tropez, Palm Beach e Capri insieme, è la vita su ruote del jet-set anni '60.
Vuoi avere un gioioso Jolly? Bene, abbiamo buone notizie per te. Furono costruiti solo 650 Jolly e la maggior parte è perita. Ne rimangono ancora circa 100 con prezzi alle stelle. Real Jolly's normalmente vende per oltre € 100,000! Fortunatamente ci sono ampie opportunità per trasformare una normale Fiat 500 in una Jolly. Un “omaggio a” diremmo. E questa è esattamente l'auto che abbiamo qui. Basata su una Fia 1966 del 500 molto solida con il suo bicilindrico originale e circa 2 cv, anche se potremmo essere fuori di qualche decimo. È stata quindi rinnovata Jolly, assicurandosi che tutti gli aspetti di sicurezza fossero curati e sani come la normale Fiat 16,5. L'auto è stata anche completamente restaurata. Quello che hai è una Fiat 500 immacolata "Jolly Tribute". La vernice e tutti gli altri dettagli sono in ottima forma.
Guidare un Jolly suscita molti sorrisi, sia per i passeggeri che per tutti coloro che lo vedono passare. Preparati per enormi pollici in su e complimenti ovunque tu vada, questa macchina evocherà solo reazioni positive. La velocità non è essenziale, il motore bicilindrico da 479 cc è abbastanza Jolly per la Jolly, ma non aspettarti un'accelerazione esilarante.
Nel nostro showroom vediamo che poche auto ottengono tanto riconoscimento come questa Jolly.
Meccanicamente è come ci si aspetterebbe da una 500: puntuale e molto solida. Naturalmente ciò che vale per qualsiasi 'Cinquecento' vale anche per questa 500: manutenzione e ricambi sono affordcapace, la quantità di piacere non ha prezzo, e questa è un'ottima combinazione!
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Het is Fiat‘s grote baas, Gianni Agnelli zelf, die opdracht geeft tot het ontwerpen van een bijzondere, open variant van de Fiat 500 om bekendheden en welgestelden rond te kunnen rijden op de exclusieve stranden en in luxe havens. Ghia tekent de carrosserie en bouwt de eenvoudige open 500, zonder portieren en vast dak. Alleen een zonneluifel is voldoende om de ‘happy few’ niet ongewenst te laten verbranden in de zon.
Het origineel verschijnt in 1958, met rieten stoelen en achterbank en louter in charmante pasteltinten. Agnelli zelf vindt de kleine afmetingen ook bijzonder prettig omdat de Jolly, zoals de open 500 genoemd wordt, ook gemakkelijk kan worden vervoerd op de jachten van de superrijken, zoals zijn eigen, 25 meter lange jacht ‘Agneta’. Tot de klantengroep behoren grote namen, zoals Aristotle Onassis en Princess Grace of Monaco en president Lyndon B. Johnson rijdt tevreden met zijn Jolly over zijn enorme ranch in Texas.
Samengevat is de 500 Jolly St-Tropez, Palm Beach en Capri in één, het is het jetset-leven van de jaren ’60 in een notendop (op wielen).
U wilt wel zo’n jolige Jolly? Dan hebben we ook wat minder goed nieuws. Er zijn slechts 650 Jolly’s gebouwd en de meeste daarvan bestaan niet meer. Naar schatting zijn er nog zo’n 100 stuks over en de prijzen daarvan gaan steevast door het plafond. Echte Jolly’s gaan doorgaans van de hand voor tarieven die riant boven de € 100.000 liggen.
Gelukkig zijn er mogelijkheden een normale Fiat 500 om te toveren tot een Jolly. Een ‘tribute to’, zoals we het zeggen. En dat is precies de auto die we hier hebben staan. De basis voor deze Jolly is een hele gezonde 500 uit 1966 met originele tweecilinder motor met zo’n 16,5 pk, al kunnen we er een paar tienden naast zitten. Deze werd voorzien van een carrosserie in Jolly-stijl en daarbij werden natuurlijk alle veiligheidseisen in acht genomen om te zorgen dat de auto net zo sterk is als de reguliere Fiat 500. De auto werd tegelijkertijd compleet gerestaureerd dus wat u hier eigenlijk ziet is een in nieuwstaat verkerende Fiat 500 ‘Jolly Tribute’. Lakwerk en alle details zijn in uitstekende staat.
Rijden met de Jolly zorgt voor héél veel lachende gezichten, zowel voor de inzittenden als voor iedereen die de auto ziet rijden. Duimen gaan massaal omhoog en de complimenten liegen er niet om: dit is een auto die louter voor positieve reacties zorgt. Haast is niet aan de orde, de 479 cc tweecilinder weet de Jolly prima in gang te krijgen maar verwacht natuurlijk geen forse duw in de rug.
In de showroom merken we het wel: maar weinig auto’s krijgen zoveel goedkeurende blikken als deze ‘Jolly’.
De techniek is zoals u dat van een 500 mag verwachten: helemaal bij en in een zeer gezonde staat. Uiteraard geldt ook voor deze 500 wat voor iedere ‘Cinquecento’ geldt: onderhoud en onderdelen zijn betaalbaar, het plezier is onbetaalbaar en dat is exact te juiste combinatie.
Es ist Fiats großer Chef, Gianni Agnelli höchstpersönlich, der das Design einer speziellen, offenen Variante des Fiat 500 in Auftrag gibt, um Prominenz und Wohlhabende an die exklusiven Strände und in luxuriöse Häfen fahren zu können. Ghia zeichnet die Karosserie und baut den einfachen offenen 500, ohne Türen und festes Dach. Nur ein Sonnendach reicht aus, um zu verhindern, dass sich die „glücklichen Wenigen“ an der Sonne verbrennen.
Das Original erscheint 1958, mit Korbsitzen und Rückbank und nur in charmanten Pastelltönen. Auch Agnelli selbst mag die kleinen Abmessungen, denn die Jolly, wie die offene 500 genannt wird, lässt sich auch problemlos auf den Yachten der Superreichen transportieren, etwa auf seiner eigenen 25-Meter-Yacht „Agneta“. Zu den Kunden gehören große Namen wie Aristotle Onassis und Prinzessin Grace von Monaco, und Präsident Lyndon B. Johnson fährt mit seinem Jolly glücklich auf seiner riesigen Ranch in Texas herum.
Zusammenfassend ist der 500 Jolly St-Tropez, Palm Beach und Capri in einem, es ist das Jetset-Leben der 1960er Jahre auf den Punkt gebracht (auf Rädern).
Du willst so einen lustigen Jolly? Dann haben wir auch weniger gute Nachrichten. Nur 650 Jollys wurden gebaut und die meisten davon existieren nicht mehr. Schätzungsweise sind noch etwa 100 Stück übrig und die Preise gehen ausnahmslos durch die Decke. Echte Jollys werden in der Regel für Preise weit über 100.000 € verkauft.
Glücklicherweise gibt es Möglichkeiten, einen normalen Fiat 500 in einen Jolly zu verwandeln. Eine „Hommage an“, wie wir sagen. Und das ist genau das Auto, das wir hier haben. Die Basis für diesen Jolly ist ein sehr gesunder 500 aus dem Jahr 1966 mit einem originalen Zweizylindermotor mit etwa 16,5 PS, obwohl wir ein paar Zehntel daneben liegen können. Er wurde mit einer Karosserie im Jolly-Stil ausgestattet und natürlich wurden alle Sicherheitsanforderungen berücksichtigt, um sicherzustellen, dass das Auto genauso stark ist wie der reguläre Fiat 500. Das Auto wurde gleichzeitig komplett restauriert, also was Sie hier tatsächlich sehen ist ein neuwertiger Fiat 500 ‘Jolly Tribute’. Die Lackierung und alle Details sind in ausgezeichnetem Zustand.
Das Fahren des Jolly schafft viele lächelnde Gesichter, sowohl bei den Insassen als auch bei allen, die das Auto fahren sehen. Die Daumen gehen massenhaft hoch und die Komplimente lügen nicht: Dies ist ein Auto, das nur positive Reaktionen hervorruft. Es besteht kein Grund zur Eile, der 479 Kubikzentimeter große Zweizylinder weiß den Jolly gut in Gang zu bringen, aber erwarte natürlich keinen starken Schubs in den Rücken.
Wir merken es im Showroom: Wenige Autos bekommen so viele anerkennende Blicke wie dieser „Jolly“.
Die Technik ist so, wie man es von einem 500er erwartet: absolut auf dem neusten Stand und in einem sehr gesunden Zustand. Natürlich gilt auch für diesen 500er, was für jeden „Cinquecento“ gilt: Wartung und Teile sind bezahlbar, der Spaß unbezahlbar und das ist genau die richtige Kombination.
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