Scriviamo il 1972 quando FIAT presenta al pubblico il concept della X1/9, dotata di motore centrale e intesa come erede della 850 Spider. Bertone era responsabile del design e nello stesso anno le prime (247) copie sarebbero uscite dalla linea e sarebbero state consegnate ai primi proprietari. La produzione e le consegne del modello per il mercato americano iniziò nel 1974 e fino al 1981 Fiat ha prodotto un totale di oltre 140,000 copie dell'X1/9. Nel settembre 1978 il motore da 1300 cc fu sostituito dal motore da 1500 cc. Nel 1982 Bertone rilevò la produzione della X1/9 e il modello continuò con il nome Bertone X1/9. Bertone produsse le ultime copie nel 1988 con il nome di 'gran finali' dopodiché la produzione si fermò.
La nostra copia può essere giustamente definita speciale. Destinata agli americani, questa copia è stata consegnata nuova e non utilizzata in un museo dell'auto italiano nel 1988, come potrebbe essere altrimenti: Torino, dove è stata immatricolata solo nel 1992. Nel 2004 la Bertone ha ottenuto una targa olandese, all'epoca solo 44 Miglia sull'orologio ed era quindi ancora in perfette condizioni. Oggi l'auto è ancora in condizioni quasi pari al nuovo perché il chilometraggio attuale è di sole 9405 Miglia, va da sé che possiamo offrirvi questo esempio con il dovuto orgoglio.
La vernice è come nuova, gli interni sono come nuovi, tutti i libretti sono inclusi, la carta di circolazione italiana originale, ovviamente, le fatture, una storia completa e conclusiva, dotata di aria condizionata di fabbrica (in una decappottabile!), non pensiamo che, sapendo che la stragrande maggioranza dell'X1/9 ha ceduto all'eccessiva ruggine in quel momento, un altro esempio unico esiste da qualche parte su questo pianeta. Non dovrebbe sorprendere che guidare questo esempio straordinariamente conservato sia qualcosa di molto speciale. Il motore da 1500 cc ad iniezione, che è montato direttamente dietro i sedili, gira magnificamente e, nonostante la modesta potenza del motore di soli 75 CV per gli standard odierni, non ha problemi a spostare la vettura 'sportiva' da A a B. Il cambio manuale a 5 marce cambia senza intoppi. Il libretto di manutenzione e le varie fatture confermano la buona cura che ha ricevuto questo esemplare unico. Di questa Bertone dell'epoca scrivevano anche le riviste automobilistiche, questa documentazione si trova anche nella documentazione di cui l'auto è ricca.
Se stai cercando X1/9 nelle migliori condizioni possibili, non cercare oltre, come dicono magnificamente gli inglesi: "Non c'è niente di meglio di questo.
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We schrijven 1972 als FIAT het concept van de X1/9 introduceert aan het publiek, voorzien van een middenmotor en bedoeld als opvolger van de 850 Spider. Bertone tekende voor het design en later dat jaar zouden de eerste (247) exemplaren van de band rollen en aan de eerste eigenaren geleverd worden. De productie en leveringen van het model voor de Amerikaanse markt begonnen in 1974 en t/m 1981 produceerde Fiat een totaal van ruim 140.000 exemplaren van de X1/9. In september 1978 werd de 1300 cc motor vervangen voor de 1500 cc motor. In 1982 naam Bertone de productie van de X1/9 over en ging het model verder onder de naam Bertone X1/9. Bertone produceerde de laatste exemplaren in 1988 onder de naam ‘grand finales’ waarna de productie stopte.
Ons exemplaar is met recht bijzonder te noemen. Bedoeld voor de Amerikaanse kwam dit exemplaar na uitlevering in 1988 nieuw en ongebruikt in een Italiaans automuseum in, hoe kan het ook anders: Torino, te staan waar deze pas in 1992 op kenteken werd gezet. In 2004 kwam de Bertone op Nederlands kenteken te staan het op dat moment slechts 44 Miles op de teller en verkeerde dus nog altijd in absolute nieuwstaat. Vandaag de dag verkeert de auto nog altijd in bijna nieuwstaat want de huidige kilometerstand leest slechts 9405 Miles, het spreekt dan ook voor zich dat wij u dit exemplaar met gepaste trots aan mogen bieden.
De Lak is als nieuw, het interieur is als nieuw, alle boekjes zijn erbij, het originele Italiaanse kentekenbewijs natuurlijk ook, facturen, een volledig sluitende historie, voorzien van een fabrieks airco (in een cabrio!), wij denken niet dat er, wetende dat het overgrote deel van de X1/9 ten onder is gegaan aan de overmatige roestvorming in die tijd, nog zo’n uniek exemplaar bestaat ergens op deze planeet. Het mag geen verrassing zijn dat het rijden met dit fantastisch geconserveerde exemplaar iets heel bijzonders is. De 1500 cc motor met injectie die direct achter de stoelen gemonteerd is loopt prachtig en heeft, ondanks het naar hedendaagse maatstaven bescheiden motorvermogen van slechts 75 pk, geen enkele moeite om de auto ‘sportief’ van A naar B te verplaatsen. De handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen schakelt soepel. Het onderhoudsboekje en diverse facturen bevestigen de goede zorg die dit unieke exemplaar heeft gehad. Ook de autobladen schreven destijds over deze Bertone, ook deze documentatie vindt u bij de documentatie die de auto rijk is.
Bent u op zoek naar X1/9 in de best mogelijke conditie, zoek dan niet verder, zoals de Engelsen zo mooi zeggen, ‘It doesn’t get any better than this.
Wir schreiben das Jahr 1972, als FIAT das Konzept des X1/9 mit Mittelmotor als Nachfolger des 850 Spider der Öffentlichkeit vorstellt. Bertone war für das Design verantwortlich und später in diesem Jahr liefen die ersten (247) Exemplare vom Band und wurden an die ersten Besitzer geliefert. Produktion und Auslieferung des Modells für den amerikanischen Markt begannen 1974 und bis 1981 produzierte Fiat insgesamt mehr als 140.000 Exemplare des X1/9. Im September 1978 wurde der 1300-cm³-Motor durch den 1500-cm³-Motor ersetzt. 1982 übernahm Bertone die Produktion des X1/9 und das Modell wurde unter dem Namen Bertone X1/9 weitergeführt. Bertone produzierte die letzten Exemplare 1988 unter dem Namen „Grand Finals“, woraufhin die Produktion eingestellt wurde.
Unser Exemplar kann zu Recht als besonders bezeichnet werden. Für die Amerikaner bestimmt, wurde dieses Exemplar 1988 neu und unbenutzt in ein italienisches Automuseum ausgeliefert, wie könnte es anders sein: Turin, wo es erst 1992 zugelassen wurde. 2004 bekam der Bertone eine niederländische Zulassung, damals nur 44 Meilen auf dem Tacho und war daher noch in absolut neuwertigem Zustand. Heute ist das Auto immer noch in einem nahezu neuwertigen Zustand, da der aktuelle Kilometerstand nur 9405 Meilen beträgt, versteht es sich von selbst, dass wir Ihnen dieses Exemplar mit gebührendem Stolz anbieten können.
Der Lack ist wie neu, die Innenausstattung ist wie neu, alle Hefte sind dabei, die original italienische Zulassungsbescheinigung natürlich, Rechnungen, eine voll schlüssige Historie, ausgestattet mit einer werksseitigen Klimaanlage (bei einem Cabrio!), das finden wir nicht In dem Wissen, dass die überwiegende Mehrheit der X1/9 damals dem übermäßigen Rosten erlegen ist, existiert irgendwo auf diesem Planeten ein weiteres einzigartiges Beispiel. Kein Wunder, dass das Fahren dieses fantastisch erhaltenen Exemplars etwas ganz Besonderes ist. Der 1500-ccm-Motor mit Einspritzung, der direkt hinter den Sitzen montiert ist, läuft wunderbar und hat trotz der für heutige Verhältnisse bescheidenen Motorleistung von nur 75 PS keinerlei Mühe, das Auto „sportlich“ von A nach B zu bewegen. Das 5-Gang-Schaltgetriebe schaltet reibungslos. Das Wartungsheft und diverse Rechnungen bestätigen die gute Pflege dieses Unikats. Auch die Automagazine schrieben damals über diesen Bertone, diese Dokumentation ist auch in der Dokumentation zu finden, an der das Auto reich ist.
Wenn Sie X1/9 im bestmöglichen Zustand suchen, dann suchen Sie nicht weiter, wie die Engländer so schön sagen: „Besser geht es nicht.
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