Questo è il 1973 Ford Escort RS1600 Works Rally. Un'auto che proviene direttamente dal cuore delle competizioni rallystiche internazionali e che ha giocato un ruolo importante durante uno dei periodi di maggior successo in Ford storia dei rally.
La Escort è stato il modello che ha stabilito Fordla reputazione nelle competizioni rally in tutto il mondo tra la fine degli anni Sessanta e l'inizio degli anni Settanta. Mentre il successo iniziò con la Escort Twin Cam, l'auto che sarebbe poi diventata il volto di Ford nei rally arrivò nel 1970 con la Escort RS1600.
Questa versione combinava il telaio leggero e perfettamente bilanciato della Escort con un motore completamente nuovo, sviluppato in collaborazione con Cosworth. Il risultato fu il leggendario motore BDA, un quattro cilindri a sedici valvole con doppio albero a camme in testa, progettato specificamente per l'uso in gara. Con una potenza che poteva superare i 230 cavalli con specifiche di fabbrica, la RS1600 offriva prestazioni davvero impressionanti per l'epoca.
Grazie a questa combinazione di potenza, agilità e affidabilità, la RS1600 divenne rapidamente una delle auto da rally di maggior successo degli anni Settanta. L'auto ottenne vittorie nei rally di tutto il mondo, dalle veloci prove speciali su terra del Rally dei 1000 Laghi in Finlandia al famoso RAC Rally in Gran Bretagna e persino al leggendario Safari Rally in Africa orientale, uno degli eventi motoristici più impegnativi mai creati.
L'esempio qui presentato è un autentico Ford Auto da rally ufficiale, costruita e preparata dal leggendario Ford Boreham Competition Department. Questa era la struttura in cui venivano sviluppate e preparate le auto ufficiali della fabbrica per i rally più impegnativi del mondo.
Ciò che rende questa Escort ancora più speciale è l'impressionante elenco di piloti che l'hanno guidata. Tra questi, nientemeno che Roger Clark, uno dei nomi più celebri nella storia del rally britannico e il primo pilota britannico a vincere il famoso RAC Rally. L'auto è stata guidata anche da Tony Pond, un altro pilota ufficiale britannico di grande successo.
Nel 1973 l'auto partecipò al famoso East African Safari Rally con Roger Clark al volante. Questo rally era ampiamente riconosciuto come uno degli eventi più impegnativi al mondo. Più tardi, nello stesso anno, l'auto partecipò anche allo Scottish Rally e al RAC Rally, e nel 1974 partecipò alla Coppa del Mondo Rally.
Questa Escort conserva ancora la carrozzeria originale di fabbrica. Questo è particolarmente degno di nota, dato che molte auto da rally di quell'epoca non hanno più la carrozzeria originale. La scocca è stata rinforzata secondo le specifiche del Gruppo 2 da Gomm Metal Developments, un nome ben noto nel motorsport britannico.
Negli anni Novanta, l'auto è stata sottoposta a un restauro completo, nel rispetto delle specifiche di fabbrica. Quasi ogni componente è stato ricostruito con la massima attenzione alla configurazione originale di fabbrica.
Tecnicamente, questa Escort è equipaggiata esattamente come dovrebbe essere una vera auto da rally dell'epoca. L'auto monta un motore Cosworth BDG con carburatori Weber, un cambio ZF da competizione a cinque marce e un assale posteriore Atlas rinforzato con differenziale autobloccante. Le sospensioni sono dotate di ammortizzatori da competizione Bilstein e l'auto monta i classici cerchi Minilite, caratteristici delle auto da rally degli anni Settanta.
Anche gli interni sono ricchi di tradizione rallystica. Il cruscotto con strumenti cronometrici, la lampada di lettura delle mappe e l'illuminazione supplementare da rally sono ancora presenti, esattamente come l'auto sarebbe stata utilizzata nelle competizioni durante i suoi anni di attività.
Dopo il restauro, l'auto ha continuato a partecipare ai rally storici, dove ha ottenuto successi, tra cui la vittoria del campionato nella serie Historic Rally Car Register e la successiva partecipazione a diversi prestigiosi eventi di rally storici.
Ciò che vedete qui è quindi molto più di un semplice Ford Escort RS1600. Si tratta di una vera e propria auto da rally ufficiale con una storia agonistica impressionante, guidata da piloti leggendari e proveniente da un'epoca in cui il rally era ancora uno sport grezzo, spettacolare e avventuroso.
Per gli appassionati di sport motoristici storici, questa è esattamente il tipo di auto in cui tutto si unisce: una Escort originale, una storia di rally documentata e un nome indissolubilmente legato all'epoca d'oro delle competizioni rallystiche.
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Dit is de Ford Escort RS1600 Works Rally uit 1973. Een auto die rechtstreeks uit het hart van de internationale rallysport komt en die een belangrijke rol speelde in een van de meest succesvolle periodes uit de rallygeschiedenis van Ford.
De Escort was het model waarmee Ford eind jaren zestig en begin jaren zeventig wereldwijd naam maakte in de rallysport. Waar het succes begon met de Escort Twin Cam, kwam in 1970 de auto die uiteindelijk het gezicht van Ford in de rallywereld zou worden: de Escort RS1600.
Deze versie combineerde het lichte en perfect uitgebalanceerde Escort-chassis met een compleet nieuwe motor die samen met Cosworth werd ontwikkeld. Dat werd de legendarische BDA-motor: een zestienkleps viercilinder met dubbele bovenliggende nokkenassen, speciaal ontworpen voor competitiegebruik. Met vermogens die konden oplopen tot ruim 230 pk in fabriekspecificatie beschikte de RS1600 over prestaties die voor die tijd indrukwekkend waren.
Dankzij die combinatie van vermogen, wendbaarheid en betrouwbaarheid groeide de RS1600 al snel uit tot een van de meest succesvolle rallyauto’s van de jaren zeventig. De auto behaalde overwinningen op de meest uiteenlopende rally’s ter wereld: van de snelle gravelwegen van de 1000 Lakes Rally in Finland tot de beroemde RAC Rally in Groot-Brittannië en zelfs de legendarische Safari Rally in Oost-Afrika, een van de zwaarste autosportevenementen ter wereld.
Het exemplaar dat u hier ziet is een echte Ford Works rallyauto, gebouwd en voorbereid door het legendarische Ford Boreham Competition Department. Hier werden de officiële fabrieksauto’s ontwikkeld en klaargemaakt voor de grootste rally’s ter wereld.
Wat deze Escort nog specialer maakt, is de indrukwekkende lijst coureurs die ermee hebben gereden. Zo werd deze auto bestuurd door niemand minder dan Roger Clark, een van de grootste namen uit de Britse rallygeschiedenis en de eerste Brit die de beroemde RAC Rally wist te winnen. Daarnaast werd deze Escort ook gereden door Tony Pond, eveneens een zeer succesvolle Britse fabrieksrijder.
De auto werd in 1973 ingezet tijdens de beroemde East African Safari Rally met Roger Clark achter het stuur. Een rally die bekendstaat als een van de zwaarste en meest uitdagende ter wereld. Later datzelfde jaar verscheen de auto ook aan de start van de Scottish Rally en de RAC Rally, en in 1974 nam hij deel aan de World Cup Rally.
Deze Escort beschikt bovendien nog over zijn originele fabriekscarrosserie. Dat is bijzonder, want veel rallyauto’s uit deze periode hebben hun oorspronkelijke carrosserie niet meer. De carrosserie werd destijds volgens Group 2 specificaties versterkt door Gomm Metal Developments, een bekende naam binnen de Britse autosport.
In de jaren negentig werd de auto volledig gerestaureerd naar volledige Works-specificatie. Daarbij werd vrijwel ieder onderdeel opnieuw opgebouwd, met respect voor de originele fabrieksspecificaties.
Technisch is deze Escort uitgerust zoals een echte rallyauto uit deze periode hoort te zijn. De auto beschikt over een Cosworth BDG-motor met Weber-carburateurs, een ZF vijfversnellings competitieversnellingsbak en een versterkte Atlas-achteras met sperdifferentieel. Het onderstel bestaat uit Bilstein competitie schokdempers en de auto staat op de klassieke Minilite velgen die zo kenmerkend zijn voor rallyauto’s uit de jaren zeventig.
Ook het interieur is omringt met rallyhistorie. Het dashboard met chronometrische instrumenten, de kaartleeslamp en de speciale rallyverlichting zijn nog aanwezig, precies zoals de auto destijds in competitie werd gebruikt.
Na de restauratie bleef de auto actief in de historische rallysport, waar hij onder andere het Historic Rally Car Register kampioenschap wist te winnen en later nog deelnam aan diverse prestigieuze historische evenementen.
Wat u hier dus ziet is veel meer dan alleen een Ford Escort RS1600. Dit is een echte fabrieksteam rallyauto met een indrukwekkende competitiegeschiedenis, bestuurd door legendarische coureurs en afkomstig uit een tijd waarin rallysport nog puur, spectaculair en avontuurlijk was.
Voor liefhebbers van historische autosport is dit precies het soort auto waar alles samenkomt: een originele Works Escort, een gedocumenteerde rallygeschiedenis en een naam die onlosmakelijk verbonden is met het gouden tijdperk van de rallysport. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze legendarische Ford zelf. Wereldwijde export is mogelijk, vraag naar de mogelijkheden.
Dies ist der Ford Escort RS1600 Works Rally aus dem Jahr 1973. Ein Fahrzeug das direkt aus dem Herzen des internationalen Rallyesports stammt und eine bedeutende Rolle in einer der erfolgreichsten Perioden der Ford Rallyegeschichte spielte.
Der Escort war das Modell mit dem Ford Ende der sechziger und Anfang der siebziger Jahre weltweit im Rallyesport Bekanntheit erlangte. Während der Erfolg zunächst mit dem Escort Twin Cam begann, erschien im Jahr 1970 das Fahrzeug das letztlich zum Aushängeschild von Ford im Rallyesport werden sollte: der Escort RS1600.
Diese Version kombinierte das leichte und hervorragend ausbalancierte Escort Fahrgestell mit einem völlig neuen Motor der gemeinsam mit Cosworth entwickelt wurde. Daraus entstand der legendäre BDA Motor, ein Sechzehnventil Vierzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen der speziell für den Wettbewerb entwickelt wurde. Mit Leistungswerten von über 230 PS in Werksausführung bot der RS1600 für seine Zeit beeindruckende Fahrleistungen.
Dank dieser Kombination aus Leistung, Agilität und Zuverlässigkeit entwickelte sich der RS1600 rasch zu einem der erfolgreichsten Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre. Der Wagen errang Siege bei unterschiedlichsten Rallyes weltweit, von den schnellen Schotterstraßen der 1000 Lakes Rally in Finnland bis zur berühmten RAC Rally in Großbritannien und sogar bei der legendären Safari Rally in Ostafrika, einer der härtesten Motorsportveranstaltungen überhaupt.
Das hier angebotene Exemplar ist ein echter Ford Works Rallyewagen der vom legendären Ford Boreham Competition Department aufgebaut und vorbereitet wurde. Dort wurden die offiziellen Werksfahrzeuge entwickelt und für die größten Rallyeveranstaltungen der Welt vorbereitet.
Besonders bemerkenswert ist die Liste der Fahrer die dieses Fahrzeug im Wettbewerb eingesetzt haben. Unter ihnen war Roger Clark, einer der bedeutendsten Namen in der britischen Rallyegeschichte und der erste Brite der die berühmte RAC Rally gewinnen konnte. Auch Tony Pond, ebenfalls ein sehr erfolgreicher britischer Werksfahrer, pilotierte diesen Escort.
Im Jahr 1973 wurde der Wagen bei der berühmten East African Safari Rally mit Roger Clark am Steuer eingesetzt. Diese Rallye galt als eine der schwierigsten und anspruchsvollsten Veranstaltungen im internationalen Motorsport. Später im selben Jahr startete der Wagen außerdem bei der Scottish Rally und der RAC Rally, und 1974 nahm er an der World Cup Rally teil.
Dieser Escort besitzt noch seine originale Werkskarosserie. Das ist besonders bemerkenswert, da viele Rallyefahrzeuge aus dieser Zeit ihre ursprüngliche Karosserie nicht mehr besitzen. Die Karosserie wurde damals von Gomm Metal Developments nach Group 2 Spezifikation verstärkt, einem bekannten Namen im britischen Motorsport.
In den neunziger Jahren wurde das Fahrzeug vollständig restauriert und auf vollständige Works Spezifikation zurückgeführt. Dabei wurde nahezu jedes Bauteil neu aufgebaut und sorgfältig an die ursprüngliche Werksausführung angepasst.
Technisch ist dieser Escort genau so ausgestattet wie ein echter Rallyewagen dieser Epoche. Der Wagen verfügt über einen Cosworth BDG Motor mit Weber Vergasern, ein ZF Fünfgang Wettbewerbsgetriebe sowie eine verstärkte Atlas Hinterachse mit Sperrdifferenzial. Das Fahrwerk besteht aus Bilstein Wettbewerb Stoßdämpfern und der Wagen steht auf den klassischen Minilite Felgen die für Rallyefahrzeuge der siebziger Jahre typisch sind.
Auch der Innenraum spiegelt die Rallyegeschichte des Fahrzeugs wider. Das Armaturenbrett mit chronometrischen Instrumenten, die Kartenleselampe sowie die zusätzliche Rallyebeleuchtung sind weiterhin vorhanden, genau wie der Wagen damals im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Nach der Restaurierung blieb der Escort weiterhin im historischen Rallyesport aktiv. Dabei gewann er unter anderem die Meisterschaft des Historic Rally Car Register und nahm später an verschiedenen renommierten historischen Rallyeveranstaltungen teil.
Was Sie hier sehen ist daher weit mehr als nur ein Ford Escort RS1600. Es handelt sich um einen echten Werksrallyewagen mit beeindruckender Wettbewerbsgeschichte, gefahren von legendären Piloten und entstanden in einer Zeit in der Rallyesport noch ursprünglich, spektakulär und abenteuerlich war.
Für Liebhaber historischer Motorsportfahrzeuge ist dies genau die Art von Automobil bei der alles zusammenkommt: ein originaler Works Escort, eine dokumentierte Rallyegeschichte und ein Name der untrennbar mit dem goldenen Zeitalter des Rallyesports verbunden ist.
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