Rossa, coupé, tanta potenza e un aspetto impressionante: sembra un purosangue italiano? Sfortunatamente ti sbagli. Stiamo parlando di un pony americano qui. Un pony senza precedenti forte, cioè. Quella che vedi qui è una Shelby GT1969 originale del 500.
Nella metà degli 1960, Ford e Shelby erano impegnati a costruire insieme auto sportive potenti e veloci. La GT350 è in produzione da qualche tempo quando la GT500 fu aggiunta alla gamma nel 1967. Per molti, la GT500 è il Santo Graal quando si tratta di classiche Ford Mustang. Nel 1969 il modello subì un significativo restyling. Il naso in particolare è stato notevolmente rivisto.
Oltre all'aspetto intenso delle ruote, degli adesivi e delle prese d'aria, la GT500 è stata alleggerita anche realizzando varie parti in lamiera come la parte anteriore, il cofano, il pannello posteriore, il cofano del bagagliaio e le prese d'aria in fibra di vetro. Nel complesso costituisce un'icona tra le auto sportive americane.
La GT500 rossa che vedi qui è una GT500 manuale. Consegnata originariamente nel colore Black Jade con interni neri. Nel corso della sua vita, la Shelby è stata restaurata e dipinta di rosso. Il modulo d'ordine originale mostra che l'acquirente ha optato per sedili posteriori Sport Deck, blocco trazione 3.50, radio AM con lettore di cassette e vetri oscurati. Tutto ciò fu completato il 24 aprile 1969 e appena due mesi dopo l'auto fu consegnata tramite il concessionario di Cincinnati. Anche quel documento è presente con l'auto.
Gli interni sono davvero in ordine, con rivestimenti in ordine e moquette davvero in ordine. Il tutto crea un'impressione molto ben tenuta. Il cruscotto, il volante, i pannelli delle porte: l'originalità regna ovunque, con la ciliegina sulla torta che è la firma di Caroll Shelby sul vano portaoggetti.
Infine, ovviamente, la tecnologia, con il colossale V8 come punta di diamante. La tecnologia ha quasi 55 anni: basta girare la chiave e sentirsi subito deliziati con una musica fantastica. Nessuna esitazione nel motorino di avviamento, nessun colpo di tosse o balbettio nel prendere vita: un suono immediato da pelle d'oca.
Guidare la GT500 è la stessa storia, che esperienza, che suono, che accelerazione. L'intera vettura è fantastica anche durante la guida: una volta in viaggio con una Shelby vorrai continuare a guidare finché il serbatoio non sarà quasi vuoto. L'incredibile V8 è felice di aiutarti in questo.
Questa Mustang è da apprezzare immediatamente. Quindi divora chilometri, preferibilmente su strade allungate con lunghe curve. Che piacere!
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Rood, coupé, veel vermogen en een indrukwekkend uiterlijk: dat klinkt als een Italiaans raspaard? Helaas, dan zit u ernaast. We hebben het hier over een Amerikaanse pony. Een ongekend sterke pony, dat wel. Wat u hier ziet is een originele Shelby GT500 uit 1969.
Midden jaren ’60 zijn Ford en Shelby druk bezig samen heftige en snelle sportwagens te bouwen. De GT350 is al enige tijd in productie als in 1967 de GT500 wordt toegevoegd aan de line-up. De GT500 is voor velen de heilige graal als het gaat om de klassieke Ford Mustang. In 1969 wordt het model behoorlijk ingrijpend gefacelift. Vooral de neus wordt behoorlijk herzien.
Naast de heftige uitstraling door de wielen, bestickering en luchtinlaten is de GT500 ook nog eens lichter gemaakt, door diverse plaatwerkdelen als de voorzijde, motorkap, achterpaneel, kofferdeksel en de luchtinlaten van fiberglas te maken. Alles bij elkaar zorgt het voor een icoon onder de Amerikaanse sportwagens.
De rode GT500 die u hier ziet betreft een handgeschakelde GT500. Origineel geleverd in Black Jade met zwart interieur. Gaandeweg zijn leven werd de Shelby gerestaureerd en daarbij rood gespoten. Op het originele bestelformulier is te zien dat de koper koos voor Sport Deck Rear Seats, 3.50 Traction Lock, AM Radio met cassettespeler en getint glas. Dit alles werd ingevuld op 24 april 1969 en amper twee maanden later werd de auto geleverd via de dealer in Cincinnati. Ook dat document is aanwezig bij de auto.
Het interieur is bijzonder netjes, met keurige bekleding en zeer net tapijt. Het geheel zorgt voor een erg verzorgde indruk. Het dashboard, stuur, deurpanelen: overal geldt dat originaliteit de boventoon voert, met als kers op de taart de handtekening van Caroll Shelby op het dashboardkastje.
Tot slot natuurlijk de techniek, met de kolossale V8 als kroonjuweel. De techniek mag dan bijna 55 jaar oud zijn: het is een kwestie van de sleutel omdraaien en direct getrakteerd worden op fantastische muziek. Geen twijfelde startmotor, geen gehoest en geproest tijdens het tot leven komen: direct een kippenvel veroorzakend geluid.
Rijden met de GT500 is hetzelfde verhaal, wat een belevenis, wat een geluid, wat een acceleratie. De hele auto voelt ook tijdens het rijden fantastisch aan, eenmaal op pad met een Shelby wil je eigenlijk net zo lang blijven rijden tot de tank bijna leeg is. Daar helpt de waanzinnige V8 u overigens graag bij.
Deze Mustang is er eentje om direct van te genieten. Miles verslinden dus, het liefst op gestrekte wegen met lange bochten. Wat een genot!
Rot, Coupé, jede Menge Power und ein imposanter Auftritt: Das klingt nach einem italienischen Vollblut? Leider liegen Sie falsch. Wir sprechen hier von einem amerikanischen Pony. Ein beispiellos starkes Pony also. Was Sie hier sehen, ist ein originaler Shelby GT500 von 1969.
Mitte der 1960er Jahre waren Ford und Shelby damit beschäftigt, gemeinsam leistungsstarke und schnelle Sportwagen zu bauen. Der GT350 wird schon seit einiger Zeit produziert, als 1967 der GT500 in die Produktpalette aufgenommen wurde. Für viele ist der GT500 der heilige Gral, wenn es um den klassischen Ford Mustang geht. Im Jahr 1969 wurde das Modell deutlich überarbeitet. Vor allem die Nase wird deutlich überarbeitet.
Neben der intensiven Optik der Felgen, Aufkleber und Lufteinlässe wurde der GT500 auch dadurch leichter, dass verschiedene Blechteile wie Front, Motorhaube, Rückwand, Kofferraumdeckel und Lufteinlässe aus Fiberglas gefertigt wurden. Alles in allem ist er eine Ikone unter den amerikanischen Sportwagen.
Der rote GT500, den Sie hier sehen, ist ein manueller GT500. Ursprünglich in Black Jade mit schwarzer Innenausstattung geliefert. Im Laufe seiner Lebensdauer wurde der Shelby restauriert und rot lackiert. Aus dem ursprünglichen Bestellformular geht hervor, dass sich der Käufer für Sportdeck-Rücksitze, 3,50-Traktionssperre, AM-Radio mit Kassettenspieler und getöntem Glas entschieden hat. All dies wurde am 24. April 1969 abgeschlossen und nur zwei Monate später wurde das Auto über den Händler in Cincinnati ausgeliefert. Dieses Dokument liegt auch dem Auto bei.
Der Innenraum ist sehr gepflegt, mit gepflegter Polsterung und sehr gepflegtem Teppich. Das Ganze macht einen sehr gepflegten Eindruck. Das Armaturenbrett, das Lenkrad, die Türverkleidungen: Überall herrscht Originalität, und das Tüpfelchen auf dem i ist Caroll Shelbys Unterschrift auf dem Handschuhfach.
Und schließlich natürlich die Technik, mit dem riesigen V8 als Kronjuwel. Die Technik mag schon fast 55 Jahre alt sein: Man dreht den Schlüssel um und schon wird man mit fantastischer Musik verwöhnt. Kein Zögern im Anlasser, kein Husten oder Stottern beim Erwachen: sofort ein Gänsehaut-Geräusch.
Das Fahren des GT500 ist die gleiche Geschichte, was für ein Erlebnis, was für ein Sound, was für eine Beschleunigung. Auch beim Fahren fühlt sich das ganze Auto fantastisch an, wenn man einmal mit einem Shelby unterwegs ist, möchte man eigentlich so lange weiterfahren, bis der Tank fast leer ist. Der erstaunliche V8 hilft Ihnen gerne dabei.
An diesem Mustang macht man sofort Freude. Also Kilometer verschlingen, am besten auf langgezogenen Straßen mit langen Kurven. Was für ein Vergnügen!
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