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È forse uno dei più grandi misteri della "terra delle microcar". Come ha fatto Ernest Heinkel riuscire a lanciare la bubble car, un'auto che sembra così incredibilmente simile alla BMW Isetta che era stata lanciata qualche anno prima? Probabilmente non lo sapremo mai, ma questo non lo rende meno interessante.
Questo esemplare è già stato completamente restaurato ed è ancora in buone condizioni. L'auto è stata in possesso del precedente proprietario per molto tempo, che l'ha guidata occasionalmente e in realtà ha tenuto principalmente l'auto a bolle nella sua vasta collezione di auto.
La carrozzeria dell'auto ha un bell'aspetto, ha la lamiera sottile e gli allestimenti corretti. Sono visibili piccolissimi segni di usura, ma nulla che non rifletta l'età e il chilometraggio
dell'auto corrisponde. Lo stesso vale per la vernice rosso corallo, che si presenta bene con solo minimi segni di usura. La porta è facile da usare e funziona perfettamente.
L'interno è deliziosamente spartano e sembra buono. I sedili sono già stati rifoderati e hanno ancora un bell'aspetto. I comandi del volante e del cambio funzionano tutti correttamente. Il tetto pieghevole esistente può essere facilmente azionato dall'interno e si adatta bene ovunque.
La tecnica è stata ben mantenuta nel corso degli anni. Il motore è accoppiato ad un cambio manuale a 4 marce ed ha una cilindrata di soli 175 cc con un cilindro. La potenza del motore è quindi di 9.2 CV. Certo, si tratta di valori modesti, ma quando vediamo che il peso a vuoto è di soli 250 chili, non sorprende che la Heinkel possa guidare bene anche nel traffico di oggi. La velocità massima è di 87 chilometri orari.
In breve, uno scooter mobile Heinkel molto attraente del 1957 con una bella combinazione di colori e in buone condizioni.
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Microcars waren direct na de oorlog erg in trek vanwege het feit dat er te weinig materialen waren om auto’s van normale maten te bouwen. Dat werd opgelost door auto’s te maken die wel voor vervoer konden zorgen maar niet voor het vervoeren van een complete familie. In die tijd zat de bestuurder ook al veelal alleen in de auto dus was het kleine formaat geen punt. In de jaren ’50 maakte de Microcar een heuse revival door vanwege de Suez crisis. De Heinkel Trojan 604 Microcar is een rechtstreeks product van deze crisis. Dit exemplaar werd in 1963 nieuwe geleverd in Nederland en is in het verleden al eens volledig gerestaureerd.
De carrosserie verkeert in goede staat en ziet er keurig verzorgd uit. Het plaatwerk is mooi dun en sluit overal keurig aan. De auto is tijdens de restauratie volledig opnieuw gespoten in haar originele kleur. De lak ziet er nog steeds keurig uit en de auto heeft een prachtig voorkomen. De Heinkel Trojan beschikt maar over één deur en die zit aan de voorzijde gemonteerd. Het stuur zwenkt opzij en op die manier kunt u plaatsnemen in het verrassend ruime interieur.
Het interieur ziet er keurig verzorgd uit en is tijdens de restauratie volledig opnieuw bekleed. De stoelen zijn bekleed met fraaie ruitjesbekleding en het bakeliet stuurwiel verkeert eveneens in zeer goede staat. De tapijten zijn destijds keurig aangebracht en verkeren nog altijd in keurig verzorgde staat.
De techniek van de Trojan is tijdens de restauratie volledig gereviseerd. De motor is 200cc groot en levert 10 pk. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vier versnellingen. Hoewel dat zeer bescheiden waardes lijken is het leeggewicht van de Trojan slechts 290 kilo. De topsnelheid bedraagt daardoor een alles acceptabele 90 kilometer per uur. Dat is het leuke aan deze Microcars, ze hebben niet veel nodig voor aansprekende prestaties omdat ze vrijwel geen gewicht hoeven mee te torsen.
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Es ist vielleicht eines der größten Geheimnisse im „Microcar-Land“. Wie hat es Ernest Heinkel geschafft, mit dem Kabinenroller ein Auto auf den Markt zu bringen, das der einige Jahre zuvor auf den Markt gekommenen BMW Isetta so unglaublich ähnlich sieht? Wir werden es wahrscheinlich nie erfahren, aber das macht es nicht weniger interessant.
Dieses Exemplar wurde schon mal vollständig restauriert und befindet sich immer noch in einem guten Zustand. Der Wagen ist seit längerer Zeit im Besitz des Vorbesitzers, der den Wagen gelegentlich gefahren hat und den Kabinenroller eigentlich hauptsächlich in seiner riesigen Autosammlung untergebracht hatte.
Die Karosserie des Autos sieht gut aus, sie hat dünnes Blech und korrekte Passungen. Es sind ganz kleine Gebrauchsspuren sichtbar, aber nichts was nicht dem Alter und der Laufleistung
des Autos entspricht. Gleiches gilt für die korallenrote Lackierung, die mit nur minimalen Gebrauchsspuren gut aussieht. Die Tür lässt sich leicht bedienen und funktioniert einwandfrei.
Das Interieur ist herrlich spartanisch und sieht gut aus. Die Sitze wurden bereits neu bezogen und sehen noch gut aus. Das Lenkrad und die Getriebesteuerung funktionieren alle einwandfrei. Das vorhandene Faltdach lässt sich bequem vom Innenraum aus bedienen und passt überall gut.
Die Technik wurde über die Jahre gut gepflegt. Der Motor ist mit einem 4-Gang Schaltgetriebe gekoppelt und hat nur 175 ccm Hubraum mit einem Zylinder. Die Motorleistung beträgt somit 9.2 PS. Das sind natürlich bescheidene Werte, aber wenn wir sehen, dass das Leergewicht nur 250 Kilo beträgt, ist es nicht so verwunderlich, dass der Heinkel auch im heutigen Verkehr gut mitfahren kann. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 87 Kilometer pro Stunde.
Kurz gesagt, ein sehr attraktiver Heinkel Rollermobil aus dem Jahr 1957 mit einer schönen Farbkombination und in gutem Zustand.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
