Questo è il 1989 isdera Spyder 036i, un'auto che illustra perfettamente quanto avventuroso e affascinante potesse essere il mondo automobilistico negli anni Ottanta. Quando si parla di supercar iconiche di quell'epoca, nomi come Ferrari Di solito vengono in mente F40, Porsche 959 e Lamborghini Countach. Eppure, accanto a queste leggende, c'erano anche piccoli produttori altamente esclusivi che hanno creato la propria interpretazione dell'auto sportiva per eccellenza. Isdera potrebbe essere uno degli esempi più riusciti.
Isdera è stata fondata nel 1982 dall'ingegnere e designer tedesco Eberhard Schulz. La sua carriera iniziò in Porsche, dove ottenne rapidamente riconoscimenti per i prototipi che costruiva autonomamente. Schulz aveva una filosofia chiara: produzione estremamente limitata, automobili costruite a mano e un livello di esclusività ineguagliabile. Le sue auto non venivano vendute tramite concessionari e non venivano mai pubblicizzate ampiamente. Chiunque desiderasse ordinare una Isdera doveva semplicemente contattare direttamente Schulz. In pratica, questo significava chiamare personalmente il fondatore dell'azienda per discutere l'acquisto di un'auto.
Ogni Isdera veniva poi costruita interamente a mano da un piccolo team di artigiani. Il processo richiedeva spesso circa un anno per una singola auto, il che spiega perché i numeri di produzione rimanessero eccezionalmente bassi.
La serie Spyder ha costituito il cuore del marchio. Il primo modello apparve nei primi anni Ottanta e montava motori Mercedes-Benz. Nel 1987 Isdera presentò l'evoluzione definitiva di quella serie al Salone di Ginevra: la Spyder 036i.
Questa versione montava un potente motore Mercedes Benz a sei cilindri in linea abbinato a un cambio manuale e a un motore in posizione centrale. Il telaio è costituito da un telaio tubolare, mentre la carrozzeria è estremamente leggera. Il risultato è un'auto sportiva che non è solo leggera e veloce, ma possiede anche un carattere davvero distintivo.
Ciò che colpisce immediatamente dell'Isdera Spyder è ovviamente il suo design. L'auto sfoggia un look anni Ottanta molto distintivo, con linee decise, una posizione di seduta molto bassa e spettacolari portiere ad ali di gabbiano. L'impressione generale è quasi quella di una concept car, eppure è stata costruita a mano e guidata su strade pubbliche.
Si stima che siano state prodotte solo quattordici unità di tutte le generazioni della serie Spyder. Questo rende oggi questo modello un pezzo eccezionalmente raro della storia dell'automobile tedesca.
L'esemplare qui presentato risale al 1989 e si presenta in condizioni di conservazione eccellenti e di ottima qualità. Nel 2012 sono stati apportati diversi optional e aggiornamenti di fabbrica, tutti in linea con le specifiche originali Isdera.
Sotto il compatto cofano posteriore si nasconde un potente motore Mercedes con monoblocco AMG, perfettamente in linea con il carattere della vettura: leggero, diretto e meccanicamente puro. Ogni dettaglio di questa Isdera trasmette un senso di artigianalità ed esclusività, esattamente come era nelle intenzioni di Eberhard Schulz.
Quella che vedete qui non è quindi l'ennesima auto sportiva degli anni Ottanta. Si tratta di una Isdera costruita a mano da un piccolo produttore tedesco che realizzava le sue automobili esclusivamente su ordinazione per una clientela molto selezionata.
Con soli quattordici esemplari prodotti, le probabilità di incontrarne un altro sono estremamente ridotte. È proprio per questo che oggi auto come questa compaiono in alcuni degli eventi più esclusivi al mondo, dai prestigiosi concorsi di eleganza ai raduni invernali unici in località come St. Moritz.
L'Isdera Spyder 036i non è quindi solo una rara auto sportiva, ma anche un capitolo affascinante della storia dell'industria automobilistica tedesca. Un'auto per intenditori e collezionisti alla ricerca di qualcosa di veramente unico.
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Dit is de Isdera Spyder 036i uit 1989, een auto die perfect laat zien hoe bijzonder en avontuurlijk de autowereld in de jaren tachtig kon zijn. Wanneer men spreekt over iconische supercars uit dat tijdperk, denkt men al snel aan de Ferrari F40, de Porsche 959 of de Lamborghini Countach. Maar daarnaast waren er ook kleine, exclusieve fabrikanten die hun eigen visie op de ultieme sportwagen realiseerden. Isdera is daar misschien wel het mooiste voorbeeld van.
Isdera werd in 1982 opgericht door de Duitse ingenieur en ontwerper Eberhard Schulz. Zijn carrière begon bij Porsche, waar hij al vroeg indruk maakte met eigen handgebouwde prototypes. Schulz had een duidelijke visie: kleine aantallen, handgebouwde auto’s en een ongekend niveau van exclusiviteit. Zijn auto’s werden niet via dealers verkocht en ook niet breed geadverteerd. Wie een Isdera wilde bestellen, moest simpelweg rechtstreeks contact opnemen met Schulz zelf. In feite moest u dus de directeur persoonlijk bellen om een auto te kunnen bestellen.
Elke Isdera werd vervolgens volledig met de hand gebouwd door een klein team van vakmensen. Dat proces duurde vaak ongeveer een jaar per auto, wat meteen verklaart waarom de productie zo extreem laag bleef.
De Spyder-serie vormde het hart van het merk. Het eerste model verscheen begin jaren tachtig en werd aangedreven door Mercedes-Benz techniek. In 1987 presenteerde Isdera op de Autosalon van Genève de ultieme evolutie van die serie: de Spyder 036i.
Deze uitvoering kreeg een krachtige Mercedes-Benz zescilinder lijnmotor en een handgeschakelde versnellingsbak, gecombineerd met een middenmotorconfiguratie. Het chassis bestaat uit een buizenframe, terwijl de carrosserie extreem licht van gewicht is. Het resultaat is een sportwagen die niet alleen licht en snel is, maar ook een heel eigen karakter heeft.
Wat meteen opvalt aan de Isdera Spyder is natuurlijk het design. De auto heeft een uitgesproken jaren tachtig uitstraling, met scherpe lijnen, een zeer lage zitpositie en spectaculaire “Flügeltür” achtige deuren. Het geheel oogt bijna als een conceptauto, maar dan wel een die daadwerkelijk met de hand is gebouwd en op de weg werd gebruikt.
Over alle generaties van de Spyder serie samen zijn naar schatting slechts veertien exemplaren gebouwd. Dat maakt deze auto vandaag de dag tot een uiterst zeldzaam stuk Duitse autogeschiedenis.
Het exemplaar dat u hier ziet dateert uit 1989 en verkeert in een bijzonder verzorgde en uitstekend onderhouden staat. In 2012 zijn bovendien diverse fabrieksopties en aanpassingen uitgevoerd, volledig in lijn met de oorspronkelijke specificaties van Isdera.
Onder de kleine motorkap bevindt zich een krachtige Mercedes-motor met AMG-blok, die perfect past bij het karakter van de auto: licht, direct en mechanisch puur. Alles aan deze Isdera voelt ambachtelijk en exclusief, precies zoals Eberhard Schulz het destijds bedoeld had.
Wat u hier dus ziet is niet zomaar een sportwagen uit de jaren tachtig. Dit is een handgebouwde Isdera, afkomstig van een kleine Duitse fabrikant die zijn auto’s uitsluitend op bestelling bouwde voor een zeer selecte groep klanten.
Met slechts veertien gebouwde exemplaren is de kans bijzonder klein dat u er ooit nog één tegenkomt. En juist daarom is dit precies het soort auto dat u vandaag de dag tegenkomt op de meest exclusieve evenementen, van prestigieuze concours d’élégance tot bijzondere winterrally’s in bijvoorbeeld St. Moritz.
De Isdera Spyder 036i is daarmee niet alleen een zeldzame sportwagen, maar ook een fascinerend hoofdstuk uit de geschiedenis van de Duitse auto-industrie. Een auto voor kenners en verzamelaars die iets zoeken dat werkelijk niemand anders heeft. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering en ontdek deze speciale Isdera zelf.
Dies ist der Isdera Spyder 036i aus dem Jahr 1989, ein Automobil das eindrucksvoll zeigt wie außergewöhnlich und abenteuerlich die Automobilwelt in den achtziger Jahren sein konnte. Wenn man über ikonische Supersportwagen dieser Zeit spricht, denkt man meist an Modelle wie den Ferrari F40, den Porsche 959 oder den Lamborghini Countach. Doch neben diesen bekannten Namen gab es auch kleine und äußerst exklusive Hersteller die ihre eigene Vision des ultimativen Sportwagens verwirklichten. Isdera ist dafür vielleicht das eindrucksvollste Beispiel.
Isdera wurde im Jahr 1982 von dem deutschen Ingenieur und Designer Eberhard Schulz gegründet. Seine Karriere begann bei Porsche, wo er bereits früh mit selbst entwickelten Prototypen Aufmerksamkeit erregte. Schulz verfolgte eine klare Philosophie: extrem kleine Produktionszahlen, vollständig handgefertigte Fahrzeuge und ein außergewöhnliches Maß an Exklusivität. Seine Automobile wurden weder über Händler vertrieben noch breit beworben. Wer einen Isdera bestellen wollte musste sich direkt an Schulz persönlich wenden. Tatsächlich bedeutete dies, den Firmengründer selbst anzurufen um ein Fahrzeug zu bestellen.
Jeder Isdera wurde anschließend vollständig von Hand durch ein kleines Team von Spezialisten gefertigt. Dieser Prozess dauerte häufig etwa ein Jahr pro Fahrzeug, was unmittelbar erklärt warum die Produktionszahlen so extrem gering blieben.
Die Spyder Baureihe bildete das Herz der Marke. Das erste Modell erschien Anfang der achtziger Jahre und nutzte Technik von Mercedes Benz. Im Jahr 1987 präsentierte Isdera auf dem Genfer Autosalon die ultimative Weiterentwicklung dieser Reihe: den Spyder 036i.
Diese Version erhielt einen leistungsstarken Mercedes Benz Reihensechszylinder mit manueller Schaltung in einer Mittelmotor Konfiguration. Das Fahrgestell besteht aus einem Rohrrahmen während die Karosserie besonders leicht konstruiert ist. Das Ergebnis ist ein Sportwagen der nicht nur leicht und schnell ist sondern auch einen ganz eigenen Charakter besitzt.
Was sofort an einem Isdera Spyder auffällt ist natürlich das Design. Der Wagen besitzt eine sehr markante Erscheinung der achtziger Jahre mit scharfen Linien, einer extrem niedrigen Sitzposition und spektakulären Flügeltür ähnlichen Türen. Das Gesamtbild erinnert fast an ein Konzeptfahrzeug, jedoch eines das tatsächlich von Hand gebaut wurde und auf öffentlichen Straßen gefahren werden konnte.
Über alle Generationen der Spyder Baureihe hinweg wurden schätzungsweise lediglich vierzehn Exemplare produziert. Damit gehört dieses Modell heute zu den seltensten Kapiteln der deutschen Automobilgeschichte.
Das hier angebotene Fahrzeug stammt aus dem Jahr 1989 und befindet sich in einem außergewöhnlich gepflegten und hervorragend erhaltenen Zustand. Im Jahr 2012 wurden darüber hinaus mehrere Werksoptionen und Anpassungen vorgenommen, vollständig im Einklang mit den ursprünglichen Isdera Spezifikationen.
Unter der kompakten Motorabdeckung befindet sich ein kraftvoller Mercedes Motor mit AMG Block der perfekt zum Charakter des Fahrzeugs passt: leicht, direkt und mechanisch unverfälscht. Alles an diesem Isdera wirkt handwerklich gefertigt und exklusiv, genau so wie es Eberhard Schulz ursprünglich vorgesehen hatte.
Was Sie hier sehen ist daher nicht einfach nur ein weiterer Sportwagen aus den achtziger Jahren. Es handelt sich um einen handgebauten Isdera eines kleinen deutschen Herstellers der seine Fahrzeuge ausschließlich auf Bestellung für einen sehr ausgewählten Kundenkreis fertigte.
Mit lediglich vierzehn gebauten Exemplaren ist die Wahrscheinlichkeit äußerst gering jemals ein weiteres zu sehen. Genau deshalb begegnet man solchen Fahrzeugen heute bei den exklusivsten Veranstaltungen weltweit, von renommierten Concours Veranstaltungen bis hin zu besonderen Winterrallyes etwa in St Moritz.
Der Isdera Spyder 036i ist somit nicht nur ein seltener Sportwagen sondern auch ein faszinierendes Kapitel der deutschen Automobilgeschichte. Ein Automobil für Kenner und Sammler die etwas suchen das wirklich einzigartig ist.
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