Cerchi un'auto d'epoca, ma sei un po' preoccupato per il fatto di dover fare le dovute concessioni con un'auto d'epoca rispetto ad un'auto più moderna? Allora dovresti assolutamente continuare a leggere.
I Jaguar Mk2 è uno dei più sportivi sedanè disponibile negli anni '1960. Un sacco di potenza, un motore infernale e la stessa maneggevolezza su strada ne hanno fatto un'auto che ancora oggi può ancora tenere il passo con "i pezzi grossi" in un modo molto sportivo.
Tuttavia, nel corso dei decenni, alcune cose sono ovviamente migliorate sulle auto. Pensa all'illuminazione, ai freni, ai cambi, al comfort e al telaio. E abbiamo detto che più potere non fa mai male? Buone notizie: esattamente tutte queste cose sono state eseguite su questa restaurata professionalmente Jaguar. Vestibilità perfette, cuciture e lamiere caratterizzano questo Mk2. Il restauro è stato eseguito da uno specialista e allo stesso tempo l'auto è stata sottoposta a una profonda revisione per renderla migliore di come fosse mai uscita dalla fabbrica. Solo accenni minimi indicano che l'auto non è più completamente originale perché tutto è stato realizzato 'con la conservazione dello stile'.
Per prima cosa prestiamo attenzione alla carrozzeria dell'auto. Non solo il restauro era sulla lunghissima conferma d'ordine, ma è seguito anche un trattamento antiruggine intensivo, in modo che il restauro non sia mai più necessario in futuro. Ora ci sono ovviamente più Mk2 che sono stati restaurati molto accuratamente e bene, ma durante la costruzione il Jaguar è stato modificato in molti modi, risultando in un'auto estremamente buona da guidare.
Il cuore di questo Jaguar è l'incredibile e standard sei cilindri da 220 litri da 3.8 CV. Lo specialista ha completamente revisionato il motore, ma lo ha anche messo a punto, ottenendo ancora più potenza e coppia. Qualunque sia la gamma di regimi in cui guidi: premi l'acceleratore e Mk2 decolla. Per garantire che la maggiore potenza non abbia un impatto negativo sull'affidabilità, sono stati installati un radiatore dell'olio, una ventola elettrica e un radiatore maggiorato.
Il potente motore a sei cilindri in linea è accoppiato a un cambio manuale a cinque marce (sì, avete letto bene) ed è completamente sincronizzato. Il gruppo propulsore è in condizioni nuove e ciò include naturalmente le caratteristiche di sterzata corrispondenti. Anche in questo campo sono stati compiuti passi importanti.
Anteriormente sono montati ammortizzatori Koni regolabili con molle più pesanti e una barra antirollio più spessa. Ma il lavoro maggiore è stato fatto sull'asse posteriore, dove l'intera sospensione è stata 'ridisegnata' e ora è dotata di molle, tiranti regolabili, sempre ammortizzatori Koni e barra antirollio. Ora che siamo sotto la macchina per guardare il lavoro che è stato fatto qui: l'asse posteriore è dotato di un differenziale con proporzioni regolate. La maneggevolezza è incredibilmente buona grazie a tutte queste regolazioni, è un enorme piacere essere in viaggio con questa vettura. Quasi dimentichiamo di segnalare il servosterzo montato di una XJS.
Con questi tipi di regolazioni, è anche importante che i freni vengano affrontati. E così è successo. Le pinze dei freni, i dischi e le pastiglie di una XJ6 sono posizionati nella parte anteriore. I freni più grandi, in combinazione con il grande servofreno, assicurano che la riduzione della velocità non sia un problema in nessuna circostanza. Pinze dei freni più grandi sono state installate anche nella parte posteriore.
Oltre a tutte queste cose che forniscono principalmente piacere di guida e sportività, rimane ovviamente una lussuosa "berlina" inglese. Ecco perché il comfort non è stato dimenticato. L'interno è stato completamente restaurato e profuma, si sente e trasuda classe inglese. Il Jaguar ha tappetini isolanti extra per ridurre i rumori indesiderati che entrano nell'abitacolo, mentre il rivestimento in pelle è morbido ed elastico. Hai notato i bellissimi tappeti di lana? O la falegnameria completamente rinnovata? Forse non perché sei stato distratto dai sedili XJS che offrono grande supporto e comfort su lunghe distanze. Inoltre, sono state aggiunte molte caratteristiche confortevoli, come il cruise control, la chiusura centralizzata, i vetri oscurati, i fari alogeni e, per finire, un volante Mota-Lita in legno.
Dopo il restauro, il Jaguar è stata ben tenuta e guidata regolarmente. Questo lo rende "entra e divertiti".
Molte auto modernizzate perdono il loro carattere, la loro anima. Questa Mk2 è stata affrontata da professionisti, quindi puoi ancora immaginarti in una tipica classica britannica degli anni '1960. Inizia con il meraviglioso, tipico odore di un'auto inglese e continua con il legno lucido, i bei contatori e la lussuosa tappezzeria. High Tea a forma di macchina.
Il purista potrebbe non etichettare questa Mk2 come il suo ideale, ma anche il purista dovrà ammettere che si tratta di un'auto di gran classe. Un po 'meno purista e soprattutto goditi forse il combattimento Mk2 sul mercato? Lasciati convincere da Brummen.
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U bent op zoek naar een klassieker maar hikt een beetje aan tegen het feit dat u bij een klassieke auto de nodige concessies moet doen in vergelijking met een modernere auto? Dan moet u zeker even verder lezen.
De Jaguar Mk2 is één van de meest sportieve sedans die in de jaren ’60 leverbaar was. Veel vermogen, een dijk van een motor en dito wegligging maakten het tot een auto die zelfs vandaag de dag nog zeer sportief mee kan komen met ‘de grote jongens’.
Toch zijn er door de decennia heen natuurlijk wel wat zaken verbeterd aan auto’s. Denk aan verlichting, remmen, versnellingsbakken, comfort en onderstel. En hadden we al gezegd dat meer vermogen nooit kwaad kan? Goed nieuws: exact ál die zaken zijn bij deze professioneel gerestaureerde Jaguar uitgevoerd. Perfecte passingen, naden en plaatwerk kenmerken deze Mk2. De restauratie is door een specialist uitgevoerd en tegelijkertijd is de auto flink aangepakt om hem beter te maken dan dat hij ooit de fabriek verliet. Slecht minimale hints geven weg dat de auto niet meer compleet origineel is omdat alles ‘met behoud van stijl’ is doorgevoerd.
Als eerste besteden we aandacht aan de carrosserie van de auto. Niet alleen restaureren stond op de zeer lange opdrachtbevestiging, ook een intensieve anti-roest behandeling volgde, zodat restaureren in de toekomst nooit meer nodig is. Nu zijn er natuurlijk meer Mk2’s die zeer grondig en goed zijn gerestaureerd maar tijdens de de opbouw is de Jaguar in veel opzichten gemodificeerd met als gevolg een extreem goed rijdende auto.
Het hart van deze Jaguar is de waanzinnige en standaard al 220 pk sterke 3,8 liter zescilinder. De specialist heeft de motor compleet gereviseerd maar ook getuned met als resultaat nóg meer vermogen en koppel. In welk toerengebied u ook rijdt: druk het gaspedaal in en de Mk2 gaat er stevig van door. Om het hogere vermogen geen nadeel te laten hebben op de betrouwbaarheid zijn onder andere een oliekoeler, elektrische ventilator en vergrote radiator geplaatst.
De sterke zescilinder-lijnmotor is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met vijf versnellingen (ja, dat leest u goed) en is volledig gesynchroniseerd. De aandrijflijn is in nieuwstaat en daar horen natuurlijk bijpassende stuureigenschappen bij. Ook daarin zijn grote stappen gezet.
Aan de voorzijde zijn instelbare Koni schokdempers geplaatst met zwaardere veren en een dikkere stabilisatorstang. Het grote werk is echter bij de achteras gedaan, waar de complete ophanging ‘hertekend’ werd en nu is voorzien van veren, regelbare trekstangen, wederom Koni schokdempers en stabilisatorstang. Nu we toch onder de auto staan te kijken naar het werk wat hier is verricht: de achteras is voorzien van een differentieel met aangepaste verhoudingen. De wegligging is door alle deze aanpassingen ongelofelijk goed, het is een enorm plezier om met deze auto onderweg te zijn. We vergeten overigens bijna de gemonteerde stuurbekrachtiging van een XJS te melden.
Met dit soort aanpassingen is het ook belangrijk dat de remmen aangepakt worden. En zo geschiedde. Aan de voorzijde zijn remklauwen, -schijven en -blokken van een XJ6 geplaatst. De grotere remmen zorgen er in samenwerking met de grote rembekrachtiger voor dat snelheid minderen onder geen enkele omstandigheid een probleem is. Ook achter werden grotere remklauwen geplaatst.
Naast al deze zaken die vooral voor rijplezier en sportiviteit zorgen blijft het natuurlijk een luxe Engelse ‘saloon’. Daarom is het comfort ook niet vergeten. Het interieur werd volledig gerestaureerd en ruikt, voelt en ademt Engelse klasse uit. De Jaguar kreeg extra isolatiematten zodat er minder ongewenste geluiden de cabine binnendringen terwijl de lederen bekleding zacht en soepel aanvoelt. Zijn u de prachtige wollen tapijten al opgevallen? Of het compleet gerenoveerde houtwerk? Wellicht niet omdat u werd afgeleid door de XJS stoelen die voor veel steun en comfort op lange afstanden zorgen. Verder werden tal van comfortabele zaken toegevoegd, zoals cruise control, centrale vergrendeling, getint glas, halogeen koplampen en om het af te maken een houten Mota-Lita stuur.
Sinds de restauratie is de Jaguar keurig bijgehouden en met regelmaat bereden. Daardoor is het ‘instappen en genieten geblazen’.
Veel auto’s die gemoderniseerd worden verliezen hun karakter, hun ziel. Deze Mk2 is door vakmensen aangepakt waardoor u zich nog altijd in een typisch Britse klassieker uit de jaren ’60 waant. Het begint al met de heerlijke, typische geur van een Engelse auto en gaat verder met het glanzende hout, de fraaie meters en luxueuze bekleding. High Tea in de vorm van een auto.
De purist zal deze Mk2 misschien niet bestempelen als zijn of haar ideaal maar zelfs die purist zal toe moeten geven dat hier een auto van grote klasse staat. Iets minder purist en vooral genieten van wellicht de bestrijdende Mk2 op de markt? Laat uzelf dan overtuigen in Brummen.
Sie sind auf der Suche nach einem Oldtimer, zweifeln aber etwas daran, dass Sie bei einem Oldtimer gegenüber einem moderneren Auto die nötigen Abstriche machen müssen? Dann sollten Sie unbedingt weiterlesen.
Der Jaguar Mk2 ist eine der sportlichsten Limousinen, die in den 1960er Jahren erhältlich waren. Viel Power, ein riesiger Motor und eine fantastische Straßenlage machten ihn zu einem Auto, das es auch heute noch sehr sportlich mit „den Großen“ aufnehmen kann. Dennoch hat sich im Laufe der Jahrzehnte einiges bei den modernen Fahrzeugen verbessert. Denken Sie an Scheinwerfer, Bremsen, Getriebe, Komfort und Fahrwerk. Und haben wir schon erwähnt, dass mehr Leistung nie schadet? Gute Nachrichten: Genau all das wurde bei diesem professionell restaurierten Jaguar gemacht. Perfekte Passungen bei einer schönen Karosserie zeichnen diesen Mk2 aus. Die Restaurierung wurde von einem Spezialisten durchgeführt und gleichzeitig wurde das Auto umfassend in Angriff genommen um es besser zu machen, als es jemals das Werk verlassen hat. Nur minimale Hinweise deuten darauf hin, dass der Wagen nicht mehr ganz original ist, da alles „stilecht“ umgesetzt wurde.
Zuerst schauen wir und genau die Karosserie des Autos an. Nicht nur restaurieren stand auf der sehr langen Auftragsbestätigung, sondern auch eine intensive Rostschutzbehandlung, sodass eine Restaurierung in Zukunft nie mehr notwendig ist. Es gibt natürlich mehr Mk2, die sehr gründlich und gut restauriert wurden, aber während des Aufbaus wurde der Jaguar in vielerlei Hinsicht modifiziert, was zu einem extrem gut fahrenden Auto führte. Das Herz dieses Jaguars ist der erstaunliche und standardmäßige 220 PS starke 3.8 Liter Sechszylindermotor. Der Spezialist hat den Motor komplett überholt, aber auch getunt, was zu noch mehr Leistung und Drehmoment führt. Egal in welchem Drehzahlbereich Sie fahren, drücken Sie das Gaspedal und der Mk2 beschleunigt sehr flott . Damit die höhere Leistung die Zuverlässigkeit nicht beeinträchtigt, wurden ein Ölkühler, ein elektrischer Lüfter und ein vergrößerter Kühler montiert. Der starke 6-Zylinder Reihenmotor ist an ein überarbeitetes Schaltgetriebe gekoppelt und vollsynchronisiert. Der Antriebsstrang befindet sich im Neuzustand und damit erklärt sich auch die sehr gute Lenkcharakteristik. Auch in dieser Hinsicht wurden große Fortschritte erzielt.
Vorne wurden einstellbare Koni-Stoßdämpfer mit stärkeren Federn und einem robusteren Stabilisator montiert. Die Hauptarbeit wurde jedoch an der Hinterachse geleistet, wo die komplette Aufhängung “neu konstruiert” wurde und jetzt Federn, einstellbare Spurstangen, wieder Koni-Stoßdämpfer und Stabilisator aufweist. Jetzt, wo wir unter dem Auto sind, schauen wir uns an, was hier geleistet wurde: Die Hinterachse ist mit einem Differenzial mit angepassten Einstellungen versehen. Die Straßenlage ist durch all diese Anpassungen unglaublich gut, es macht riesigen Spaß mit diesem Auto unterwegs zu sein. Fast hätten wir vergessen, die eingebaute Servolenkung eines XJS zu erwähnen. Bei solchen Anpassungen ist es auch wichtig, dass die Bremsanlage modifiziert wird und so geschah es. An der Vorderachse sind Bremszangen, Scheiben und Beläge eines XJ6 montiert. Die größeren Bremsen sorgen in Verbindung mit dem großen Bremskraftverstärker dafür, dass eine Geschwindigkeitsreduzierung unter keinen Umständen ein Problem darstellt. Auch hinten wurden größere Bremszangen verbaut. Neben all diesen Sachen, die vor allem für Fahrspaß und Sportlichkeit sorgen, bleibt es natürlich eine luxuriöse englische „Limousine“ und deshalb wurde auch der Komfort nicht vergessen. Das Interieur wurde komplett restauriert und riecht, fühlt und strahlt englische Klasse aus. Der Jaguar erhielt zusätzliche Isoliermatten um unerwünschte Geräusche im Innenraum zu reduzieren, während sich die Lederpolsterung weich und geschmeidig anfühlt. Haben Sie die schönen Wollteppiche bemerkt, oder die komplett renovierte Holzeinlagen? Vielleicht nicht, weil Sie von den XJS-Sitzen abgelenkt wurden, die auf langen Strecken großartigen Halt und Komfort bieten. Außerdem wurden viele komfortable Sachen hinzugefügt, wie Tempomat, Zentralverriegelung, getönte Scheiben, Halogenscheinwerfer und als Krönung ein Mota-Lita Holzlenkrad. Seit der Restaurierung wurde der Jaguar gut gewartet und regelmäßig gefahren. Es heißt also „einsteigen und genießen“.
Viele modernisierte Autos verlieren ihren Charakter, ihre Seele. Dieser Mk2 wurde von Profis in Angriff genommen, sodass Sie sich immer noch in einem typisch britischen Klassiker aus den 60er Jahren fühlen. Das fängt beim wunderbaren, typischen Geruch eines englischen Autos an und setzt sich fort beim glänzenden Holz, den schönen Instrumenten und den luxuriösen Polstern. High Tea in Form eines Autos.
Der Purist mag diesen Mk2 vielleicht nicht als sein oder ihr Ideal bezeichnen, aber selbst der Purist muss zugeben, dass dies ein Auto von großer Klasse ist. Es mag etwas weniger puristisch sein und vor allem ein Auto sein um zu genießen und es ist vielleicht wohl der am besten fahrende Mk2 auf dem Markt? Neugierig geworden, dann lassen Sie sich von uns und dem Jaguar in Brummen überzeugen.
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