Quando Lancia viene rilevata dalla Fiat alla fine del 1969, l'Ing. A Sergio Camuffo viene chiesto di sviluppare un nuovo modello. Mette insieme una squadra per avere una macchina pronta entro la fine del 1972 e ci riesce: nasce la Beta. La compatta Coupé segue un anno dopo e la Spider appare un anno dopo.
Dove Pinifarina è responsabile del design, Zagato è responsabile della produzione. E il modo di lavorare 'tipico italiano' non finisce qui: vanno le scocche nude delle coupé Lancia a Zagato per essere trasformato in Spider. Poi tornano a Lancia per la prevenzione della ruggine a, sì, poi torna a Zagato per la verniciatura, gli interni e cose correlate come paraurti e simili. Quindi l'auto torna a Lancia stesso, per montare il motore e le ultime cose. Puoi senza dubbio immaginare Lancia perdere denaro su ogni Spider costruito. Alla fine ne vengono prodotte meno di 10,000.
Una di quelle 9,390 Spider costruite è ora in vendita da noi, a Brummen. Un'auto abbastanza tarda del 1981. Dove la Beta Spider era disponibile nei primi anni di produzione con quattro cilindri da 1600 e 1800 cc, questa in seguito Lancia è equipaggiato con l'amato carburatore da 2 litri. Questo rende la Beta decisamente sportiva, perché oggi bastano 120 CV, ma all'inizio degli anni '1980 era semplicemente molto veloce. Sebbene la Coupé abbia una bella linea proprio come la Spider, la Spider ha un chiaro punto di forza in più: un targa tetto per quando si vuole sentire il vento tra i capelli (presente o meno) e per la vera sensazione di apertura, si può togliere anche la parte posteriore del tetto. Ciò lascia una decappottabile con un roll bar.
Questa Beta Spider è realizzata nel colore più italiano che tu possa immaginare: Rosso Racing! L'auto è stata completamente revisionata nel 2020 e 2021 e poi è stata revisionata tutta la tecnica, è stata restaurata la carrozzeria e riportati anche gli interni al top delle condizioni, con grandi sedili come unica concessione al design originale. È disponibile un grosso pacchetto di fatture del restauro.
Naturalmente, la carrozzeria è in condizioni ottimali con verniciatura impeccabile e finiture curate dei pannelli delle portiere e delle altre parti. Anche le cromature e le parti in plastica sono in ottime condizioni e l'auto è montata sulle ruote originali. Il targa molto belli anche il tetto e la capote posteriore. A causa di tutte queste cose, il Beta Spider fa un'impressione molto fresca.
Gli interni sono davvero in ordine, tutto funziona come dovrebbe e non ci sono fastidiosi danni. La parte superiore del cruscotto è ricoperta da un'attraente Alcantara. I sedili Recaro sono fantastici e si abbinano molto bene agli interni anni '80 dell'auto. I rivestimenti in tessuto sono in perfette condizioni, così come i rivestimenti originali delle portiere e del sedile posteriore.
È altrettanto pulito sotto il cofano? Puoi vederlo nelle foto, sospettiamo. La tecnologia è stata completamente rivista e il motore a quattro cilindri da 1,995 cc funziona e si comporta bene. Inoltre, le condizioni ottiche sono molto fresche e il blocco motore è così pulito che potresti mangiarci sopra, anche se personalmente preferiremmo andare in un ristorante italiano con questa Beta. La doppia camma ricca di coppia si sente molto potente e rende il Lancia un'auto da guida molto piacevole. Nessun produttore di automobili ha prodotto driver per ruote anteriori così raffinati come Lancia e questa Beta ne è un ottimo esempio.
Con il libretto di istruzioni originale, una pila di opuscoli e il già citato pacchetto di fatture, questo è un ottimo esempio di "pacchetto completo" con il Beta Spider rosso brillante come elemento centrale.
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Als Lancia eind 1969 wordt overgenomen door Fiat krijgt Ing. Sergio Camuffo de taak een nieuw model te ontwikkelen. Hij stelt een team samen om voor het einde van 1972 een auto klaar te hebben en dat lukt: de Beta. Een jaar later volgt de compacte Coupé en weer een jaar later verschijnt de Spider.
Waar Pinifarina verantwoordelijk is voor het ontwerp, zo is Zagato verantwoordelijk voor de productie. En daar houdt ‘de typisch Italiaanse’ manier van werken nog niet op: de kale carrosserieën van de coupé gaan van Lancia naar Zagato om omgebouwd te worden tot Spider. Daarna gaan ze terug naar Lancia voor de roestpreventie om, jawel, daarna terug te gaan naar Zagato voor het lakwerk, het interieur en aanverwante zaken als bumpers en dergelijke. Vervolgens gaat de auto wéér naar Lancia zelf, voor montage van de motor en de laatste dingen. U kunt zich ongetwijfeld voorstellen dat Lancia geld verliest op iedere gebouwde Spider. Uiteindelijk worden er nog geen 10.000 geproduceerd.
Eén van die 9.390 gebouwde Spider staat nu te koop bij ons, in Brummen. Een behoorlijk laat exemplaar uit 1981. Waar de Beta Spider in de eerste productiejaren leverbaar is met 1600 en 1800 cc metende viercilinder, is deze latere Lancia voorzien van de geliefde 2-liter met carburateur. Daarmee is de Beta ronduit sportief want 120 pk mag vandaag de dag dan genoeg, begin jaren ’80 is het simpelweg erg sportief. Hoewel de Coupé net als de Spider een prachtige lijn heeft, is er bij de Spider een duidelijk extra ‘unique selling point’ aanwezig: een targadak voor als u lekker de wind door uw (al dan niet aanwezige) haren wilt voelen en voor het echte open gevoel kunt u ook het achterste deel van het dak afnemen. Er blijft dan een cabriolet met rolbeugel over.
Deze Beta Spider is uitgevoerd in het de meest Italiaanse kleur die u zich kunt verzinnen: Rosso Racing! De auto werd in 2020 en 2021 compleet aangepakt en is toen de gehele techniek gereviseerd, de carrosserie gerestaureerd en het interieur ook weer in topstaat gebracht, met geweldig zittende stoelen als enige consessie aan het originele ontwerp. Van de restauratie is een pak facturen aanwezig om ‘u’ tegen te zeggen.
Zoals vanzelfsprekend verkeert de carrosserie in een optimale staat met een foutloze lak en keurige passingen van portieren en andere delen. Chroomwerk en kunststof delen zijn eveneens in een topstaat en de auto staat op de originele wielen. Ook het targadak en de cabrioletkap achter zijn zeer fraai te noemen. Door al die zaken maakt de Beta Spider een zeer frisse indruk.
Het interieur is erg netjes, alles functioneert zoals het hoort en er zijn geen vervelende beschadigingen aanwezig. De bovenzijde van het dashboard is met fraai ogend Alcantara bekleed. De Recaro-stoelen zitten geweldig en passen uitstekend bij het jaren ’80 interieur van de auto. De stoffen bekleding is in perfecte staat en dat geldt ook voor de originele deurbekleding en achterbank.
Of het er onder de motorkap net zo netjes aan toe gaat? Dat ziet u op de foto’s al wel, vermoeden we. De techniek is volledig onder handen genomen en de 1.995 cc viercilinder draait en presteert dan ook prima. Daarnaast is de optische staat zeer fris en is het motorblok zó schoon dat u ervan zou kunnen eten, al zouden we persoonlijk liever mét deze Beta naar een Italiaans restaurant rijden. De koppelrijke dubbelnokker voelt goed krachtig aan en maakt de Lancia tot een zeer plezierige stuurmansauto. Geen autofabrikant die zulke fijne voorwielaandrijvers heeft geproduceerd als Lancia en daar is deze Beta een prima voorbeeld van.
Met het originele instructieboekje, een stapel folders en de al aangehaalde stapel facturen is dit een zeer goed voorbeeld van een ‘compleet pakket’ met de knalrode Beta Spider als middelpunt.
Als Lancia Ende 1969 von Fiat übernommen wurde, wurde Ing. Sergio Camuffo beauftragt ein neues Modell zu entwickeln. Er stellte ein Team zusammen um bis Ende 1972 ein Auto fertig zu haben und das ist ihm gelungen: der Beta. Der kompakte Coupé folgte ein Jahr später und der Spider erschien noch ein Jahr später.
Wo Pinifarina für das Design verantwortlich ist, ist Zagato für die Produktion verantwortlich und „die typisch italienische“ Arbeitsweise endet hier nicht: Die nackten Karosserien des Coupés gehen von Lancia zu Zagato um in einen Spider umgewandelt zu werden. Dann gehen sie zurück zu Lancia für den Rostschutz und ja, dann gehen sie wieder zurück zu Zagato für die Lackierung, die Innenausstattung und verwandte Sachen wie Stoßstangen und dergleichen. Dann geht das Auto wieder zurück zu Lancia selbst um den Motor und die letzten Dinge zu montieren. Sie können sich zweifellos vorstellen, dass Lancia mit jedem gebauten Spider Geld verliert. Am Ende werden weniger als 10.000 produziert.
Einer dieser 9.390 gebauten Spider steht jetzt bei uns in Brummen zum Verkauf. Ein ziemlich spätes Exemplar aus dem Jahr 1981. Gab es den Beta Spider in den ersten Produktionsjahren mit 1600 und 1800 cm³ Vierzylinder-Motoren, ist dieser spätere Lancia mit dem beliebten 2-Liter Vergasermotor versehen. Das macht den Beta geradezu ein sportliches Fahrzeug, denn die 120 PS reichen heute, aber Anfang der 1980er war er einfach sehr sportlich. Obwohl der Coupé genau wie der Spider eine schöne Linie hat, hat der Spider ein klares zusätzliches und besonderes Merkmal, nämlich ein Targadach! Wenn Sie den Wind durch Ihre Haare spüren möchten (ob vorhanden oder nicht) und für das echte offenes Fahren können Sie auch den hinteren Teil des Daches abnehmen. Was dann bleibt, ist ein Cabrio mit Überrollbügel.
Dieser Beta Spider ist in der besten italienischsten Farbe ausgeführt, die Sie sich vorstellen können: Rosso Racing! Der Wagen wurde 2020 und 2021 komplett überholt, wobei die gesamte Technik revidiert wurde, die Karosserie restauriert und schließlich das Interieur wurde wieder in einem Topzustand versetzt. Die wirklich fantastische Sitzen sind das einzige Zugeständnis an das ursprüngliche Design. Es sind viele Rechnungen vorhanden der Restaurierung, diese Rechnungen sind wirklich beeindruckend, denn man sieht, dass man sich Mühe gegeben hat und das hier echt nicht gespart worden ist.
Selbstverständlich befindet sich die Karosserie in einem optimalen Zustand mit makelloser Lackierung und sauberen Verkleidungen von Türen und anderen Teilen. Chrom- und Kunststoffteile sind ebenfalls in einem Topzustand und das Auto hat seine Originalfelgen. Sehr schön sind auch das Targadach und das Verdeck hinten. Durch all diese Merkmale macht der Beta Spider einen sehr guten Eindruck.
Das Interieur befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand, alles funktioniert einwandfrei und es gibt keine störenden Schäden. Die Oberseite des Armaturenbretts ist mit attraktivem Alcantara bezogen. Die Recaro-Sitze sind großartig und passen sehr gut zum 80er-Interieur des Autos. Die Stoffbezüge sind in perfektem Zustand, ebenso wie die originale Türverkleidung und die Rückbank.
Sie fragen sich ob es genauso ordentlich aussieht unter der Haube? Das sehen Sie auf den Fotos, vermuten wir. Die Technik wurde komplett überholt und der 1.995 ccm große Vierzylindermotor läuft sehr schön und leistet gute Arbeit. Außerdem ist der optische Zustand sehr schön und der Motorblock ist so sauber, dass man ihn als Teller benutzen könnte. Wir persönlich bevorzugen natürlich mit dieser Beta lieber zum Italiener zu fahren. Die drehmomentstarke Doppelnockenwelle fühlt sich sehr kraftvoll an und macht den Lancia zu einem sehr angenehmen Fahrerauto. Kein Autohersteller hat solche gute Fahrzeuge produziert mit Vorderradantrieb wie Lancia und dieser Beta ist ein großartiges Beispiel dafür.
Mit der originalen Bedienungsanleitung, einem Stapel Prospekte und dem oben erwähnten vielen Rechnungen ist dies ein sehr gutes Beispiel für ein „Komplettpaket“ mit dem knallroten Beta Spider als Herzstück.
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