Immagina, sono i primi anni '60 e vuoi andare in un posto che normalmente non puoi raggiungere con un'auto e una Jeep (Willys) non fa per te (piccolo dettaglio; il primo Nazione
Rovers erano tecnicamente abbastanza simili alla Jeep poiché serviva da 'esempio') poi a Land Rover è la migliore alternativa.
Era Rover che introdusse l'auto nel 1948, inizialmente l'auto fu prodotta in Inghilterra ma presto fu costruita anche su licenza in paesi come Australia, Spagna, Belgio e Germania. La presentazione al pubblico avvenne il 30 aprile 1948, durante il Salone Internazionale dell'Automobile di Amsterdam (AutoRAI). Nel 1958 questa prima serie (successivamente denominata) fu sostituita dalla Serie II che a sua volta fu sostituita dalla Serie IIA nel 1961.
La nostra Landy è stata immatricolata nel 1962 ed è, quindi, una delle prime serie IIA prodotte, numero 10338 per la precisione. Il primo proprietario fu l'esercito britannico del Reno in Germania e l'auto si distingue per i serbatoi di carburante posti sotto i sedili. Nel 1971 l'auto ottenne una targa olandese, secondo quanto riferito al servizio dei vigili del fuoco. Da allora, la Terra Rover è sempre rimasto in Olanda.
L'ultimo proprietario ha posseduto l'auto per 11 anni e anche se questi veicoli fuoristrada sono noti per essere molto robusti e indistruttibili, la manutenzione non è mai stata interrotta. Questo esemplare riguarda la versione con passo di 88 pollici (da cui Land Rover 88) ed è dotato di un motore a benzina da 2.2 litri con 77 CV. Poiché l'auto ha ricevuto tutta l'attenzione che meritava, questa vettura è ovviamente pronta per l'uso.
I segni di usura sull'auto sono come dovrebbero essere su questi tipi di veicoli, con un'ammaccatura qua o là che rende l'auto solo più bella. Tutto il resto funziona correttamente, il motore si avvia immediatamente e funziona molto bene. Sono state apportate alcune modifiche "moderne", ad esempio, l'auto può funzionare con Euro95 e sono montati pneumatici tubeless. Le parti originali sono conservate con l'auto, così come la capote originale.
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Stelt u zich voor, het is begin jaren ‘60 en u wilt ergens komen waar u normaal niet komen kunt met een auto en is een (Willys) Jeep niet uw ding (klein detail; de eerste Land Rovers waren technisch behoorlijk gelijk aan de Jeep daar deze als ‘voorbeeld’ diende) dan is een Land Rover het beste alternatief.
Het was Rover die de auto in 1948 introduceerde, aanvankelijk werd de auto in Engeland geproduceerd maar al snel werd deze onder licentie ook gebouwd in landen als Australië, Spanje, België en Duitsland. De introductie aan het publiek vond plaats op 30 April 1948, tijdens de Amsterdam International Motor Show (AutoRAI). In 1958 werd deze (achteraf benoemde) eerste serie vervangen voor de Series II welke op zijn beurt weer vervangen werd door de Series IIA in 1961.
Onze Landy werd in 1962 op kenteken gezet en is daarmee een van de eerst geproduceerde series IIA, nummer 10338 om precies te zijn. De eerste eigenaar betrof het Britse Rijnleger in Duitsland en de auto onderscheid zich daarmee door de onder de stoelen geplaatste brandstoftanks. In 1971 kwam de auto op Nederlands kenteken te staan, naar verluid in dienst van de Brandweer. Sindsdien is de Land Rover altijd in Nederland gebleven.
De laatste eigenaar heeft de auto 11 jaar in bezit gehad en ook al staan deze terreinwagens bekend als zeer robuust en onverwoestbaar, op onderhoud werd nooit gekort. Dit exemplaar betreft de uitvoering met een wielbasis van 88 inch (vandaar Land Rover 88) en is voorzien van een 2.2 liter benzinemotor met 77 pk. Omdat de auto alle aandacht kreeg die deze verdiende verkeert dit exemplaar natuurlijk in ready to go conditie.
De gebruikerssporen op de auto zijn zoals ze horen te zijn op dit soort voertuigen, met een deukje hier of daar de auto alleen maar mooier maken. Alles werkt verder naar behoren, de motor slaat direct aan en loopt erg mooi. Enkele ‘moderne’ veranderingen werden doorgevoerd, zo kan de auto gewoon op Euro 95 rijden en zijn tubeless banden gemonteerd. De originele onderdelen zijn bewaard bij de auto, zo ook de oorspronkelijke soft-top.
Stellen Sie sich vor, es sind die frühen 60er Jahre und Sie wollen irgendwohin, wo Sie normalerweise mit einem Auto nicht hinkommen und ein (Willys) Jeep ist nicht gerade was Sie mögen, dann ist ein Land Rover die beste Alternative. (kleines Detail: die ersten Land Rover waren dem Jeep technisch ziemlich ähnlich, da er das Vorbild war),
Es war Rover, der das Auto im Jahr 1948 vorstellte, zunächst wurde das Auto in England produziert, aber bald wurde es auch in Ländern wie Australien, Spanien, Belgien und Deutschland in Lizenz gebaut. Die öffentliche Vorstellung erfolgte am 30. April 1948 während der Amsterdam International Motor Show (AutoRAI). Im Jahr 1958 wurde diese erste Serie durch die Serie II ersetzt, die wiederum 1961 durch die Serie IIA ersetzt wurde.
Unser “Landy“ wurde 1962 zugelassen und ist damit einer der ersten produzierten Serie IIA, Nummer 10338 um genau zu sein. Der Erstbesitzer war die britische Rheinarmee in Deutschland und das Auto zeichnet sich durch die unter den Sitzen platzierten Kraftstofftanks aus. In 1971 bekam das Auto eine niederländische Zulassung, angeblich im Dienst der Feuerwehr und seitdem ist der Land Rover immer in den Niederlanden geblieben.
Der Letztbesitzer hatte das Auto 11 Jahre in seinem Besitz und obwohl diese Geländewagen dafür bekannt sind, sehr robust und unverwüstlich zu sein, wurden die Wartungen nie vernachlässigt. Dieses Exemplar betrifft die Version mit einem Radstand von 88 Zoll (daher Land Rover 88) und ist mit einem 2.2 Liter Benzinmotor mit 77 PS ausgestattet. Da dem Auto immer die Aufmerksamkeit bekommen hat die es verdiente, befindet es sich in einem guten und fahrbereiten Zustand.
Die Gebrauchsspuren am Auto sind genauso, wie sie bei dieser Art von Fahrzeugen erwarten dürfen und eine Delle hier oder da macht das Auto nur noch schöner. Das Fahrzeug funktioniert selbstverständlich einwandfrei, der Motor springt sofort an und läuft sehr schön. Einige „moderne“ Änderungen wurden vorgenommen, zum Beispiel kann das Auto mit Euro 95 fahren und es wurden Tubeless Reifen montiert. Die Originalteile sind alle vorhanden, wie z.B. das originale Verdeck.
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