Stai cercando un digiuno perfetto, sanguinante Loto L'Europa è stata originariamente consegnata nei Paesi Bassi? Non cercare oltre. Questa è la tua macchina. Questo esempio è stato completamente restaurato dalla testa ai piedi negli ultimi anni. L'auto ha ricevuto un nuovo telaio Spyder ed è stata ricostruita e aggiornata da davanti a dietro. L'auto ha freni a disco a tutto tondo, una trasmissione a cinque velocità, un roll-bar, blocco inferiore Purlin 807, frizione da corsa Tilton con volano leggero, carburatori Weber doppi da 45 mm, il doppio serbatoio del carburante opzionale, pneumatici nuovi, un radiatore dell'olio a 13 giri , nuovi pneumatici Pirelli CZ36
nelle dimensioni corrette e infine il motore completo e la trasmissione sono stati revisionati. Il risultato è una bellissima Lotus Europa che è anche molto veloce. Il motore eroga 150 CV sul banco a rulli ai massimi regimi. È disponibile un video della sessione Dyno che non solo fornisce una buona immagine di come funziona il motore, ma offre anche una buona immagine del bellissimo suono del motore. Ecco come dovrebbe suonare un quattro cilindri.
La carrozzeria dell'auto è bellissima. La carrozzeria in plastica è in ottime condizioni ed è verniciata nell'ultima livrea Lotus: giallo loto con strisce verdi e adesivi. Le ruote sono verniciate di nero e conferiscono all'auto un aspetto ancora più aggressivo. L'auto è semplicemente esattamente come dovrebbe essere una Lotus Europa. Lo scarico sporge proprio al centro del paraurti posteriore e produce un bel suono. Oggetti come l'illuminazione e le strisce sono tutti in ottime condizioni.
L'interno è dotato di un roll-bar completo che non solo migliora la sicurezza, ma contribuisce anche alla rigidità dell'intera vettura. Gli interni sono rivestiti con moquette nera e pelle nera sui sedili sportivi. La cosa grandiosa di una Lotus è che attiri l'auto, per così dire. La posizione di seduta è quindi molto buona. L'auto ha un bel volante piccolo ricoperto di Alcantara. Sebbene l'interno dell'auto non sia eccessivamente spazioso, abbastanza per gli standard moderni, è un posto dove ti diverti a stare seduto e hai abbastanza spazio per divertirti alla guida dell'auto. Il poker è esattamente dove te lo aspetti, i pedali sono ben disposti, il volante è esattamente dove dovrebbe essere, i contatori sono di facile lettura, quindi possiamo solo dire che l'ergonomia della Lotus Europa è molto buona. .
La tecnologia è stata completamente rivista. Gli ingegneri di Chapman hanno dovuto ancora lavorare sodo durante lo sviluppo. La tecnica Renault mirava ad essere montata nella parte anteriore dell'auto e posizionando la combinazione di motore e trasmissione nella parte posteriore, si è arrivati a un pacchetto totale composto da un motore e quattro retromarce! Questo è stato corretto ruotando la corona e il pignone e l'auto ha più marce avanti che retromarcia. In questo caso è stato montato un cambio Renault a cinque marce modificato. Dopo tutto il lavoro e la revisione, il motore 1.5 eroga 150 CV e rende questa Lotus Europa con un peso a vuoto di soli 635 chili un vero e proprio razzo. Ma come tutti gli appassionati del marchio sanno, la Lotus Europa non è costruita per guidare solo dritto. I rettilinei sono solo un male necessario sulla strada per la prossima curva. L'auto ha doppi bracci oscillanti nella parte anteriore e ha un comportamento di sterzata fantastico. I freni e il telaio sono stati tutti aggiornati come descritto in precedenza e funzionano in modo eccellente. Questa Lotus Europa non solo ha un aspetto migliore del nuovo, ma marcia anche come tale.
L'auto verrà consegnata comprensiva di foto dei lavori. In breve, una bellissima Lotus Europa in una fantastica livrea e condizioni tecniche perfette.
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U bent op zoek een perfecte, bloedsnelle, origineel in Nederland geleverde Lotus Europa? Zoek niet verder. Dit is uw auto. Dit exemplaar is de afgelopen jaren van top tot teen volledig gerestaureerd. De auto kreeg een nieuw Spyder chassis en is van voor tot achter opnieuw opgebouwd en ge-upgrade. De auto heeft de beschikking over schijfremmen rondom, een transmissie met vijf versnellingen, een rolkooi, Gording 807 onderblok, Tilton race koppeling met lichtgewicht vliegwiel, 45mm dubbele Weber carburateurs, de destijds optionele dubbele brandstoftanks, nieuwe banden, een 13 revolutions oliekoeler, nieuwe Pirelli CZ36 banden.
in de correcte maten en tot slot werden de complete motor en transmissie gereviseerd. De uitkomst is een prachtige Lotus Europa die ook nog eens zeer snel is. De motor levert op de rollenbank bij maximale toeren 150 pk. Een filmpje van de Dyno sessie is aanwezig die niet alleen een goed beeld geeft van hoe goed de motor loopt maar ook een goed beeld geeft van het prachtige motorgeluid. Dit is hoe een viercilinder hoort te klinken.
De body van van de auto ziet er prachtig uit. De kunststof carrosserie verkeert in topstaat en is gespoten in de ultieme Lotus kleurstelling: Lotus Yellow met groene striping en stickers. De wielen zijn zwart gespoten en geven de auto een extra agressieve uitstraling mee. De auto ziet er simpelweg gewoon precies uit zoals een Lotus Europa eruit hoort te zien. De uitlaat steekt precies in het midden uit de achterbumper en brengt een prachtig geluid voort. Zaken zoals de verlichting en striping zijn allen in zeer goede staat verkerend.
Het interieur is voorzien van een volledige rolkooi die niet alleen de veiligheid ten goede komt maar ook bijdraagt aan de stijfheid van de totale auto. De binnenzijde is bekleed met zwarte tapijten en zwart leder op de sportstoelen. Het mooie aan een Lotus is dat je de auto als het ware aantrekt. De zitpositie is dan ook zeer goed. De auto is voorzien van een lekker klein stuurwiel dat is bekleed met alcantara. Hoewel het binnenste van de auto niet overdreven ruim is, helemaal naar moderne maatstaven, is het wel een plek waar u met veel plezier plaatsneemt en voldoende ruimte heeft om lekker met de auto te rijden. De pook zit precies waar u hem verwacht, de pedalen staan fijn opgesteld, het stuurwiel zit precies waar het hoort te zitten, de tellers zijn goed afleesbaar, we kunnen dus niet anders stellen dan dat de ergonomie van de Lotus Europa zeer goed voor elkaar is.
De techniek is volledig gereviseerd. Bij de ontwikkeling moesten de engineers van Chapman nog wel even goed aan de slag. De Renault techniek was erop gericht om voorin de auto te worden gemonteerd en door de combinatie van motor en transmissie naar achteren te plaatsen kwamen zij uit met een totaalpakket dat bestaat uit een motor en vier versnellingen achteruit! Door kroon en penion om te draaien werd dit rechtgezet en beschikt de auto over meer versnellingen voorwaarts dan achteruit. In dit geval is er een aangepaste transmissie met vijf versnellingen gemonteerd van Renault. De 1,5 motor levert na alle werkzaamheden en revisie 150 pk en maakt dat deze Lotus Europa met een leeggewicht van slechts 635 kilo een absolute raket is. Maar zoals elke liefhebber van het merk weet is de Lotus Europa niet gebouwd om alleen maar hard rechtdoor te rijden. Rechte stukken zijn slechts een noodzakelijk kwaad op weg naar de volgende bocht. De auto heeft dubbel whisbones aan de voorzijde en heeft een fantastisch stuurgedrag. De remmen en het onderstel zijn zoals eerder beschreven allemaal ge-upgrade en functioneren uitstekend. Deze Lotus Europa ziet er niet alleen beter dan nieuw uit maar rijdt ook zo.
De auto wordt geleverd inclusief foto’s van de werkzaamheden. Kortom een schitterende Lotus Europa in een fantastische kleurstelling en perfecte technische conditie.
Suchen Sie einen perfekten, verdammt schnellen Lotus Europe, der ursprünglich in den Niederlanden geliefert wurde? Suchen Sie nicht weiter. Das ist dein Auto. Dieses Exemplar wurde in den letzten Jahren von Kopf bis Fuß komplett restauriert. Das Auto erhielt ein neues Spyder-Chassis und wurde von vorne bis hinten umgebaut und aufgerüstet. Das Auto hat rundum Scheibenbremsen, ein Fünfganggetriebe, einen Überrollkäfig, einen Purlin 807-Unterblock, eine Tilton-Rennkupplung mit leichtem Schwungrad, 45-mm-Doppel-Weber-Vergaser, die damals optionalen zwei Kraftstofftanks, neue Reifen und einen 13-Umdrehungs-Ölkühler , neue Pirelli CZ36 Reifen
in den richtigen Größen und schließlich wurden der komplette Motor und das Getriebe überholt. Das Ergebnis ist ein wunderschöner Lotus Europa, der auch sehr schnell ist. Bei maximaler Drehzahl leistet der Motor 150 PS auf der Rollenbank. Ein Video der Dyno-Session ist verfügbar, das nicht nur ein gutes Bild davon gibt, wie gut der Motor läuft, sondern auch ein gutes Bild vom schönen Motorsound gibt. So muss ein Vierzylinder klingen.
Die Karosserie des Autos sieht wunderschön aus. Die Kunststoffkarosserie ist in einem Top-Zustand und in der ultimativen Lotus-Farbgebung lackiert: Lotus Yellow mit grünen Streifen und Aufklebern. Die Räder sind schwarz lackiert und verleihen dem Auto einen besonders aggressiven Look. Das Auto sieht einfach genau so aus, wie ein Lotus Europa aussehen sollte. Der Auspuff ragt genau in der Mitte der hinteren Stoßstange hervor und erzeugt einen schönen Sound. Einzelteile wie die Beleuchtung und die Streifen sind alle in sehr gutem Zustand.
Der Innenraum ist mit einem vollständigen Überrollkäfig ausgestattet, der nicht nur die Sicherheit verbessert, sondern auch zur Steifigkeit des gesamten Fahrzeugs beiträgt. Der Innenraum ist mit schwarzen Teppichen und schwarzem Leder auf den Sportsitzen bezogen. Das Tolle an einem Lotus ist, dass man das Auto sozusagen anzieht. Die Sitzposition ist daher sehr gut. Das Auto hat ein schönes kleines Lenkrad, das mit Alcantara bezogen ist. Obwohl der Innenraum des Autos nicht übermäßig geräumig ist, ist es für moderne Standards ein Ort, an dem Sie gerne sitzen und genügend Platz haben, um das Auto zu genießen. Der Schürhaken ist genau dort, wo man es erwartet, die Pedale sind schön angeordnet, das Lenkrad ist genau da, wo es sein soll, die Zähler sind gut ablesbar, daher können wir nur sagen, dass die Ergonomie des Lotus Europa sehr gut ist. .
Die Technik wurde komplett überarbeitet. Chapmans Ingenieure mussten während der Entwicklung noch hart arbeiten. Die Renault-Technik zielte darauf ab, vorne im Auto montiert zu werden, und indem sie die Kombination aus Motor und Getriebe nach hinten verlegten, entstand ein Gesamtpaket, bestehend aus einem Motor und vier Rückwärtsgängen! Dies wurde durch Drehen der Krone und des Ritzels behoben und das Auto hat mehr Vorwärtsgänge als Rückwärtsgänge. In diesem Fall wurde ein modifiziertes Renault-Fünfganggetriebe verbaut. Nach all der Arbeit und Überholung leistet der 1,5-Motor 150 PS und macht diesen Lotus Europa mit einem Leergewicht von nur 635 Kilo zu einer absoluten Rakete. Aber wie jeder Liebhaber der Marke weiß, ist der Lotus Europa nicht dafür gebaut, einfach nur geradeaus zu fahren. Geraden sind nur ein notwendiges Übel auf dem Weg zur nächsten Kurve. Das Auto hat vorne doppelte Whisbones und ein fantastisches Lenkverhalten. Die Bremsen und das Fahrwerk wurden alle wie zuvor beschrieben aufgerüstet und funktionieren hervorragend. Dieser Lotus Europa sieht nicht nur besser aus als neu, sondern fährt auch wie einer.
Das Auto wird inklusive Fotos der Arbeiten geliefert. Kurz gesagt, ein wunderschöner Lotus Europa in einer fantastischen Farbgebung und in perfektem technischen Zustand.
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