Abbiamo non uno ma due dei soli 485 costruiti: il Maserati Messico. Una rarità che forse non ha ricevuto il riconoscimento che meritava nei suoi primi anni. È un coupé unico ed elegante che può ospitare quattro persone. Progettato da Vignale, garantendo il proprio stile e design distintivo. Di queste 485, 310 sono state consegnate con il caratteristico V4.2 da 8 litri, un motore altamente distintivo per Maserati. Le restanti 175 auto avevano a bordo il motore da 4.7 litri, che abbiamo anche nel nostro inventario. Per quello blu, non esitate a controllare altrove sul nostro sito web.
Al Salone dell'Automobile di Torino del 1965, Maserati presentò un prototipo basato su un telaio 4.9 GT da 5000 litri. Il design è stato creato da Virginio Vairo, che ha lavorato a Vignale. Il modello ha ricevuto un'accoglienza incredibilmente positiva durante lo spettacolo ed è stato successivamente venduto al presidente messicano, Adolfo López Mateos. L'auto divenne presto nota come Mexico. Quando John Surtees vinse il Gran Premio del Messico l'anno successivo con la sua Cooper-Maserati T81, alla Maserati fu chiaro che le coincidenze non esistono e decise di creare una versione di serie della Mexico.
Nel 1966, la Mexico divenne una realtà, ora costruita sulla piattaforma accorciata della Quattroporte di prima generazione. Inizialmente, la Mexico era disponibile solo con un V4.7 da 8 litri, con le bancate dei cilindri splendidamente posizionate a un angolo di 90 gradi. Quattro doppi 38 DCNL5 Weber alimentavano il motore, ottenendo 290 cavalli dagli otto cilindri. Quelle erano cifre significative per quell'epoca. Nel 1969 divenne disponibile la versione più piccola da 4.2 litri. Avrete già notato che abbiamo a che fare con una prima variante da 4.2 litri.
Durante gli anni di produzione (1966-1972), la Mexico subì diverse modifiche. Gli interni già lussuosi sono stati migliorati, rendendo standard i rivestimenti in pelle, gli alzacristalli elettrici, il cruscotto in legno e l'aria condizionata. Era presente anche il servosterzo. Una trasmissione automatica era facoltativa ma non inclusa in questo particolare modello. Fortunatamente, perché il cambio manuale si accoppia in modo fantastico con il V8.
Sebbene la variante da 4.2 litri fosse originariamente dotata di ruote in acciaio, questo particolare esemplare ha le eleganti e ricercate ruote a raggi Borrani da 650×15″. Si prega di notare che l'auto è stata originariamente consegnata con queste ruote, come indicato nel certificato Maserati Classiche. La Mexico è stata anche la prima Maserati dotata di freni a disco servoassistiti su tutte le ruote. Il servosterzo è presente anche sulla Mexico, cosa comoda per un'auto non così leggera come questa 2+2.
Questo Messico nero ha una presenza molto elegante. Data la ricetta dell'auto, non c'è da stupirsi: vernice nera, rivestimenti in pelle color cognac e tante cromature. È praticamente impossibile creare qualcosa che non sia elegante con questi ingredienti.
Originale e ben conservato, così preferisce essere descritto questo Messico. La verniciatura è stata rifatta ordinatamente in passato, risultando in un'auto difficile da distogliere lo sguardo. Le condizioni sono impeccabili, con cromature, vernice, lucentezza e dettagli come previsto. Anche gli spazi tra i pannelli sono puliti, con le giunture tra i pannelli della carrozzeria in ottimo ordine.
Gli interni sono tipicamente italiani: bei calibri, legno, molta pelle e un design molto elegante. L'intero interno sembra essere nuovo e ha sviluppato una patina di buon gusto. Il cruscotto è caratterizzato da legno splendidamente laccato, che ospita gli strumenti Veglia Borletti. È un posto fantastico dove stare.
L'auto viene fornita con un certificato Maserati Classiche, che conferma che ha i numeri corrispondenti. Pertanto, il magnifico motore a otto cilindri è lo stesso con cui la vettura uscì dalla fabbrica nel 1969.
In breve, è una Mexico molto ben tenuta, con una patina caratteristica che le conferisce un bell'aspetto originale. Meccanicamente la vettura è in perfetto ordine, con manutenzioni eseguite diligentemente negli anni e documentate tramite le fatture accompagnatorie. Insieme ai certificati appropriati e al fatto che questa vettura conserva il motore e le ruote originali, è diventata un classico altamente desiderabile.
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Niet één maar twee hebben we er, van de slechts 485 gebouwde exemplaren: de Maserati Mexico. Een zeldzaamheid die in zijn jeugdige jaren wellicht niet de erkenning kreeg die hij verdiende. Een bijzondere, stijlvolle coupé, die plaats biedt aan vier personen. Getekend door Vignale, waardoor een eigen stijl en typische vormgeving gegarandeerd zijn. Van die 485 werden er 310 geleverd met de karakteristieke 4,2 liter V8, een zeer kenmerkende motor voor Maserati. De overige 175 auto’s hadden de 4,7 liter aan boord en ook die hebben we in onze voorraad. Voor dat blauwe exemplaar kijkt u elders op onze website.
Op de Autosalon van Turijn in 1965 toonde Maserati een prototype op basis van een 4,9 liter 5000 GT chassis. Het ontwerp kwam van Virginio Vairo, werkzaam bij Vignale. Het model wordt ongelofelijk goed ontvangen op de show en wordt naderhand verkocht aan de Mexicaanse president Adolfo López Mateos. De auto staat al snel bekend als de Mexico. Als John Surtees in het opvolgende jaar dan ook nog eens de Grand Prix van Mexico wint in zijn Cooper-Maserati T81 is het voor Maserati duidelijk dat toeval niet bestaat en besluit een productieversie van de Mexico te gaan maken.
In 1966 is de Mexico een feit, inmiddels gebouwd op het ingekorte platform van de eerste generatie Quattroporte. De Mexico wordt aanvankelijk allen geleverd met een 4,7 liter V8, waarbij de cilinderbanken prachtig in een hoek van 90 graden liggen. Vier dubbele 38 DCNL5 Webers voeden de motor, waardoor er 290 pk uit de achtpitter getoverd wordt. Flinke waarden in die jaren. In 1969 komt vervolgens de kleinere 4,2 liter versie beschikbaar. U heeft wellicht al gezien dat we hier dus te maken hebben met een vroege 4,2.
Gedurende de productiejaren (1966-1972) ondergaat de Mexico de nodige wijzigingen, zo wordt het toch al luxe interieur opgewaardeerd waardoor lederen bekleding, elektrische ramen, een houten dashboard en airconditioning standaard zijn. Ook stuurbekrachtiging is aanwezig. Een automaat is optioneel leverbaar maar heeft de weg naar dit exemplaar overgeslagen. Gelukkig, want de handgeschakelde versnellingsbak past fantastisch bij de V8.
Hoewel de 4,2 liter standaard op stalen wielen werd geleverd heeft dit exemplaar de stijlvolle en gezochte 650×15” Borrani spaakwielen. Let wel: hierop is de auto origineel afgeleverd en dat is benoemd in het Maserati Classiche certificaat. Tevens was de Mexico de eerste Maserati die werd uitgerust met rembekrachtiging op de schijfremmen die rondom gemonteerd zijn. Ook is er stuurbekrachtiging op de Mexico aanwezig, wel prettig bij een niet al te lichte auto zoals deze 2+2.
De zwarte Mexico is een zeer stijlvolle verschijning. Als we het recept van de auto bekijken dan kan dat niet anders: zwarte lak, cognac kleurige lederen bekleding en veel chroom. Het is onmogelijk met die ingrediënten iets te maken dat niet chique is.
Origineel en goed, zo laat deze Mexico zich het liefst omschrijven. Het lakwerk is al eens keurig opnieuw gedaan. Het resulteert in een auto waar u uw ogen maar moeilijk vanaf kunt houden. De conditie is keurig te noemen, waarbij chroom, lak, glans en details allen zijn zoals u mag verwachten. Passingen zijn ook netjes te noemen, naden tussen het plaatwerk zijn prima in orde.
Het interieur is typisch Italiaans: prachtige meters, hout, veel leder en een zeer fraaie vormgeving. Het gehele interieur lijkt nieuw te zijn en heeft een zeer smaakvol patina. Het dashboard is voorzien van mooi gelakt hout, met daarin ondergebracht de instrumenten van Veglia Borletti. Een waanzinnige plek om te zijn.
De auto beschikt over een Classiche certificaat van Maserati, waaruit blijkt dat de auto matching numbers is, de prachtige achtcilinder is dus degene waarmee de auto ook de fabriek heeft verlaten in 1969.
Kort gezegd is het zeer gezonde Mexico, met een karaktervol patina dat zorgt voor een mooie, originele uitstraling. Technisch is de auto volledig in orde, onderhoud is door de tijd keurig uitgevoerd en gedocumenteerd aan de hand van facturen. Samen de juiste certificaten én het feit dat deze auto zijn originele motor en wielen heeft maakt het tot een zeer begerenswaardige klassieker.
Wir haben gleich zwei von nur 485 gebauten Exemplaren: den Maserati Mexico. Eine Rarität, die in ihren jungen Jahren möglicherweise nicht die Anerkennung erhalten hat, die sie verdient hätte. Ein besonderes, stilvolles Coupé, der Platz für vier Personen bietet. Signiert von Vignale, was einen eigenen Stil und typisches Design garantiert. Von diesen 485 wurden 310 mit dem charakteristischen 4.2 Liter V8-Motor ausgeliefert, einem für Maserati sehr treffenden Motor. Die anderen 175 Autos hatten den 4.7 Liter an Bord und den haben wir auch im Bestand. Dieses blaue Exemplar finden Sie woanders auf unserer Website.
Auf dem Turiner Autosalon 1965 zeigte Maserati einen Prototyp auf Basis eines 4.9
Liter 5000-GT-Chassis. Der Entwurf stammte von Virginio Vairo, der damals bei Vignale arbeitete. Das Modell fand auf der Messe großen Anklang und wurde später an den mexikanischen Präsidenten Adolfo López Mateos verkauft. Das Auto wurde bald als Mexico bekannt. Als John Surtees im folgenden Jahr mit seinem Cooper-Maserati T81 auch den Großen Preis von Mexiko gewinnt, ist es Maserati klar, dass es keinen Zufall gibt. Es wird beschlossen eine Serienversion des Mexico zu bauen.
Der Mexico sah im Jahr 1966 das Lebenslicht und wurde auf der verkürzten Plattform des Quattroporte der ersten Generation gebaut. Der Mexico wird zunächst nur mit einem 4.7 Liter V8-Motor geliefert, dessen Zylinderbänke wunderschön im 90-Grad-Winkel angeordnet sind. Vier doppelte 38 DCNL5 Webervergaser speisen den Motor, sodass 290 PS aus dem Achtzylinder gezaubert werden. Erhebliche Werte in diesen Jahren. 1969 ist die kleinere 4.2 Liter-Version erhältlich. Sie haben vielleicht schon gesehen, dass es sich hier um eine frühe Version 4.2 handelt. Während der Produktionszeit (1966–1972) erfährt der Mexico verschiedene Modifizierungen, der ohnehin schon luxuriöse Innenraum wird aufgewertet, so dass Lederpolsterung, elektrische Fensterheber, ein hölzernes Armaturenbrett und eine Klimaanlage zum Standard gehören. Servolenkung ist ebenfalls vorhanden. Ein Automatikgetriebe ist optional erhältlich, wurde aber bei diesem Exemplar weggelassen. Zum Glück, denn das Schaltgetriebe passt hervorragend zum V8.
Obwohl die 4.2 Liter Version serienmäßig auf Stahlfelgen geliefert wurde, verfügt dieses Modell über die stilvollen und begehrten Borrani-Speichenräder im Format 650 x 15 Zoll. Bitte beachten Sie: Das Auto wurde ursprünglich so ausgeliefert und dies ist auch im Maserati Classiche-Zertifikat angegeben. Der Mexico war zudem der erste Maserati, der mit Servobremsen an allen rundum montierten Scheibenbremsen ausgestattet war. Der Mexico verfügt außerdem über eine Servolenkung, was bei einem nicht allzu leichten Auto wie diesem 2+2 sehr praktisch ist.
Der schwarze Mexico hat ein sehr stilvolles Aussehen. Wenn wir uns die Zusammenstellung des Autos ansehen, kann es nicht anders sein: schwarzer Lack, cognacfarbene Lederpolsterung und viel Chrom. Es ist unmöglich mit diesen Zutaten etwas zuzubereiten, das nicht schick ist. Ursprünglich und gut, so lässt sich dieses Mexiko am liebsten beschreiben. Der Lack wurde bereits hochwertig erneuert. Das Ergebnis ist ein Auto, von dem man kaum den Blick abwenden kann. Der Zustand kann als gepflegt bezeichnet werden, Chrom, Lack, Glanz und Details entsprechen den Erwartungen. Auch die Passungen sind in Ordnung, die Nähte zwischen den Karosserieteilen sehen sehr gut aus.
Der Innenraum ist typisch italienisch gestaltet: schöne Zähler, Holz, viel Leder und ein sehr schönes Design. Der gesamte Innenraum sieht aus wie neu und hat eine sehr geschmackvolle Patina. Das Armaturenbrett ist mit wunderschön lackiertem Holz versehen und enthält die Instrumente von Veglia Borletti. Ein erstaunlicher Ort zum Sein. Das Auto verfügt über ein Classiche-Zertifikat von Maserati, aus dem hervorgeht, dass das Auto Matching Numbers hat und es sich also um den schönen Achtzylinder handelt mit dem das Auto 1969 das Werk verließ.
Kurz gesagt, es ist ein sehr guter Maserati Mexico mit einer charaktervollen Patina, die für ein schönes, originelles Aussehen sorgt. Technisch ist das Auto völlig in Ordnung, die Wartungen wurden im Laufe der Zeit sorgfältig durchgeführt und anhand von Rechnungen dokumentiert. Zusammen mit den richtigen Zertifikaten und der Tatsache, dass dieses Auto seinen Originalmotor und seine Originalräder hat, ist es ein sehr begehrenswerter Klassiker.
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