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I Maserati La 3500 GT è un'auto fantastica e all'epoca ebbe anche un grande successo. Dopo la 3500 GT, la Maserati affidò a Pietro Frua il compito di realizzare un nuovo progetto per il telaio della Tipo 109, con la carrozzeria realizzata da Maggiora. La nuova coupé a due posti si chiamava Mistral, ispirandosi al freddo vento del nord della Francia meridionale. In retrospettiva, la Mistral fu l'ultima Maserati alimentata dal motore a sei cilindri discendente dalla 350S degli anni '1950. Ciò che è piuttosto interessante è il fatto che questo motore fosse strettamente imparentato con la Maserati 250F di Formula 1.
Maserati presentò la Mistral a Torino, in Italia, nel 1963. Nel corso della sua vita, la Mistral subì solo piccole modifiche e rimase in produzione fino al 1970. Durante la produzione, il motore fu ampliato da 3.5 a 3.7 litri, e successivamente anche a 4.0 litri. Un asse posteriore Salisbury era azionato da un cambio ZF a cinque velocità, che era una tipica combinazione di trasmissione Maserati.
Il Mistral aveva diversi punti di forza. Ad esempio, questa Maserati offriva un'eccellente posizione di seduta. In totale furono costruite solo 828 Coupé e 125 Spider aperte. La Coupé aveva la vera sensazione di una GT e offriva al proprietario una deliziosa combinazione di guida sportiva e praticità d'uso. Tutto ciò rende l'auto molto divertente da guidare. Con un costo allora di quasi 15,000 dollari, sapevi che era un'esclusiva nella stessa classe di Ferrari dell'epoca.
L'auto che abbiamo in offerta è una Mistral Coupé con il ricercato motore 4.0 sei cilindri da 255 cv, abbinato ad un cambio a cinque marce. In totale, Maserati costruì meno di 850 Mistral Coupé. Maserati ha fornito alla Mistral iniezione Lucas, freni a disco e cambio a cinque marce.
La nostra vettura è un modello originale europeo, restaurato e revisionato meccanicamente diversi anni fa. Con l'aiuto della certificazione Maserati Classiche inclusa, siamo in grado di confermare che si tratta di un esemplare con numeri corrispondenti, compresi i colori corrispondenti poiché questa Mistral ha lasciato la fabbrica nel 1966.
Le condizioni generali dell’auto sono in ordine. Questa Maserati ha una carrozzeria solida con raccordi correttamente allineati e la verniciatura, Argento Auteuil, è ben mantenuta. Gli interni sono dotati di rivestimenti in pelle Connolly nera, vetri oscurati tutt'intorno e cerchi a raggi cromati Borrani. Grazie al lavoro di revisione, questa Maserati è meccanicamente sana e guidandola offre la deliziosa combinazione di sensazione GT e un'esperienza di guida sensazionale con l'ottimo motore da 4.0 litri e un cambio manuale a cinque marce.
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De Maserati 3500 GT is een fantastische auto en was ook destijds een succes. Na de 3500 GT gaf Maserati Pietro Frua de taak om een nieuw ontwerp te maken voor het Tipo 109-chassis; het koetswerk zou worden gebouwd door Maggiora. De nieuwe tweezits coupé kreeg de naam Mistral en de naam werd geïnspireerd op de koude noordenwind van Zuid-Frankrijk. Terugkijkend was de Mistral de laatste Maserati die werd aangedreven door de zescilindermotor die afstamde van de 350S uit de jaren 1950 van de vorige eeuw. Het interessante hieraan is dat deze motor nauw verwant was met de Maserati 250F Formule 1.
Maserati introduceerde de Mistral in Turijn, Italië, in 1963. Gedurende zijn levensspan kende de Mistral slechts lichte wijzigingen en bleef in productie tot 1970. Tijdens de productie werd de motor vergroot van 3.5 tot 3.7 liter, en later zelfs tot 4.0 liter. Een Salisbury-achteras werd aangedreven via een ZF-vijfversnellingsbak, wat een typische Maserati-aandrijflijncombinatie was.
De Mistral had een aantal sterke troeven in huis. Zo bood deze Maserati een uitstekende zitpositie. In totaal werden slechts 828 Coupés en 125 open Spiders gebouwd. De Coupé had het echte GT-gevoel en bood de eigenaar een heerlijke combinatie van sportief rijden en praktisch gebruiksgemak. Dit alles zorgt voor een hele fijne rijdersauto. Met een toenmalige kostprijs van bijna $ 15.000 wist je dat het exclusief was in de stijl van de Ferrari’s van die tijd.
Ons exemplaar betreft de Mistral Coupé met de gewilde 4.0 zescilindermotor met 255 pk, gecombineerd met een vijfversnellingsbak. In totaal bouwde Maserati minder dan 850 Mistral Coupés. Maserati leverde de Mistral met Lucas injectie, schijfremmen en een vijfversnellingsbak.
Onze auto betreft een origineel Europese uitvoering, die enkele jaren geleden is gerestaureerd en technisch gereviseerd. Met behulp van het meegeleverde Maserati Classiche certification, stellen we vast dat dit een matching numbers exemplaar is, inclusief de matching kleuren zoals deze Mistral in 1966 de fabriek verliet.
De algehele staat van de auto is netjes. Deze Maserati beschikt over een solide carrosserie met correcte passingen en de lak, Argento Auteuil, is verzorgd. Het interieur is voorzien van zwart leren bekleding, Connolly leather genaamd, rondom getint glas en Borrani chromen spaakwielen. Door de revisiewerkzaamheden is deze Maserati technisch in orde en rijden met deze Maserati biedt de heerlijke combinatie van het GT-gevoel en een sensationele rijbeleving met de geweldige 4.0 liter motor en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Heeft u interesse in deze fraaie Maserati? Neem dan nu contact met ons op. U bent van harte welkom bij Gallery Aaldering in Brummen. Uiteraard exporteren wij onze voertuigen wereldwijd. Vraag naar de mogelijkheden.
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Der Maserati 3500 GT ist ein fantastisches Auto und war seinerzeit ziemlich erfolgreich. Nach dem 3500 GT beauftragte Maserati Pietro Frua mit der Entwicklung eines neuen Designs für das Chassis des Tipo 109; die Karosserie würde von Maggiora gebaut. Das neue zweisitzige Coupé erhielt den Namen Mistral, dieser Name wurde vom kalten Nordwind Südfrankreichs inspiriert. Rückblickend war der Mistral der letzte Maserati, der von dem Sechszylindermotor angetrieben wurde, der vom 350S der 1950er Jahre abstammte. Das Interessante daran ist, dass dieser Motor eng mit dem Maserati 250F Formel 1 verwandt war.
Maserati stellte den Mistral 1963 in Turin vor. Während seiner Lebensdauer erfuhr der Mistral nur geringfügige Änderungen und blieb bis 1970 in Produktion. Während der Produktion wurde der Motor von 3,5 auf 3,7 Liter vergrößert, später sogar auf 4,0 Liter. Eine Salisbury-Hinterachse wurde über ein ZF-Fünfganggetriebe angetrieben, eine typische Maserati-Antriebskombination.
Der Mistral verfügte über eine Reihe starker Vorzüge. Dieser Maserati bot z.B. eine hervorragende Sitzposition. Insgesamt wurden nur 828 Coupés und 125 offene Spider gebaut. Das Coupé vermittelte echtes GT-Feeling und bot dem Besitzer eine wunderbare Kombination aus sportlichem Fahrverhalten und Praktikabilität. All dies ergibt ein sehr schönes Fahrerauto. Bei einem damaligen Preis von fast 15.000 US-Dollar wusste man, dass es sich um ein exklusives Exemplar im Stil der damaligen Ferraris handelte.
Unser Exemplar ist ein Mistral Coupé mit dem beliebten 4,0 Liter Sechszylindermotor mit 255 PS, kombiniert mit einem ZF 5-Gang-Schaltgetriebe. Insgesamt baute Maserati weniger als 850 Mistral Coupés. Maserati lieferte den Mistral mit einer Lucas-Einspritzanlage, Scheibenbremsen und dem schon erwähnten ZF-Getriebe.
Bei unserem Auto handelt es sich um eine originale europäische Version, die vor einigen Jahren restauriert und technisch überholt wurde. Anhand der beigefügten Maserati Classiche-Zertifizierung stellen wir fest, dass es sich um ein Exemplar mit matching Numbers handelt, einschließlich matching Colours, genau wie dieser Mistral im Jahr 1966 das Werk verließ.
Der Gesamtzustand des Autos ist gut. Dieser Maserati hat eine solide Karosserie mit korrekten Passungen und der Lack, Argento Auteuil, ist gut gepflegt. Der Innenraum verfügt über schwarze Lederpolsterung, sogenanntes Connolly-Leder, rundum Colorverglasung und Borrani-Chromspeichenräder. Aufgrund der Überholungsarbeiten ist dieser Maserati technisch in Ordnung und beim Fahren bietet dieser Maserati die wunderbare Kombination aus GT-Feeling und einem sensationellen Fahrerlebnis mit dem tollen 4,0-Liter-Motor und dem 5-Gang-ZF-Schaltgetriebe.
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