La Mercedes Benz Pagoda. Ancor prima che venga menzionato il nome di un vero modello, quasi tutti gli appassionati di classici sanno di quale modello si tratta: l'elegante SL con fari verticali, il successore della leggendaria W198 SL "porta ad ala" e la sua variante aperta. A differenza del predecessore, la Pagode è disponibile solo come roadster aperta ed è chiaramente visibile che l'auto è stata progettata come decappottabile. Che linea!
Il nome Pagoda deve la W113 SL alla forma concava dell'hardtop, che ricorda i tetti Pagoda cinesi. Puoi anche vedere la stessa forma nei poggiatesta della decappottabile tedesca. La SL significa un grande successo per Mercedes-Benz e il modello è ancora molto popolare. La carrozzeria splendidamente sagomata, i fantastici motori a sei cilindri in linea e una finitura che solo pochi concorrenti esclusivi possono eguagliare: un classico eternamente amato sotto tutti gli aspetti.
Siamo quindi lieti di aver potuto aggiungere alla collezione questa incredibilmente originale 230 SL. Per andare dritti al punto: la SL che vedete qui è stata completamente preparata da specialisti per la migliore 'esperienza chiavi in mano'. Insomma: appena si entra in possesso di questa SL ci si può divertire perché motore, ciclistica, freni, fondo e ogni altra tecnologia è perfettamente preparata per una nuova vita, intensa o meno.
Questa è un'auto del 1964, uno dei primi esemplari con la ruota di scorta verticale, per addetti ai lavori. In quell'anno l'auto fu consegnata al primo proprietario italiano, l'attrice Anna Magnani. Ha guidato l'auto per diversi anni, dopodiché un soldato americano ha fatto spedire l'auto in America e l'auto è rimasta lì per decenni. L'auto è sempre stata eccezionalmente ben conservata, motivo per cui circa il 95% dell'auto ha ancora la sua vernice originale. Questa macchina è un viaggio nel tempo reale perché stai effettivamente guardando l'auto mentre lasciava la fabbrica nel 1964. Raro! Una volta i cerchioni sono stati riverniciati a causa di danni alla vernice, ma questo non ha nulla a che fare con la ruggine. Ci sono numerose foto di questo. Naturalmente l'auto ha un'età accettabile, quindi ci sono minimi segni di usura qua e là, ma questo dovrebbe essere cercato con una lente d'ingrandimento.
Quello che vale per l'esterno vale anche per l'interno: la SL è originalissima e poi anche molto bella e buona. I rivestimenti in pelle nera sono in ordine e il cruscotto, in gran parte in tinta con la vernice, è splendidamente originale. A causa del sole e di altre condizioni meteorologiche, vediamo spesso che auto così originali non sembrano più così fresche, ma questa vettura è chiaramente sempre stata conservata al chiuso. L'auto potrebbe aver risieduto in America per la maggior parte della sua vita, perché dalla prima consegna in Italia si tratta di una bellissima versione europea, quindi anche con contachilometri. I due grandi metri rotondi con un grappolo costruito verticalmente in mezzo sono di una qualità che ha dovuto abbassare le mascelle inferiori non solo ora ma anche all'epoca.
Questo indica 98,117 km e quella sembra essere la posizione originale in ogni cosa. Osiamo dirlo perché c'è un enorme carico di documentazione con l'auto.
Il motore di questa SL, un sei cilindri in linea da 2.3 litri, è quindi in condizioni assolutamente eccellenti. Ciò è sottolineato dalla mole di documentazione già citata. Un motore da 150 CV fluido che offre un'esperienza di guida molto lussuosa. La SL è una gioia da guidare, con la guidabilità, l'affidabilità e la costante sensazione di trovarsi in una grande macchina che rendono la Mercedes-Benz un vero piacere. La commutazione avviene tramite un cambio manuale a quattro velocità. Funziona anche come dovrebbe, ovviamente: perfettamente.
Lo stesso vale per la parte inferiore di questa W113 SL come per il resto dell'auto: la qualità costruttiva complessiva di una SL è eccezionalmente buona e questo si riflette ora nelle condizioni e nelle finiture. La parte inferiore è accuratamente trattata con un rivestimento, in modo che la ruggine e altri problemi non abbiano alcuna possibilità.
La vettura, oltre alle fatture, è corredata di libretto di istruzioni originale, molte foto di lavori passati e cd-rom con foto del trattamento della parte inferiore.
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De Mercedes-Benz Pagode. Nog voor er een feitelijke modelnaam wordt genoemd weet vrijwel iedere klassiekerliefhebber om welk model het gaat: de stijlvolle SL met rechtopstaande koplampen, de opvolger van de legendarische W198 SL ‘vleugeldeur’ en diens open variant. In tegenstelling tot de voorganger is de Pagode alleen als open roadster verkrijgbaar en is duidelijk te zien dat de auto als cabriolet ontworpen is. Wat een lijn!
De naam Pagode dankt de W113 SL aan de holle vorm van de hardtop, die doet denken aan de Chinese Pagodedaken. Dezelfde vorm zie je overigens ook terug in de hoofdsteunen van de Duitse cabriolet. De SL betekent een groot succes voor Mercedes-Benz en nog altijd is het model enorm geliefd. De prachtig gelijnde koets, fantastische zescilinder-in-lijn motoren en een afwerking waar slechts enkele exclusieve concurrenten aan kunnen tippen: een eeuwig geliefde klassieker in alle aspecten.
We zijn dan ook blij dat we deze ongelofelijk originele 230 SL aan de collectie hebben mogen toevoegen. Om alvast met de deur in huis te vallen: de SL die u hier ziet is door specialisten volledig klaargemaakt voor de betere ‘turn-key-experience’. Kortom: zodra u in het bezit bent van deze SL is het genieten geblazen want zowel motor, onderstel, remmen, bodem alle overige techniek is volledig klaargemaakt voor een nieuw, al dan niet intensief leven.
Het betreft een auto uit 1964, een vroeg exemplaar met het staande reservewiel, voor ingewijden. De auto werd in dat jaar geleverd aan de eerste Italiaanse eigenaresse, actrice Anna Magnani. Ze reed de nodige jaren met de auto, waarna een Amerikaanse militair de auto naar Amerika liet verschepen en de auto daar decennialang verbleef. De auto is altijd uitzonderlijk goed bewaard gebleven, wat er ook de oorzaak van is dat zo’n 95% van de auto nog de originele lak heeft. Een echte tijdreis deze auto want u kijkt in feite naar de auto zoals deze in 1964 de fabriek verliet. Zeldzaam! De wielranden zijn ooit eens vanwege lakbeschadigingen bijgespoten, dit had echter niets met roest te maken. Hiervan zijn talloze foto’s aanwezig. Uiteraard heeft de auto een acceptabele leeftijd dus hier en daar zijn minimale gebruikerssporen aanwezig maar dit dient met een vergrootglas gezocht te worden.
Wat voor buiten geldt, geldt ook voor binnen: de SL is ontzettend origineel en dan ook nog eens zeer goed en mooi. De zwartlederen bekleding is in keurige staat en het dashboard, grotendeels uitgevoerd in lakkleur, is prachtig origineel. Vaak zien we door zon en andere weersomstandigheden dat dergelijke originele auto’s niet meer zo fris ogen maar deze auto heeft duidelijk altijd binnen gestald gestaan. De auto mag dan het grootste deel van zijn leven in Amerika hebben geresideerd, vanwege de eerste levering in Italië hebben we hier met een fraaie Europese versie te maken, dus ook met een kilometerteller. De twee grote ronde meters met daartussen een verticaal opgebouwd cluster zijn van een kwaliteit die niet alleen nu maar ook destijds de onderkaken heeft moeten laten zakken.
Deze geeft 98.117 km aan en dat lijkt in alles de originele stand te zijn. Dat durven we te zeggen omdat er een enorme lading documentatie aanwezig is bij de auto.
De motor van deze SL, een 2,3 liter zescilinder-in-lijn is dan ook in absolute topstaat. Dit wordt onderstreept door de al aangehaalde stapel documentatie. Een soepel lopende, 150 pk sterke motor die zorgt voor een zeer luxe rijbeleving. De SL is een genot om mee te rijden, waarbij de rijkwaliteiten, de betrouwbaarheid en het voortdurende besef in een schitterende auto te zitten de Mercedes-Benz tot een enorme traktatie maken. Schakelen gebeurt middels een handgeschakelde vierversnellingsbak. Ook deze functioneert uiteraard zoals het hoort: perfect.
Voor de bodem van deze W113 SL geldt eigenlijk hetzelfde als voor de rest van de auto: de algehele bouwkwaliteit van een SL is exceptioneel goed en dat ziet u nu terug in de staat en afwerking. De onderzijde is keurig behandeld met een coating, zodat roest en andere narigheid geen kans krijgen.
Bij de auto komen naast de facturen een origineel instructieboekje, veel foto’s van werkzaamheden in het verleden en een CD-rom met foto’s van de behandeling van de onderzijde.
Die Mercedes-Benz-Pagode. Noch bevor ein tatsächlicher Modellname fällt, weiß fast jeder Klassiker-Enthusiast, um welches Modell es sich handelt: den schicken SL mit aufrechten Scheinwerfern, den Nachfolger des legendären W198 SL „Flügeltür“ und seiner offenen Variante. Im Gegensatz zum Vorgänger gibt es den Pagode nur als offenen Roadster und es ist deutlich zu erkennen, dass das Auto als Cabrio konzipiert wurde. Was für eine Zeile!
Den Namen Pagoda verdankt der W113 SL der konkaven Form des Hardtops, die an die Dächer chinesischer Pagoden erinnert. Die gleiche Form erkennt man auch an den Kopfstützen des deutschen Cabrios. Der SL bedeutet für Mercedes-Benz einen großen Erfolg und das Modell erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit. Die wunderschön konturierte Karosserie, fantastische Sechszylinder-Reihenmotoren und ein Finish, das nur wenige exklusive Wettbewerber erreichen können: in jeder Hinsicht ein ewig geliebter Klassiker.
Wir freuen uns daher, dass wir diesen unglaublich originellen 230 SL in die Sammlung aufnehmen konnten. Um es gleich auf den Punkt zu bringen: Der SL, den Sie hier sehen, wurde von Spezialisten vollständig für ein besseres „schlüsselfertiges Erlebnis“ vorbereitet. Kurz gesagt: Sobald Sie diesen SL besitzen, können Sie ihn genießen, denn Motor, Fahrwerk, Bremsen, Unterboden und die gesamte Technik sind bestens auf ein neues, ob intensives oder nicht intensives Leben vorbereitet.
Dies ist ein Auto aus dem Jahr 1964, ein frühes Exemplar mit stehendem Reserverad, für Insider. In diesem Jahr wurde das Auto an die erste italienische Besitzerin, die Schauspielerin Anna Magnani, ausgeliefert. Sie fuhr das Auto mehrere Jahre lang, danach ließ ein amerikanischer Soldat das Auto nach Amerika transportieren und das Auto blieb dort jahrzehntelang. Der Wagen war immer außergewöhnlich gut erhalten, weshalb etwa 95 % des Wagens noch seinen Originallack haben. Bei diesem Auto handelt es sich um eine echte Zeitreise, denn man sieht das Auto tatsächlich so, wie es 1964 das Werk verließ. Selten! Aufgrund von Lackschäden wurden die Felgen einmal neu lackiert, was aber nichts mit Rost zu tun hatte. Hierzu gibt es zahlreiche Fotos. Natürlich hat das Auto ein akzeptables Alter, daher gibt es hier und da minimale Gebrauchsspuren, aber das sollte man mit der Lupe suchen.
Was für das Äußere gilt, gilt auch für das Innere: Der SL ist sehr originell und dann auch noch sehr gut und schön. Die schwarze Lederausstattung ist in einem gepflegten Zustand und das größtenteils in Lackfarbe gehaltene Armaturenbrett ist wunderschön original. Durch die Sonne und andere Witterungsbedingungen sehen wir oft, dass solche Originalautos nicht mehr so frisch aussehen, aber dieses Auto wurde offensichtlich immer drinnen gelagert. Das Auto dürfte die meiste Zeit seines Lebens in Amerika gestanden haben, da es sich bei der Erstauslieferung in Italien um eine schöne europäische Version handelt, also auch mit einem Kilometerzähler. Die beiden großen runden Meter mit einem vertikal aufgebauten Cluster dazwischen sind von einer Qualität, die nicht nur jetzt, sondern auch damals schon den Unterkiefer herunterlassen musste.
Dies bedeutet 98.117 km und das scheint in allem die ursprüngliche Position zu sein. Wir trauen uns, das zu sagen, denn zu dem Auto gibt es eine Menge Dokumentation.
Der Motor dieses SL, ein 2,3-Liter-Reihensechszylinder, ist daher in absolutem Topzustand. Dies wird durch den bereits zitierten Stapel an Dokumentationen unterstrichen. Ein laufruhiger 150-PS-Motor, der für ein sehr luxuriöses Fahrerlebnis sorgt. Es macht Spaß, den SL zu fahren, denn das Fahrverhalten, die Zuverlässigkeit und das ständige Gefühl, in einem großartigen Auto zu sein, machen den Mercedes-Benz zu einem echten Vergnügen. Die Schaltung erfolgt über ein manuelles Vierganggetriebe. Es funktioniert natürlich auch so, wie es soll: perfekt.
Für die Unterseite dieses W113 SL gilt das Gleiche wie für den Rest des Wagens: Die allgemeine Verarbeitungsqualität eines SL ist außergewöhnlich gut und das spiegelt sich nun auch im Zustand und der Verarbeitung wider. Die Unterseite ist sauber mit einer Beschichtung versehen, sodass Rost und andere Probleme keine Chance haben.
Zusätzlich zu den Rechnungen liegt dem Auto eine originale Bedienungsanleitung, viele Fotos früherer Arbeiten und eine CD-ROM mit Fotos der Behandlung des Unterbodens bei.
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