Das beste oder Nichts, ancora lo slogan di Mercedes-Benz e in questo caso: tutto vero. La Mercedes-Benz W188 300S Coupé era di gran lunga l'auto più sfarzosa sul mercato negli anni '1950. La W188 300S era la variante Coupé, Cabriolet o Roadster della famosa “Adenauer”. La serie W188 fu presentata al salone dell'auto di Parigi nel 1951. Sebbene all'auto fosse stata assegnata la designazione "300S", non sarebbe stato fino al 1972 prima che Mercedes-Benz iniziasse a offrire modelli come la Classe S. Mercedes-Benz ha costruito un totale di 560 unità di diversi stili di carrozzeria. 216 pezzi sono le Coupé qui mostrate. L'auto pesa 1,740 chilogrammi e grazie al motore da 150 CV raggiunge una velocità massima di 175 chilometri orari. La W188 è stata costruita interamente a mano ed è stata la prima vettura con freni servoassistiti. La W188 era davvero un'auto per i "ricchi e famosi" di quel tempo. I proprietari famosi erano il fondatore di Haribo Hans Riegel, Aga Khan e l'attore Gary Cooper, quindi eri in ottima compagnia come proprietario di un W188.
Laddove normalmente ti aspetteresti una finitura sottile ed elegante, questo esempio ha una finitura esterna blu esplicita e rumorosa abbinata a interni in pelle rossa. Dobbiamo dire che si adatta davvero perfettamente a questa maestosa Mercedes-Benz. Tenete conto dell'enorme pacco di documenti presente sotto forma di fatture, lettere e documenti storici e senza nemmeno aver visto l'auto in carne e ossa potete essere certi che questa vettura è stata in buone mani.
Questa coupé tedesca è stata restaurata molto tempo fa. Ogni pannello è stato poi riportato alla lamiera nuda e tutte le parti mobili smontate, revisionate prima di essere ricostruite. Dopo il restauro, questo 300S ha vissuto una vita adatta al suo comportamento confortevole e lussuoso. Tutto questo sforzo ci ha fortunatamente lasciato con una bellissima Mercedes-Benz. A volte queste auto vengono ripristinate entro un centimetro dalla loro vita. Fortunatamente per noi è stata scelta la virata giusta per questo 300S; perfezione pur mantenendo il carattere.
La vernice blu è in ottime condizioni, così come tutti gli altri dettagli come la vernice e le gomme. Assolutamente tutto ha ricevuto le TLC che meritava. All'interno, lo stesso tema della qualità continua con i sedili anteriori e posteriori in pelle rossa incontaminata che sono belli e confortevoli. Gli indicatori, il cambio marcia, la radio e l'orologio ti riportano ai tempi d'oro dell'Art Déco. Ovunque guardi, non puoi non notare che solo la perfezione sarebbe sufficiente con qualche abbellimento in più aggiunto per buona misura.
Meccanicamente questa macchina è estremamente sana. Il grande sei cilindri in linea da 3 litri sviluppa una comoda potenza di 150 CV con trasmissione in virtù di una leva del piantone dello sterzo. Naturalmente la 300S, una delle auto più costose ed esclusive costruite da Mercedes-Benz, guida divinamente. Guida, frenata e sterzo sono tutti come ci si aspetterebbe da un'auto di questa classe.
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Das beste oder Nichts, nog altijd de slogan van Mercedes-Benz en in dit geval: volledig waar. De Mercedes-Benz W188 300S Coupé was in de jaren ’50 met afstand de meest opulente auto op de markt. De W188 300S was de Coupé, Cabriolet of Roadster variant van de wereldberoemde “Adenauer”. De W188-serie werd geïntroduceerd op de autosalon van Parijs in 1951. Hoewel de auto de benaming “300S” meekreeg zou het nog tot 1972 duren voordat Mercedes-Benz modellen zou gaan aanbieden als S-Klasse. Mercedes-Benz bouwde in totaal 560 stuks van de verschillende carrosserievarianten. 216 stuks zijn de hier getoonde Coupé’s. De auto weegt 1.740 kilo en haalt dankzij de 150 pk sterke motor een topsnelheid van 175 kilometer per uur. De W188 werd volledig met de hand gebouwd en was de eerste auto met bekrachtigde remmen. De W188 was écht een auto voor de “Rich and famous” uit die tijd. Beroemde eigenaren waren Haribo oprichter Hans Riegel, Aga Khan en acteur Gary Cooper, u bevond zich dus in zeer goed gezelschap als eigenaar van een W188.
Waar dit type regelmatig is uitgevoerd is een chique, doch ingetogen kleurstelling is dit exemplaar voorzien van een uitgesproken, sprekende blauwe lak met roodlederen bekleding. Het past de statige Mercedes-Benz als een handschoen. Die handschoen kunt u ook aanhouden als u door de enorme stapels documentatie bladert, die bestaat uit restauratiefoto’s, talloze facturen, brieven en historische documenten. Nog zonder de auto in werkelijkheid te hebben gezien kunt u naar aanleiding van deze documentatie al concluderen dat het gaat om een auto die in handen van de juiste personen is geweest.
De Duitse coupé werd lang geleden al eens compleet gerestaureerd, waarbij ieder paneel ‘terug naar blank’ ging en de techniek tot op de laatste schroef uit elkaar werd gehaald om pas volledig gereviseerd weer in elkaar te gaan. Na de restauratie heeft de 300S een leven gehad dat bij zijn uitstraling past: comfortabel en in alle luxe. Het resultaat daarvan is dat de Mercedes-Benz erbij staat in een prachtige conditie. Soms worden dit soort auto’s ‘over de top’ gerestaureerd maar bij deze 300S werd exact de juiste weg ingeslagen: perfectie maar met behoud van karakter.
De blauwe lak verkeert in een zeer mooie conditie. Alle details, zoals het chroomwerk en rubbers, passen daar qua staat helemaal bij. Werkelijk alles heeft de liefde en aandacht gehad dat het verdiende. In het interieur hetzelfde laken een pak: het rode leder verkeert in nieuwstaat en zowel de stoelen als de statige achterbank zitten heerlijk. De meters, knoppen, radio en klok brengen u terug naar de tijd dat Art Deco hoogtij vierde. Waar u ook kijkt: perfectie is het enige dat goed genoeg was, met hier en daar zelfs nog een beetje extra.
Ook de techniek is simpelweg uitmuntend. De grote drieliter zescilinder-in-lijn produceert een comfortabele 150 pk en laat zich bedienen via de schakelpook aan het stuur. Vanzelfsprekend rijdt de 300S, die bekend staat als één van de meest exclusieve en dure auto’s die het merk ooit heeft gebouwd, vorstelijk. Rijden, remmen en sturen doet de auto allemaal zoals u dat mag verwachten van een auto van en in deze klasse.
Wo diese Autos regelmäßig mit einer schicken, dennoch dezenten Farbgebung ausgeführt waren, ist dieses Exemplar mit einer ausgeprägten, ausdrucksstarken blauen Lackierung mit roten Lederpolstern versehen. Es passt wie angegossen zum stattlichen Mercedes-Benz und dazu ist dieses Auto auch noch sehr ausführlich dokumentiert mit riesigen Mengen an Dokumentation. Sie sind sehr lange damit beschäftigt diese Unterlagen durchzublättern mit u.a. Restaurierungsfotos, unzähligen Rechnungen, Briefen und historischen Dokumenten. Auch ohne das Auto tatsächlich gesehen zu haben, können Sie aus dieser Dokumentation bereits feststellen, dass es sich um ein Auto handelt, das in den richtigen Händen war.
Der Coupé wurde vor langer Zeit komplett restauriert, dabei wurde jedes Karosserieteil auf „back to blank“ zurückgebracht und wurde die Technik bis auf die letzte Schraube zerlegt und komplett revidiert bevor sie wieder zusammengebaut wurde. Nach der Restaurierung hat der 300S ein Leben gehabt, das seinem Aussehen entspricht: komfortabel und in allem Luxus. Das Ergebnis ist, dass sich der Mercedes-Benz in einem wunderschönen Zustand befindet. Manchmal werden solche Autos „over the top“ restauriert, aber mit diesem 300S wurde genau der richtige Weg eingeschlagen: Perfektion, aber mit Erhalt des Charakters.
Die blaue Lackierung befindet sich in einem sehr schönen Zustand. Alle Details, wie die Chromteile und Gummis, entsprechen voll und ganz diesem Zustand. Alles hat die Liebe und Aufmerksamkeit bekommen, die es verdient hat. Dasselbe sehen wir auch im Interieur, das rote Leder befindet sich in neuwertigem Zustand und sowohl die Sitze als auch die stattliche Rückbank bieten Ihnen fantastisches Sitzkomfort. Die Zähler, Knöpfe, das Radio und die Uhr versetzen Sie zurück in die Zeit, als Art Deco an oberster Stelle stand. Wo man auch hinschaut, Perfektion war das einzige was gut genug war und mit sogar einem kleinen Extra hier und da.
Auch die Technik befindet sich einfach im hervorragenden Zustand. Der große 3-Liter Reihensechszylinder leistet komfortable 150 PS und lässt sich über den Schalthebel am Lenkrad bedienen. Offensichtlich fährt der 300S, bekannt als eines der exklusivsten und teuersten Autos, die die Marke je gebaut hat, fürstlich. Das Auto fährt, bremst und lenkt so, wie man es von einem Auto dieser und dieser Klasse erwarten darf.
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