Gli interni di questa 1992 Mercedes-Benz La 500 SL è interamente rifinita in verde, compresi tappeti, cruscotto e volante. Si tratta di una combinazione di colori che oggi probabilmente dovrebbe passare al vaglio di tre commissioni e del reparto marketing prima di essere approvata. Nel 1992, qualcuno la ordinò semplicemente, scegliendo un colore sobrio e senza tempo per gli esterni.
Questa Mercedes era stata originariamente configurata per un membro del management Mercedes-Benz. E sebbene non sappiamo esattamente quanto tempo sia stato impiegato per definire le specifiche, possiamo affermare con certezza che nessuno ha scelto la strada più sicura. Niente argento con nero. Niente blu scuro con grigio. Bensì, antracite all'esterno e verde in tutto l'abitacolo.
La R129 SL fu presentata nel 1989 come erede della R107. Non era un compito facile, dato che il modello precedente era rimasto in produzione per quasi vent'anni e si era costruito una reputazione eccezionalmente solida nel corso di quel periodo. Mercedes-Benz doveva quindi ideare qualcosa di veramente sostanziale. Ed è esattamente ciò che l'azienda fece.
La nuova SL era dotata di una capote completamente elettroidraulica, di un roll-bar a scomparsa automatica e di cinture di sicurezza integrate direttamente nei sedili. Presentava inoltre moderne sospensioni posteriori multilink e un design della carrozzeria che rendeva inequivocabilmente l'inizio degli anni '1990. Tutto era più pulito e definito. E tutto era stato concepito con l'idea che una SL dovesse ancora trasmettere la sensazione di un'automobile di alto livello dieci o quindici anni dopo.
Sotto il cofano si cela il V8 M119 da 5.0 litri. Un motore aspirato a 32 valvole che eroga 326 cavalli e 450 Nm di coppia. Niente turbocompressori. Solo un grande V8 che svolge il suo lavoro con calma e sicurezza. Si può guidare con delicatezza, quasi come se nulla di straordinario stesse accadendo. Ma premendo a fondo l'acceleratore, la SL improvvisamente inizia a macinare chilometri a una velocità impressionante. Nessuna scossa eccessiva, nessuna reazione nervosa. La velocità aumenta con potenza, ma in modo lineare. Questo potrebbe essere il modo più Mercedes di essere veloce.
Questo esemplare ha percorso solo 66,000 chilometri ed è presentato in condizioni di conservazione eccezionali. Tutto appare solido, compatto e esattamente come ci si aspetterebbe da una buona R129. Sia gli esterni che gli interni sono in condizioni eccellenti. I comandi, l'abitacolo, le finiture e la dinamica di guida trasmettono l'impressione che l'auto sia stata trattata con estrema cura.
La manutenzione è stata effettuata principalmente presso concessionarie Mercedes-Benz, e sono presenti i relativi registri di servizio e le fatture. Si tratta di una Mercedes-Benz 500 SL del 1992 con interni completamente verdi, originariamente ordinata per un membro del management Mercedes-Benz, e con soli 66,000 chilometri all'attivo.
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Het interieur van deze Mercedes-Benz 500 SL uit 1992 is volledig uitgevoerd in groen, zelfs de tapijten, het dashboard en het stuurwiel. Een kleurstelling die tegenwoordig waarschijnlijk eerst door drie commissies en een marketingafdeling zou moeten worden goedgekeurd. In 1992 bestelde iemand hem gewoon terwijl de buitenkant een ingetogen en tijdloze kleur bevat.
Deze Mercedes werd oorspronkelijk samengesteld voor iemand binnen het management van Mercedes-Benz. En hoewel we niet precies weten hoeveel tijd daarbij aan de configuratie is besteed, kunnen we wel vaststellen dat niemand voor de veilige route koos. Geen zilver met zwart. Geen donkerblauw met grijs, maar antraciet en groen in het interieur.
De R129 SL werd in 1989 geïntroduceerd als opvolger van de R107. Dat was geen eenvoudige taak, want die voorganger was bijna twintig jaar in productie geweest en had in die tijd een behoorlijk stevige reputatie opgebouwd. Mercedes-Benz moest dus met iets serieus komen. En dat deden ze.
De nieuwe SL kreeg een volledig elektrisch-hydraulisch bediend cabriodak, een automatisch uitschuivende rolbeugel en veiligheidsgordels die rechtstreeks in de stoelen waren geïntegreerd. Daarnaast kreeg de auto een moderne multilink-achterwielophanging en een carrosserie die duidelijk liet zien dat de jaren negentig waren begonnen. Alles strakker. En alles gebouwd met het idee dat een SL ook over tien of vijftien jaar nog als een serieuze auto moest aanvoelen.
Onder de motorkap ligt de 5.0 liter M119 V8. Een atmosferische motor met 32 kleppen, goed voor 326 pk en 450 Nm. Geen turbo’s. Gewoon een grote V8 die rustig en beheerst zijn werk doet. U kunt er kalm mee rijden, bijna alsof er niets bijzonders gebeurt. Maar zodra u het gaspedaal verder indrukt, maakt de SL ineens grote stappen. Geen overdreven drama en geen nerveuze bewegingen. De snelheid komt krachtig maar lineair. Dat is misschien wel de meest ‘Mercedes-achtige’ manier om snel te zijn.
Dit exemplaar heeft slechts 66.000 kilometer gereden en verkeert in een uitzonderlijk verzorgde conditie. Alles voelt strak en degelijk aan en precies zoals u hoopt dat een goede R129 aanvoelt. Het exterieur en interieur verkeren in zeer goede conditie. De bediening, het interieur, de afwerking en de manier waarop de auto rijdt: alles geeft het gevoel dat hier zorgvuldig mee is omgegaan.
Het onderhoud werd grotendeels uitgevoerd door Mercedes-Benz-dealers en de bijbehorende serviceregistraties en facturen zijn aanwezig. Een Mercedes-Benz 500 SL uit 1992, uitgevoerd met een volledig groen kleurig interieur, oorspronkelijk besteld voor Mercedes-management en met slechts 66.000 kilometer. Heeft u interesse? Neem vandaag nog contact op met Gallery Aaldering. Wij exporteren onze voertuigen over de hele wereld, vraag naar de mogelijkheden.
Das Interieur dieses Mercedes-Benz 500 SL aus dem Jahr 1992 ist vollständig in Grün ausgeführt – einschließlich Teppichen, Armaturenbrett und Lenkrad. Eine Farbkombination, die heute vermutlich zunächst von drei Gremien und einer Marketingabteilung genehmigt werden müsste. Im Jahr 1992 bestellte sie jemand einfach, während für das Exterieur eine zurückhaltende und zeitlose Farbe gewählt wurde.
Dieser Mercedes wurde ursprünglich für ein Mitglied des Mercedes-Benz-Managements konfiguriert. Und auch wenn wir nicht genau wissen, wie viel Zeit in die Zusammenstellung investiert wurde, steht eines fest: Niemand entschied sich für den sicheren Weg. Kein Silber mit Schwarz. Kein Dunkelblau mit Grau. Stattdessen Anthrazit außen und Grün im gesamten Innenraum.
Der R129 SL wurde 1989 als Nachfolger des R107 vorgestellt. Das war keine leichte Aufgabe, denn sein Vorgänger war nahezu zwanzig Jahre lang produziert worden und hatte sich in dieser Zeit einen ausgesprochen starken Ruf erworben. Mercedes-Benz musste also mit etwas wirklich Überzeugendem aufwarten. Und genau das tat die Marke.
Der neue SL erhielt ein vollständig elektrohydraulisch betätigtes Cabrioverdeck, einen automatisch ausfahrenden Überrollbügel sowie direkt in die Sitze integrierte Sicherheitsgurte. Darüber hinaus wurde das Fahrzeug mit einer modernen Mehrlenker-Hinterachse und einer Karosserie ausgestattet, die unmissverständlich erkennen ließ, dass die 1990er-Jahre begonnen hatten. Alles war klarer und straffer gezeichnet. Und alles wurde mit dem Gedanken konstruiert, dass sich ein SL auch zehn oder fünfzehn Jahre später noch wie ein ernst zu nehmendes Automobil anfühlen sollte.
Unter der Motorhaube arbeitet der 5,0-Liter-M119-V8. Ein frei saugender 32-Ventil-Motor mit 326 PS und 450 Nm Drehmoment. Keine Turbolader. Einfach ein großer V8, der seine Arbeit ruhig und souverän verrichtet. Sie können entspannt fahren, beinahe so, als würde nichts Besonderes geschehen. Treten Sie das Gaspedal jedoch weiter durch, macht der SL plötzlich gewaltige Schritte. Kein übertriebenes Drama und keine nervösen Bewegungen. Die Geschwindigkeit baut sich kraftvoll, aber vollkommen linear auf. Das ist vielleicht die typischste Mercedes-Art, schnell zu sein.
Dieses Exemplar hat lediglich 66.000 Kilometer zurückgelegt und befindet sich in einem außergewöhnlich gepflegten Zustand. Alles wirkt straff, solide und genau so, wie man es von einem guten R129 erwartet. Exterieur und Interieur befinden sich in sehr gutem Zustand. Die Bedienung, der Innenraum, die Verarbeitung und die Art, wie sich das Fahrzeug fährt, vermitteln durchweg den Eindruck, dass es äußerst sorgfältig behandelt wurde.
Die Wartung erfolgte größtenteils bei Mercedes-Benz-Vertragshändlern, und die entsprechenden Servicenachweise sowie Rechnungen sind vorhanden. Ein Mercedes-Benz 500 SL aus dem Jahr 1992 mit vollständig grünem Interieur, ursprünglich für ein Mitglied des Mercedes-Benz-Managements bestellt und mit nur 66.000 Kilometern Laufleistung.
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L’habitacle de cette Mercedes-Benz 500 SL de 1992 est entièrement habillé de vert, jusque dans les moquettes, la planche de bord et le volant. Une combinaison de couleurs qui, aujourd’hui, devrait probablement être validée par trois comités et un service marketing avant de pouvoir être commandée. En 1992, quelqu’un la choisit tout simplement, tout en optant pour une teinte extérieure sobre et intemporelle.
Cette Mercedes fut à l’origine configurée pour un membre de la direction de Mercedes-Benz. Et même si nous ignorons précisément combien de temps fut consacré à la définition de cette configuration, une chose est certaine : personne n’a choisi la voie de la prudence. Ni argent avec noir. Ni bleu foncé avec gris. Mais une carrosserie anthracite et un habitacle entièrement vert.
La SL R129 fut présentée en 1989 pour succéder à la R107. La mission n’était pas simple, car sa devancière était restée en production pendant près de vingt ans et avait acquis, au fil de cette longue carrière, une réputation particulièrement solide. Mercedes-Benz devait donc proposer quelque chose de véritablement sérieux. Et c’est précisément ce que la marque fit.
La nouvelle SL reçut une capote entièrement commandée par un système électrohydraulique, un arceau de sécurité à déploiement automatique ainsi que des ceintures de sécurité directement intégrées aux sièges. Elle bénéficiait également d’un essieu arrière multibras moderne et d’une carrosserie indiquant clairement que les années 1990 avaient commencé. Tout était plus net, plus tendu. Et tout fut conçu avec l’idée qu’une SL devait encore donner l’impression d’être une automobile sérieuse dix ou quinze ans plus tard.
Sous le capot se trouve le V8 M119 de 5,0 litres. Un moteur atmosphérique à 32 soupapes développant 326 ch et 450 Nm de couple. Aucun turbocompresseur. Simplement un grand V8 qui accomplit son travail avec calme et maîtrise. Il est possible de rouler tranquillement, presque comme si rien de particulier ne se produisait. Mais dès que l’on enfonce davantage l’accélérateur, la SL commence soudain à couvrir le terrain à une vitesse impressionnante. Aucun excès théâtral et aucun mouvement nerveux. La vitesse se construit avec puissance, mais de manière parfaitement linéaire. C’est peut-être la façon la plus typiquement Mercedes d’aller vite.
Cet exemplaire n’a parcouru que 66 000 kilomètres et se présente dans un état exceptionnellement soigné. Tout paraît ferme, solide et exactement conforme à ce que l’on espère trouver dans une bonne R129. L’extérieur comme l’intérieur sont en très bel état. Les commandes, l’habitacle, la qualité de finition et la manière dont la voiture se conduit donnent tous le sentiment qu’elle a été traitée avec le plus grand soin.
L’entretien fut assuré en grande partie par des concessionnaires Mercedes-Benz, et les relevés de service ainsi que les factures correspondantes sont présents. Une Mercedes-Benz 500 SL de 1992 dotée d’un habitacle entièrement vert, commandée à l’origine pour un membre de la direction de Mercedes-Benz et affichant seulement 66 000 kilomètres.
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