Potresti aver ricevuto l'incarico dal tuo manager di costruire una SL che ti avrebbe fatto dimenticare la famosa Pagoda W113. In linea di principio non sarebbe stato facile. Tuttavia, la Mercedes non sarebbe Mercedes se non avesse escogitato un altro scoop che avrebbe alzato così in alto l'asticella nel mondo automobilistico con l'arrivo della W107. La produzione della R107 iniziò nel 1971 e quando fu costruita l'ultima nel 1989, la Mercedes ne aveva prodotte più di 237,000, rendendola, insieme alla Classe G, uno dei modelli più longevi nella storia del marchio. La R107 ("R" per Roadster) era importante per il mercato americano e quindi doveva essere dotata di tutti i tipi di optional di lusso per soddisfare sufficientemente il cliente.
Questa 280SL è stata consegnata solo in Europa, stranamente un sei in linea non poteva soddisfare gli standard di emissione estremamente severi negli Stati Uniti, dove poteva farlo il V5.6 da 8 litri. Questa 280SL fu immatricolata per la prima volta nel 1979, dopodiché fu esportata in California. Per chi ama i numeri; Un 6 cilindri in linea da 2.8 litri (inteso come modello più economico in connessione con la crisi petrolifera dei primi anni '1970), 185 CV e un cambio automatico a 3 velocità, una velocità massima di 207 chilometri orari, nessun dato vergognarsi di. a quel tempo, tipico Mercedes-Benz. Questo esemplare ha percorso solo 124,446 chilometri durante i suoi 44 anni di vita, un fatto davvero unico, vero?
Il bellissimo colore, Marrone Milano, rende questa vettura molto chic. L'auto è destinata all'appassionato giusto che vuole davvero solo guidare e godersi questa R107.
Le condizioni generali dell’auto sono piuttosto originali e intatte, le chiamiamo “in buone condizioni usate”. Qualche tempo fa l'auto ha ricevuto una nuova vernice (cosa non insolita per un'auto californiana, a quanto pare lì il sole splende abbastanza spesso) e gli interni sono in gran parte originali con i relativi segni di usura corretti. Il motore funziona molto bene e il cambio automatico ingrana agevolmente. Guidare una R107 ti dà quella tipica sensazione di lusso Benz che solo la Mercedes può dare. Pronto per molti altri anni di piacere di guida, perché non diventare il tuo nuovo autista quotidiano?
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Het zal u maar gegeven zijn, de opdracht van uw leidinggevende om een SL te bouwen die de wereldberoemde W113 Pagode moest doen vergeten. Dat zal in beginsel niet makkelijk geweest zijn. Mercedes zou echter Mercedes niet zijn als zij niet met opnieuw een primeur zouden komen die de lat in autoland weer dermate hoog zou leggen met de komst van de W107. In 1971 begon de productie van de R107 en toen de laatste werd gebouwd in 1989 had Mercedes er ruim 237.000 geproduceerd, daarmee werd dit, tezamen met het G-klasse, een van de langst lopende modellen uit de historie van het merk. De R107 (“R” voor Roadster) was belangrijk voor de Amerikaanse markt en dus moest deze voorzien zijn van allerhande luxe opties teneinde de klant voldoende tevreden te kunnen stellen.
Deze 280SL werd uitsluitend geleverd in Europa, gek genoeg kon een zes-in-lijn niet voldoen aan de extreem strenge uitstootnormen in de Verenigde Staten daar waar de 5,6 liter V8 dat wel kon. Deze 280SL werd voor het eerst in 1979 geregistreerd waarna deze geëxporteerd werd naar Californië. Voor wie van cijfers houdt; Een 6 cilinder in lijn van 2,8 liter (bedoeld als zuiniger model in verband met de oliecrisis van begin jaren 70), 185 PK en een 3-traps automaat, een topsnelheid van 207 kilometer per uur, geen cijfers om je voor te schamen in die tijd, typisch Mercedes-Benz. Slechts 124.446 kilometer heeft dit exemplaar gereden gedurende zijn 44-jarige leven, redelijk uniek toch?
De prachtige kleur, Milan Brown maakt dat deze auto er dan ook heel erg chique bij staat. De auto is voor de juiste liefhebber bedoeld die eigenlijk gewoon lekker wilt gaan rijden, en genieten van deze R107.
De algehele staat van de auto is behoorlijk origineel, en onaangeraakt, ‘in goede gebruikte staat’ noemen wij dat. Enige tijd geleden kreeg de auto nieuwe lak (niet ongebruikelijk voor een auto uit Californië, de zon schijnt daar schijnbaar nogal eens), het interieur is grotendeels origineel met de daarbij horende correcte gebruikerssporen. De motor loopt erg mooi, de automaat schakelt soepel, rijden met een R107 geeft je dat typische luxe Benz gevoel zoals alleen Mercedes dat kan. Klaar voor nog vele jaren rijplezier, waarom niet als uw nieuwe daily driver?
Möglicherweise haben Sie von Ihrem Manager den Auftrag erhalten, einen SL zu bauen, der Sie die weltberühmte W113-Pagode vergessen lässt. Das wäre im Prinzip nicht einfach gewesen. Allerdings wäre Mercedes nicht Mercedes, wenn ihnen nicht mit der Einführung des W107 ein weiterer Knüller eingefallen wäre, der die Messlatte in der Automobilwelt so hoch legen würde. Die Produktion des R107 begann im Jahr 1971 und als der letzte im Jahr 1989 gebaut wurde, hatte Mercedes mehr als 237.000 Exemplare produziert, was ihn zusammen mit der G-Klasse zu einem der am längsten laufenden Modelle in der Geschichte der Marke machte. Der R107 („R“ für Roadster) war wichtig für den amerikanischen Markt und musste daher mit allerlei Luxusoptionen ausgestattet werden, um den Kunden ausreichend zufrieden zu stellen.
Dieser 280SL wurde nur in Europa ausgeliefert, seltsamerweise konnte ein Reihensechszylinder nicht die extrem strengen Abgasnormen in den Vereinigten Staaten erfüllen, wo dies mit dem 5,6-Liter-V8 möglich war. Dieser 280SL wurde erstmals 1979 zugelassen und anschließend nach Kalifornien exportiert. Für diejenigen, die Zahlen lieben; Ein 6-Zylinder-Reihenmotor mit 2,8 Litern Hubraum (im Zusammenhang mit der Ölkrise Anfang der 1970er Jahre als sparsameres Modell gedacht), 185 PS und einem 3-Gang-Automatikgetriebe, eine Höchstgeschwindigkeit von 207 Kilometern pro Stunde, keine Zahlen schämen. Damals typisch Mercedes-Benz. Dieses Exemplar hat in seinem 44-jährigen Leben nur 124.446 Kilometer zurückgelegt, was ziemlich einzigartig ist, oder?
Die schöne Farbe Milan Brown lässt dieses Auto sehr schick aussehen. Das Auto ist für den richtigen Enthusiasten gedacht, der diesen R107 wirklich einfach nur fahren und genießen möchte.
Der Gesamtzustand des Wagens ist recht original und unberührt, wir nennen ihn „in gutem gebrauchten Zustand“. Das Auto hat vor einiger Zeit einen neuen Lack erhalten (nicht ungewöhnlich für ein Auto aus Kalifornien, die Sonne scheint dort offenbar ziemlich oft), die Innenausstattung ist weitgehend original mit den dazugehörigen korrekten Gebrauchsspuren. Der Motor läuft sehr gut, das Automatikgetriebe schaltet sanft, und wenn man einen R107 fährt, hat man das typische luxuriöse Benz-Gefühl, das nur Mercedes vermitteln kann. Bereit für viele weitere Jahre Fahrspaß, warum nicht als Ihr neuer Alltagsfahrer?
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