Cos'altro dobbiamo spiegare sul MG B? Non molto, vero? La roadster britannica è una delle auto classiche a due posti aperte più famose e apprezzate e per anni è stata quasi lo standard quando si pensava ad una roadster classica. La B splendidamente allineata è stata presentata nel 1962 e simboleggia la affordcapace roadster classico inglese.
Si tratta di una nuova MGB Roadster consegnata negli Stati Uniti. La MGB è stata prodotta dal 1962 al 1980 e questo esemplare è del primo periodo. Chiamata anche versione MK1 con porta a cucchiaio. L'auto è stata importata nel 2004 e immatricolata con targa d'epoca olandese.
Questa B risale al passato ed è stata completamente convertita per le specifiche Rally-Race e per scopi da corsa.
Ad esempio, la carrozzeria è stata ribassata e il cofano è in alluminio, mentre i parafanghi anteriori e il cofano del bagagliaio sono in poliestere. I finestrini laterali sono in plexiglass. Per quanto riguarda il telaio, sono stati installati ammortizzatori più pesanti e vediamo boccole in nylon e uno stabilizzatore. I dischi freno anteriori ventilati con pinze V8 e pompa freno separata. Il serbatoio del carburante è un serbatoio di sicurezza ATL con certificato e l'alimentazione del carburante avviene tramite tubi a spirale in combinazione con una pompa del carburante da corsa e un sistema antincendio.
Nello stesso anno, l'auto fu convertita come vettura da corsa, tra le altre, per le competizioni MGB e le giornate di gare HARC. Questa MGB è verniciata in tinta unita gialla con accenti bianchi come il tettuccio rigido e lo spoiler. Il motore è un 1800 cilindri in linea da 1950 cc a 4 cc rialesato con carburatore Weber 45 DCOE, albero a camme da corsa, testata Stage 1, porte di aspirazione lucidate e albero motore e volano leggeri, motorino di avviamento da corsa e radiatore in alluminio e ora produce circa 135 CV, abbinato ad un cambio manuale a 4 rapporti ravvicinati. È stato aggiunto anche un differenziale a slittamento limitato. E la testata è stata revisionata di recente. Per completare la MGB sono stati installati i faretti Cibie e un Roll bar con certificato e i corretti sedili avvolgenti con cinture da corsa a 4 punti. All'esterno sono stati applicati diversi adesivi pubblicitari. E sono stati montati cerchi Minilite da 14”.
L'attuale proprietario ha modificato l'auto per renderla più facile da usare nel traffico normale. A questo scopo sono stati montati anche un contachilometri e indicatori di direzione. Anche il volano è stato sostituito, quindi il motore gira molto meglio ai bassi regimi. L'esperienza di corsa è pienamente presente durante la guida. Carrozzeria e verniciatura possono essere descritte come buone e ben curate e la tecnologia funziona bene, quindi un'auto ben mantenuta, con qualche segno di usura.
In breve, una MGB molto attraente e molto sportiva che ti piacerà guidare sia su strade pubbliche che in circuito o quando partecipi a un rally.
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Wat moeten we nog uitleggen over de MG B? Niet veel, toch? De Britse roadster is één van de meest bekende en populaire klassieke open tweezits auto’s en jarenlang was het bijna de standaard als je dacht aan een klassieke roadster. De prachtig gelijnde B werd gepresenteerd in 1962 en staat symbool voor de betaalbare Engelse klassieke roadster.
Het betreft hier een nieuw in de Verenigde Staten geleverde MGB Roadster. De MGB is van 1962 t/m 1980 geproduceerd en dit exemplaar betreft er een uit de eerste periode. Ook wel de MK1 versie met de lepeldeur. De auto is in 2004 geïmporteerd en op een Nederlands klassieker kenteken gezet.
Deze B stamt en is volledig omgebouwd naar Rally-Race-specificatie en race doeleinden.
Zo is onder andere de carrosserie verlaagd en de motorkap is van alluminium en zijn de voorspatborden en de kofferklep van polyester. De zijruiten zijn van plexiglas. Qua onderstel heeft men zwaardere schokdempers gemonteerd en zien wij nylon bussen en een stabilisator. De geventileerde remschijven voor met V8 remklauwen en een gescheiden hoofdremcilinder. De brandstoftank is een ATL veiligheidstank met certificaat en de toevoer van brandstof gaat door gewikkelde leidingen in combinatie met een race brandstofpomp en een brandblusinstallatie.
In dat zelfde jaar is de auto omgebouwd als racer voor, onder andere, de MGB Competitions en HARC racedagen. Deze MGB is gespoten in de gele effen kleur met witte accenten zoals de hard top en spoiler. De motor is een opgeboorde 1800cc naar 1950cc 4 cilinder lijnmotor met weber 45 DCOE carburateur een race nokkenas stage 1 cilinderkop ,gepolijste inlaatpoorten en een lichtgewicht krukken as en vliegwiel een race startmotor en aluminium radiateur en levert nu zo’n 135 pk die gekoppeld is aan een handgeschakelde 4 close ratioversnellingsbak. Ook voegde men hier een limited slip differentieel aan toe. En zeer recent is de cilinderkop nog gereviseerd.Om de MGB compleet te maken monteerde men Cibie verstralers en een Roll bar met certificaat en de juiste kuipstoelen met 4-punts racegordels. Aan de buitenzijde werden er diverse reclame stickers geplaatst. En werden er 14” Minilite velgen gemonteerd.
De huidige eigenaar heeft de auto aangepast om gebruiksvriendelijker te zijn in het normale verkeer. Hiervoor zijn ook een kilometerteller en richtingaanwijzers gemonteerd. Ook is het vliegwiel vervangen waardoor de motor op lage toerentallen veel beter loopt. Bij het rijden is de racebeleving volop aanwezig. De carrosserie en het lakwerk zijn als goed en verzorgd te beschrijven en de techniek is goed functionerend, dus een nette verzorgde auto met enkele gebruikerssporen.
Kortom een zeer aantrekkelijke en zeer sportieve MGB waar men veel plezier aan zult beleven zowel op de openbare weg als op het circuit of bij deelname aan een rally.
Was müssen wir noch zum MG B erklären? Nicht viel, oder? Der britische Roadster ist einer der bekanntesten und beliebtesten klassischen offenen Zweisitzer und gehörte jahrelang fast zum Standard, wenn man an einen klassischen Roadster dachte. Das wunderschön gezeichnete B wurde 1962 vorgestellt und symbolisiert den erschwinglichen englischen klassischen Roadster.
Dies ist ein neuer MGB Roadster, der in den Vereinigten Staaten ausgeliefert wurde. Der MGB wurde von 1962 bis 1980 hergestellt und dieses Exemplar stammt aus der ersten Periode. Wird auch als MK1-Version mit Löffeltür bezeichnet. Das Auto wurde 2004 importiert und mit einem niederländischen klassischen Nummernschild zugelassen.
Dieser B stammt aus der Zeit und wurde komplett auf Rallye-Race-Spezifikation und Rennzwecke umgebaut.
So wurde beispielsweise die Karosserie abgesenkt und die Motorhaube besteht aus Aluminium und die vorderen Kotflügel sowie der Kofferraumdeckel bestehen aus Polyester. Die Seitenscheiben bestehen aus Plexiglas. Beim Fahrwerk wurden schwerere Stoßdämpfer verbaut und wir sehen Nylonbuchsen und einen Stabilisator. Die belüfteten vorderen Bremsscheiben mit V8-Bremssätteln und einem separaten Hauptzylinder. Der Kraftstofftank ist ein ATL-Sicherheitstank mit Zertifikat und die Kraftstoffversorgung erfolgt über Spiralrohre in Kombination mit einer Rennkraftstoffpumpe und einer Feuerlöschanlage.
Im selben Jahr wurde das Auto als Rennwagen umgebaut, unter anderem für die MGB Competitions und HARC Racing Days. Dieser MGB ist einfarbig gelb mit weißen Akzenten wie dem Hardtop und dem Spoiler lackiert. Der Motor ist ein aufgebohrter 4-Zylinder-Reihenmotor mit 1.800 bis 1.950 cm³ Hubraum, einem Weber 45 DCOE-Vergaser, einer Rennnockenwelle, einem Zylinderkopf der Stufe 1, polierten Einlassöffnungen sowie einer leichten Kurbelwelle und einem leichten Schwungrad, einem Rennsport-Anlasser und einem Aluminiumkühler und wird jetzt produziert ca. 135 PS, gekoppelt an ein manuelles 4-Gang-Getriebe. Außerdem wurde ein Sperrdifferential hinzugefügt. Und der Zylinderkopf wurde kürzlich überholt. Zur Vervollständigung des MGB wurden Cibie-Scheinwerfer und ein Überrollbügel mit Zertifikat eingebaut sowie die richtigen Schalensitze mit 4-Punkt-Renngurten. An der Außenseite wurden diverse Werbeaufkleber angebracht. Und es wurden 14-Zoll-Minilite-Felgen montiert.
Der jetzige Besitzer hat das Auto so modifiziert, dass es im normalen Verkehr benutzerfreundlicher ist. Zu diesem Zweck wurden auch ein Kilometerzähler und Fahrtrichtungsanzeiger eingebaut. Auch das Schwungrad wurde ausgetauscht, sodass der Motor bei niedrigen Drehzahlen deutlich besser läuft. Das Rennerlebnis ist beim Fahren voll präsent. Die Karosserie und der Lack sind als gut und gepflegt zu bezeichnen und die Technik funktioniert gut, also ein gepflegtes Auto mit einigen Gebrauchsspuren.
Kurz gesagt, ein sehr attraktiver und sehr sportlicher MGB, den Sie sowohl auf öffentlichen Straßen als auch auf der Rennstrecke oder bei der Teilnahme an einer Rallye gerne fahren werden.
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