La rotta MGA ebbe origine nel 1951 quando il designer interno di MG, Syd Enever, progettò una carrozzeria aerodinamica per l'auto TD Le Mans di George Philips. Il progetto inizialmente non arriva a un'auto di serie perché quando il prototipo della MGA viene mostrato al presidente della BMC Leonard Lord, ha appena firmato un contratto con Donald Healey per il progetto Austin Healey due settimane prima. Tuttavia, le vendite delle tradizionali MG dell'epoca, le TF, crollarono e il progetto poté ancora partire. Nel 1955 la MGA è un dato di fatto.
La MGA è un'auto completamente diversa rispetto ai suoi predecessori. Il corpo è posizionato su un telaio molto più ampio. Ciò consente alla piastra inferiore e ai sedili di inserirsi tra il telaio invece che sopra di esso, creando un'auto molto più bassa e moderna rispetto ai suoi predecessori.
Questa bellissima MGA 1500 è stata immatricolata per la prima volta nel 1957. La vernice bianco crema sembra molto fresca sulla MGA ed è già stata rinnovata in passato. Il risultato è una carrozzeria molto fresca con finiture pulite dei pannelli in lamiera. Con una buona ricerca, puoi trovare qualche minimo segno di usura, ma quella ricerca deve essere fatta con occhio attento. Anche i dettagli come le ruote a raggi, i paraurti e le parti di illuminazione hanno un aspetto eccezionalmente pulito. Anche gli interni sono molto belli, con bellissimi rivestimenti in pelle nera con profili rossi. Sembra autentico, è bello e flessibile e i sedili sono meravigliosi. Anche il rivestimento del pavimento è stato rinnovato.
Il cruscotto verniciato in tinta con la carrozzeria ha un aspetto curato e ospita i bellissimi strumenti Jaeger. Il bellissimo manubrio stretto con raggi sottili si adatta meravigliosamente alla mano e invita a molte belle pedalate.
Quei bellissimi giri possono svolgersi con grande fiducia nella tecnologia, perché l'auto è stata recentemente completamente rinnovata dal punto di vista tecnico. Le fatture mostrano che negli ultimi 10,000 anni sono stati investiti 1.5 € per riportare la tecnologia dell'auto come nuova. Un piccolo elenco di cose che sono state rinnovate: pneumatici, freni, tubi di raffreddamento e carburante, ammortizzatori, frizione e cilindro della frizione, motorino di avviamento, scatola dello sterzo, cablaggio, pompa del carburante, valvole regolate, carburatori regolati e così via per un po'. Guidare la MGA è quindi un'attività molto piacevole. Il motore funziona molto bene e il cambio è straordinariamente fluido.
Sono presenti anche fatture più vecchie, in modo da creare una bella immagine della storia dell'auto. Inoltre, è disponibile molta documentazione, come libri sui ricambi e riviste.
Un MGA come molte persone preferiscono vederlo: una combinazione di colori che offre un bellissimo contrasto classico. Tecnologia completamente "aggiornata" e caratteristiche di guida che assicurano il più grande sorriso possibile.
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De MGA ontstaat in 1951 als MG’s eigen ontwerper, Syd Enever, een gestroomlijnde body voor de TD Le Mans auto van George Philips ontwerpt. Tot een productieauto komt het project in eerste instantie niet want als het prototype van de MGA wordt getoond aan BMC Chairman Leonard Lord heeft hij net twee weken eerder een contract getekend met Donald Healey voor Austin Healey project. De verkopen van de traditionele MG’s op dat moment, de TF, keldert echter en het project mag alsnog van start gaan. In 1955 is de MGA een feit.
De MGA is een compleet andere auto dan zijn voorgangers. De carrosserie wordt op een frame geplaatst dat veel breder is. Hierdoor passen de bodemplaat en de zittingen tussen het frame in plaats van erop en ontstaat een veel lagere en modernere auto dan zijn voorgangers.
Deze schitterende MGA 1500 werd voor het eerst toegelaten tot het verkeer in 1957. De roomwitte lak staat de MGA zeer fris en is in het verleden al eens vernieuwd. Het resultaat is een bijzonder frisse carrosserie met keurige passingen van het plaatwerk. Met goed zoeken zijn er wat minimale gebruikerssporen te vinden maar dat zoeken moet daarvoor met een scherp oog gebeuren. Ook details als spaakwielen, bumpers en verlichtingsdelen ogen buitengewoon netjes. Eveneens het interieur is erg fraai, met mooie zwartlederen bekleding met rode biezen. Het oogt authentiek, is mooi soepel en de stoelen zitten heerlijk. De vloerbedekking is ook al eens vernieuwd.
Het in carrosseriekleur gelakte dashboard oogt keurig en herbergt de fraaie instrumenten van Jaeger. Het mooie, smalle stuur met dunne spaken ligt fantastisch in de hand en nodigt uit tot vele mooie ritten.
Die mooie ritten kunnen met een groot vertrouwen in de techniek plaatsvinden want onlangs is de auto technisch volledig gerenoveerd. Facturen laten zien dat er de laatste 1,5 jaar een slordige € 10.000 euro is geïnvesteerd om de techniek van de auto weer als nieuw te krijgen. Een kleine opsomming van zaken die vernieuwd zijn: banden, rem-, koel- en brandstofslangen, schokbrekers, koppeling en koppelingscilinder, startmotor, stuurhuis, bedrading, benzinepomp, kleppen gesteld, carburateurs afgesteld en zo kunnen we nog een tijdje doorgaan. Rijden met de MGA is dan ook een zeer prettige bezigheid. De motor loopt erg mooi en het schakelen gaat opvallend soepel.
Ook oudere facturen zijn aanwezig zodat een aardig beeld ontstaat van de historie van de auto. Daarnaast is er veel documentatie aanwezig, zoals onderdelenboeken en tijdschriften.
Een MGA zoals menigeen hem het liefste ziet: een kleurcombinatie die zorgt voor een prachtig mooi klassiek contrast. Techniek die volledig ‘bij’ is en rijeigenschappen die zorgen voor de grootst mogelijke glimlach.
Der MGA entstand im Jahr 1951, als der MG-eigene Designer Syd Enever eine stromlinienförmige Karosserie für den TD Le Mans-Wagen von George Philips entwarf. Bei dem Projekt ging es zunächst nicht um ein Serienauto, denn als der Prototyp des MGA dem BMC-Vorsitzenden Leonard Lord gezeigt wird, hat er gerade zwei Wochen zuvor einen Vertrag
mit Donald Healey für das Austin-Healey-Projekt unterzeichnet. Allerdings brachen die Verkaufszahlen der damals traditionellen MGs ein, der MG-TF und das Projekt durfte deshalb trotzdem starten. Im Jahr 1955 ist die MGA eine Tatsache.
Der MGA ist ein völlig anderes Auto als seine Vorgänger. Die Karosserie wird auf einen Rahmen gesetzt, der deutlich breiter ist. Dadurch passen die Bodenplatte und die Sitze zwischen den Rahmen und nicht darauf, wodurch ein viel niedrigeres und moderneres Auto entsteht als bei seinen Vorgängern.
Dieser schöne MGA 1500 wurde erstmals 1957 zum Verkehr zugelassen. Der cremeweiße Lack vom MGA sieht sehr schön aus und wurde dann auch schon mal erneuert. Das Ergebnis ist eine sehr schöne Karosserie mit guten Passungen. Bei einer gründlichen Suche können Sie einige minimale Gebrauchsspuren entdecken, aber diese Suche muss mit einem scharfen Auge durchgeführt werden. Auch Details wie Speichenräder, Stoßstangen und Scheinwerfer sehen außergewöhnlich gepflegt aus. Auch der Innenraum ist sehr schön, mit schönen schwarzen Lederpolstern und roten Paspeln. Es sieht authentisch aus, das Leder ist schön geschmeidig und die Sitze sind sehr bequem. Auch der Teppich ist erneuert worden. Das in der Wagenfarbe lackierte Armaturenbrett sieht ordentlich aus und beherbergt die schönen Jaeger-Instrumente. Das schöne, schmale Lenkrad mit dünnen Speichen liegt wunderbar in der Hand und lädt zu vielen schönen Fahrten ein.
Diese schönen Fahrten können mit großem Vertrauen in die Technik stattfinden, da das Auto kürzlich technisch komplett überholt wurde. Aus Rechnungen geht hervor, dass in den letzten 1,5 Jahren schlampige 10.000 € investiert worden sind um die Technik des Autos wieder in einem Neuzustand zu versetzen. Eine kleine Liste der Dinge, die erneuert wurden: Reifen, Brems-, Kühl- und Kraftstoffschläuche, Stoßdämpfer, Kupplung und Kupplungszylinder, Anlasser, Lenkgetriebe, Verkabelung, Kraftstoffpumpe, Ventile eingestellt, Vergaser eingestellt und so weiter und so weiter. Das Fahren des MGA ist daher eine sehr angenehme Tätigkeit. Der Motor läuft sehr gut und das Schalten ist bemerkenswert sanft. Auch ältere Rechnungen sind vorhanden, so dass ein schönes Bild der Historie des Wagens entsteht. Darüber hinaus steht eine umfangreiche Dokumentation zur Verfügung, wie z.B. Teilebücher und Zeitschriften.
Ein MGA, wie ihn viele Liebhaber der Marke das Auto gerne sehen: eine Farbkombination, die für einen schönen klassischen Kontrast sorgt. Technologie, die auf dem neuesten Stand ist und Fahreigenschaften, die für ein größtmögliches Lächeln sorgen.
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