Nel 1974 questo MG B GT V8 in Damask Red è stata consegnata al suo primo proprietario a Preston, nel Lancashire, in Inghilterra. L'intenditore allora sa subito che quel colore è esattamente quello che adorna ancora oggi l'auto. Migliora ancora quando sai che il V8 è anche quello installato in questa copia in fabbrica. L'ultimo proprietario olandese ha acquistato l'auto nel 2003, vent'anni fa. Questo proprietario era piuttosto dipendente dal suo V8, ma prima un po' di storia sulla B GT.
Cos'altro dobbiamo spiegare sulla MG B? Non molto, vero? La roadster britannica è una delle auto classiche aperte a due posti più famose e apprezzate e per anni è stata quasi lo standard quando si pensava a una roadster classica. La B GT chiusa è un po' meno conosciuta, ma non per questo meno divertente. Infatti, la GT sta diventando sempre più la versione più popolare della MG B. Capiamo perché!
La bellissima linea GT, che è un incrocio tra una fastback e una hatchback, nasce dalla penna di Pininfarina, a cui fu commissionata una variante chiusa della roadster. E così nel 1965, tre anni dopo la MG B scoperta, apparve la GT.
La GT che vedete qui è anche una delle sole 1,856 vetture prodotte con motore V8. L'auto che vedete qui è quindi in grado di far battere più forte il cuore di molti appassionati di auto d'epoca.
L'auto è stata consegnata il 19 agosto 1974 e lo sappiamo perché tali informazioni possono essere trovate nel certificato Heritage Trust che viene fornito con l'auto. Naturalmente, quel certificato afferma anche che l'auto ha lasciato la fabbrica con le ruote V8 originali. L'auto è ora dotata di cerchi da 15” Minilite knock-off, ma quelli originali sono con la vettura in condizioni non restaurate.
Il proprietario è stato più che soddisfatto della sua auto e ha fatto molto lavoro per renderla ancora più divertente e migliore da guidare rispetto a quando usciva dalla fabbrica. Ad esempio, ha fatto convertire l'auto dalla guida a destra alla guida a sinistra e il servosterzo elettrico ha trovato la sua strada nella B GT. C'è anche un servofreno con un sistema frenante separato e sono stati montati ammortizzatori Koni e il V8 guida ancora più stretto grazie alle boccole in poliuretano nelle sospensioni. C'è anche un radiatore dell'olio, un cofano in alluminio e filtri dell'aria K&N. Il risultato degli adeguamenti tecnici? 145 CV, misurati sul dinamometro.
La GT è in condizioni ottimali e puoi vederlo guardando la carrozzeria. La vernice è molto bella e la carrozzeria è lucida e intatta. Bellissimi adattamenti caratterizzano le parti incernierate e anche la cromatura è come dovrebbe essere.
La GT ha interni in pelle in un'elegante tonalità naturale. Si combina alla grande con la calda vernice rossa! Gli interni sono molto belli, con il rivestimento dei sedili che nel tempo sviluppa una leggera patina. Bellissimo! Il cruscotto, con i famosi indicatori Smiths in ottime condizioni, tutti i pulsanti sono altrettanto belli e il volante e la leva sono completi senza segni di usura.
La cosa più bella è ovviamente guidare la B GT V8, con il propulsore da 3,528 cc proveniente dagli scaffali di Rover. L'otto cilindri in questa copia è perfettamente regolato e con le modifiche necessarie, la MG lo porta fino a 145 CV. Spesso la reazione quando si sente dire che c'è un V8 in un'auto così compatta è che deve sicuramente sterzare peggio, ma non è così: poiché il V8 è in alluminio, questo motore pesa 20 chilogrammi in meno (!) del ben -noto quattro cilindri . Non devi preoccuparti delle condizioni tecniche, tutto è molto ben tenuto e il divertimento può iniziare non appena lasci Brummen.
L'auto viene fornita con il certificato Heritage Trust, oltre ad alcune fatture, alcuni articoli, un manuale d'officina originale della MG B GT V8 e un libretto di istruzioni originale.
Una fantastica e rara B GT V8 in condizioni in cui il vero divertimento inizia non appena si gira la chiave.
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In 1974 werd deze MG B GT V8 in Damask Red geleverd aan de eerste eigenaar in Preston, Lancashire, Engeland. De kenner weet dan gelijk dat die kleur precies degene is die de auto ook nu nog siert. Nog mooier wordt het als u weet dat de V8 eveneens degene is die in de fabriek in dit exemplaar werd gemonteerd. De meest recente, Nederlandse eigenaar kocht de auto in 2003, twintig jaar geleden dus. Deze eigenaar was behoorlijk verslaafd aan zijn V8, maar eerst een heel klein beetje geschiedenis over de B GT.
Wat we nog uit moeten leggen over de MG B? Niet veel, toch? De Britse roadster is één van de meest bekende en populaire klassieke open tweezits auto’s en jarenlang was het bijna de standaard als je dacht aan een klassieke roadster. De dichte B GT is een stukje minder bekend maar daarom niet minder leuk. Sterker nog: de GT begint meer en meer de meest geliefde versie van de MG B te worden. Wij snappen wel waarom!
De prachtige lijn GT, die het midden houdt tussen een fastback en een hatchback komt uit de pen van Pininfarina, die de opdracht kreeg een dichte variant van de roadster te tekenen. En zo verscheen in 1965, drie jaar na de open MG B, de GT.
De GT die u hier ziet is dan ook nog eens één van de slechts 1.856 geproduceerde auto’s met V8 motor. Daarmee is de auto die u hier ziet in staat om vele harten van klassieke autoliefhebbers sneller te laten kloppen.
De auto werd geleverd op 19 augustus 1974 en dat weten we doordat die informatie te vinden is in het Heritage Trust Certificaat dat bij de auto is. Op dat certificaat is uiteraard ook te vinden dat de auto op de originele V8 wielen de fabriek verliet. Inmiddels is de auto voorzien van 15” Minilite knock-off wielen maar de originele zijn in ongerestaureerde staat bij de auto.
De eigenaar was meer dan gelukkig met zijn auto en liet veel zaken doen om hem nog leuker en beter te laten rijden dan hij vanaf de fabriek al deed. Zo liet hij de auto ombouwen van rechtsgestuurd naar linksgestuurd en vond elektrische stuurbekrachting zijn weg naar de B GT. Ook is er een rembooster met gescheiden remsysteem aanwezig en zijn er Koni schokdempers gemonteerd en rijdt de V8 nog strakker door de polyurethaan bussen in de ophanging. Verder zijn er een oliekoeler, aluminium motorkap en K&N luchtfilters aanwezig. Het resultaat van de technische aanpassingen? 145 pk, gemeten op de rollenbank.
De GT verkeert in een optimale staat en dat ziet u al als u naar de carrosserie kijkt. De lak is zeer fraai en de carrosserie is strak en gaaf. Mooie passingen kenmerken de scharnierende delen en ook het chroomwerk is zoals het hoort.
In de GT is een lederen interieur te vinden in een stijlvolle naturel-tint. Het combineert geweldig met de warmrode lak! Het interieur is erg mooi, waarbij de bekleding van de stoelen een licht patina heeft ontwikkeld door de tijd heen. Fraai! Het dashboard, met de bekende Smiths-meters in topstaat, alle knoppen net zo mooi en ook stuur en pook zijn compleet zonder gebruikssporen.
Het allermooiste is natuurlijk het rijden met de B GT V8, waarbij de 3.528 cc metende krachtbron uit de schappen van Rover komt. De achtcilinder in dit exemplaar is perfect afgesteld en met de nodige modificaties schopt de MG het tot 145 pk. Vaak is de reactie bij het horen dat er een V8 in zo’n compacte auto ligt dat dit ongetwijfeld slechter moet sturen maar dat is niet het geval: omdat de V8 van aluminium is weegt deze motor 20 kilogram minder (!) dan de bekende viercilinders. Over de technische staat hoeft u zich geen zorgen te maken, alles is zeer goed onderhouden en het genieten kan dan ook beginnen zodra u in Brummen wegrijdt.
Bij de auto is het Heritage Trust Certificaat aanwezig, evenals enkele facturen, wat artikelen, een origineel Workshop Manual van de MG B GT V8 en een origineel instructieboekje.
Een geweldige en zeldzame B GT V8 dus in een staat waarmee het échte genieten begint zodra u de sleutel omdraait.
1974 wurde dieser MG B GT V8 in Damask Red an seinen ersten Besitzer in Preston, Lancashire, England, ausgeliefert. Dann weiß der Kenner sofort, dass genau diese Farbe auch heute noch das Auto ziert. Noch besser wird es, wenn man weiß, dass der V8 auch in diesem Exemplar ab Werk verbaut wurde. Der letzte niederländische Besitzer kaufte das Auto im Jahr 2003, also vor zwanzig Jahren. Dieser Besitzer war ziemlich süchtig nach seinem V8, aber zuerst ein wenig Geschichte über den B GT.
Was müssen wir noch zum MG B erklären? Nicht viel, oder? Der britische Roadster ist einer der bekanntesten und beliebtesten klassischen offenen Zweisitzer und gehörte jahrelang fast zum Standard, wenn man an einen klassischen Roadster dachte. Der geschlossene B GT ist etwas weniger bekannt, macht aber nicht weniger Spaß. Tatsächlich wird der GT immer mehr zur beliebtesten Version des MG B. Wir verstehen warum!
Die wunderschöne GT-Linie, die eine Mischung aus Fastback und Fließheck darstellt, stammt aus der Feder von Pininfarina, der den Auftrag erhielt, eine geschlossene Variante des Roadsters zu zeichnen. Und so erschien 1965, drei Jahre nach dem offenen MG B, der GT.
Der hier gezeigte GT ist zudem eines von nur 1.856 produzierten Fahrzeugen mit V8-Motor. Das Auto, das Sie hier sehen, ist daher in der Lage, die Herzen vieler Oldtimer-Enthusiasten höher schlagen zu lassen.
Das Auto wurde am 19. August 1974 ausgeliefert und wir wissen das, weil diese Informationen im Heritage Trust-Zertifikat zu finden sind, das dem Auto beiliegt. In diesem Zertifikat steht natürlich auch, dass das Auto das Werk auf den originalen V8-Rädern verlassen hat. Das Auto ist jetzt mit 15-Zoll-Minilite-Nachahmungsrädern ausgestattet, die Originalräder befinden sich jedoch in unrestauriertem Zustand.
Der Besitzer war mehr als zufrieden mit seinem Auto und ließ viel daran arbeiten, dass es noch mehr Spaß macht und sich besser fahren lässt als ab Werk. So ließ er den Wagen von Rechtslenker auf Linkslenker umrüsten und die elektrische Servolenkung hielt Einzug in den B GT. Außerdem gibt es einen Bremskraftverstärker mit separatem Bremssystem und es wurden Koni-Stoßdämpfer montiert und der V8 fährt durch die Polyurethan-Buchsen in der Aufhängung noch straffer. Außerdem gibt es einen Ölkühler, eine Aluminiumhaube und K&N-Luftfilter. Das Ergebnis der technischen Anpassungen? 145 PS, gemessen auf dem Leistungsprüfstand.
Der GT ist in einem optimalen Zustand und das sieht man auch an der Karosserie. Der Lack ist sehr schön und die Karosserie ist glatt und intakt. Schöne Passungen zeichnen die Scharnierteile aus und auch die Chromarbeiten sind so, wie sie sein sollen.
Der GT verfügt über eine Lederausstattung in einem stilvollen Naturton. Es lässt sich hervorragend mit der warmen roten Farbe kombinieren! Der Innenraum ist sehr schön, die Polsterung der Sitze entwickelt mit der Zeit eine leichte Patina. Schön! Das Armaturenbrett mit den bekannten Smiths-Instrumenten ist in Top-Zustand, alle Knöpfe sind genauso schön und das Lenkrad und der Hebel sind komplett ohne Gebrauchsspuren.
Am schönsten ist es natürlich, den B GT V8 zu fahren, dessen 3.528 cm³ messende Antriebsquelle aus den Regalen von Rover stammt. Der Achtzylinder ist in diesem Exemplar perfekt abgestimmt und mit den nötigen Modifikationen bringt es der MG auf eine Leistung von 145 PS. Wenn man hört, dass in einem so kompakten Auto ein V8 steckt, ist die Reaktion oft, dass er sich zweifellos schlechter lenken muss, aber das ist nicht der Fall: Da der V8 aus Aluminium besteht, wiegt dieser Motor 20 Kilogramm weniger (!) als der Brunnen -bekannter Vierzylinder. Um den technischen Zustand müssen Sie sich keine Sorgen machen, alles ist sehr gut gepflegt und der Spaß kann beginnen, sobald Sie Brummen verlassen.
Das Auto wird mit dem Heritage Trust-Zertifikat sowie einigen Rechnungen, einigen Artikeln, einem originalen Werkstatthandbuch des MG B GT V8 und einer originalen Bedienungsanleitung geliefert.
Ein toller und seltener B GT V8 in einem Zustand, bei dem der wahre Fahrspaß schon beim Drehen des Schlüssels beginnt.
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